Το Πολεμικό Ναυτικό θα παραλάβει το πρώτο νέο πλοίο στην απομακρυσμένη θαλάσσια ζώνη από την εποχή της ΕΣΣΔ - την κύρια φρεγάτα του Project 22350 Admiral Gorshkov. Το πλοίο χρειάστηκε περισσότερα από δώδεκα χρόνια για να κατασκευαστεί - και αυτό έγινε ίσως το πιο μακροπρόθεσμο ναυπηγικό έργο στην πρόσφατη ρωσική ιστορία. Γιατί αυτό το πλοίο, το πιο σημαντικό για το ρωσικό ναυτικό, άργησε να κατασκευαστεί – και ποιος φταίει για αυτό;

Υπάρχουν πληροφορίες ότι η πυροδότηση του "Gorshkov" στο Βορρά πριν από τη μετάβαση μεταξύ του στόλου στην Κύρια Ναυτική Παρέλαση στην Κρονστάνδη θεωρήθηκε "μερικώς επιτυχημένη". Εάν συμβαίνει αυτό, η συνεχής δοκιμή δεν μπορεί να αποφευχθεί.

Αμαρτίες του πελάτη

Η πειραματική σχεδιαστική εργασία (R&D) του "Poliment-Redut" λογικά θα πρέπει να αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της Ε&Α με την κωδική ονομασία "Frigate pr. 22350". Ωστόσο, ο κύριος ανάδοχος (Severnaya Verf) σε αυτή την περίπτωση δεν μπόρεσε να επηρεάσει με κάποιο τρόπο τον συνεκτελεστή (Almaz-Antey), καθώς δεν είχε τις κατάλληλες αρμοδιότητες και εξουσίες. Το λάθος του Υπουργείου Άμυνας γενικότερα και του Πολεμικού Ναυτικού ειδικότερα είναι ότι δεν συγχρονίζουν έγκαιρα την ανάπτυξη των συνιστωσών του αναπτυξιακού έργου και δεν ζήτησαν αυστηρά τήρηση προθεσμιών. Και αυτό οδήγησε στη διατάραξη της κρατικής αμυντικής τάξης σε έναν από τους σημαντικότερους τομείς της στρατιωτικής ανάπτυξης.

Όπλο και φορέας

Φαίνεται ότι, έχοντας μπροστά στα μάτια μας ένα παράδειγμα τέτοιας αναποτελεσματικής συνεργασίας μεταξύ ενός κατασκευαστικού ναυπηγείου και ενός κατασκευαστή όπλων, το ίδιο το σύστημα θα πρέπει να αλλάξει. Δηλαδή, πρώτα να αναπτύξει, να δοκιμάσει, να αναπτύξει και να υιοθετήσει ένα σύστημα αεράμυνας και μόνο μετά από αυτό να ξεκινήσει η δημιουργία ενός πλοίου μεταφοράς. Ωστόσο, η ανάπτυξη σύγχρονων ναυτικών όπλων, ο σχεδιασμός/κατασκευή του επικεφαλής πλοίου και η κατασκευή της σειράς απαιτούν πολύ χρόνο - χονδρικά μιλώντας, καθένα από τα τρία ονομαζόμενα στάδια απαιτεί περίπου 10 χρόνια. Ως αποτέλεσμα, με αυτή τη (συνεπή) προσέγγιση, ακόμη και το ηγετικό πλοίο θα μπει σε υπηρεσία με κάπως ξεπερασμένα όπλα, ενώ η απαξίωση του τελευταίου πλοίου της σειράς θα είναι ήδη κρίσιμη.

Επομένως, πριν, και τώρα, και στη συνέχεια, η ανάπτυξη όπλων και φορέων έχει πραγματοποιηθεί, πραγματοποιείται και θα πραγματοποιηθεί ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ. Και το κύριο πρόβλημα εδώ, όπως προαναφέρθηκε, είναι το δικό τους συγχρονισμός. Για να γίνει αυτό, πρώτον, είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί ένας σαφής μηχανισμός αλληλεπίδρασης μεταξύ του πελάτη (Υπουργείο Άμυνας) και των κύριων εκτελεστών και συνεκτελεστών Ε&Α και ανάπτυξης, ο οποίος περιλαμβάνει ένα σύστημα προστίμων και κινήτρων. Αντί για τη γενικά αποδεκτή πρακτική της αναβολής προθεσμιών μέσω πρόσθετων συμφωνιών σε κρατικές συμβάσεις, η στρατιωτική αποδοχή θα πρέπει κυριολεκτικά να «σταθεί πάνω από την ψυχή» των προγραμματιστών, απαιτώντας την έγκαιρη εφαρμογή κοινών αποφάσεων που είχαν προηγουμένως συμφωνηθεί από όλους τους συμμετέχοντες στη διαδικασία.

Κατα δευτερον,

θα πρέπει να επιστρέψουμε στην πρακτική της προκαταρκτικής δοκιμής νέων όπλων πριν τα εγκαταστήσουμε στο κύριο πλοίο της σειράς.

Τα πρώτα βήματα προς αυτή την κατεύθυνση έχουν ήδη γίνει - «το 2017, μια σύγχρονη σειρά παράδοσης [ξεκίνησε] να λειτουργεί στη λίμνη Ladoga, που κατασκευάστηκε από την PJSC Severnaya Verf και την JSC Zaslon και προορίζεται για τη δοκιμή των πιο πρόσφατων ραδιοφωνικών [τεχνικών] όπλων... η σειρά έχει τις δυνατότητες να δημιουργήσει πραγματικές συνθήκες πλοίου για δοκιμή [RTV]. Αυτό θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο δοκιμών του πλοίου και θα δοκιμάσει τους τρόπους χρήσης συστημάτων ραδιομηχανικής σε περιβάλλον οποιασδήποτε πολυπλοκότητας».

Για αναφορά: Η Zaslon JSC αναπτύσσει πολυλειτουργικά συστήματα ραντάρ (MF RLK), που βρίσκονται σε ολοκληρωμένες κατασκευές πύργου-ιστών (IBMK). Η MF RLC "Zaslon" είναι παρόμοια σε σκοπό και αρχιτεκτονική με την RLC "Poliment-Reduta". Θα εγκατασταθούν στις υπό κατασκευή κορβέτες, Project 20380, καθώς και στα νεότερα, καλά οπλισμένα και πολύ όμορφα πλοία, Project 20385, που εκλιπαρούν να παραχθούν σε μεγάλη σειρά, αλλά για κάποιο λόγο ο Διοικητής του Ναυτικού- Ο αρχηγός διάλεξε το άσχημο (που θυμίζει το αμερικάνικο Zumwalt) και τρελά ακριβό (στην τιμή της φρεγάτας) πρ. 20386 (ας ελπίσουμε ότι το λάθος θα διορθωθεί και οι ναυτικοί μας δεν θα πρέπει να ντρέπονται για τα πλοία στο που υπηρετούν).

