Στο Πολεμικό Ναυτικό από τον Οκτώβριο του 1927. Τον Νοέμβριο του 1931 αποφοίτησε από τη Ναυτική Σχολή που ονομάστηκε M.V. Ο Φρούνζε. Υπηρέτησε στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας ως κυβερνήτης φρουρών (Νοέμβριος-Δεκέμβριος 1931) και πλοηγός (Δεκέμβριος 1931-Μάρτιος 1932) του αντιτορπιλικού Frunze. Στη συνέχεια υπηρέτησε στον Στόλο του Ειρηνικού: ως πλοηγός του αντιτορπιλικού "Tomsk" (Μάρτιος 1932-Ιανουάριος 1934), πλοηγός σημαίας της ταξιαρχίας μπαράζ και τράτας (Ιανουάριος-Νοέμβριος 1934), κυβερνήτης του περιπολικού πλοίου "Burun" (Νοέμβριος 1934-Δεκέμβριος 1936).
Το 1937 ολοκλήρωσε μαθήματα για διοικητές αντιτορπιλικών. Συνέχισε την υπηρεσία του στον Στόλο του Ειρηνικού: ως διοικητής του αντιτορπιλικού «Smashing» (Μάρτιος-Οκτώβριος 1937), επιτελάρχης (Οκτώβριος 1937-Μάιος 1938) και διοικητής (Μάιος 1938-Ιούνιος 1940) ταξιαρχίας αντιτορπιλικών.
Συμμετείχε στις μάχες στην περιοχή της λίμνης Khasan τον Αύγουστο του 1938 ως διοικητής της 7ης ναυτικής ταξιαρχίας του Στόλου του Ειρηνικού.
Από τον Ιούνιο του 1940 - διοικητής μιας ταξιαρχίας καταδρομικών στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας. Το 1941 αποφοίτησε από το Σεμινάριο Ανώτερης Εκπαίδευσης Ανώτερων Διοικητών στη Ναυτική Ακαδημία.
Συμμετέχοντας στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο από τον Ιούνιο του 1941. Από τις πρώτες μέρες του πολέμου, τα πλοία της ταξιαρχίας υπό τη διοίκηση του συμμετείχαν ενεργά στις εχθροπραξίες του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Κατά τη διάρκεια της υπεράσπισης της Οδησσού, οδήγησε την απόβαση της πρώτης αμφίβιας επίθεσης στη Μαύρη Θάλασσα στην περιοχή του χωριού Grigorovka (περιοχή Kominternovsky, περιοχή της Οδησσού), η οποία συνέβαλε σε μια επιτυχημένη αντεπίθεση από τα στρατεύματα της άμυνας της Οδησσού περιοχή. Από τον Οκτώβριο του 1941 - διοικητής του στρατιωτικού στόλου Αζόφ. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης απόβασης Kerch-Feodosia τον Δεκέμβριο του 1941, οδήγησε την απόβαση στη βόρεια ακτή της χερσονήσου Κερτς. Τον Αύγουστο του 1942, μετά την απόσυρση των σοβιετικών στρατευμάτων στο Novorossiysk, 150 πολεμικά πλοία και σκάφη υπό τη διοίκηση του S.G. Ο Γκόρσκοφ έκανε μια επιτυχημένη ανακάλυψη από την Αζοφική Θάλασσα στη Μαύρη Θάλασσα.
Αφού ο στολίσκος συμπεριλήφθηκε στις δυνάμεις της αμυντικής περιοχής Novorossiysk τον Αύγουστο του 1942, διορίστηκε αναπληρωτής διοικητής της περιοχής για τη ναυτική μονάδα και μέλος του Στρατιωτικού Συμβουλίου και συμμετείχε στην ηγεσία της άμυνας της πόλης. Τον Νοέμβριο του 1942 υπηρέτησε ως διοικητής της 47ης Στρατιάς (Τρανκαυκάσιο Μέτωπο), η οποία συμμετείχε στην άμυνα του Καυκάσου.
Από τον Φεβρουάριο του 1943, διοικούσε ξανά τον στρατιωτικό στολίσκο του Αζόφ. Οδήγησε την απόβαση στρατευμάτων στις πόλεις Ταγκανρόγκ, Μαριούπολη και Οσιπένκο (τώρα Μπερντιάνσκ), υποστήριξε μονάδες του Μετώπου του Βορείου Καυκάσου κατά την απελευθέρωση της χερσονήσου Ταμάν. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης προσγείωσης Kerch-Eltigen τον Νοέμβριο του 1943, επέβλεπε προσωπικά την προετοιμασία και την προσγείωση των αμφίβιων δυνάμεων επίθεσης στην κύρια κατεύθυνση. Στις 5 Ιανουαρίου 1944 τραυματίστηκε και έμεινε στο νοσοκομείο μέχρι τις αρχές Φεβρουαρίου.
Από τον Απρίλιο του 1944 - διοικητής του στρατιωτικού στόλου του Δούναβη. Κατά τη διάρκεια της επιθετικής επιχείρησης Iasi-Kishinev, ο στολίσκος βοήθησε με επιτυχία τα στρατεύματα του 3ου Ουκρανικού Μετώπου να διασχίσουν τις εκβολές του Δνείστερου, εξασφάλισε μια σημαντική ανακάλυψη της άμυνας του εχθρού και τον Αύγουστο του 1944 εισήλθε στο Δέλτα του Δούναβη. Οι ενέργειες του στολίσκου διακρίνονταν από τον γρήγορο ρυθμό προέλασής του, με την κατάληψη λιμανιών πριν την άφιξη των επίγειων μονάδων και την επιδέξια διεξαγωγή ανεξάρτητων και υποστηρικτικών πολεμικών επιχειρήσεων. Τον Σεπτέμβριο-Νοέμβριο του 1944, ο στολίσκος παρείχε βοήθεια στα στρατεύματα του 2ου και 3ου Ουκρανικού Μετώπου κατά τη διάρκεια των επιθετικών επιχειρήσεων του Βελιγραδίου και της Βουδαπέστης.
Από τον Δεκέμβριο του 1944 - διοικητής μιας μοίρας του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Από τον Νοέμβριο του 1948 - Αρχηγός του Επιτελείου, και από τον Αύγουστο του 1951 - Διοικητής του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Από τον Ιούλιο του 1955 - Πρώτος Αναπληρωτής Γενικός Διοικητής και από τον Ιανουάριο 1956 έως τον Δεκέμβριο του 1985 - Ανώτατος Διοικητής του Ναυτικού - Αναπληρωτής Υπουργός Άμυνας της ΕΣΣΔ.
Για την επιδέξια ηγεσία των στρατευμάτων και το προσωπικό θάρρος που επιδείχθηκε στον αγώνα κατά των ναζιστών εισβολέων και στον εορτασμό της 20ής επετείου της Νίκης του σοβιετικού λαού στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, με Διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ με ημερομηνία 7 Μαΐου 1965, ο ναύαρχος του Στόλου Σεργκέι Γκεοργκίεβιτς Γκόρσκοφ απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης με την επίδοση του Τάγματος του Λένιν και το μετάλλιο του Χρυσού Αστέρα (Αρ. 10684).
Στη ναυτική ιστορία, η κορύφωση της ανάπτυξης των φρεγατών σημειώθηκε τον 17ο-18ο αιώνα. Ο συνδυασμός ταχύτητας, ευελιξίας και σημαντικού αριθμού όπλων έκανε αυτά τα πλοία καθολικά στη χρήση. Θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε επιδρομές, προστατεύοντας εμπορικές οδούς, έφοδο σε οχυρώσεις ή ανοιχτές μάχες.
Με την ανάπτυξη της ατμομηχανής, οι φρεγάτες έχασαν τη σημασία τους. Μόνο κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και στη μεταπολεμική περίοδο ο χαρακτηρισμός αυτός επανήλθε στην ταξινόμηση. Μια σύγχρονη φρεγάτα είναι μια κατηγορία πλοίων που καταλαμβάνει μια μεταβατική θέση μεταξύ ενός ελαφρού καταδρομικού και ενός αντιτορπιλικού.
Η φρεγάτα «Admiral of the Fleet of the Sovious Union Gorshkov» είναι ένα πλοίο του Ρωσικού Ναυτικού του Project 22350. Το πλοίο έγινε το πρώτο σε νέα γραμμή, αρκετά ακόμη παρόμοια πλοία αναμένεται να συναρμολογηθούν και στη συνέχεια να τεθούν σε λειτουργία.
Ιστορία της δημιουργίας
Στην ταξινόμηση της Σοβιετικής Ένωσης, η κλάση φρεγάτας δεν υπήρχε, παρά την παρουσία τέτοιων σε ξένες χώρες. Αντίθετα, υπήρχαν περιπολικά σκάφη, τα οποία, ως προς τον εξοπλισμό, τα χαρακτηριστικά απόδοσης και τα όπλα τους, εκτελούσαν ένα ευρύ φάσμα αποστολών μάχης.
