नौसेना को यूएसएसआर के समय से सुदूर समुद्री क्षेत्र का पहला नया जहाज प्राप्त होगा - परियोजना 22350 "एडमिरल गोर्शकोव" का प्रमुख फ्रिगेट। जहाज बारह वर्षों से अधिक समय से बनाया जा रहा था - और यह हाल के रूसी इतिहास में लगभग रिकॉर्ड लंबा जहाज निर्माण था। रूसी नौसेना के लिए इस सबसे महत्वपूर्ण जहाज के निर्माण में इतना समय क्यों लगा - और इसके लिए किसे दोष देना है?

इस बात के सबूत हैं कि क्रोनस्टाट में मुख्य नौसेना परेड में अंतर-नौसेना संक्रमण से पहले उत्तर में गोर्शकोव की गोलीबारी को "आंशिक रूप से सफल" माना गया था। यदि ऐसा है, तो आगे परीक्षण अपरिहार्य है।

ग्राहक के पाप

विकास कार्य (आरओसी) "पॉलीमेंट-रेडट" तार्किक रूप से कोड नाम "फ्रिगेट पीआर 22350" के तहत आरओसी का एक अभिन्न अंग होना चाहिए। हालांकि, इस मामले में मुख्य ठेकेदार (उत्तरी शिपयार्ड) सह-निष्पादक (अल्माज-एंटे) को किसी तरह प्रभावित करने में सक्षम नहीं था, क्योंकि उसके पास उपयुक्त योग्यताएं और शक्तियां नहीं थीं। विशेष रूप से रक्षा मंत्रालय और विशेष रूप से नौसेना की गलती इस तथ्य में निहित है कि उन्होंने आरओसी के घटकों के विकास को समय पर ढंग से सिंक्रनाइज़ नहीं किया और समय सीमा के अनुपालन की सख्ती से मांग नहीं की। और इसने सैन्य विकास के सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में से एक में राज्य रक्षा व्यवस्था को बाधित कर दिया।

हथियार और वाहक

ऐसा लगता है कि हमारी आंखों के सामने एक शिपयार्ड-बिल्डर और एक हथियार डेवलपर के बीच इस तरह के अक्षम सहयोग का एक उदाहरण है, इस योजना को ही बदलना आवश्यक होगा। अर्थात्, पहले वायु रक्षा प्रणालियों का विकास, परीक्षण, लाना और अपनाना और उसके बाद ही एक वाहक जहाज का निर्माण शुरू होता है। हालांकि, आधुनिक नौसैनिक हथियारों के विकास, प्रमुख जहाज के डिजाइन / निर्माण और श्रृंखला के निर्माण में बहुत समय लगता है - मोटे तौर पर, उल्लिखित तीन चरणों में से प्रत्येक में लगभग 10 साल लगते हैं। नतीजतन, इस तरह के (सुसंगत) दृष्टिकोण के साथ, यहां तक ​​​​कि प्रमुख जहाज भी कुछ पुराने हथियारों के साथ सेवा में प्रवेश करेगा, जबकि श्रृंखला में अंतिम जहाज का अप्रचलन पहले से ही महत्वपूर्ण होगा।

इसलिए, पहले, और अब, और बाद में, हथियारों और वाहकों का विकास किया गया था, किया जा रहा है और किया जाएगा इसके साथ ही। और यहाँ मुख्य समस्या, जैसा कि ऊपर बताया गया है, उनमें है तादात्म्य. ऐसा करने के लिए, सबसे पहले, आरएंडडी और आरएंडडी के मुख्य निष्पादकों और सह-निष्पादकों के साथ ग्राहक (रक्षा मंत्रालय) की बातचीत के लिए एक स्पष्ट तंत्र विकसित करना आवश्यक है, जिसमें जुर्माना और प्रोत्साहन की व्यवस्था शामिल है। सरकारी अनुबंधों के लिए अतिरिक्त समझौतों द्वारा समय सीमा को स्थगित करने की अब आम तौर पर स्वीकृत प्रथा के बजाय, सैन्य स्वीकृति का शाब्दिक रूप से डेवलपर्स की "आत्मा पर खड़ा होना" चाहिए, जिसके लिए प्रक्रिया में सभी प्रतिभागियों द्वारा पूर्व में सहमत संयुक्त निर्णयों के समय पर कार्यान्वयन की आवश्यकता होती है।

दूसरे,

श्रृंखला के प्रमुख जहाज पर उन्हें स्थापित करने से पहले नए हथियारों के प्रारंभिक परीक्षण के अभ्यास पर लौटना आवश्यक है।

इस दिशा में पहले कदम पहले से ही उठाए जा रहे हैं - "2017 में, पीजेएससी सेवरनाया वेरफ और जेएससी ज़स्लोन द्वारा निर्मित लाडोगा झील पर आधुनिक परीक्षण स्थल को लॉन्च किया गया था और इसे नवीनतम रेडियो [तकनीकी] हथियारों का परीक्षण करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। साइट में परीक्षण [आरटीवी] के लिए वास्तविक जहाज़ की स्थिति बनाने की क्षमता है। यह महत्वपूर्ण रूप से कम करेगा ... जहाज के परीक्षण के लिए समय और किसी भी जटिलता के वातावरण में रेडियो सिस्टम का उपयोग करने के तरीकों का काम करेगा।