Τέλος, εάν, παρά τις προσπάθειες και τα μέτρα που έχουν ληφθεί, δεν είναι ακόμα δυνατός ο συγχρονισμός στην ανάπτυξη όπλων και του μεταφορικού πλοίου (υποσχόμενη τεχνολογία είναι μια ιδιότροπη κυρία), τα πλοία θα πρέπει να γίνουν δεκτά στο Πολεμικό Ναυτικό χωρίς ημιτελή συγκροτήματα. Είναι σημαντικό να μην καθυστερήσετε την κατασκευή της σειράς σε καμία περίπτωση και στη συνέχεια (μετά από τροποποίηση) να τις εξοπλίσετε σε κατάσταση λειτουργίας σε σύντομο χρονικό διάστημα. Έτσι γινόταν στην ΕΣΣΔ -και έγινε σωστά. Συμβατικά, οι επιχειρησιακές φρεγάτες χωρίς συστήματα αεράμυνας είναι καλύτερες από την απουσία τους στον στόλο.

Η παρουσία του Poliment-Redut μπορεί εύκολα να προσομοιωθεί με την εγκατάσταση πλαισίων ψευδούς συστοιχίας φάσεων και το φορτίο πυρομαχικών στα συστήματα κατακόρυφης εκτόξευσης δεν είναι καθόλου ορατό. Το 22350 θα μπορούσε ταυτόχρονα να συμμετάσχει σε εκπαίδευση μάχης, να βελτιώσει τις δεξιότητες χρήσης άλλων όπλων (έτοιμα για μάχη), να εξασφαλίσει ναυτική παρουσία και να επιδείξει τη σημαία σε μακρινά ύδατα, δηλαδή να αξιοποιήσει τα δισεκατομμύρια που επενδύθηκαν σε αυτά όσο το δυνατόν καλύτερα. ικανότητα, και να μην στέκονται αδρανείς στα αναχώματα εξοπλισμού περιμένοντας εύνοιες από τους αντισυμβαλλομένους.

Εξοπλισμός

Πυραυλικά όπλα

• 2 x 8 - VPU UKSK (PKR, KR, PLUR);
• 4 x 8 - πυραυλικό σύστημα αεράμυνας VPU "Poliment-Redut".
• 2 MANPADS "Igla-M".

Όπλα πυροβολικού

• 1 x 1 - 130 mm A-192M "Armat" όπλο.
• 2 BM ZRAK "Broadsword";
• 2 βάσεις πολυβόλου MTPU 2 x 1 - 14,5 mm.

Όπλα τορπίλης

• 2 x 4 - PU SM-588 330 mm του συγκροτήματος Package-NK.

Αεροπορικά όπλα

• 1 ελικόπτερο Ka-27PL, υπόστεγο και διάδρομος προσγείωσης.

Ναυπηγημένα πλοία

Ιστορία της δημιουργίας

Σχέδιο

Το περιπολικό πλοίο για την μακρινή θαλάσσια ζώνη αναπτύχθηκε από το Βόρειο Γραφείο Σχεδιασμού (JSC Severnoye PKB), ο αριθμός προκαταρκτικού σχεδιασμού 22350 εγκρίθηκε από τη διοίκηση του ρωσικού ναυτικού τον Ιούνιο του 2003.

Σχέδιο

Αρχικά, εκφράστηκε η ανάγκη ναυπήγησης μιας σειράς 20 πλοίων Project 22350 σε διάστημα 15-20 ετών, αλλά μέχρι το τέλος του 2010 ο αριθμός αυτός είχε πέσει σε 10-12 πλοία. Ο διαγωνισμός για τη ναυπήγηση του πλοίου προκηρύχθηκε στις 28 Φεβρουαρίου 2005. Σε αυτό συμμετείχαν τα ναυπηγεία Severnaya Verf, τα Baltic Shipyards, η Admiralty Shipyards Association και το Kaliningrad Yantar Shipyard.

Η πρώτη σύμβαση για την κατασκευή μιας φρεγάτας Project 22350 συνήφθη από το Υπουργείο Άμυνας με τον νικητή του διαγωνισμού, το Severnaya Verf Shipyard στις 21 Οκτωβρίου 2005. Στη συνέχεια, υπογράφηκαν δύο ακόμη συμβάσεις με την ίδια εταιρεία: στις 25 Μαρτίου 2010 για τρία πλοία και στις 17 Μαρτίου 2011 για τέσσερα πλοία. Σύμφωνα με τα συμβόλαια, οι παραδόσεις πλοίων στον στόλο θα ολοκληρωθούν έως το 2018. Ταυτόχρονα, το Severnaya Verf Shipyard αναγνωρίστηκε ως ο μοναδικός προμηθευτής των πλοίων Project 22350 για το ρωσικό ναυτικό.

Κατασκευή και δοκιμή

Μετά την εκτόξευση, το "Admiral Gorshkov" υποβλήθηκε σε δοκιμές εργοστασιακών πάγκων. Τον Μάιο του 2013 πραγματοποιήθηκαν δοκιμές πρόσδεσης στο πλοίο. Στις 3 Οκτωβρίου 2014, ο ναύαρχος Gorshkov τοποθετήθηκε σε ένα περίπτερο απομαγνήτισης στην πισίνα του ναυπηγείου Severnaya Verf. Στις 8 Νοεμβρίου 2014, η φρεγάτα ρυμουλκήθηκε στην Κρονστάνδη για να ξεκινήσουν δοκιμές στη θάλασσα στο εργοστάσιο. Στις 18 Νοεμβρίου 2014, το πλοίο βγήκε στη θάλασσα για πρώτη φορά ανεξάρτητα για να πραγματοποιήσει το πρώτο στάδιο των θαλάσσιων δοκιμών στο εργοστάσιο. Ο ναύαρχος Gorshkov έγινε δεκτός σε υπηρεσία με το ρωσικό ναυτικό στις 28 Ιουλίου 2018.

Περιγραφή σχεδίου

Οι φρεγάτες Project 22350 έχουν σχεδιαστεί για τη διεξαγωγή πολεμικών επιχειρήσεων κατά πλοίων επιφανείας και υποβρυχίων σε ωκεάνιες και θαλάσσιες περιοχές, καθώς και για την απόκρουση επιθέσεων από όπλα αεροπορικής επίθεσης, τόσο ανεξάρτητα όσο και ως μέρος ενός σχηματισμού πλοίων.

Πλαίσιο

Οι φρεγάτες Project 22350 είναι πλοία με εκτεταμένο κάστρο και συμπαγή υπερκατασκευή κατασκευασμένα με χρήση σύνθετων δομικών υλικών με βάση το πολυβινυλοχλωρίδιο και τις ίνες άνθρακα (τα σύνθετα υλικά μειώνουν το επίπεδο του δευτερεύοντος πεδίου ραντάρ του πλοίου απορροφώντας και διασκορπίζοντας ραδιοκύματα - τεχνολογία stealth). Τα φυσικά πεδία της φρεγάτας ελαχιστοποιούνται.