Με την κατάρρευση της ΕΣΣΔ κατά τη μεταρρύθμιση του στόλου, η ταξινόμηση αναθεωρήθηκε. Ορισμένα από τα ανθυποβρυχιακά περιπολικά έλαβαν το καθεστώς των φρεγατών. Παρέμειναν σε υπηρεσία μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2000. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, τα τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά τους ήταν τόσο ξεπερασμένα που η εμφάνιση νέων πλοίων έγινε προτεραιότητα.
Η προκαταρκτική σχεδίαση του μολύβδου πλοίου της νέας σειράς φρεγατών εγκρίθηκε τον Ιούνιο του 2003. Η ναυπήγηση ξεκίνησε την 1η Φεβρουαρίου 2006, αλλά για διάφορους λόγους επιβραδύνθηκε, γι' αυτό και το πλοίο καθελκύστηκε στις 29 Οκτωβρίου 2010 . Λαμβάνοντας υπόψη τις παρατεταμένες προθεσμίες, ελήφθη απόφαση, παράλληλα με αυτό το έργο, να ξεκινήσει η παραγωγή φρεγατών 11356 «Burevestnik», που προορίζονται κυρίως για εξαγωγή, για τον επανεξοπλισμό του ρωσικού ναυτικού.
Το Project 22350 είχε ως στόχο τον εξοπλισμό όλων των ρωσικών στόλων με πλοία νέου τύπου. Ωστόσο, λόγω των καθυστερήσεων σε αυτό το στάδιο, δίνεται προτεραιότητα στον εξοπλισμό του στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Υπήρξαν επίσης προβλήματα με τη δοκιμή της νέας φρεγάτας.
Στην αρχή, προέκυψαν δυσκολίες με τον έλεγχο της απόδοσης του πλοίου. Αργότερα αποδείχθηκε ότι η εγκατάσταση πυροβολικού δεν ήταν έτοιμη, κάτι που απαιτούσε την αντικατάστασή της. Ως αποτέλεσμα, οι πρώτες θαλάσσιες δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στις 18 Νοεμβρίου 2014. Ήδη τον Ιανουάριο, εμφανίστηκαν προβλήματα με τον κινητήρα, αλλά μέχρι το καλοκαίρι του 2015 το πλοίο αποκαταστάθηκε.
Το τελικό στάδιο των κρατικών δοκιμών πραγματοποιήθηκε στις 20 Μαρτίου 2017. Μετά την υπογραφή όλων των εγγράφων, στις 28 Ιουλίου 2018, το πλοίο έγινε δεκτό σε υπηρεσία με μόνιμη βάση στο Severomorsk.
Από τις 26 Φεβρουαρίου έως τις 19 Αυγούστου, η φρεγάτα Admiral Gorshkov ήταν σε περίπλου. Ο ισημερινός διασχίστηκε δύο φορές σε διαφορετικούς ωκεανούς, πέρασαν τα κανάλια του Σουέζ και του Παναμά. Μια δοκιμαστική εκτόξευση υπερηχητικών πυραύλων Zircon πλοίων αναμένεται στα τέλη του 2019.
Τύποι ρωσικών φρεγατών
Λαμβάνοντας υπόψη την ιστορία της δημιουργίας και λειτουργίας πλοίων στον ρωσικό στόλο, τα πλοία της κλάσης φρεγατών μόλις αρχίζουν να εμφανίζονται. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στη σοβιετική ταξινόμηση, τα πλοία προσδιορίζονταν με βάση τον σκοπό και όχι από το μέγεθος και τον οπλισμό. Ως αποτέλεσμα, τον ρόλο των φρεγατών έπαιξαν περιπολικά πλοία.
Ορισμένες από αυτές τις ονομασίες έχουν διατηρηθεί στον ρωσικό στόλο. Πλοία των έργων 11540 και 1135 σημειώνονται ως φρεγάτες σε ξένες και μερικές φορές εγχώριες πηγές. Ωστόσο, το πλοίο "Admiral Gorshkov" θεωρείται πλήρης εκπρόσωπος αυτής της κατηγορίας. Αυτό είναι που θέτει τα θεμέλια για μια νέα γραμμή, στόχος της οποίας είναι η κατάληψη της θέσης των φρεγατών στο ρωσικό ναυτικό.
Κυβερνητικό πρόγραμμα για οικοδομικά έργα 22350
Και τα λοιπά. Το 22350 έχει σχεδιαστεί για την κατασκευή φρεγατών μεγάλης θάλασσας πολλαπλών χρήσεων για τον ρωσικό στόλο. Δίνεται έμφαση στη δημιουργία τεχνικά εξοπλισμένων πλοίων ικανών να εκτελούν εργασίες που έχουν ανατεθεί με τη μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα.
Με την έγκριση αυτού του έργου το 2003, σχεδιάστηκε να ναυπηγηθούν έως και 20 πλοία σε 15-20 χρόνια. Αργότερα τα σχέδια αναθεωρήθηκαν και προγραμματίστηκαν μόνο 10-12 φρεγάτες για το έργο. Το 2014, οι προσδοκίες αυξήθηκαν σε 15 πλοία.
Λαμβάνοντας υπόψη τις καθυστερήσεις και τα προβλήματα που προέκυψαν, μόνο ένα πλοίο Project 22350, το Admiral Gorshkov, μεταφέρθηκε στον στόλο το 2019. Ο επόμενος της σειράς, ο ναύαρχος του στόλου Kasatonov, υποβάλλεται σε θαλάσσιες δοκιμές. Δύο φρεγάτες ναυπηγήθηκαν το 2013 και το 2014, άλλες δύο το 2019. Δεν υπάρχουν ακόμη ακριβή στοιχεία για τον τελικό αριθμό των πλοίων της σειράς.
Χαρακτηριστικά σχεδίου
Ο ναύαρχος Gorshkov έχει μακρύ σχέδιο τύπου προπύργιο με συμπαγή υπερκατασκευή. Το έργο χρησιμοποιεί σύγχρονα σύνθετα υλικά με βάση το χλωριούχο πολυβινύλιο και τις ίνες άνθρακα. Αυτή η λύση μειώνει την υπογραφή του ραντάρ του πλοίου, διευκολύνοντας τη διασπορά των ραδιοκυμάτων.
Η πρύμνη του πλοίου είναι τραβέρσα, το στέλεχος είναι αιχμηρό. Το μεγαλύτερο μέρος του σώματος έχει διπλό πάτο, παρέχοντας πρόσθετη προστασία. Οι τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο του βήματος εξασφαλίζουν καλή αξιοπλοΐα του σκάφους σε θάλασσες 4-5 σημείων.
Εργοστάσιο ηλεκτρισμού
Το Project 22350 σχεδιάστηκε για συνεργασία με τον ουκρανικό κατασκευαστή σταθμών ηλεκτροπαραγωγής Zorya-Mashproekt. Από το 2014, λόγω της πολιτικής κρίσης, η συνεργασία στον τομέα αυτό έχει διακοπεί, γι' αυτό και όλα τα νέα πλοία του έργου θα παραλάβουν εγχώριους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής.
Το σύστημα πρόωσης της φρεγάτας «Admiral Gorshkov» αντιπροσωπεύεται από δύο πετρελαιοκινητήρες 10D49 συνολικής ισχύος 10.400 ίππων. Με. Παρέχεται αυτοματοποιημένος έλεγχος, αμφίδρομη μετάδοση ταχυτήτων και τοπικό σύστημα ελέγχου. Αυτή η εγκατάσταση παρέχει 15-16 κόμβους οικονομικής διαδρομής.
Η μονάδα γκαζιού τροφοδοτείται από δύο κινητήρες αεριοστροβίλου M90FR, που αναπτύχθηκαν από Ρωσο-Ουκρανούς σχεδιαστές ακόμη και πριν από τη διακοπή της συνεργασίας. Η ισχύς του καθενός είναι 27.500 ίπποι. σ., σε πλήρη ταχύτητα το πλοίο μπορεί να φτάσει σε ταχύτητες έως και 29-30 κόμβους.
Διάταξη κατοικίας
Η γάστρα είναι κατασκευασμένη με χρήση σύνθετων υλικών και σύγχρονων τεχνολογιών stealth, γεγονός που αυξάνει το απόρρητο του πλοίου από τα ραντάρ. Το σύστημα ραντάρ του σκάφους έχει βελτιωθεί.
Ολόκληρη η διάταξη του πλοίου επικεντρώνεται στη βελτιστοποίηση, η κύρια έμφαση δίνεται στην τοποθέτηση όπλων και πυρομαχικών. Ανάλογα με την εφαρμογή, κατανέμεται σε όλο το μήκος του περιβλήματος. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένα υπόστεγο καταστρώματος για το ελικόπτερο Ka-27.
Ηλεκτρονικό σύστημα
Οι φρεγάτες Project 22350 είναι εξοπλισμένες με εξοπλισμό ηλεκτρονικού πολέμου 5P-28. Αυτό το σύστημα προστατεύει το πλοίο από ανίχνευση και είναι ικανό να αντιμετωπίσει επιθέσεις από όπλα υψηλής ακρίβειας εδάφους, αέρα και πλοίου. Οι δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν απέδειξαν την αποτελεσματικότητα και τη συμμόρφωσή του με τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά.