संदर्भ के लिए: ज़स्लॉन जेएससी एकीकृत मास्ट संरचनाओं (आईबीएमसी) में स्थित बहुआयामी रडार सिस्टम (एमएफ आरएलसी) विकसित कर रहा है। एमएफ आरएलसी "बैरियर" आरएलसी "पॉलीमेंट-रेडुटा" के उद्देश्य और वास्तुकला के समान हैं। उन्हें निर्माणाधीन कोरवेट पर स्थापित किया जाएगा, पीआर 20380, साथ ही नवीनतम, अच्छी तरह से सशस्त्र और बहुत सुंदर जहाजों पर, पीआर बेहद महंगा (एक फ्रिगेट की कीमत पर) पीआर 20386 (आइए आशा करते हैं कि त्रुटि सुधारा जाएगा और हमारे नाविकों को उन जहाजों के लिए शर्मिंदा नहीं होना पड़ेगा जिन पर वे सेवा करते हैं)।

अंत में, अगर, सभी प्रयासों और उपायों के बावजूद, यह अभी भी हथियारों और वाहक जहाज के विकास के सिंक्रनाइज़ेशन को प्राप्त करने में विफल रहता है (होनहार तकनीक एक मज़बूत महिला है), जहाजों को अधूरे परिसरों के बिना नौसेना में स्वीकार किया जाना चाहिए। किसी भी मामले में यह महत्वपूर्ण नहीं है कि श्रृंखला के निर्माण में देरी हो, और फिर (पूरा होने के बाद) थोड़े समय में उन्हें काम करने के क्रम में फिर से स्थापित किया जाए। यह यूएसएसआर में कैसे किया गया था - और यह सही ढंग से किया गया था। वायु रक्षा प्रणालियों के बिना सशर्त लड़ाकू फ्रिगेट बेड़े में उनकी अनुपस्थिति से बेहतर हैं।

झूठी हेडलाइट्स स्थापित करके "पॉलीमेंट-रेडुटा" की उपस्थिति की नकल करना आसान है, और ऊर्ध्वाधर लॉन्च प्रतिष्ठानों में गोला-बारूद बिल्कुल भी दिखाई नहीं देता है। 22350 एक ही समय में युद्ध प्रशिक्षण में संलग्न हो सकते हैं, अन्य (लड़ाकू-तैयार) हथियारों के उपयोग में कौशल में सुधार कर सकते हैं, एक नौसैनिक उपस्थिति सुनिश्चित कर सकते हैं और दूर के पानी में एक झंडा प्रदर्शित कर सकते हैं, यानी उनमें निवेश किए गए अरबों का सबसे अच्छा काम कर सकते हैं। अपनी क्षमता के अनुसार, और ठेकेदारों से एहसान के इंतजार में संगठन के तटबंधों पर बेकार न खड़े हों।

अस्त्र - शस्त्र

मिसाइल हथियार

• 2 x 8 - वीपीयू यूकेकेएस (पीकेआर, केआर, पीएलयूआर);
• 4 x 8 - वीपीयू सैम "पॉलीमेंट-रेडट";
• 2 MANPADS "इगला-एम"।

तोपखाना आयुध

• 1 x 1 - 130-mm गन A-192M "आर्मट";
• 2 बीएम ZRAK "ब्रॉडस्वॉर्ड";
• 2 x 1 - 14.5 मिमी एमटीपीयू मशीन गन माउंट।

टारपीडो आयुध

• 2 x 4 - 330-mm लांचर SM-588 पैकेट-एनके कॉम्प्लेक्स।

विमानन आयुध

• 1 हेलीकाप्टर Ka-27PL, हैंगर और रनवे।

निर्मित जहाज

सृष्टि का इतिहास

डिज़ाइन

सुदूर समुद्री क्षेत्र के गश्ती जहाज को उत्तरी डिज़ाइन ब्यूरो (JSC "उत्तरी डिज़ाइन ब्यूरो") द्वारा विकसित किया गया था, 22350 नंबर के तहत डिज़ाइन के मसौदे को जून 2003 में रूसी नौसेना की कमान द्वारा अनुमोदित किया गया था।

डिज़ाइन

प्रारंभ में, परियोजना 22350 के 20 जहाजों की एक श्रृंखला बनाने की आवश्यकता को 15-20 वर्षों में आवाज़ दी गई थी, लेकिन 2010 के अंत तक यह आंकड़ा घटकर 10-12 जहाजों तक आ गया था। जहाज के निर्माण की निविदा 28 फरवरी, 2005 को घोषित की गई थी। इसमें सेवरनाया वर्फ शिपबिल्डिंग प्लांट, बाल्टिक शिपबिल्डिंग प्लांट, एडमिरल्टी शिपयार्ड और यंतर कलिनिनग्राद शिपयार्ड ने भाग लिया।

प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट के निर्माण के लिए पहला अनुबंध 21 अक्टूबर, 2005 को निविदा के विजेता, सेवरनाया वर्फ शिपयार्ड के साथ रक्षा मंत्रालय द्वारा हस्ताक्षरित किया गया था। इसके बाद, उसी उद्यम के साथ दो और अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए गए: 25 मार्च, 2010 को तीन जहाजों के लिए और 17 मार्च, 2011 को चार जहाजों के लिए। अनुबंधों के अनुसार, बेड़े को जहाजों की डिलीवरी 2018 तक पूरी हो जाएगी। उसी समय, शिपयार्ड सेवरनाया वेरफ को रूसी नौसेना के लिए प्रोजेक्ट 22350 जहाजों के एकमात्र आपूर्तिकर्ता के रूप में मान्यता दी गई थी।