Το πίσω άκρο είναι τραβέρσα. Το σχήμα των περιγραμμάτων του κύτους και το αιχμηρό στέλεχος του κουρευτικού θα πρέπει να παρέχουν στα πλοία Project 22350 καλή αξιοπλοΐα. Ο διπλός πυθμένας βρίσκεται σε όλο το μεγαλύτερο μέρος της γάστρας (από τις θήκες της πλώρης με τα πυρομαχικά μέχρι το μηχανοστάσιο και την πρύμνη).

Προβλέπεται η εγκατάσταση νέων σταθεροποιητών με σταθερά πηδάλια στο πλοίο, που θα μειώσουν τον όγκο που καταλαμβάνουν αυτοί οι μηχανισμοί. Η αξιοπλοΐα του πλοίου πρέπει να διασφαλίζει τη χρήση όπλων και εξοπλισμού χωρίς περιορισμούς με τον σταθεροποιητή κύλισης να λειτουργεί σε θαλάσσιες συνθήκες έως 4-5 πόντους.

Μονάδα παραγωγής ενέργειας και απόδοση οδήγησης

Το πλοίο χρησιμοποιεί μια μονάδα τουρμπίνας ντίζελ-αερίου τύπου CODAG, που αποτελείται από δύο μονάδες τουρμπίνας ντίζελ-αερίου DHTA-M55R, συμπεριλαμβανομένων:

• δύο κινητήρες αεριοστροβίλου 4ης γενιάς M90FR / DA91 με ισχύ 27.200 ίππων έκαστος. / 27500 ίπποι πλήρους ταχύτητας, που βρίσκονται στο μηχανοστάσιο πλώρης, που αναπτύχθηκε από κοινού από την NPO Saturn (Rybinsk, Ρωσία) και τον NPP Zorya-Mashproekt (Nikolaev, Ουκρανία).
• δύο οικονομικοί κινητήρες ντίζελ 10D49 με ισχύ 5200 ίππων έκαστος. κατασκευάζεται από την JSC Kolomna Plant (Kolomna, Ρωσία) με κιβώτια ταχυτήτων δύο ταχυτήτων, τα οποία βρίσκονται στο πίσω μηχανοστάσιο.
• κιβώτιο ταχυτήτων RO55R, το οποίο εξασφαλίζει χωριστή λειτουργία κινητήρων ντίζελ και στροβίλων, που παράγεται από την SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt" (Nikolaev, Ουκρανία).
• σύστημα αυτόματου ελέγχου "Metel-55", που αναπτύχθηκε από την JSC Concern NPO Aurora (Αγία Πετρούπολη, Ρωσία).

Τα αποθέματα καυσίμων του πλοίου του παρέχουν αυτονομία πλεύσης 4.000 μιλίων με οικονομική ταχύτητα 14 κόμβων.

Βοηθητικός εξοπλισμός

Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με τέσσερις γεννήτριες ντίζελ ADG-1000NK που κατασκευάζονται από το Ural Diesel Engine Plant (UDMZ).

Πλήρωμα και κατοικησιμότητα

Εξοπλισμός

Πυραυλικά όπλα

Ο κύριος οπλισμός κρούσης του πλοίου Project 22350 είναι το πυραυλικό σύστημα Caliber με καθολικό κατακόρυφο εκτοξευτή 16 εμπορευματοκιβωτίων (UVPU) 3S-14 με δυνατότητα ανάπτυξης πυραύλων κρουζ με βάση τη θάλασσα, πυραύλων κατά πλοίων και κατευθυνόμενων βλημάτων κατά υποβρυχίων. Όλα τα πυρομαχικά κατευθυνόμενων βλημάτων υποτίθεται ότι αποθηκεύονται σε κάθετους εκτοξευτές με δομική προστασία.

Η μακρινή ζώνη αεράμυνας του πλοίου παρέχεται από το σύστημα αεράμυνας Poliment-Redut, ενώ η κοντινή ζώνη παρέχεται από το αντιαεροπορικό σύστημα πυραύλων και πυροβολικού Broadsword. Το σύστημα αεράμυνας Poliment-Redut διαθέτει έναν κατακόρυφο εκτοξευτή 32 φορτίων (32 βλήματα 48N6E2 ή 128 9M96E ή 512 RVV-AE-ZRK σε οποιουσδήποτε συνδυασμούς). Το ZRAK "Broadsword" αντιπροσωπεύεται από δύο μονάδες μάχης (εκτοξευτές πυραύλων 2x4 με πυρομαχικά 32 πυραύλων και 2x6 αυτόματα κανόνια 30 mm).

Όπλα πυροβολικού

Το πυροβολικό του πλοίου αντιπροσωπεύεται από μια αυτόματη βάση πυροβολικού A-192M "Armat".

Όπλα τορπίλης

Αεροπορικά όπλα

Το πλοίο διαθέτει υπόστεγο και διάδρομο για μόνιμη ανάπτυξη ελικοπτέρου καταστρώματος Ka-27.

Επικοινωνίες, εντοπισμός και έλεγχος

Τα ραδιοηλεκτρονικά όπλα του πλοίου αντιπροσωπεύονται μέσω ανίχνευσης στόχων αέρα, υποβρύχιων και επιφανειακών στόχων, έκδοση ονομασιών στόχων για όπλα πλοίων, καθώς και ηλεκτρονική καταστολή και πόλεμος, η λειτουργία των οποίων είναι ενσωματωμένη χρησιμοποιώντας το Sigma-22350 BIUS.

Για την ανίχνευση στόχων αέρα και επιφανείας, καθώς και για τον έλεγχο της πυρκαγιάς των συστημάτων αεράμυνας, χρησιμοποιείται ραντάρ με συστοιχία φάσεων 5P20K "Poliment". Το ραντάρ λειτουργεί στη ζώνη Χ και είναι ικανό να ανιχνεύει και να παρακολουθεί περισσότερους από 200 στόχους σε εμβέλεια έως και 200 ​​km και ταυτόχρονα να παρέχει πυρ σε 16 από αυτούς. Ο στύλος κεραίας του σταθμού Poliment αντιπροσωπεύεται από ένα AFAR 4 όψεων.

Το ραντάρ 5P27 "Furke" (κατασκευής της NPO Pravdinsky Radio Plant) χρησιμοποιείται ως γενικός σταθμός ανίχνευσης στόχων αέρα και επιφανείας.

Για τον προσδιορισμό στόχου πυραύλων κατά πλοίων, χρησιμοποιείται το ραντάρ 34K1 "Monolith".

Για την έκδοση του προσδιορισμού στόχου και του ελέγχου πυρός για το AU A-192, χρησιμοποιείται το σύστημα 5P-10 "Puma" (που αναπτύχθηκε και παράγεται από το Ινστιτούτο Ερευνών Polyus) με αποστασιόμετρο λέιζερ και τηλεοπτικό κανάλι.