Νέο τρισδιάστατο ραντάρ
Το σύστημα ραντάρ τριών συντεταγμένων (ραντάρ) της φρεγάτας «Admiral Gorshkov» είναι μια από τις βασικές καινοτομίες όχι μόνο του Project 22350, αλλά ολόκληρης της εγχώριας ναυπηγικής βιομηχανίας. Το ραντάρ 5P-20K λειτουργεί σε αυτόνομη λειτουργία, έχει υψηλή ανάλυση και σας επιτρέπει να σαρώσετε άμεσα μια επιλεγμένη περιοχή του ουρανού, ακολουθούμενη από καθοδήγηση και βολή σε έως και 16 εναέριους στόχους. Αυτό το ραντάρ είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό για την αναχαίτιση πυραύλων που πετούν χαμηλά, γεγονός που σας επιτρέπει να απαντάτε γρήγορα σε αναδυόμενες απειλές.
Εκτός από το γενικό σύστημα ελέγχου εναέριου χώρου, υπάρχει ένα επιπλέον ραντάρ. Σαρώνει ολόκληρο τον περιβάλλοντα χώρο, ανιχνεύει εναέριους και επιφανειακούς στόχους, τους αναγνωρίζει και, εάν χρειάζεται, δίνει εντολές στα όπλα και τα συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου του πλοίου.
Τα ακριβή χαρακτηριστικά και οι δυνατότητες των τρισδιάστατων ραντάρ της φρεγάτας παραμένουν ταξινομημένα. Ωστόσο, τώρα επιβεβαιώνουν όχι μόνο τις μαχητικές ιδιότητες του σκάφους, αλλά και την ανταγωνιστικότητά του με σύγχρονα πλοία άλλων χωρών.
Σύστημα πυρόσβεσης
Το πλοίο διαθέτει ένα σύγχρονο σύστημα πυρόσβεσης που σας επιτρέπει να απομονώσετε γρήγορα τις εγκαταστάσεις και να σβήσετε τις φλόγες. Η διάταξη των χώρων, ειδικά των τμημάτων αποθήκευσης πυρομαχικών, παρέχει πρόσθετη προστασία από την εξάπλωση της φωτιάς.
Το σύστημα πυρόσβεσης της φρεγάτας "Admiral Gorshkov" θα εγκατασταθεί σε επόμενα πλοία του Project 22350. Το "Admiral Kasatonov" έχει ήδη περάσει δοκιμές αυτού του εξοπλισμού, οι οποίες επιβεβαίωσαν τη λειτουργικότητα και την αποτελεσματικότητά του.
Προδιαγραφές
Η φρεγάτα Admiral Gorshkov έχει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:
- τυπικός εκτοπισμός - 4500 τόνοι, πλήρης εκτόπισμα - 5400 τόνοι.
- μήκος - 135 m;
- πλάτος - 16 m;
- βύθισμα - 4,5 m;
- ταχύτητα - έως 30 κόμβους.
- εμβέλεια κρουαζιέρας - 4500 μίλια.
- αυτονομία πλοήγησης - 30 ημέρες.
- πλήρωμα - 180-210 άτομα.
Τα χαρακτηριστικά απόδοσης έχουν σχεδιαστεί για τον εκσυγχρονισμό του στόλου σε ανταγωνιστικό επίπεδο με άλλα κράτη. Παρά τα προβλήματα που προέκυψαν κατά τη συναρμολόγηση και τη δοκιμή, η φρεγάτα του Project 22350 Admiral Gorshkov, σύμφωνα με τα τελευταία νέα, πληροί όλες τις απαραίτητες παραμέτρους ενός σύγχρονου τεχνικά εξοπλισμένου σκάφους. Σημαντικό ρόλο σε αυτό το θέμα παίζουν και τα όπλα της.
Εξοπλισμός
Το εύρος των αποστολών μάχης των φρεγατών είναι ποικίλο, γι' αυτό και τίθενται ειδικές απαιτήσεις στα όπλα του. Το πλοίο έχει σχεδιαστεί για θαλάσσιες ζώνες μεγάλων αποστάσεων και πρέπει να είναι σε θέση να αντιμετωπίσει οποιεσδήποτε απειλές τόσο σε ένα ταξίδι μεμονωμένο όσο και ως μέρος μιας ομάδας. Λαμβάνοντας υπόψη αυτή την πτυχή, ο οπλισμός των πλοίων Project 22350 χωρίζεται σε πυραυλικά, πυροβολικά, ραδιοφωνικά και ανθυποβρυχιακά όπλα.
16 αντιπλοϊκοί πύραυλοι "Moskit"
Στο μπροστινό μέρος του σκάφους υπάρχουν δύο κάθετες μονάδες εκτόξευσης (VLS) για πυραύλους κατά πλοίων. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να εκτοξεύει ταυτόχρονα 16 βλήματα. Επιτρέπεται η χρήση σχεδόν οποιωνδήποτε πυραύλων της σειράς Caliber-NK. Η κύρια εστίαση είναι στους πυραύλους κατά των πλοίων Mosquito. Επιτρέπεται επίσης η χρήση υπερηχητικών πυρομαχικών 3M22 Zircon, που τέθηκαν πρόσφατα σε λειτουργία.
Ο ΣΑΜ
Η αρχική έκδοση προέβλεπε την εγκατάσταση του αντιαεροπορικού πυραυλικού συστήματος 3S90M (SAM), μια τροποποιημένη έκδοση του Hurricane. Αργότερα εμφανίστηκαν πληροφορίες σχετικά με τις εγκαταστάσεις Redut. Τα συστήματα SAM τοποθετούνται μπροστά από τους εκτοξευτές πυραύλων στην πλώρη. Είναι δυνατή η φόρτιση των συμπλεγμάτων με πυραύλους διαφορετικού βεληνεκούς για τη δημιουργία κλιμακωτής αντεπίδρασης.
Επιπλέον, υπάρχουν αντιαεροπορικά συστήματα πυραύλων και πυροβολικού (ZRAK) «Broadsword». Τοποθετούνται στα πλάγια στην πρύμνη, καλύπτοντας το σκάφος και το υπόστεγο του καταστρώματος.
Α-192
Το πυροβόλο όπλο της φρεγάτας είναι A-192M με διαμέτρημα 130 χλστ. Το εύρος καταστροφής είναι μέχρι 23 km, η ταχύτητα είναι 30 γύροι ανά λεπτό. Το πλεονέκτημα αυτού του όπλου είναι ένα ευρύ φάσμα γωνιών βολής - 170/80°. Τα πυρομαχικά που χρησιμοποιούνται καθιστούν δυνατή τη διεξαγωγή αποτελεσματικών πυρών σε επίγειους, επιφανειακούς και εναέριους στόχους. Το σύστημα ελέγχου και καθοδήγησης είναι πολυκαναλικό.
Αντι-υποβρυχιακά συγκροτήματα "Medvedka-2"
Η ανθυποβρυχιακή άμυνα της φρεγάτας αντιπροσωπεύεται από σύγχρονα συγκροτήματα Medvedka-2. Το χαρακτηριστικό τους χαρακτηριστικό είναι ότι εκτοξεύονται από κάθετους άξονες που βρίσκονται στο κύτος του πλοίου. Η ανίχνευση υποβρυχίων παρέχεται από το σύστημα Vignette-M. Η υδροακουστική του ανιχνεύει εχθρικά υποβρύχια σε ακτίνα 60 km.
Πότε θα μπει σε λειτουργία;
Η φρεγάτα Admiral Gorshkov είναι το κορυφαίο πλοίο του Project 22350. Έχει ήδη περάσει όλες τις δοκιμές και μπήκε σε υπηρεσία με το Ρωσικό Ναυτικό. Το δεύτερο σκάφος της σειράς Admiral Kasatonov υποβάλλεται σε θαλάσσιες δοκιμές. Μετά την ολοκλήρωση των ελέγχων θα ενταχθεί και σε υπηρεσία στο Πολεμικό Ναυτικό. Το έργο για τα επόμενα χρόνια περιλαμβάνει τέσσερα ακόμη πλοία αυτής της γραμμής.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Το πλεονέκτημα των πλοίων Project 22350 είναι ο σύγχρονος τεχνικός εξοπλισμός και ο σχεδιασμός. Ραντάρ, όπλα, αντίμετρα - όλα αυτά κάνουν το πλοίο σε ζήτηση, παρά τη σχεδίαση πριν από δεκαέξι χρόνια. Ταυτόχρονα, όλα τα συστήματα εκσυγχρονίζονται συνεχώς σύμφωνα με τις τελευταίες εξελίξεις.
Το μειονέκτημα της φρεγάτας είναι η μεγάλη περίοδος συναρμολόγησης και θέσης σε λειτουργία. Πολλές τεχνολογίες είναι πειραματικές, γεγονός που περιπλέκει τον σχεδιασμό. Με την έναρξη της σειριακής συναρμολόγησης, οι διαδικασίες αναμένεται να επιταχυνθούν, αλλά και εδώ προκύπτουν επιπλοκές. Τα όπλα εκσυγχρονίζονται, όπως και οι διαδικασίες συναρμολόγησης. Αυτό αντικατοπτρίζεται επίσης στο χρονοδιάγραμμα της θέσης σε λειτουργία των νέων πλοίων.