निर्माण और परीक्षण

"एडमिरल गोर्शकोव" पारित बेंच फैक्ट्री परीक्षणों को लॉन्च करने के बाद। मई 2013 में जहाज पर मूरिंग परीक्षण किए गए थे। 3 अक्टूबर, 2014 को "एडमिरल गोर्शकोव" को जहाज निर्माण संयंत्र "सेवरनाया वेरफ" के पूल में विमुद्रीकरण स्टैंड पर रखा गया था। 8 नवंबर, 2014 को कारखाने के समुद्री परीक्षणों के लिए क्रोनस्टाट को फ्रिगेट लाया गया था। 18 नवंबर 2014 को, कारखाने के समुद्री परीक्षणों के पहले चरण का संचालन करने के लिए जहाज पहली बार अपने आप समुद्र में चला गया। एडमिरल गोर्शकोव को 28 जुलाई, 2018 को रूसी नौसेना द्वारा अपनाया गया था।

डिजाइन विवरण

प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट्स को समुद्री और समुद्री क्षेत्रों में सतह के जहाजों और पनडुब्बियों के खिलाफ युद्ध संचालन करने के साथ-साथ स्वतंत्र रूप से और जहाजों के गठन के हिस्से के रूप में हवाई हमलों को पीछे हटाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

चौखटा

प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट एक विस्तारित पूर्वानुमान के साथ जहाज हैं और पॉलीविनाइल क्लोराइड और कार्बन फाइबर पर आधारित समग्र संरचनात्मक सामग्री का उपयोग करके बनाई गई एक ठोस अधिरचना है (मिश्रित सामग्री रेडियो तरंगों को अवशोषित और बिखेर कर जहाज के द्वितीयक रडार क्षेत्र के स्तर को कम करती है - स्टील्थ तकनीक)। फ्रिगेट के भौतिक क्षेत्र कम से कम हैं।

पिछाड़ी अंत - ट्रांसॉम। पतवार की रेखाओं के आकार और तेज क्लिपर स्टेम को प्रोजेक्ट 22350 जहाजों को अच्छी समुद्री क्षमता प्रदान करनी चाहिए। डबल तल पतवार के अधिकांश भाग में स्थित है (धनुष डिब्बों से गोला बारूद के साथ इंजन कक्ष और पिछाड़ी वैलेंस तक)।

जहाज पर गैर-वापसी योग्य पतवारों के साथ नए स्टेबलाइजर्स स्थापित करने की योजना है, जो इन तंत्रों द्वारा कब्जा किए गए वॉल्यूम को कम करेगा। जहाज की समुद्री क्षमता को 4-5 बिंदुओं तक समुद्री लहरों में काम करने वाले स्टेबलाइजर के साथ प्रतिबंध के बिना आयुध और उपकरणों के उपयोग को सुनिश्चित करना चाहिए।

बिजली संयंत्र और ड्राइविंग प्रदर्शन

जहाज कोडाग प्रकार की डीजल-गैस टरबाइन इकाई का उपयोग करता है, जिसमें दो डीजल-गैस टरबाइन इकाइयां डीजीटीए-एम55आर शामिल हैं, जिनमें निम्न शामिल हैं:

• चौथी पीढ़ी के दो गैस टरबाइन इंजन M90FR / DA91 प्रत्येक 27200 hp की शक्ति के साथ / 27500 एच.पी पूर्ण गति, जो आगे के इंजन कक्ष में स्थित हैं, संयुक्त रूप से NPO "सैटर्न" (रयबिंस्क, रूस) और NPP "Zorya-Mashproekt" (निकोलेव, यूक्रेन) द्वारा विकसित की गई हैं।
• 5200 hp की क्षमता के साथ आर्थिक प्रगति के दो डीजल इंजन 10D49 पिछाड़ी इंजन कक्ष में स्थित दो-गति कटौती गियर के साथ OAO कोलोमेन्स्की ज़वॉड (कोलोम्ना, रूस) द्वारा निर्मित;
• रेड्यूसर RO55R, जो SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt" (निकोलेव, यूक्रेन) द्वारा निर्मित डीजल इंजन और टर्बाइनों का अलग संचालन प्रदान करता है;
• ओजेएससी "कंसर्न" एनपीओ "एवरोरा" (सेंट पीटर्सबर्ग, रूस) द्वारा विकसित स्वचालित नियंत्रण प्रणाली "मेटल -55"।

जहाज पर ईंधन भंडार उसे 14 समुद्री मील की किफायती गति से 4,000 मील की क्रूज़िंग रेंज प्रदान करता है।

सहायक उपकरण

जहाज यूराल डीजल इंजन प्लांट (UDMZ) द्वारा निर्मित चार ADG-1000NK डीजल जनरेटर से लैस है।