Για την παρακολούθηση της επιφανειακής και εναέριας κατάστασης προς όφελος της άμυνας των πλοίων, για τη διασφάλιση της ασφάλειας πλοήγησης και για τον έλεγχο της απογείωσης και προσγείωσης ελικοπτέρων πλοίων, το πολυλειτουργικό οπτικο-ηλεκτρονικό τηλεοπτικό συγκρότημα MTK-201M με μια μικρού μεγέθους γυροσκοπική σταθεροποιημένη κάμερα προβολής εγκατάσταση MTK-201M-S7 (αναπτύχθηκε και παράγεται από το οπτικο-μηχανολογικό εργοστάσιο UOMZ Ural).

Για να φωτιστεί η υποβρύχια κατάσταση και να δοθεί προσδιορισμός στόχου σε ανθυποβρυχιακά όπλα, χρησιμοποιείται το σύστημα σόναρ Zarya-3 (σύμφωνα με μη επιβεβαιωμένα δεδομένα, το σύστημα σόναρ Zvezda είναι εγκατεστημένο στην κεφαλή TFR, σειριακός αριθμός 921) και το ρυμουλκούμενο Vignette- Σύστημα σόναρ M.

Τα καθήκοντα ηλεκτρονικού πολέμου και αντιμετώπισης εχθρικών ηλεκτρονικών μέσων επιλύονται χρησιμοποιώντας το συγκρότημα ηλεκτρονικού πολέμου Prosvet-M (2 εκτοξευτές KT-308 και 8 εκτοξευτές KT-216).

Ο εξοπλισμός επικοινωνίας του πλοίου συμπληρώνεται από το συγκρότημα δορυφορικών επικοινωνιών Centaur-NM, οι θέσεις κεραίας του οποίου βρίσκονται στο πρυμναίο υπερκατασκευή.

Ναυπηγημένα πλοία

Η μολύβδινη φρεγάτα του Project 22350 καταστρώθηκε την 1η Φεβρουαρίου 2006. Με εντολή του Ανώτατου Διοικητή του Ναυτικού, στο πλοίο δόθηκε το όνομα «Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Γκορσκόφ». Ο κύριος κατασκευαστής του πλοίου ήταν ο D. Yu. Silantiev. Αυτό είναι το πρώτο μεγάλο πλοίο επιφανείας που κατασκευάζεται σε ρωσικά ναυπηγεία από το 1991. Η φρεγάτα δρομολογήθηκε στις 29 Οκτωβρίου 2010, μπήκε σε εργοστασιακές δοκιμές τον Νοέμβριο του 2014 και αναμένεται να τεθεί σε υπηρεσία το 2015.

Τον Νοέμβριο του 2009, η πρώτη σειριακή φρεγάτα του Project 22350, Admiral Kasatonov, καταστράφηκε· το δεύτερο σειριακό πλοίο, Admiral Golovko, καταστράφηκε την 1η Φεβρουαρίου 2012. Η κατάθεση της τρίτης σειριακής φρεγάτας, Admiral of the Fleet of Σοβιετική Ένωση Isakov, πραγματοποιήθηκε στις 14 Νοεμβρίου 2013, στην 101η επέτειο από την ίδρυση του Βόρειου Ναυπηγείου.

Ονομα	Κεφάλι Οχι.	Οικοδομικό εργοστάσιο	Σελιδοδείκτης	Εκκίνηση	Έπαρση της σημαίας	Σημείωση
Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Γκορσκόφ	921	“Βόρειο Ναυπηγείο”	1 Φεβρουαρίου 2006	29 Οκτωβρίου 2010		Μολύβδινο πλοίο της σειράς
Στόλος Ναύαρχος Κασατόνοφ	922	“Βόρειο Ναυπηγείο”	26 Νοεμβρίου 2009	12 Δεκεμβρίου 2014		Πρώτο πλοίο παραγωγής
Ναύαρχος Golovko	923	“Βόρειο Ναυπηγείο”	1 Φεβρουαρίου 2012			Δεύτερο σίριαλ
Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Ισάκοφ	924	“Βόρειο Ναυπηγείο”	14 Νοεμβρίου 2013			Τρίτο σίριαλ

Η μοίρα των πλοίων

Ο πρώτος κυβερνήτης του πλοίου είναι ο ?.

• Στις 18 Νοεμβρίου 2014, η φρεγάτα Project 22350 «Admiral of the Fleet of the Soβιετική Ένωση Gorshkov» αναχώρησε για πρώτη φορά από την Κρονστάνδη για τον Κόλπο της Φινλανδίας. για τη διεξαγωγή θαλάσσιων δοκιμών εργοστασίων στις θαλάσσιες περιοχές της ναυτικής βάσης του Λένινγκραντ του Στόλου της Βαλτικής.

Κατά το πρώτο στάδιο της χημικής δοκιμής θα ελεγχθούν οι επιδόσεις του πλοίου, η λειτουργία του κύριου σταθμού παραγωγής ενέργειας, τα συστήματα και οι συσκευές του πλοίου. Ειδικότερα, η λειτουργία του ηλεκτροπαραγωγικού σταθμού, του μηχανισμού διεύθυνσης, των βοηθητικών μηχανισμών, των επικοινωνιών, της ανίχνευσης και πλοήγησης και της διάταξης αγκύρωσης. Θα πραγματοποιηθούν επίσης δοκιμές ταχύτητας, ελιγμών και κραδασμών του πλοίου. Εκτός από το πλήρωμα, υπάρχουν περισσότεροι από 200 ειδικοί από διάφορα τμήματα του κατασκευαστή, ειδικοί του κλάδου και εργολάβοι στη φρεγάτα.

.

Προσθέστε μια φωτογραφία στη συλλογή, Συμπληρώστε το άρθρο με εσωτερικούς συνδέσμους, Προσθέστε πληροφορίες