Παρά τις δυσκολίες, οι φρεγάτες Project 22350 παραμένουν μια πολλά υποσχόμενη εξέλιξη ικανή να ενισχύσει σημαντικά τον ρωσικό στόλο. Οι καλές επιδόσεις και τα τεχνικά χαρακτηριστικά, καθώς και ο σύγχρονος εξοπλισμός και τα όπλα επιτρέπουν στο πλοίο "Admiral Gorshkov" να ανταγωνιστεί επιτυχώς τα ανάλογα και τα τελευταία έργα άλλων χωρών.
Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε
Το ναυτικό είναι το πεπρωμένο μόνο των πιο στρατιωτικά και βιομηχανικά αναπτυγμένων χωρών. Μπορείτε να αγοράσετε ένα πλοίο, αλλά δεν θα μπορείτε να δημιουργήσετε όλη την απαραίτητη υποδομή για αυτό. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η κατάσταση της ναυπηγικής βιομηχανίας στη χώρα μας προκάλεσε βαθιά απογοήτευση μεταξύ των ναυτικών: νέα πλοία δεν κατασκευάστηκαν, τα παλιά εξαντλούσαν σταδιακά τη διάρκεια ζωής τους. Ευτυχώς, η κατάσταση άρχισε σταδιακά να βελτιώνεται. Μια σαφής επιβεβαίωση αυτού είναι η φρεγάτα "Admiral Gorshkov".
Κυκλοφόρησε στις 29 Οκτωβρίου 2010. Αυτό το γεγονός είναι μοναδικό στο ότι δεν είναι μόνο το πρώτο πλοίο που καθελκύστηκε μετά την κατάρρευση της Ένωσης, αλλά και το πρώτο παράδειγμα αυτού του τύπου εξοπλισμού, που σχεδιάστηκε από την αρχή, χωρίς τη χρήση των σοβιετικών εξελίξεων.
Σχετικά με την ιστορία της δημιουργίας
Αμέσως αφού η χώρα είχε χρήματα για να ξεκινήσει ένα νέο ναυπηγικό πρόγραμμα, τοποθετήθηκαν και δρομολογήθηκαν υποβρύχια των έργων 955, 885 και 667. Σύντομα ήρθε η σειρά των πλοίων επιφανείας. Η νέα φρεγάτα Admiral Gorshkov του Project 22350 δημιουργήθηκε από ειδικούς του Severny Design Bureau. Ο επικεφαλής σχεδιαστής του έργου ήταν ο P.M. Shraiko. Η ναυπήγηση του πλοίου έγινε το 2006. Όπως θα περίμενε κανείς, η κατασκευή της πρώτης φρεγάτας του Project 22350 χρειάστηκε πολύ περισσότερο από τον αναμενόμενο, αλλά οι ναυπηγοί κατάφεραν να τηρήσουν επαρκείς προθεσμίες, παρά όλες τις δυσκολίες.
Ο σχεδιασμός του νέου πλοίου δημιουργήθηκε και εγκρίθηκε το 2003. Όταν ανακοινώθηκε ο κρατικός διαγωνισμός για την κατασκευή του το 2005, υπήρχαν τρεις μεγάλοι εργολάβοι που ήθελαν πραγματικά μια τόσο νόστιμη μπουκιά να μην πάει στους ανταγωνιστές: Severnaya Verf, Yantar και Sevmashpredpriyatie. Τελικά, το δικαίωμα κατασκευής παρέμεινε στο ναυπηγείο St. Petersburg Severnaya Verf. Όπως έδειξε η πρακτική, αυτή ήταν η σωστή απόφαση.
Η σημασία των πλοίων Project 22350 για την αμυντική ικανότητα της χώρας
Δεν θα αποτελεί έκπληξη για κανέναν ότι η ακτογραμμή της χώρας μας διακρίνεται τόσο από το μήκος της όσο και από την πολύπλοκη τοπογραφία της. Το πρόβλημα του στόλου μας είναι ότι περιλαμβάνει πολλά ηθικά και τεχνικά ξεπερασμένα πλοία, τα οποία, σε περίπτωση μαζικής επίθεσης από έναν πιθανό εχθρό, απλά δεν θα είναι σε θέση να προστατεύσουν μια τόσο τεράστια περιοχή ή ακόμη και να αλληλεπιδράσουν κανονικά μεταξύ τους και άλλους κλάδους του ρωσικού ναυτικού. Η φρεγάτα «Admiral Gorshkov» βρίσκεται σε πλεονεκτική θέση σε αυτό το πλαίσιο, καθώς είναι μια μονάδα μάχης πολλαπλών χρήσεων.
Έτσι, η Ρωσία, το συντομότερο δυνατό, πρέπει να εκτοξεύσει όσο το δυνατόν περισσότερα σύγχρονα πλοία της ακτοφυλακής, τα οποία είναι εξοπλισμένα με αποτελεσματικούς πυραύλους και πυραύλους κατά πλοίων. Αυτό θα καταστήσει δυνατή την οικοδόμηση μιας κανονικής παράκτιας άμυνας χωρίς να καταφύγουμε στη χρήση ακριβότερων όπλων. Παρόμοιο δρόμο ακολουθούν και οι Ηνωμένες Πολιτείες σήμερα. Η στρατιωτική ηγεσία αυτής της χώρας επικεντρώνεται στην κατασκευή ενός μεγάλου αριθμού σχετικά φθηνών και λειτουργικών πλοίων που έχουν σχεδιαστεί για την προστασία των παράκτιων υδάτων.
Σημειωτέον ότι ο Στόλος της Μαύρης Θάλασσας τα χρειάζεται ιδιαίτερα. Γεγονός είναι ότι αυτή η ομάδα μας βρίσκεται σε μεγάλη απόσταση από άλλους μάχιμους στόλους. Κατά τη διάρκεια της «διαχείρισης» των Ουκρανών στη γη της Κριμαίας, πρακτικά δεν υπήρχαν κανονικά συστήματα αεράμυνας και πυραυλικής άμυνας εκεί. Και όσοι από αυτούς παραμένουν ακόμη δεν μπορούν να προστατεύσουν αποτελεσματικά την υπόλοιπη επικράτεια από μια πιθανή εχθρική επίθεση. Το μόνο πλοίο που είναι περισσότερο ή λιγότερο υπεύθυνο είναι η ναυαρχίδα του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, GvRKr project 1164.5 “Moscow”. Όχι μόνο είναι μόνος του, αλλά τα συστήματα μάχης του πλοίου σαφώς δεν πληρούν τις σύγχρονες απαιτήσεις.
Είναι εξοπλισμένο με το σύστημα αεράμυνας S-300F Fort, το οποίο είναι πλήρως ενοποιημένο με το επίγειο αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα S-300PS. Το μέγιστο ύψος του χτυπήματος στόχου είναι μέχρι 27 χιλιόμετρα. Μπορείτε να συλλάβετε ταυτόχρονα έως και έξι εναέριους στόχους σε απόσταση 90 χιλιομέτρων. Όπως μπορείτε να δείτε, οι δυνάμεις μας αεράμυνας στη νέα περιοχή της Ομοσπονδίας δεν μπορούν να καυχηθούν για τίποτα το εξαιρετικό. Για να διορθωθεί αυτή η κατάσταση, τα τελευταία χρόνια έχει ξεκινήσει ένας νέος τύπος εντατικών εργασιών, και ένα από τα πιο εντυπωσιακά είναι η φρεγάτα Project 22350 Admiral Gorshkov.
Χαρακτηριστικά γνωρίσματα
Το καλό με το πλοίο είναι ότι έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί τόσο σε κοντινές όσο και σε μακρινές θαλάσσιες ζώνες, καθώς και για πολεμικές επιχειρήσεις σε συνθήκες ωκεανού. Το εκτόπισμα είναι περίπου 4.500 τόνοι, το μέγιστο μήκος είναι τουλάχιστον 130 μέτρα, το πλάτος του κύτους στο φαρδότερο σημείο του είναι 16 μέτρα. Η διάρκεια του ταξιδιού είναι μεγαλύτερη από τέσσερις χιλιάδες, η περίοδος ιστιοπλοΐας δεν είναι περιορισμένη. Εκτός από ισχυρά όπλα πυροβολικού και πυραύλων, υπάρχει μια πλατφόρμα για την υποδοχή ενός μαχητικού ελικοπτέρου (Ka-28).
Μεταξύ άλλων, η φρεγάτα «Admiral Gorshkov» είναι μοναδική στο ότι τουλάχιστον το 30% των εντελώς νέων τεχνολογιών και υλικών χρησιμοποιήθηκε στο σχεδιασμό της. Σε ανταγωνισμό με τους Αμερικανούς, η πίσω υπερκατασκευή και η τιμονιέρα δημιουργήθηκαν χρησιμοποιώντας τεχνολογία stealth, η οποία εξασφαλίζει ισχυρή διασπορά των κυμάτων του ραντάρ, εξασφαλίζοντας στο πλοίο υψηλό βαθμό μυστικότητας. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο βαθμός μυστικότητας κατά τον σχεδιασμό του ήταν "στο επίπεδο": μόνο οι σχεδιαστές και οι ναυπηγοί γνώριζαν για την εμφάνιση του Ναυάρχου. Τίποτα δεν διέρρευσε στον Τύπο μέχρι την κυκλοφορία.