चालक दल और आदत

अस्त्र - शस्त्र

मिसाइल हथियार

प्रोजेक्ट 22350 शिप का मुख्य स्ट्राइक आर्मामेंट एक यूनिवर्सल 16-कंटेनर वर्टिकल लॉन्चर (UVPU) 3S-14 के साथ Kalibr मिसाइल सिस्टम है, जिसमें समुद्र-आधारित क्रूज मिसाइलों, एंटी-शिप मिसाइलों और एंटी-सबमरीन गाइडेड मिसाइलों को तैनात करने की क्षमता है। गाइडेड मिसाइलों के सभी गोला-बारूद को रचनात्मक सुरक्षा के साथ लंबवत लांचरों में संग्रहित किया जाना चाहिए।

जहाज की वायु रक्षा का सुदूर क्षेत्र पोलिमेंट-रेडट वायु रक्षा प्रणाली द्वारा प्रदान किया जाता है, जो कि एक व्यापक एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल और आर्टिलरी सिस्टम द्वारा निकट है। पोलिमेंट-रेडट एयर डिफेंस सिस्टम में एक 32-राउंड वर्टिकल लॉन्चर (32 ZUR 48N6E2, या 128 9M96E, या 512 RVV-AE-ZRK किसी भी संयोजन में) है। एसएएम "ब्रॉडस्वर्ड" को दो लड़ाकू मॉड्यूल (2x4 पीयू एसएएम के साथ 32 मिसाइलों और 2x6 30-मिमी स्वचालित बंदूकें) द्वारा दर्शाया गया है।

तोपखाना आयुध

जहाज के तोपखाने को एक A-192M "आर्मट" स्वचालित तोपखाने माउंट द्वारा दर्शाया गया है।

टारपीडो आयुध

विमानन आयुध

जहाज में एक हैंगर और एक Ka-27 वाहक-आधारित हेलीकॉप्टर की स्थायी तैनाती के लिए एक रनवे है।

संचार, पता लगाने और नियंत्रण के साधन

जहाज के इलेक्ट्रॉनिक आयुध का प्रतिनिधित्व हवा, पानी के नीचे और सतह के लक्ष्यों का पता लगाने, जहाज के हथियारों के लिए लक्ष्य पदनाम जारी करने के साथ-साथ इलेक्ट्रॉनिक दमन और युद्ध से किया जाता है, जिसका संचालन सिग्मा-एक्सएनयूएमएक्स सीआईसीएस का उपयोग करके एकीकृत किया जाता है।

हवा और सतह के लक्ष्यों का पता लगाने के साथ-साथ वायु रक्षा प्रणाली की आग को नियंत्रित करने के लिए, चरणबद्ध सरणी 5P20K "पॉलीमेंट" के साथ एक रडार का उपयोग किया जाता है। रडार एक्स-बैंड में काम करता है, 200 किमी तक की दूरी पर 200 से अधिक लक्ष्यों का पता लगाने और उन पर नज़र रखने में सक्षम है और साथ ही उनमें से 16 की गोलाबारी करता है। स्टेशन "पॉलीमेंट" के एंटीना पोस्ट को 4-पक्षीय AFAR द्वारा दर्शाया गया है।

5P27 Furke रडार (NPO Pravdinsky Radio Plant द्वारा निर्मित) का उपयोग हवा और सतह के लक्ष्यों के लिए एक सामान्य पहचान स्टेशन के रूप में किया जाता है।

एंटी-शिप मिसाइलों के लक्ष्य पदनाम के लिए, 34K1 "मोनोलिथ" रडार का उपयोग किया जाता है।

A-192 AU के लक्ष्य पदनाम और अग्नि नियंत्रण के लिए, लेजर रेंजफाइंडर और एक टीवी चैनल के साथ 5P-10 "प्यूमा" प्रणाली (पॉलियस रिसर्च इंस्टीट्यूट द्वारा विकसित और निर्मित) का उपयोग किया जाता है।

जहाज की रक्षा के हितों में सतह और हवा की स्थिति की निगरानी करने के लिए, नौवहन संबंधी सुरक्षा सुनिश्चित करने और शिपबोर्न हेलीकॉप्टरों के टेकऑफ़ और लैंडिंग को नियंत्रित करने के लिए, MTK-201M मल्टीफ़ंक्शनल ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक टेलीविज़न सिस्टम के साथ छोटे आकार के जाइरो-स्टेबलाइज़्ड कैमरा इंस्टालेशन MTK-201M-S7 सेक्टर व्यू (यूराल ऑप्टिकल-मैकेनिकल प्लांट UOMZ का विकास और उत्पादन)।

पानी के नीचे की स्थिति को रोशन करने और पनडुब्बी रोधी हथियारों के लिए लक्ष्य पदनाम जारी करने के लिए, Zarya-3 SJSC का उपयोग किया जाता है (अपुष्ट रिपोर्टों के अनुसार, Zvezda SJSC को TFR प्लांट नंबर 921 के प्रमुख पर स्थापित किया गया है) और Vignetka-M GAS को टो किया गया।

इलेक्ट्रॉनिक युद्ध और दुश्मन के इलेक्ट्रॉनिक साधनों का मुकाबला करने के कार्यों को प्रोवेट-एम इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर कॉम्प्लेक्स (2 लॉन्चर केटी-308 और 8 लॉन्चर केटी-216) का उपयोग करके हल किया जाता है।

जहाज की संचार सुविधाओं को सेंटोरस-एनएम उपग्रह संचार परिसर द्वारा पूरक किया जाता है, जिसके एंटीना पोस्ट पिछाड़ी अधिरचना पर स्थित हैं।