Στο Πολεμικό Ναυτικό από τον Οκτώβριο του 1927. Τον Νοέμβριο του 1931 αποφοίτησε από τη Ναυτική Σχολή που ονομάστηκε M.V. Ο Φρούνζε. Υπηρέτησε στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας ως κυβερνήτης φρουρών (Νοέμβριος-Δεκέμβριος 1931) και πλοηγός (Δεκέμβριος 1931-Μάρτιος 1932) του αντιτορπιλικού Frunze. Στη συνέχεια υπηρέτησε στον Στόλο του Ειρηνικού: ως πλοηγός του αντιτορπιλικού "Tomsk" (Μάρτιος 1932-Ιανουάριος 1934), πλοηγός σημαίας της ταξιαρχίας μπαράζ και τράτας (Ιανουάριος-Νοέμβριος 1934), κυβερνήτης του περιπολικού πλοίου "Burun" (Νοέμβριος 1934-Δεκέμβριος 1936).
Το 1937 ολοκλήρωσε μαθήματα για διοικητές αντιτορπιλικών. Συνέχισε την υπηρεσία του στον Στόλο του Ειρηνικού: ως διοικητής του αντιτορπιλικού «Smashing» (Μάρτιος-Οκτώβριος 1937), επιτελάρχης (Οκτώβριος 1937-Μάιος 1938) και διοικητής (Μάιος 1938-Ιούνιος 1940) ταξιαρχίας αντιτορπιλικών.
Συμμετείχε στις μάχες στην περιοχή της λίμνης Khasan τον Αύγουστο του 1938 ως διοικητής της 7ης ναυτικής ταξιαρχίας του Στόλου του Ειρηνικού.
Από τον Ιούνιο του 1940 - διοικητής μιας ταξιαρχίας καταδρομικών στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας. Το 1941 αποφοίτησε από το Σεμινάριο Ανώτερης Εκπαίδευσης Ανώτερων Διοικητών στη Ναυτική Ακαδημία.
Συμμετέχοντας στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο από τον Ιούνιο του 1941. Από τις πρώτες μέρες του πολέμου, τα πλοία της ταξιαρχίας υπό τη διοίκηση του συμμετείχαν ενεργά στις εχθροπραξίες του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Κατά τη διάρκεια της υπεράσπισης της Οδησσού, οδήγησε την απόβαση της πρώτης αμφίβιας επίθεσης στη Μαύρη Θάλασσα στην περιοχή του χωριού Grigorovka (περιοχή Kominternovsky, περιοχή της Οδησσού), η οποία συνέβαλε σε μια επιτυχημένη αντεπίθεση από τα στρατεύματα της άμυνας της Οδησσού περιοχή. Από τον Οκτώβριο του 1941 - διοικητής του στρατιωτικού στόλου Αζόφ. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης απόβασης Kerch-Feodosia τον Δεκέμβριο του 1941, οδήγησε την απόβαση στη βόρεια ακτή της χερσονήσου Κερτς. Τον Αύγουστο του 1942, μετά την απόσυρση των σοβιετικών στρατευμάτων στο Novorossiysk, 150 πολεμικά πλοία και σκάφη υπό τη διοίκηση του S.G. Ο Γκόρσκοφ έκανε μια επιτυχημένη ανακάλυψη από την Αζοφική Θάλασσα στη Μαύρη Θάλασσα.
Αφού ο στολίσκος συμπεριλήφθηκε στις δυνάμεις της αμυντικής περιοχής Novorossiysk τον Αύγουστο του 1942, διορίστηκε αναπληρωτής διοικητής της περιοχής για τη ναυτική μονάδα και μέλος του Στρατιωτικού Συμβουλίου και συμμετείχε στην ηγεσία της άμυνας της πόλης. Τον Νοέμβριο του 1942 υπηρέτησε ως διοικητής της 47ης Στρατιάς (Τρανκαυκάσιο Μέτωπο), η οποία συμμετείχε στην άμυνα του Καυκάσου.
Από τον Φεβρουάριο του 1943, διοικούσε ξανά τον στρατιωτικό στολίσκο του Αζόφ. Οδήγησε την απόβαση στρατευμάτων στις πόλεις Ταγκανρόγκ, Μαριούπολη και Οσιπένκο (τώρα Μπερντιάνσκ), υποστήριξε μονάδες του Μετώπου του Βορείου Καυκάσου κατά την απελευθέρωση της χερσονήσου Ταμάν. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης προσγείωσης Kerch-Eltigen τον Νοέμβριο του 1943, επέβλεπε προσωπικά την προετοιμασία και την προσγείωση των αμφίβιων δυνάμεων επίθεσης στην κύρια κατεύθυνση. Στις 5 Ιανουαρίου 1944 τραυματίστηκε και έμεινε στο νοσοκομείο μέχρι τις αρχές Φεβρουαρίου.
Από τον Απρίλιο του 1944 - διοικητής του στρατιωτικού στόλου του Δούναβη. Κατά τη διάρκεια της επιθετικής επιχείρησης Iasi-Kishinev, ο στολίσκος βοήθησε με επιτυχία τα στρατεύματα του 3ου Ουκρανικού Μετώπου να διασχίσουν τις εκβολές του Δνείστερου, εξασφάλισε μια σημαντική ανακάλυψη της άμυνας του εχθρού και τον Αύγουστο του 1944 εισήλθε στο Δέλτα του Δούναβη. Οι ενέργειες του στολίσκου διακρίνονταν από τον γρήγορο ρυθμό προέλασής του, με την κατάληψη λιμανιών πριν την άφιξη των επίγειων μονάδων και την επιδέξια διεξαγωγή ανεξάρτητων και υποστηρικτικών πολεμικών επιχειρήσεων. Τον Σεπτέμβριο-Νοέμβριο του 1944, ο στολίσκος παρείχε βοήθεια στα στρατεύματα του 2ου και 3ου Ουκρανικού Μετώπου κατά τη διάρκεια των επιθετικών επιχειρήσεων του Βελιγραδίου και της Βουδαπέστης.
Από τον Δεκέμβριο του 1944 - διοικητής μιας μοίρας του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Από τον Νοέμβριο του 1948 - Αρχηγός του Επιτελείου, και από τον Αύγουστο του 1951 - Διοικητής του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Από τον Ιούλιο του 1955 - Πρώτος Αναπληρωτής Γενικός Διοικητής και από τον Ιανουάριο 1956 έως τον Δεκέμβριο του 1985 - Ανώτατος Διοικητής του Ναυτικού - Αναπληρωτής Υπουργός Άμυνας της ΕΣΣΔ.
Για την επιδέξια ηγεσία των στρατευμάτων και το προσωπικό θάρρος που επιδείχθηκε στον αγώνα κατά των ναζιστών εισβολέων και στον εορτασμό της 20ής επετείου της Νίκης του σοβιετικού λαού στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, με Διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ με ημερομηνία 7 Μαΐου 1965, ο ναύαρχος του Στόλου Σεργκέι Γκεοργκίεβιτς Γκόρσκοφ απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης με την επίδοση του Τάγματος του Λένιν και το μετάλλιο του Χρυσού Αστέρα (Αρ. 10684).

Το Project 22350 (περιπολικό πλοίο/φρεγάτα απομακρυσμένης θαλάσσιας ζώνης) αναπτύχθηκε από το North Design Bureau και εγκρίθηκε από τη διοίκηση του ρωσικού ναυτικού τον Ιούνιο του 2003 (ημερομηνία έγκρισης της προκαταρκτικής μελέτης). Στις 28 Φεβρουαρίου 2005 προκηρύχθηκε διαγωνισμός για την κατασκευή μιας σειράς SKR από το Πολεμικό Ναυτικό, στον οποίο συμμετείχαν τρεις ναυπηγικές επιχειρήσεις: η Severnaya Verf, η Baltic Shipyard Yantar και η Federal State Unitary Enterprise Sevmashpredpriyatie. Η Baltic Shipyard υπέβαλε επίσης αίτηση για να συμμετάσχει στον διαγωνισμό, αλλά στις 11 Απριλίου 2005, ο όμιλος ICT, που κατέχει το Baltic Shipyard, και η United Industrial Company, που ελέγχει το Severnaya Verf, υπέγραψαν συμφωνία «Σχετικά με την κοινή υλοποίηση των έργων στον τομέα της στρατιωτικής ναυπηγικής: η ομάδα IST δεσμεύτηκε να μην ανταγωνίζεται για στρατιωτικές παραγγελίες, οι οποίες, σύμφωνα με το έγγραφο, θα πρέπει να επικεντρωθούν στο Βόρειο Ναυπηγείο. Σύμφωνα με τους όρους της συμφωνίας, το εργοστάσιο της Βαλτικής έπρεπε να παρέχει στους εταίρους του «όλη την απαραίτητη τεχνολογική υποστήριξη για την εκπλήρωση στρατιωτικών παραγγελιών».