Επί του σκάφους όπλα
Η φρεγάτα "Admiral Gorshkov" (φωτογραφίες από το 2014 το αποδεικνύουν πειστικά) φέρει ένα εντυπωσιακό σύστημα μάχης επί του σκάφους. Περιλαμβάνει μια ολόκληρη μπαταρία αντιπλοϊκών πυραύλων (Mosquito), μια βάση πυροβολικού διαμετρήματος 130 mm (ταχύτητα βολής 30 βολές ανά λεπτό), καθώς και μια μπαταρία αντιαεροπορικών πυραύλων και ένα ανθυποβρυχιακό πυραυλικό σύστημα. Έτσι, η φρεγάτα του Project 22350 "Admiral Gorshkov" διακρίνεται από εντυπωσιακή ασφάλεια και είναι σε θέση να αντεπεξέλθει σε οποιεσδήποτε συνθήκες.
Αντιυποβρυχιακή προστασία του πλοίου
Τα ανθυποβρυχιακά όπλα αποτελούνται από δύο συστήματα εκτόξευσης Medvedka-2. Βρίσκονται στο μεσαίο τμήμα του πλοίου. Κάθε εκτοξευτής είναι φορτωμένος με τέσσερις ενεργούς κατευθυνόμενους πυραύλους. Το σύστημα σόναρ Zarya-M είναι υπεύθυνο για τον εντοπισμό εχθρικών υποβρυχίων. Στη συνέχεια, σχεδιάζεται η αντικατάσταση αυτού του τύπου σταθμού με το βελτιωμένο ανάλογό του, VIGNETKA-M.
Αυτές οι συσκευές περιλαμβάνουν μια εύκαμπτη κεραία (GPBA) και έναν πομπό που μπορεί να παρέχει αποτελεσματική ανίχνευση της τελευταίας γενιάς υποβρυχίων χαμηλού θορύβου. Μεταξύ άλλων, τα ίδια συστήματα καθιστούν δυνατή την αποτελεσματική ανίχνευση εχθρικών τορπιλών και πλοίων επιφανείας σε απόσταση έως και 60 km. Έτσι, είναι σχεδόν αδύνατο να χτυπήσει κανείς τη φρεγάτα Admiral Gorshkov με μια συμβατική επίθεση με τορπίλη.
Προστασία από πολεμικά αεροσκάφη
Το πραγματικό αποκορύφωμα του πλοίου είναι η εγκατάσταση 3S14U1 (UKSK). Πύραυλος, φυσικά. Αυτό το συγκρότημα είναι μοναδικό στον «παμφάγο» χαρακτήρα του: τα πυρομαχικά μπορούν να αντικατασταθούν ανά πάσα στιγμή, με αποτέλεσμα να αλλάξουν και οι προδιαγραφές του πλοίου. Επιπλέον, αξίζει να σταθούμε στα χαρακτηριστικά του αντιαεροπορικού πυροβόλου, "Rif-M". Ας σας πούμε ότι στον Τύπο αποκαλείται συχνά "Poliment-Redut".
Ορίστε λοιπόν. Ο Ύφαλος δεν διαφέρει σε κανένα εντυπωσιακό μαχητικό χαρακτηριστικό, αλλά είναι πλήρως ενοποιημένος με το επίγειο Vityaz. Φυσικά, αυτό ωφελεί τόσο τους ναύτες όσο και τους χερσαίους «συναδέλφους» τους, καθώς τα πυρομαχικά μπορούν να αναπληρωθούν σχεδόν παντού όπου υπάρχουν μονάδες αεράμυνας. Για να μην αφήσει καμία ευκαιρία στους ιπτάμενους εχθρούς, το πλοίο είναι επίσης εξοπλισμένο με έναν νέο τύπο ραντάρ, που χαρακτηρίζεται από βελτιωμένες επιδόσεις στον τομέα της έγκαιρης ανίχνευσης αεροσκαφών.
Τέσσερις συστοιχίες φάσεων (AFAR) "Polyment" είναι υπεύθυνες για αυτό. Οι ειδικοί πιστεύουν ότι στο μέλλον σε πλοία αυτού του τύπου θα εγκατασταθούν ενοποιημένα συστήματα ελέγχου πυρκαγιάς, καθώς και συστήματα A-192 και Broadsword ZAK. Παρεμπιπτόντως, τα τελευταία έχουν ήδη εγκατασταθεί στη φρεγάτα "Admiral Gorshkov" (μια φωτογραφία της οποίας βρίσκεται στο άρθρο). Το καθήκον τους είναι να καλύπτουν το τυπικό αερομεταφερόμενο ελικόπτερο Ka-28 κατά την απογείωση και την προσγείωσή του. Όλα τα διαθέσιμα στοιχεία μάχης λειτουργούν σε ένα μόνο κύκλωμα, παρέχοντας στη φρεγάτα αξιόπιστη προστασία από εχθρικά μαχητικά αεροσκάφη και ελικόπτερα.
Το προστατευτικό περίγραμμα του πλοίου μπορεί να συλλάβει και να καθοδηγήσει 16 ιπτάμενα αντικείμενα ταυτόχρονα σε μία «προσέγγιση». Επιπλέον, η βολή κατά την αναχαίτισή τους είναι έως ένα βλήμα ανά δευτερόλεπτο. Ακόμα κι αν κάποιος καταφέρει να διαρρήξει, η φρεγάτα 22350 Admiral Gorshkov είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα τον καταρρίψει με συστήματα πυροβολικού. Ο συνδυασμός αυτόματου κανονιού με διαμέτρημα 130 mm και αυτόματου συστήματος καθοδήγησης είναι τρομερό πράγμα. Μην ξεχνάτε τον ισχυρό ηλεκτρονικό πόλεμο επί του σκάφους, ο οποίος είναι ικανός να καταστείλει σχεδόν πλήρως το σύστημα υπολογιστή καθοδήγησης των εχθρικών πυραύλων. Όλα αυτά όχι μόνο αυξάνουν σημαντικά τον βαθμό ασφάλειας του Ναυάρχου, αλλά μας επιτρέπουν επίσης να μειώσουμε απότομα το φορτίο στο πλήρωμα σε κατάσταση μάχης.
Και περισσότερα για τα αντιαεροπορικά όπλα
Όχι πολύ καιρό πριν έγινε γνωστό ότι η ανάπτυξη ενός νέου συστήματος μικρού μεγέθους που έχει σχεδιαστεί για την προστασία πολεμικών πλοίων με εκτόπισμα από 1000 έως 4500 χιλιάδες τόνους βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη στο MNIRE Altair. Το νέο αντιαεροπορικό πυροβόλο θα κατασκευαστεί με βάση το αποδεδειγμένο σύστημα αεράμυνας Rif-M. Υποτίθεται ότι θα χρησιμοποιήσει πυραύλους 9M96E, που χαρακτηρίζονται από ενεργό στόχευση, καθώς και αδρανειακό σύστημα απόκτησης στόχων. Ο συνδυασμός αυτών των συστημάτων θα καταστήσει δυνατή τη δημιουργία ενός πραγματικά τρομερού όπλου, ικανού να αναχαιτίσει αεροσκάφη υψηλής ευελιξίας με μεγάλη πιθανότητα καταστροφής τους.
Αυτό είναι που ξεχωρίζει τη φρεγάτα Admiral Gorshkov από τους ανταγωνιστές της. Μια φωτογραφία ενός πλοίου μπορεί αμέσως να αποδείξει στους ειδικούς ότι είναι σε θέση να αντιμετωπίσει εύκολα την πλειοψηφία ενός πιθανού εχθρού.
Power point
Γενικά, δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό: μια μονάδα αεριοστροβίλου ντίζελ με ισχύ περίπου 65.000 ίππων. Ανήκει στον τύπο CODAG, ο ίδιος ο κινητήρας ντίζελ ανήκει στην οικογένεια DHTA-M55MR (όλα σε ένα περίβλημα). Αυτή η σχεδιαστική λύση κατέστησε δυνατό να συνδυαστεί τόσο η υψηλή μέγιστη ισχύς όσο και η καλύτερη απόδοση κατά την κίνηση με χαμηλή ταχύτητα (οι θαλάσσιες δοκιμές της φρεγάτας Admiral Gorshkov το απέδειξαν ξεκάθαρα).
Βρίσκεται στην πλώρη, ενώ ο πετρελαιοκινητήρας βρίσκεται παραδοσιακά στην πρύμνη.
Αναλυτικά χαρακτηριστικά της εγκατάστασης diesel
Ο κατασκευαστής των καλά αποδεδειγμένων κινητήρων ντίζελ 10D49 είναι το εργοστάσιο Kolomensky. Το καθένα έχει ισχύ 3825 kW (5200 hp) και είναι πλήρως αυτοματοποιημένο. Κάθε ένα έχει κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη χωριστή ή κοινή λειτουργία δύο κινητήρων. Τέλος, υπάρχει το τοπικό σύστημα ελέγχου. Οι ίδιες οι μονάδες αεριοστροβίλου, ο κινητήρας αεριοστροβίλου M90FR, αναπτύχθηκαν από δύο φημισμένες επιχειρήσεις - την NPO Saturn και την NPP Zarya-Mashproekt.