निर्मित जहाज

प्रोजेक्ट 22350 का लीड फ्रिगेट 1 फरवरी, 2006 को रखा गया था। नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के आदेश से, जहाज को "सोवियत संघ गोर्शकोव के बेड़े का एडमिरल" नाम दिया गया था। डी. यू. Silantiev जहाज के मुख्य निर्माता बन गया। यह 1991 के बाद से रूसी शिपयार्ड में रखा गया पहला बड़ा सरफेस शिप है। फ्रिगेट को 29 अक्टूबर, 2010 को लॉन्च किया गया था, नवंबर 2014 में फैक्ट्री परीक्षणों में प्रवेश किया, और 2015 में सेवा में प्रवेश करने की उम्मीद है।

नवंबर 2009 में, प्रोजेक्ट 22350 के पहले सीरियल फ्रिगेट, फ्लीट कासाटोनोव के एडमिरल को रखा गया था, दूसरा सीरियल शिप, एडमिरल गोलोव्को, 1 फरवरी, 2012 को बिछाया गया था। तीसरे सीरियल फ्रिगेट का शिलान्यास - "सोवियत संघ इसाकोव के बेड़े का एडमिरल" - "सेवरनाया वेरफ" की स्थापना की 101 वीं वर्षगांठ के दिन 14 नवंबर, 2013 को किया गया था।

नाम	सिर नहीं।	निर्माण संयंत्र	बुकमार्क	शुभारंभ	झंडा उठाना	टिप्पणी
सोवियत संघ गोर्शकोव के बेड़े के एडमिरल	921	"उत्तरी शिपयार्ड"	फरवरी 1, 2006	अक्टूबर 29, 2010		श्रृंखला का प्रमुख जहाज
फ्लीट एडमिरल कासाटनोव	922	"उत्तरी शिपयार्ड"	26 नवंबर 2009	12 दिसंबर 2014		पहला सीरियल शिप
एडमिरल गोलोव्को	923	"उत्तरी शिपयार्ड"	फरवरी 1, 2012			दूसरा सीरियल
सोवियत संघ इसाकोव के बेड़े के एडमिरल	924	"उत्तरी शिपयार्ड"	14 नवंबर, 2013			तीसरा धारावाहिक

जहाजों का भाग्य

जहाज का पहला कमांडर - ?.

• 18 नवंबर, 2014 को सोवियत संघ गोर्शकोव के बेड़े के प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट एडमिरल ने फिनलैंड की खाड़ी के लिए पहली बार क्रोनस्टाट छोड़ा। बाल्टिक फ्लीट के लेनिनग्राद नौसैनिक अड्डे की समुद्री सीमाओं में फैक्ट्री समुद्री परीक्षण करने के लिए।

ZHI के पहले चरण के दौरान, जहाज के प्रदर्शन, मुख्य बिजली संयंत्र के संचालन, जहाज प्रणालियों और उपकरणों की जाँच की जाएगी। विशेष रूप से, बिजली संयंत्र, स्टीयरिंग गियर, सहायक तंत्र, संचार के साधन, पता लगाने और नेविगेशन, एंकर डिवाइस का संचालन। जहाज की गति, गतिशीलता और कंपन परीक्षण भी किए जाएंगे। चालक दल के अलावा, निर्माता के विभिन्न प्रभागों के 200 से अधिक विशेषज्ञ, उद्योग के विशेषज्ञ, साथ ही ठेकेदार फ्रिगेट पर सवार हैं।