Η σύμβαση για την κατασκευή του επικεφαλής πλοίου του Project 22350 υπεγράφη με το Severnaya Verf Shipyard στις 21 Οκτωβρίου 2005.

Στο πλαίσιο του Προγράμματος Κρατικών Προμηθειών Όπλων έως το 2020, στις 17 Μαρτίου 2011, η Severnaya Verf και το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας υπέγραψαν σύμβαση για την κατασκευή 4 πλοίων του έργου (επιπλέον των δύο ήδη υπό ναυπήγηση). Επιπλέον, το ναυπηγείο Severnaya Verf αναγνωρίζεται ως ο μόνος προμηθευτής του Project 22350 TFR για το Ρωσικό Ναυτικό.

Οι φρεγάτες Project 22350 είναι τυπικά πλοία μακράς σχεδίασης πρόβλεψης με συμπαγή υπερκατασκευή κατασκευασμένη με χρήση σύνθετων δομικών υλικών με βάση το πολυβινυλοχλωρίδιο και τις ίνες άνθρακα (τα σύνθετα υλικά μειώνουν το επίπεδο του δευτερεύοντος πεδίου ραντάρ του πλοίου απορροφώντας και διασκορπίζοντας ραδιοκύματα).

Τα φυσικά πεδία της φρεγάτας ελαχιστοποιούνται. Χάρη στην αρχική αρχιτεκτονική της υπερκατασκευής και τη χρήση σύνθετων δομικών υλικών (τεχνολογία stealth), η αποτελεσματική επιφάνεια διασποράς του πλοίου μειώνεται, γεγονός που μειώνει το ραντάρ και την οπτική υπογραφή του.

Κύρια χαρακτηριστικά της φρεγάτας του έργου 22350: Συνολικό εκτόπισμα 4500 τόνων. Μήκος 130 μέτρα, πλάτος 16 μέτρα, βύθισμα 4,5 μέτρα. Ταχύτητα 29 κόμβοι.

Κινητήρες: Σταθμός ηλεκτροπαραγωγής αεριοστροβίλου ντίζελ M55R συνολικής ισχύος 65.000 ίππων.

Η εγκατάσταση M55P αποτελείται από:

αεριοστρόβιλος μετακαυστήρα M90FR που κατασκευάζεται από την JSC "Turborus",

κύριος κινητήρας ντίζελ 10D49 που παράγεται από την OJSC Kolomensky Plant,

κιβώτιο ταχυτήτων RO55R που παράγεται από την SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt",

σύστημα αυτόματου ελέγχου που αναπτύχθηκε από την JSC Concern NPO Aurora.

Ισχύς: 2 πετρελαιοκινητήρες 10D49 με ισχύ 5200 ίππων έκαστος. s., 2 κινητήρες αεριοστροβίλου M90FR χωρητικότητας 27.500 ίππων έκαστος. Με.

Εμβέλεια πλεύσης 4000 ναυτικά μίλια. Ναυτική ικανότητα χωρίς περιορισμούς. Το πλήρωμα κυμαίνεται από 180 έως 210 άτομα.

Όπλα:

Πυροβολικό: 1x1 130mm AU A-192M.

Πυραυλικός οπλισμός: έως 16 αντιπλοϊκοί πύραυλοι ZM55 «Onyx» ή 3M54 (οικογένεια Kalibr-NKE). SAM "Poliment-Redut" (32 βλήματα 9M96E ή έως 128 βλήματα 9M100 σε οποιουσδήποτε συνδυασμούς). 2 ZRAK "Broadsword".

Αντι-υποβρυχιακά όπλα: έως 16 ανθυποβρυχιακά βλήματα 91RE1 (της οικογένειας Caliber-NKE), εκτοξευτές 2x4 του συγκροτήματος PLO και PTZ «Paket-NK».

Ομάδα αεροπορίας: 1 ελικόπτερο Ka-27PL.