Χωρίς αυτές τις εταιρείες, η ίδια η φρεγάτα Admiral Gorshkov δεν θα ήταν δυνατή. Το 2014 απέδειξε ότι η διαχείριση του στόλου τους είναι πολύ ευγνώμων, καθώς και οι δύο επιχειρήσεις έλαβαν γενναιόδωρες κρατικές παραγγελίες. Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι αυτή η ευνοϊκή τάση θα συνεχιστεί και στο μέλλον.
Μόνο με τους κινητήρες ντίζελ, το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του πλοίου θα παράγει αμέσως 10.400 ίππους, αρκετά αρκετά για να επιταχύνει στους 10-13 κόμβους. Εάν οι κινητήρες ντίζελ και οι τουρμπίνες λειτουργούν ταυτόχρονα, η ισχύς αυξάνεται αμέσως στους 64.800 ίππους, έτσι ώστε ένας κολοσσός με κυβισμό τεσσάρων χιλιάδων τόνων να επιταχύνει στους 30 κόμβους. Γιατί αναφέραμε τα πάντα τόσο αναλυτικά; Γιατί πιστεύετε ότι αυτός ο σχεδιασμός σταθμών παραγωγής ενέργειας πλοίων δεν χρησιμοποιήθηκε σε πλοία του Σοβιετικού Ναυτικού; Είναι απλό: κανείς δεν ήθελε να αναλάβει την ευθύνη ανάπτυξης ενός τόσο περίπλοκου συστήματος. Ένα σύστημα που έπρεπε να είναι όχι μόνο ισχυρό, αλλά και εξαιρετικά αξιόπιστο.
Σε αυτόν τον τομέα, οι Ρώσοι ναυπηγοί κατάφεραν να ξεπεράσουν τους σοβιετικούς συναδέλφους τους, κάτι που είναι ενθαρρυντικό, αφού το πλοίο «Admiral Gorshkov» είναι το πραγματικό «πρωτότοκο» των μετασοβιετικών ναυπηγών. Σε αυτό είναι παρόμοιο με το μαχητικό T-50. Αυτό το αεροσκάφος αναπτύχθηκε επίσης από την αρχή από Ρώσους προγραμματιστές.
Μερικά αποτελέσματα
Σε γενικές γραμμές, το "Admiral of the Fleet Gorshkov" είναι μια φρεγάτα, η οποία από πολλές απόψεις είναι ένας αρκετά τυπικός εκπρόσωπος της σοβιετικής-ρωσικής ναυπηγικής σχολής. Ωστόσο, για πρώτη φορά στην ιστορία του στόλου μας, τα πυραυλικά όπλα τοποθετούνται σε σιλό σε πλοίο επιφανείας. Παρεμπιπτόντως, οι Αμερικανοί «συνάδελφοί» μας έχουν καταλήξει εδώ και πολύ καιρό στην ανάγκη για μια τέτοια τοποθέτηση αυτού του τύπου όπλων, αφού σε αυτή την περίπτωση είναι δυνατό να εξαλειφθεί ο «ζωολογικός κήπος» των εγκαταστάσεων εκτόξευσης, που είναι τόσο χαρακτηριστικό του Σοβιετικού στόλος. Αυτό θα μειώσει σημαντικά το κόστος λειτουργίας των πλοίων, καθώς θα χρειαστεί να εκπαιδευτούν πολύ λιγότεροι ειδικοί.
Αλίμονο, το Ρωσικό Ναυτικό, μέχρι το 2010, δεν είχε καθόλου ενοποίηση σε αυτόν τον τομέα. Επιπλέον, κάθε (!) πυραυλικό σύστημα είχε τη δική του συγκεκριμένη εφαρμογή. Το τελευταίο γεγονός ουσιαστικά έβαλε τέλος στην ιδέα της δημιουργίας πολυλειτουργικών πλοίων. Εάν η ναυπηγική μας βιομηχανία ακολουθήσει το μονοπάτι που χάραξε το πλοίο Admiral Gorshkov, τότε ο στόλος θα λάβει τελικά πραγματικά καθολικά, ευέλικτα και ισχυρά όπλα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν αποτελεσματικά σε όλο το μήκος της ρωσικής ακτογραμμής.
Γιατί χρειάστηκε τόσος χρόνος για να ανατεθεί ο ναύαρχος Gorshkov;
Το βασικό πρόβλημα, λόγω του οποίου έπρεπε συνεχώς να επαναπρογραμματίζουμε, ήταν η χρόνια καθυστέρηση στην παράδοση των επιμέρους συστημάτων. Ναι, το καταδρομικό «Admiral Gorshkov» κατασκευάστηκε από το ναυπηγείο της Αγίας Πετρούπολης, αλλά όλα τα όπλα, τα ραντάρ και τα συστήματα σόναρ παρασχέθηκαν από εντελώς διαφορετικούς εργολάβους! Είναι αυτοί που φέρουν τη μερίδα του λέοντος για την αναβολή της ημερομηνίας παράδοσης της φρεγάτας. Συγκεκριμένα, τα συστήματα αεράμυνας και υδροακουστικής προκάλεσαν πολλά προβλήματα. Επιπλέον, η παροχή εξαρτημάτων για το νέο σύστημα πυροβολικού διακόπηκε μερικές φορές, χωρίς την οποία η φρεγάτα Project 22350 Admiral Gorshkov θα ήταν ελάχιστα ανώτερη από πλοία παρόμοιας κατηγορίας.
Πώς λύνει το εγχώριο ναυαρχείο το πρόβλημα της έλλειψης πλοίων;
Κατ 'αρχήν, υπάρχει μόνο μία σωστή λύση, η οποία χρησιμοποιείται ενεργά σήμερα. Μιλάμε για βιαστική «αναπαραγωγή» πλοίων που θα μπορούσαν να επιχειρούν στην ίδια τακτική θέση. Δεδομένου ότι οι φρεγάτες Project 22350 δεν κατασκευάζονται επί του παρόντος αρκετά γρήγορα, αποφασίστηκε να ενταθεί η ναυπήγηση φθηνότερων πλοίων που ανήκουν στην οικογένεια 11356 (έξι από αυτά είχαν αγοραστεί προηγουμένως από την Ινδία). Παρά την ενοποίησή τους, θα χρησιμοποιηθούν σε διαφορετικούς στόλους. Δυστυχώς, ακόμη και τώρα δεν θα είναι δυνατό να αποφευχθεί εντελώς η σύγχυση στην ονοματολογία. Το μόνο παρήγορο είναι ότι δεν θα είναι τόσο μπερδεμένο όσο ήταν στα χρόνια της Ένωσης.
Εάν αξιολογήσουμε τον βαθμό ετοιμότητας των φρεγατών Project 22350 που προορίζονται για τον επανεξοπλισμό του στόλου της Μαύρης Θάλασσας, θα πρέπει να ειπωθούν τα εξής. Συνολικά αναμένεται να δρομολογηθούν έξι πλοία. Η φρεγάτα «Admiral Grigorovich» αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία περίπου το δεύτερο εξάμηνο του 2015. Ο «αδελφός» του, ο «Ναύαρχος Έσσεν», θα αρχίσει να πετάει στα νερά της Μαύρης Θάλασσας το 2016. Το πλοίο Admiral Makarov είναι απίθανο να είναι έτοιμο πριν από το 2017.
Ακόμη και αν λάβουμε υπόψη τις απότομα αυξημένες κρατικές πιστώσεις στη ναυπηγική βιομηχανία και τον φόρτο εργασίας των βιομηχανικών επιχειρήσεων στην Κριμαία, ο επανεξοπλισμός του στόλου κινδυνεύει να διαρκέσει πολύ. Έτσι, η φρεγάτα Admiral Gorshkov, οι δοκιμές της οποίας έδειξαν εντυπωσιακά αποτελέσματα, είναι από πολλές απόψεις η μόνη άξια εναλλακτική. Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι η εγχώρια βιομηχανία θα διατηρήσει τους σημερινούς ρυθμούς.
συμπέρασμα
Όπως και να έχει, η κατασκευή της φρεγάτας «Admiral Gorshkov» αποδεικνύει ξεκάθαρα την απότομη εντατικοποίηση της ναυπηγικής μας βιομηχανίας. Ποτέ από τις αρχές της δεκαετίας του 1990 ο στόλος δεν είχε λάβει τόσα πολλά νέα πλοία. Όμως, λόγω των συχνών διαταραχών του εφοδιασμού, το Πολεμικό Ναυτικό δέχεται όλο και περισσότερο φρεγάτες του ίδιου τύπου, οι οποίες συχνά μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο σε μία θέση τακτικής. Όπως μπορεί κανείς να φανταστεί, αυτή η κατάσταση δεν είναι πολύ καλή για τη συνολική αμυντική ικανότητα της χώρας.