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अक्टूबर 1927 से नौसेना में। नवंबर 1931 में उन्होंने एम.वी. के नाम पर नौसेना स्कूल से स्नातक किया। फ्रुंज़। उन्होंने विध्वंसक फ्रुंज़े के चौकीदार (नवंबर-दिसंबर 1931) और नाविक (दिसंबर 1931-मार्च 1932) के रूप में काला सागर बेड़े में सेवा की। तब उन्होंने प्रशांत बेड़े में सेवा की: विध्वंसक "टॉम्स्क" के नाविक (मार्च 1932-जनवरी 1934), अवरोधक और ट्रॉलिंग ब्रिगेड के ध्वज-नेविगेटर (जनवरी-नवंबर 1934), गश्ती जहाज "बुरुन" के कमांडर (नवंबर 1934) -दिसंबर 1936)।
1937 में उन्होंने विध्वंसक कमांडरों के पाठ्यक्रमों से स्नातक किया। उन्होंने प्रशांत बेड़े में अपनी सेवा जारी रखी: विध्वंसक "रज़चियुशची" (मार्च-अक्टूबर 1937) के कमांडर, कर्मचारियों के प्रमुख (अक्टूबर 1937-मई 1938) और विध्वंसक ब्रिगेड के कमांडर (मई 1938-जून 1940)।
प्रशांत बेड़े की 7 वीं नौसेना ब्रिगेड के कमांडर के रूप में अगस्त 1938 में खासन झील के क्षेत्र में लड़ाई में भाग लेने वाले।
जून 1940 से - काला सागर बेड़े के क्रूजर ब्रिगेड के कमांडर। 1941 में उन्होंने नौसेना अकादमी में वरिष्ठ अधिकारियों के लिए उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों से स्नातक किया।
जून 1941 से महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सदस्य। युद्ध के पहले दिनों से, उनकी कमान के तहत ब्रिगेड के जहाजों ने काला सागर बेड़े की लड़ाई में सक्रिय रूप से भाग लिया। ओडेसा की रक्षा के दौरान, उन्होंने ग्रिगोरोव्का (ओडेसा क्षेत्र के कोमिन्टर्नोव्स्की जिले) के गांव के पास काला सागर पर पहले उभयचर हमले का नेतृत्व किया, जिसने ओडेसा रक्षात्मक क्षेत्र के सैनिकों के सफल पलटवार में योगदान दिया। अक्टूबर 1941 से - आज़ोव सैन्य फ़्लोटिला के कमांडर। दिसंबर 1941 में केर्च-फोडोसिया लैंडिंग ऑपरेशन के दौरान, उन्होंने केर्च प्रायद्वीप के उत्तरी तट पर लैंडिंग का नेतृत्व किया। अगस्त 1942 में, नोवोरोस्सिय्स्क में सोवियत सैनिकों की वापसी के बाद, 150 युद्धपोतों और जहाजों को एस.जी. गोर्शकोव ने आज़ोव सागर से काला सागर तक एक सफल सफलता हासिल की।
अगस्त 1942 में नोवोरोसिस्क रक्षात्मक क्षेत्र की सेनाओं में फ्लोटिला को शामिल किए जाने के बाद, उन्हें समुद्री इकाई और सैन्य परिषद के सदस्य के लिए क्षेत्र का डिप्टी कमांडर नियुक्त किया गया और शहर की रक्षा के नेतृत्व में भाग लिया। नवंबर 1942 में, उन्होंने 47 वीं सेना (ट्रांसकेशियान फ्रंट) के कमांडर के रूप में कार्य किया, जिसने काकेशस की रक्षा में भाग लिया।
फरवरी 1943 से, उन्होंने फिर से आज़ोव सैन्य फ़्लोटिला की कमान संभाली। उन्होंने तमन प्रायद्वीप की मुक्ति के दौरान उत्तरी कोकेशियान मोर्चे के समर्थित हिस्सों, टैगान्रोग, मारियुपोल और ओसिपेंको (अब बर्डियांस्क) के शहरों में लैंडिंग का नेतृत्व किया। नवंबर 1943 में केर्च-एल्टिजेन लैंडिंग ऑपरेशन के दौरान, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से मुख्य दिशा में उभयचर हमले बलों की तैयारी और लैंडिंग की निगरानी की। 5 जनवरी, 1944 को वह घायल हो गए और फरवरी की शुरुआत तक अस्पताल में थे।
अप्रैल 1944 से - डेन्यूब सैन्य फ्लोटिला के कमांडर। इयासी-चिसिनाउ आक्रामक अभियान के दौरान, फ्लोटिला ने डेनिस्टर नदी के मुहाने को मजबूर करने में तीसरे यूक्रेनी मोर्चे के सैनिकों की सफलतापूर्वक सहायता की, दुश्मन के बचाव में एक सफलता प्रदान की और अगस्त 1944 में डेन्यूब डेल्टा में प्रवेश किया। जमीनी इकाइयों के आने से पहले बंदरगाहों के कब्जे के साथ फ्लोटिला की कार्रवाइयों को अग्रिम की तीव्र गति, स्वतंत्र और सहायक युद्ध संचालन के कुशल संचालन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। सितंबर-नवंबर 1944 में, फ्लोटिला ने बेलग्रेड और बुडापेस्ट के आक्रामक अभियानों के दौरान दूसरे और तीसरे यूक्रेनी मोर्चों के सैनिकों की सहायता की।
दिसंबर 1944 से - काला सागर बेड़े के स्क्वाड्रन के कमांडर। नवंबर 1948 से - चीफ ऑफ स्टाफ और अगस्त 1951 से - काला सागर बेड़े के कमांडर। जुलाई 1955 से - प्रथम उप कमांडर-इन-चीफ, और जनवरी 1956 से दिसंबर 1985 तक - नौसेना के कमांडर-इन-चीफ - यूएसएसआर के उप रक्षा मंत्री।
नाजी आक्रमणकारियों के खिलाफ लड़ाई में दिखाए गए सैनिकों के कुशल नेतृत्व और व्यक्तिगत साहस के लिए, और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में सोवियत लोगों की विजय की 20 वीं वर्षगांठ की स्मृति में, सुप्रीम सोवियत के प्रेसीडियम के डिक्री द्वारा 7 मई, 1965 के यूएसएसआर में, फ्लीट एडमिरल सर्गेई जॉर्जिविच गोर्शकोव को ऑर्डर ऑफ लेनिन और गोल्ड स्टार मेडल (नंबर 10684) के पुरस्कार के साथ सोवियत संघ के हीरो का खिताब दिया गया था।