Η μολύβδινη φρεγάτα του Έργου 22350 «Admiral of the Fleet of the Sovyet Union Gorshkov» (σειριακός αριθμός 921) για τον Βόρειο Στόλο του Ρωσικού Ναυτικού κατατέθηκε στο ναυπηγείο Severnaya Verf την 1η Φεβρουαρίου 2006. Η εκτόξευση πραγματοποιήθηκε στις 29 Οκτωβρίου 2010. Στις 31 Ιουλίου 2013, η Severnaya Verf ξεκίνησε τις δοκιμές πρόσδεσης της φρεγάτας, οι οποίες πραγματοποιούνται στον τοίχο εξοπλισμού του ναυπηγείου. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής θα ελεγχθεί η ποιότητα της εγκατάστασης, η λειτουργία όλων των μηχανισμών και εξοπλισμού και οι συνθήκες συντήρησής τους πριν από την είσοδο στις θαλάσσιες δοκιμές του εργοστασίου. Στις 18 Νοεμβρίου 2014, η νεότερη φρεγάτα θα υποβληθεί σε εργοστασιακές θαλάσσιες δοκιμές στις θαλάσσιες περιοχές της ναυτικής βάσης Λένινγκραντ του Στόλου της Βαλτικής. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 12 Δεκεμβρίου, το οποίο θα πρέπει να ολοκληρωθεί πριν το τέλος του μήνα. Θα είναι μέρος του Βόρειου Στόλου του Ρωσικού Ναυτικού. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 5 Ιανουαρίου 2015, στο τέλος των εορτών της Πρωτοχρονιάς και των Χριστουγέννων (ZHI) στις θαλάσσιες περιοχές του Στόλου της Βαλτικής. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 20 Μαΐου. Στις 7 Σεπτεμβρίου, αφού μετακόμισε από το Μπαλτίσκ, έφτασε στην Κρονστάνδη. Σύμφωνα με έκθεση της 11ης Σεπτεμβρίου, πραγματοποιήθηκαν θαλάσσιες δοκιμές εργοστασίων στη Βαλτική Θάλασσα. Στις 22 Σεπτεμβρίου, η κύρια ναυτική βάση του Στόλου της Βαλτικής, το Μπαλτίσκ, κατευθύνθηκε προς τη Λευκή Θάλασσα για να υποβληθεί σε κρατικές δοκιμές. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 24 Σεπτεμβρίου, τα στενά M. Belt, B. Belt, Öresund, Kattegat και Skagerrak που συνδέουν τη Βαλτική Θάλασσα με τη Βόρεια Θάλασσα και εισέρχονται στο βορειοανατολικό τμήμα του Ατλαντικού Ωκεανού. 30 Σεπτεμβρίου και έφτασε στη ναυτική βάση της Λευκής Θάλασσας του Βόρειου Στόλου στην πόλη Severodvinsk. 19 Οκτωβρίου στη Λευκή Θάλασσα για τη διεξαγωγή των τελικών σταδίων κρατικών δοκιμών τεχνικού εξοπλισμού και όπλων. Στις 30 Σεπτεμβρίου, το πλοίο έφτασε στο Severodvinsk από το Baltiysk και έγινε προσωρινά μέρος των δυνάμεων της Ναυτικής Βάσης της Λευκής Θάλασσας του Βόρειου Στόλου. Σύμφωνα με μια έκθεση της 2ας Νοεμβρίου, στο πλαίσιο δοκιμών στη Λευκή Θάλασσα, ένα σύμπλεγμα βολής από μια καθολική βάση πυροβολικού 130 χιλιοστών σε θαλάσσιους στόχους. Σύμφωνα με μια έκθεση της 25ης Νοεμβρίου, οι πύραυλοι εκτοξεύτηκαν από ένα παγκόσμιο πυραυλικό σύστημα βασισμένο σε πλοίο στη Λευκή Θάλασσα. Σύμφωνα με μια έκθεση της 25ης Δεκεμβρίου, το πρώτο στάδιο δοκιμών οπλικών συστημάτων επί του σκάφους, που πραγματοποιήθηκε στα πεδία εκπαίδευσης θαλάσσιων μαχών του Βόρειου Στόλου στη Λευκή Θάλασσα και στην περιοχή του Αρχάγγελσκ. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 24 Φεβρουαρίου 2016 από την καθολική βάση πυροβολικού A-192 στα πεδία εκπαίδευσης μάχης του Βόρειου Στόλου στη Θάλασσα Μπάρεντς. Σύμφωνα με μια έκθεση με ημερομηνία 5 Μαρτίου, τα πεδία εκπαίδευσης μάχης του Βόρειου Στόλου στη Θάλασσα του Μπάρεντς πραγματοποίησαν την επόμενη σειρά δοκιμών του εξοπλισμού αεροπορίας του πλοίου. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 20 Μαρτίου 2017, στο τελικό στάδιο των κρατικών εξετάσεων. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 4 Ιουνίου, για την ολοκλήρωση της επόμενης φάσης των κρατικών δοκιμών. Στις 29 Σεπτεμβρίου, το πλήρωμα του πλοίου δοκίμασε τα συστήματα του τεχνικού συγκροτήματος της αεροπορίας στο πλαίσιο της τελικής φάσης των δοκιμών. Στις 8 Οκτωβρίου, στο Severomorsk, ένα ελικόπτερο Ka-31 προσγειώθηκε στο ελικοδρόμιο του πλοίου. Σύμφωνα με μια έκθεση της 26ης Δεκεμβρίου, ενώ περνούσε κοντά στα βρετανικά χωρικά ύδατα και τη Βόρεια Θάλασσα, η φρεγάτα τύπου 23 Duke του Βασιλικού Ναυτικού. Στις 26 Ιουνίου 2018, στο Βόρειο Ναυπηγείο, η κρατική επιτροπή υπό την προεδρία του καπετάνιου 1ου βαθμού Βίκτορ Ιβάνοφ εξέδωσε πιστοποιητικό αποδοχής για κρατικές δοκιμές της φρεγάτας. Στις 28 Ιουλίου 2018 στην Αγία Πετρούπολη πραγματοποιήθηκε πανηγυρική τελετή έπαρσης της σημαίας του Αγίου Ανδρέα και ένταξη στο Ρωσικό Ναυτικό. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 8 Σεπτεμβρίου στην κύρια βάση του Βόρειου Στόλου - την πόλη Severomorsk. Στις 18 Σεπτεμβρίου, από την κύρια βάση του Βόρειου Στόλου - Severomorsk - στη Θάλασσα Μπάρεντς για να εξασκηθούν τα προγραμματισμένα καθήκοντα του μαθήματος εκπαίδευσης μάχης. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 2 Οκτωβρίου, προγραμματίστηκαν εκπαιδευτικά καθήκοντα μάχης στη Θάλασσα του Μπάρεντς. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 4 Δεκεμβρίου, στα πεδία εκπαίδευσης μάχης του Βόρειου Στόλου για την εκτέλεση εργασιών μαχητικής εκπαίδευσης. Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 23 Ιανουαρίου 2019, το πλήρωμα ολοκλήρωσε με επιτυχία τη βασική εκπαίδευση και πέρασε το πρώτο καθήκον του μαθήματος εκπαίδευσης μάχης για πλοία επιφανείας - «Προετοιμασία του πλοίου για μάχη και ταξίδι».

Αριθμός πίνακα 417. Αυτήν τη στιγμή έχει αριθμό ουράς 454

Η πρώτη σειριακή φρεγάτα του Project 22350 (σειριακός αριθμός 922) για τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας του Ρωσικού Ναυτικού καταστράφηκε στο ναυπηγείο Severnaya Verf στις 26 Νοεμβρίου 2009. 30 Οκτωβρίου 2014 στο Βόρειο Ναυπηγείο. 12 Δεκεμβρίου.

Με εντολή του Γενικού Διοικητή του Ναυτικού, στο πρώτο πλοίο παραγωγής δόθηκε το όνομα «Admiral of the Fleet Kasatonov». Ο Πρώτος Αναπληρωτής Γενικός Διοικητής του Ναυτικού της ΕΣΣΔ, Ναύαρχος Στόλου Βλαντιμίρ Αφανάσιεβιτς Κασατόνοφ, ήταν ο ιδρυτής μιας δυναστείας αξιωματικών τριών γενεών που αφιέρωσαν τη ζωή τους στην υπηρεσία στο ρωσικό ναυτικό.

Η δεύτερη σειριακή φρεγάτα του Project 22350 "Admiral Golovko" (σειριακός αριθμός 923) για τον Βόρειο Στόλο του Ρωσικού Ναυτικού κατατέθηκε στο Ναυπηγείο Severnaya Verf την 1η Φεβρουαρίου 2012.

Η τρίτη σειριακή φρεγάτα του Project 22350, Admiral του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Isakov, καταστράφηκε στο ναυπηγείο Severnaya Verf στις 14 Νοεμβρίου 2013. Η φρεγάτα πήρε το όνομά της προς τιμή του ναυάρχου του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Ιβάν Στεπάνοβιτς Ισάκοφ (08/22/1894 - 10/11/1967), ο οποίος κατείχε ανώτερες θέσεις διοίκησης στην Κύρια Διοίκηση του Ναυτικού της ΕΣΣΔ και είχε εξαιρετική συμβολή στην κατασκευή και ανάπτυξη του ναυτικού της χώρας.