Κατά κάποιο τρόπο, οι ίδιοι οι στρατιωτικοί ευθύνονται για αυτό, καθώς δεν είναι πάντα έτοιμοι να παρέχουν στους κατασκευαστές σαφείς και λεπτομερείς τεχνικές προδιαγραφές. Επιπλέον, ακόμη και όταν βρισκόταν σε εξέλιξη η κατασκευή της φρεγάτας Admiral Gorshkov, συχνά γίνονταν προσαρμογές στην εμφάνισή της, κάτι που δεν μπορεί να συμβεί σε άλλες χώρες. Υπάρχουν επίσης προβλήματα με τα πρόσφατα αναπτυγμένα έργα νέων κατηγοριών πλοίων, για τα οποία απλά δεν έχουν δημιουργηθεί ακόμη επαρκή όπλα. Η τελειοποίηση τους «εν πτήσει» οδηγεί όχι μόνο σε καταστροφική αύξηση του κόστους κατασκευής, αλλά και σε επιμήκυνση του χρόνου παράδοσης σε υπέρογκα ποσά.
Τα έργα μεταφέρονται επίσης από εργοστάσιο σε εργοστάσιο, παρακάμπτοντας έναν τεράστιο αριθμό γραφειοκρατικών φραγμών. Η εγκατάσταση εξοπλισμού, προγραμμάτων και η προσαρμογή των έργων στα χαρακτηριστικά κάθε ναυπηγικής επιχείρησης πραγματοποιείται σχεδόν χειροκίνητα. Η κατάσταση είναι ιδιαίτερα θλιβερή στον Στόλο του Ειρηνικού, όπου είτε δεν έχουν απομείνει καθόλου επιχειρήσεις επισκευής πλοίων είτε υπάρχουν, αλλά είναι εξοπλισμένες με ηθικά και τεχνικά απαρχαιωμένο εξοπλισμό που απλά δεν είναι κατάλληλος για σύγχρονες φρεγάτες. Ο συνδυασμός όλων αυτών των προβλημάτων μπορεί να οδηγήσει σε πολύ δυσάρεστες συνέπειες με την πάροδο του χρόνου.
Κατ 'αρχήν, υπάρχουν περισσότερα καλά νέα. Έτσι, οι δυτικές κυρώσεις δεν θα έχουν κανένα αντίκτυπο στον επανεξοπλισμό του στόλου, αφού η ναυπήγηση πλοίων πραγματοποιείται με χρήση αποκλειστικά εγχώριων τεχνολογιών. Φυσικά, η εισαγωγή ορισμένων τεχνολογικών λύσεων θα μπορούσε να λύσει πολλά προβλήματα, αλλά αυτή η επιλογή είναι πρακτικά μη ρεαλιστική υπό το φως της τρέχουσας πραγματικότητας της εξωτερικής πολιτικής. Όπως και να έχει, το καταδρομικό «Admiral Gorshkov» είναι το πραγματικό καμάρι της ναυπηγικής μας.
Στις 26 Φεβρουαρίου 1910 γεννήθηκε ο Sergei Georgievich Gorshkov - ένας άνθρωπος χωρίς τον οποίο είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς το Σοβιετικό Ναυτικό.
Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πώς είναι να κυβερνάς τον στόλο για τριάντα χρόνια, έχοντας επιζήσει από τη διαδοχή τεσσάρων ηγετών κρατών. Και όχι απλώς διοικήστε, αλλά αλλάξτε το ριζικά, κυριολεκτικά αποσυναρμολογήστε και επανασυναρμολογήστε το, υπερασπιστείτε την άποψή σας για τη ναυτική κατασκευή, οδηγήστε τον στόλο μέσα από μια τεχνική επανάσταση και θεμελιώδεις αλλαγές στο δόγμα της στρατιωτικής απασχόλησης.
Ο ναύαρχος Σεργκέι Γκορσκόφ δέχτηκε έναν στόλο από τα χέρια του αφεντικού του Νικολάι Κουζνέτσοφ το 1956, μόνο για να δώσει έναν εντελώς διαφορετικό στον αναπληρωτή του Βλαντιμίρ Τσερνάβιν το 1985.
Ο σοβιετικός στόλος μπήκε στους ωκεανούς, απέκτησε ένα ισχυρό πυρηνικό υποβρύχιο και ανάγκασε τον εαυτό του να τον σεβαστούν. Πίσω από όλα αυτά τα επιτεύγματα βρίσκεται η κλίμακα της προσωπικότητας του ναυάρχου.
Η ιστορία του σοβιετικού στόλου μετά τον πόλεμο είναι, στην ουσία, η ιστορία του μεγάλου ωκεάνιου στόλου του Sergei Gorshkov. Ο μεγαλύτερος στρατιωτικός ηγέτης της Χώρας των Σοβιέτ μετά τους Στρατάρχες της Νίκης, αναγνωρισμένος στη Δύση ως αυθεντία στη στρατηγική σκέψη.
Το θεμελιώδες έργο του «Naval Power of the State» μελετάται ακόμη στις ναυτικές ακαδημίες της Δύσης και το όνομα του Gorshkov - «ανώτατος διοικητής τρομακτικής αποτελεσματικότητας», όπως τον ονόμασαν οι Αμερικανοί ναύαρχοι - είναι το πρώτο πράγμα που θυμάται σε σχέση με τον σοβιετικό στόλο.
Η στρατιωτική καριέρα του Γκορσκόφ αναπτύχθηκε με δύο τρόπους. Από τη μία, ο σκληρός χαρακτήρας του και η γνώση του σέρβις του επέτρεψαν να δείξει την καλύτερή του πλευρά. Από την άλλη, η τύχη του επέτρεψε να ξεφύγει από τις δύσκολες συνθήκες.
Στις 7 Νοεμβρίου 1938 (ήταν δύσκολο να διαλέξω μια χειρότερη μέρα), το αντιτορπιλικό του Ειρηνικού Resolute, υπό τη διοίκηση του λοχαγού 3ου βαθμού Gorshkov, ρυμουλκήθηκε από το Komsomolsk-on-Amur στο Βλαδιβοστόκ για ολοκλήρωση. Μια καταιγίδα που έπληξε το στενό των Τατάρ πέταξε το πλοίο στα βράχια και αυτό έσπασε από την πρόσκρουση. Εκείνα τα χρόνια, μια τέτοια καταστροφή θα μπορούσε εύκολα να γίνει όχι μόνο θάνατος σταδιοδρομίας, αλλά και αρκετά πραγματική. Ωστόσο, ο διοικητής του στόλου του Ειρηνικού, Νικολάι Κουζνέτσοφ, ο μελλοντικός αρχηγός του Σοβιετικού Ναυτικού, υπερασπίστηκε τον Γκορσκόφ.
Σύντομα το αντιτορπιλικό Gorshkov επέστρεψε στη Μαύρη Θάλασσα, αλλά ως διοικητής μιας ταξιαρχίας καταδρομικών, και τον Οκτώβριο του 1941 ηγήθηκε του στολίσκου του Αζόφ και αργότερα του στολίσκου του Δούναβη.
Το 1951, ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας τέθηκε υπό τον έλεγχό του και συνέβη μια νέα ατυχία: στις 29 Οκτωβρίου 1955, το θωρηκτό Novorossiysk εξερράγη στο οδόστρωμα της Σεβαστούπολης.
Κυριολεκτικά λίγο περισσότερο από τρεις μήνες πριν από αυτό, ο Gorshkov άφησε τη θέση του Διοικητή του Ναυτικού για να πάρει τη θέση του Πρώτου Αναπληρωτή Γενικού Διοικητή του Ναυτικού, του ίδιου Νικολάι Κουζνέτσοφ.
Αρκετά για να επιβραδυνθεί ξανά η καριέρα του ναυάρχου. Αντίθετα, τον Ιανουάριο του 1956, ο Kuznetsov απομακρύνθηκε και στη θέση του ορίστηκε ο Gorshkov, ο οποίος θα παρέμενε ο κύριος του σοβιετικού στόλου για τρεις μεγάλες δεκαετίες.
Ήδη τον Φεβρουάριο του 1968, το αμερικανικό περιοδικό Time κυκλοφόρησε με ένα πορτρέτο του Γκόρσκοφ στο εξώφυλλο και την υπογραφή «Μια νέα πρόκληση στη θάλασσα». Ακόμη και ο Τύπος παρατήρησε τη δραματική αύξηση της ωκεάνιας δραστηριότητας του σοβιετικού στόλου, την οποία πέτυχε ο νέος αρχιστράτηγος για 12 χρόνια.
Ο Γκόρσκοφ ήταν ένας σκληρός και βαρύς άνθρωπος, ένας από αυτούς τους πυλώνες που καταπατούν το ξέφωτο γύρω τους με την κλίμακα της προσωπικότητάς τους.
Αλλά ταυτόχρονα είχε μια ιδιαίτερη άποψη για τη θαλάσσια δύναμη, τη ναυπηγική και την τακτική. Η εμφάνιση είναι πρωτότυπη, προσωπική, ολιστική. Ο χαρακτήρας του ναυάρχου του επέτρεψε να χτίσει έναν νέο ωκεάνιο στόλο γύρω από αυτό το σύστημα πεποιθήσεων.