प्रोजेक्ट 22350 (सुदूर समुद्री क्षेत्र / फ्रिगेट का गश्ती जहाज) उत्तरी डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया था और जून 2003 में रूसी नौसेना की कमान द्वारा अनुमोदित किया गया था (ड्राफ्ट डिज़ाइन की स्वीकृति की तिथि)। नौसेना द्वारा 28 फरवरी, 2005 को टीएफआर श्रृंखला के निर्माण के लिए निविदा की घोषणा की गई थी, जिसमें तीन जहाज निर्माण उद्यमों ने भाग लिया था: सेवरनाया वेरफ, यंतर बाल्टिक शिपयार्ड और एफएसयूई सेवमाशप्रेप्रियती। Baltiysky Zavod ने भी निविदा में भाग लेने के लिए आवेदन किया था, लेकिन 11 अप्रैल, 2005 को, ICT समूह, जो Baltiysky Zavod का मालिक है, और यूनाइटेड इंडस्ट्रियल कंपनी, जो Severnaya Verf को नियंत्रित करती है, ने क्षेत्र में परियोजनाओं के संयुक्त कार्यान्वयन पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। सैन्य जहाज निर्माण ”: IST समूह ने सैन्य आदेशों के लिए नहीं लड़ने का बीड़ा उठाया, जो कि दस्तावेज़ के अनुसार, सेवरनाया वेरफ पर केंद्रित होना चाहिए; Baltiysky Zavod, समझौते की शर्तों के तहत, "सैन्य आदेशों के कार्यान्वयन में सभी आवश्यक तकनीकी सहायता" के साथ भागीदारों को प्रदान करना था।

22350 परियोजना के प्रमुख जहाज के निर्माण के लिए अनुबंध पर 21 अक्टूबर 2005 को शिपयार्ड सेवरनाया वेरफ के साथ हस्ताक्षर किए गए थे।

2020 तक हथियारों की खरीद के लिए राज्य कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, 17 मार्च, 2011 को सेवरनाया वेरफ और रूसी रक्षा मंत्रालय ने परियोजना के 4 जहाजों के निर्माण के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए (दो पहले से ही निर्माणाधीन हैं)। इसके अलावा, शिपयार्ड "सेवरनाया वर्फ" को रूसी नौसेना के लिए SKR परियोजना 22350 के एकमात्र आपूर्तिकर्ता के रूप में मान्यता प्राप्त है।

प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट पॉलीविनाइल क्लोराइड और कार्बन फाइबर पर आधारित समग्र संरचनात्मक सामग्रियों का उपयोग करके बनाई गई एक ठोस अधिरचना के साथ एक लंबी-डेक डिजाइन के विशिष्ट जहाज हैं (मिश्रित सामग्री रेडियो तरंगों को अवशोषित और बिखेर कर जहाज के द्वितीयक रडार क्षेत्र के स्तर को कम करती है)।

फ्रिगेट के भौतिक क्षेत्र कम से कम हैं। अधिरचना की मूल वास्तुकला और समग्र संरचनात्मक सामग्री (चुपके प्रौद्योगिकी) के उपयोग के लिए धन्यवाद, जहाज की प्रभावी बिखरने वाली सतह कम हो जाती है, जिससे इसकी रडार और ऑप्टिकल दृश्यता कम हो जाती है।

फ्रिगेट प्रोजेक्ट 22350 की मुख्य विशेषताएं: कुल विस्थापन 4500 टन। लंबाई 130 मीटर, चौड़ाई 16 मीटर, ड्राफ्ट 4.5 मीटर। यात्रा की गति 29 समुद्री मील।

इंजन: 65,000 हॉर्सपावर की कुल क्षमता वाला M55R डीजल-गैस टर्बाइन पावर प्लांट।

M55R स्थापना में निम्न शामिल हैं:

CJSC "टर्बोरस" द्वारा निर्मित आफ्टरबर्नर गैस टरबाइन M90FR,

मार्चिंग डीजल इंजन 10D49 OAO Kolomensky Zavod द्वारा निर्मित,

रेड्यूसर RO55R SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt" द्वारा निर्मित,

OJSC कंसर्न NPO Avrora द्वारा विकसित स्वचालित नियंत्रण प्रणाली।

पावर: 2 डीजल इंजन 10D49 प्रत्येक 5200 hp की क्षमता के साथ। एस।, 2 गैस टरबाइन इंजन M90FR प्रत्येक 27,500 लीटर की क्षमता के साथ। साथ।

क्रूज़िंग रेंज 4000 समुद्री मील। बिना किसी प्रतिबंध के समुद्र में चलने योग्य। चालक दल 180 से 210 लोगों का है।

अस्त्र - शस्त्र:

आर्टिलरी: 1x1 130mm AU A-192M।

मिसाइल आयुध: 16 ZM55 ओनिक या 3M54 एंटी-शिप मिसाइल (कैलिबर-एनकेई परिवार) तक; SAM "पॉलीमेंट-रेडट" (32 SAM 9M96E या किसी भी संयोजन में 128 SAM 9M100 तक); 2 ZRAK "ब्रॉडस्वॉर्ड"।

पनडुब्बी रोधी हथियार: 16 एंटी-सबमरीन मिसाइल 91RE1 (Kalibr-NKE परिवार), PLO के 2x4 लॉन्चर और PTZ Paket-NK कॉम्प्लेक्स।