Σύμφωνα με ένα μήνυμα με ημερομηνία 26 Ιανουαρίου 2019 από την κύρια βάση του Βόρειου Στόλου - Severomorsk στη Θάλασσα Μπάρεντς για να εξασκηθείτε σε ένα σύνολο εργασιών εκπαίδευσης μάχης. Στις 26 Φεβρουαρίου, ως μέρος ενός αποσπάσματος πλοίων του Βόρειου Στόλου στη Θάλασσα του Μπάρεντς, κατευθύνθηκε προς τον Ατλαντικό. Στις 20 Μαρτίου, τα πλοία κινήθηκαν από τη Μεσόγειο προς την Ερυθρά Θάλασσα μέσω της διώρυγας του Σουέζ. Σύμφωνα με μήνυμα με ημερομηνία 1 Απριλίου, εκπαίδευση για την ολοκληρωμένη άμυνα ενός πλοίου έναντι επιθέσεων από εχθρικές αεροπορικές επιθέσεις. 03 Απριλίου στη ναυτική βάση της Λευκής Θάλασσας του Βόρειου Στόλου στο Severodvinsk.

Στις 28 Ιουλίου 2018, στην Αγία Πετρούπολη, στο Severnaya Verf Shipyard PJSC, πραγματοποιήθηκε τελετή για την έπαρση της σημαίας του Ναυτικού Αγίου Ανδρέα και τη μεταφορά της μολύβδου φρεγάτας του Project 22350 στο Ρωσικό Ναυτικό (αύξων αριθμός 921). Το πιστοποιητικό αποδοχής με την ολοκλήρωση των κρατικών δοκιμών του πλοίου ήταν στις 26 Ιουλίου. Φρεγάτα "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Γκορσκόφ"περιλαμβάνεται στο 43ο τμήμα πυραυλικών πλοίων του Βόρειου Στόλου με μόνιμη βάση στο Severomorsk.

Η μολύβδινη φρεγάτα του Έργου 22350 «Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov» μετά την έπαρση της ναυτικής σημαίας και τη θέση σε υπηρεσία του Ρωσικού Ναυτικού. Αγία Πετρούπολη, 28.07.2018 (γ) αποδεδειγμένα.rf

Στην τελετή έπαρσης της ναυτικής σημαίας στη φρεγάτα "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Γκορσκόφ"Παρόντες ήταν ο Αναπληρωτής Γενικός Διοικητής του Ρωσικού Ναυτικού, ο επικεφαλής ναυπηγικής, οπλισμού και λειτουργίας όπλων του Πολεμικού Ναυτικού, Αντιναύαρχος Βίκτορ Μπουρσούκ και ο Πρόεδρος της PJSC United Shipbuilding Corporation (USC) Alexey Rakhmanov. Είναι χαρακτηριστικό ότι στην τελετή δεν παρευρέθηκε ο Αρχηγός του Ρωσικού Ναυτικού, ναύαρχος Βλαντιμίρ Κορόλεφ, ο οποίος βρίσκεται στην Αγία Πετρούπολη.

Στην τελετή έπαρσης της σημαίας, ο Αναπληρωτής Αρχηγός του Ρωσικού Ναυτικού, Αντιναύαρχος Βίκτορ Μπουρσούκ, δήλωσε ότι «είχαμε μια μακρά και ταραχώδη πορεία για την παράδοση του πλοίου. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ταξίδεψε περισσότερα από 70.000 μίλια στις βόρειες θάλασσες και πετύχαμε θετικά αποτελέσματα. Τώρα το μονοπάτι θα οδηγήσει στην έδρα του, όπου τον περιμένουν ήδη πολύ. Σας ευχαριστούμε για το δώρο που έλαβε ο στόλος την παραμονή των εορτών του.”

Από την πλευρά του bmpd, να σας το υπενθυμίσουμεη τότε η μολύβδινη φρεγάτα του έργου 22350"Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Γκορσκόφ" (σειριακός αριθμός 921) ναυπηγήθηκε στο Severnaya Verf Shipyard PJSC στην Αγία Πετρούπολη, όπου κατασκευάστηκε την 1η Φεβρουαρίου 2006, καθελκύστηκε στις 29 Οκτωβρίου 2010 και ολοκληρώθηκε για θαλάσσιες δοκιμές εργοστασίων στη Βαλτική στις 18 Νοεμβρίου 2014. Οι κρατικές δοκιμές της φρεγάτας πραγματοποιούνται από το 2015.

Επί του παρόντος, η κατασκευή βρίσκεται σε εξέλιξη στο Severnaya Verf Shipyard PJSC στο πλαίσιο σύμβασης μεταξύ της United Shipbuilding Corporation (USC) PJSC και του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας με ημερομηνία 25 Μαρτίου 2010 για την κατασκευή τριών σειριακών πλοίων του Project 22350 (σειριακούς αριθμούς 922, 923 και 924).φρεγάτες "Ναύαρχος του Στόλου Κασατόνοφ"(σειριακός αριθμός 922, κατατέθηκε στο North Shipyard στις 26 Νοεμβρίου 2009, 12 Δεκεμβρίου 2014), "Ναύαρχος Γκολόβκο"(αύξων αριθμός 923, 1 Φεβρουαρίου 2012) και "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Ισάκοφ"(αύξων αριθμός 924, 14 Νοεμβρίου 2013).

Περαιτέρω κατασκευή αναμένεται να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τροποποιημένο έργο 22350M. Στην τελετή έπαρσης της ναυτικής σημαίας στη φρεγάτα "Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Γκορσκόφ"Ο Αναπληρωτής Γενικός Διοικητής του Ρωσικού Ναυτικού, Αντιναύαρχος Viktor Bursuk, δήλωσε ότι «μια σειρά πλοίων απολύτως παρόμοια με τη φρεγάτα "Ναύαρχος Γκορσκόφ"θα είναι τέσσερις μονάδες. Στο μέλλον, σχεδιάζουμε έναν πολύ μεγαλύτερο αριθμό εκσυγχρονισμένων πλοίων. Ο προγραμματιστής, Severnoe PKB, θα ξεκινήσει αυτό το έργο φέτος. Σχεδιάζουμε να παραλάβουμε το πρώτο εκσυγχρονισμένο πλοίο το 2026».

Τελετή έπαρσης της ναυτικής σημαίας στην πόληφρεγάτα κασσίτερου του έργου 22350 «Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Γκορσκόφ». Αγία Πετρούπολη, 28.07.2018 (γ) αποδεδειγμένα.rf

Τελετή έπαρσης της ναυτικής σημαίας στη μολύβδινη φρεγάτα του έργου 22350 «Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Γκορσκόφ». Αγία Πετρούπολη, 28 Ιουλίου 2018 (γ) Evgenia Avramenko / Ομοσπονδιακό Πρακτορείο Ειδήσεων

Τελετή έπαρσης της ναυτικής σημαίας στη μολύβδινη φρεγάτα του έργου 22350 «Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Γκορσκόφ». Αγία Πετρούπολη, 28/07/2018 (γ) Petr Kovalev / TASS