Πολλοί άνθρωποι επικρίνουν τον Γκόρσκοφ για αυτή τη δογματική στάση. Όπως, δεν κατασκεύασε έναν «τυποποιημένο» στόλο ωκεανών, προσπαθώντας να φτάσει τους Αμερικανούς και ταυτόχρονα να μάθει τη σοφία του αεροπλανοφόρου τους, άντλησε τόση πολλή ενέργεια σε πυρηνικά υποβρύχια. Αλλά ο Gorshkov εκτίμησε τους πόρους του στην αρχή και συνειδητοποίησε ότι η ΕΣΣΔ δεν θα κέρδιζε έναν συμμετρικό αγώνα εξοπλισμών.
Είπε λοιπόν μέσα του: Μπορεί να μην έχω αεροπλανοφόρα, αλλά ούτε εσύ θα τα έχεις!
«Το δόγμα των αντιαεροπορικών δυνάμεων» ήταν το όνομα του άξονα γύρω από τον οποίο περιστρεφόταν ο μεγάλος στόλος του ναύαρχου Gorshkov. Μεταφορείς βαρέων πυραύλων κατά των πλοίων αναπτύχθηκαν σε τρία περιβάλλοντα ταυτόχρονα: πλοία επιφανείας, υποβρύχια και αεροσκάφη μεταφοράς πυραύλων ναυτικού. «Granit», «Basalt», «Vulcan» είναι τα ονόματα των πυραυλικών συστημάτων που έκαναν τη ζωή του αμερικανικού στόλου στη θάλασσα επικίνδυνη και, ενίοτε, βραχύβια.
Κλείστε τις περιοχές περιπολίας μάχης των στρατηγικών πυραυλοφορέων σας. Να παρεμποδίσει την ανάπτυξη και τις επιχειρήσεις των ομάδων κρούσης αερομεταφορέων του ΝΑΤΟ με αποφασιστικά πυραυλικά πλήγματα, με κύριο ρόλο να διαδραματίσουν οι υποβρύχιοι φορείς αυτού του τύπου όπλων. Καταστείλετε τις εχθρικές υποβρύχιες δυνάμεις και αφήστε τα σκάφη πολλαπλών χρήσεων σας να λειτουργήσουν. Δυνάμεις: πυρηνικά υποβρύχια και καταδρομικά πυραύλων επιφανείας. Αυτό, με τους πιο γενικούς όρους, είναι το δόγμα του ναυάρχου Gorshkov.
Ο βρετανικός Τύπος έγραψε γι 'αυτόν: «Αν πούμε ότι κάποιος μετέτρεψε τη Ρωσία σε υπερδύναμη στη θάλασσα, που αναμφίβολα έχει γίνει αυτή τη στιγμή, τότε αυτός είναι ο ναύαρχος Gorshkov.
Όταν ανέλαβε τη θέση του Ανώτατου Διοικητή του Ρωσικού Ναυτικού, είχε μόνο τη θλιβερή εμπειρία των πολεμικών επιχειρήσεων κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, όπου ο στόλος δεν είχε ούτε το κύρος, ούτε τη δύναμη, ούτε το πολιτικό βάρος του Κόκκινος στρατός. Τα ζοφερά καθήκοντά του περιελάμβαναν την προστασία της ρωσικής ακτής και την προστασία των θαλάσσιων πλευρών κατά τη διάρκεια οποιωνδήποτε πολεμικών επιχειρήσεων από τις επίγειες δυνάμεις. Όταν ο ναύαρχος Gorshkov παραδώσει τις υποθέσεις στον διάδοχό του, θα κληροδοτήσει σε αυτόν και στη Ρωσία ένα σύγχρονο ναυτικό, που θα ανταγωνίζεται σε μέγεθος και ποιότητα μόνο ένα - το Ναυτικό των Ηνωμένων Πολιτειών.
Ο Sergei Georgievich Gorshkov έζησε στο ναυτικό και στο ναυτικό. Έχοντας συνταξιοδοτηθεί, δεν έζησε πολύ: τον Μάιο του 1988, ο δημιουργός του μεγάλου σοβιετικού στόλου πέθανε. Τώρα στην Αγία Πετρούπολη η μολύβδινη φρεγάτα του Project 22350 είναι ένα έργο που προορίζεται να γίνει ένα από τα πιο ογκώδη σειριακά πλοία του νέου ρωσικού στόλου στον 21ο αιώνα.
Αυτό το πλοίο ονομάζεται «Ναύαρχος του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Γκορσκόφ».
Αυτό αναφέρθηκε από Επικεφαλής του Ναυπηγικού Τμήματος του Ρωσικού Ναυτικού Vladimir Tryapichnikov.«Τον Νοέμβριο, όπως το Ivan Khurs, η φρεγάτα Admiral του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Gorshkov και το σκάφος υποστήριξης υλικοτεχνικής υποστήριξης Elbrus θα πρέπει να τεθούν σε υπηρεσία», είπε.
Προηγουμένως Αντιπρόεδρος της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας Ντμίτρι Ρογκόζινανέφερε ότι οι δοκιμές του "Admiral Gorshkov" προχωρούν σύμφωνα με το σχέδιο και θα πρέπει να ολοκληρωθούν τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους. Όπως σημείωσε ο αξιωματούχος, η πολυπλοκότητα της δοκιμής της φρεγάτας έγκειται στο γεγονός ότι είναι απαραίτητο να ελεγχθεί ταυτόχρονα η λειτουργία πολλών δεκάδων νέων συγκροτημάτων, ιδίως ραδιοηλεκτρονικών, όπλων πυροβολικού, διαφόρων συστημάτων πλοίων και συστημάτων αντιπυραυλικής άμυνας.
Το "Admiral of the Fleet of the Sovious Union Gorshkov" είναι μια φρεγάτα κατευθυνόμενων πυραύλων του ρωσικού ναυτικού, το ηγετικό πλοίο του Project 22350. Στο πλαίσιο αυτού του έργου, σχεδιάζεται να κατασκευαστεί μια σειρά από 10-12 φρεγάτες πολλαπλών χρήσεων της μακρινής θαλάσσιας ζώνης, που θα αποτελεί μέρος και των τεσσάρων στόλων του ρωσικού ναυτικού.
Το «Admiral Gorshkov» είναι το πρώτο μεγάλο πολεμικό πλοίο επιφανείας που κατατέθηκε σε ρωσικά ναυπηγεία μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ. Καθιερώθηκε την 1η Φεβρουαρίου 2006 και ξεκίνησε στις 29 Οκτωβρίου 2010. Τον Νοέμβριο του 2014, το πλοίο εισήλθε σε δοκιμή για πρώτη φορά· στις 20 Μαρτίου 2017, η φρεγάτα πέρασε στο τελικό στάδιο των κρατικών δοκιμών.
Το πλοίο έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί τόσο σε κοντινές όσο και σε μακρινές θαλάσσιες ζώνες, καθώς και να διεξάγει πολεμικές επιχειρήσεις σε ωκεάνιες συνθήκες. Η αξιοπλοΐα της φρεγάτας θα πρέπει να διασφαλίζει τη χρήση όπλων και εξοπλισμού χωρίς περιορισμούς με τον κυλιόμενο σταθεροποιητή να λειτουργεί σε θαλάσσιες συνθήκες έως 4-5 πόντους. Όλα τα πυρομαχικά κατευθυνόμενων βλημάτων υποτίθεται ότι αποθηκεύονται σε κάθετους εκτοξευτές με δομική προστασία.
Η φρεγάτα είναι μοναδική στο ότι ο σχεδιασμός της χρησιμοποιεί τουλάχιστον 30% εντελώς νέες τεχνολογίες και υλικά. Κατασκευάζεται με χρήση σύνθετων δομικών υλικών με βάση το χλωριούχο πολυβινύλιο και τις ίνες άνθρακα. Η αρχική αρχιτεκτονική της υπερκατασκευής δημιουργείται χρησιμοποιώντας τεχνολογία stealth, η οποία παρέχει ισχυρή διασπορά των κυμάτων ραντάρ, εξασφαλίζοντας στο πλοίο υψηλό βαθμό ραντάρ και οπτικής μυστικότητας.
Τα κύρια χαρακτηριστικά
- Εκτόπισμα (πλήρης) - 4,5 χιλιάδες τόνοι
- Μήκος - 135 m
- Πλάτος - 16 m
- Βύθισμα - 4,5 μ
- Ταχύτητα (πλήρης) - 29 κόμβοι (53,71 km/h)
- Εμβέλεια πλεύσης - 4.500 ναυτικά μίλια (8.334 km)
- Αυτονομία πλοήγησης - 30 ημέρες
- Πλήρωμα - 180−210 άτομα
Εξοπλισμός
Πυροβολικό - Ρωσική καθολική ναυτική βάση πυροβολικού διαμετρήματος 130 χιλιοστών A-192 "Armat".
Πυραυλικά όπλα - έως 16 πύραυλοι Onyx ή Kalibr-NK, συστήματα αεράμυνας Poliment-Redut, δύο συστήματα αεράμυνας Broadsword.
Αντι-υποβρυχιακά όπλα - έως 16 ανθυποβρυχιακά βλήματα 91R της οικογένειας Caliber-NK και 8 βλήματα του ανθυποβρυχιακού συστήματος πυραύλων Medvedka-2.
Ομάδα αεροπορίας - 1 ελικόπτερο Ka-27PL.