विमानन समूह: 1 Ka-27PL हेलीकाप्टर।

रूसी नौसेना के उत्तरी बेड़े के लिए प्रोजेक्ट 22350 "एडमिरल ऑफ द फ्लीट ऑफ द सोवियत यूनियन गोर्शकोव" (सीरियल नंबर 921) का लीड फ्रिगेट 01 फरवरी, 2006 को शिपयार्ड "सेवरनाया वेरफ" में रखा गया था। लॉन्चिंग 29 अक्टूबर, 2010 को हुई। 31 जुलाई 2013 को, सेवरनाया वर्फ़ ने फ्रिगेट के मूरिंग परीक्षण शुरू किए, जो शिपयार्ड की बाहरी दीवार पर किए जा रहे हैं। परीक्षण के दौरान, कारखाने के समुद्री परीक्षणों में प्रवेश करने से पहले स्थापना की गुणवत्ता, सभी तंत्रों और उपकरणों के संचालन और उनके रखरखाव की शर्तों की जाँच की जाएगी। 18 नवंबर 2014 को, नवीनतम फ्रिगेट, जहां बाल्टिक फ्लीट के लेनिनग्राद नौसैनिक अड्डे की समुद्री सीमाओं पर कारखाने के समुद्री परीक्षण होंगे। 12 दिसंबर के एक संदेश के अनुसार, जो महीने के अंत से पहले पूरा हो जाना चाहिए। यह रूसी नौसेना के उत्तरी बेड़े का हिस्सा बनेगा। 5 जनवरी, 2015 के एक संदेश के अनुसार, बाल्टिक फ्लीट की समुद्री श्रेणियों में नए साल और क्रिसमस की छुट्टियों (ZHI) के अंत में। जैसा कि 20 मई को बताया गया है। 7 सितंबर को, बाल्टिस्क से पार करने के बाद, वह क्रोनस्टाट पहुंचे। बाल्टिक सागर में 11 सितंबर की एक रिपोर्ट के मुताबिक फैक्ट्री समुद्री परीक्षण। 22 सितंबर को, बाल्टिक फ्लीट, बाल्टिस्क का मुख्य नौसैनिक अड्डा, राज्य परीक्षणों से गुजरने के लिए व्हाइट सी के लिए रवाना हुआ। 24 सितंबर के एक संदेश के अनुसार, बाल्टिक सागर को उत्तरी सागर से जोड़ने वाले एम. बेल्ट, बी. बेल्ट, ऑरेसुंड, कटेगाट और स्केगरैक जलडमरूमध्य ने अटलांटिक महासागर के उत्तरपूर्वी भाग में प्रवेश किया। सितंबर 30 और सेवेरोडविंस्क शहर में उत्तरी बेड़े के व्हाइट सी नौसैनिक अड्डे पर पहुंचे। तकनीकी उपकरणों और हथियारों के राज्य परीक्षण के अंतिम चरण के लिए व्हाइट सी में अक्टूबर 19। 30 सितंबर को, जहाज बाल्टिस्क से सेवेरोडविंस्क पहुंचा और अस्थायी रूप से उत्तरी बेड़े के व्हाइट सी नौसैनिक अड्डे की सेना का हिस्सा बन गया। 02 नवंबर के एक संदेश के अनुसार, व्हाइट सी में परीक्षणों के भाग के रूप में, समुद्र के लक्ष्यों पर एक सार्वभौमिक जहाज-आधारित 130-mm आर्टिलरी माउंट से फायरिंग का एक परिसर। 25 नवंबर की एक रिपोर्ट के मुताबिक, व्हाइट सी में एक यूनिवर्सल शिप-बेस्ड मिसाइल सिस्टम से रॉकेट फायरिंग की गई। 25 दिसंबर की एक रिपोर्ट के अनुसार, ऑन-बोर्ड हथियार प्रणालियों के परीक्षण का पहला चरण, जो व्हाइट सी और अर्खांगेलस्क क्षेत्र में उत्तरी बेड़े के समुद्री युद्ध प्रशिक्षण रेंज में हुआ था। 24 फरवरी, 2016 की एक रिपोर्ट के अनुसार, A-192 यूनिवर्सल आर्टिलरी माउंट से बैरेंट्स सी में उत्तरी बेड़े के युद्ध प्रशिक्षण रेंज में है। 05 मार्च के एक संदेश के अनुसार, जहाज के उड्डयन उपकरणों के परीक्षणों की एक और श्रृंखला बैरेंट्स सागर में उत्तरी बेड़े के लड़ाकू प्रशिक्षण रेंज में की जा रही है। 20 मार्च, 2017 के एक संदेश के अनुसार, राज्य परीक्षणों का अंतिम चरण। 04 जून के एक संदेश के अनुसार, अगले चरण के राज्य परीक्षण करने के लिए। 29 सितंबर को, जहाज के चालक दल ने परीक्षण के अंतिम चरण के भाग के रूप में विमानन तकनीकी परिसर की प्रणालियों का परीक्षण किया। 8 अक्टूबर को सेवरोमोर्स्क में, एक का -31 हेलीकॉप्टर जहाज के हेलीपैड पर उतरा। 26 दिसंबर की एक रिपोर्ट के अनुसार, ग्रेट ब्रिटेन और उत्तरी सागर के प्रादेशिक जल के पास से गुजरते समय, उनका ब्रिटिश रॉयल नेवी का टाइप 23 ड्यूक क्लास फ्रिगेट। 26 जून, 2018 को, उत्तरी शिपयार्ड में, कैप्टन प्रथम रैंक विक्टर इवानोव की अध्यक्षता में एक राज्य आयोग ने फ्रिगेट के राज्य परीक्षण के एक अधिनियम को अपनाया। 28 जुलाई, 2018 सेंट पीटर्सबर्ग में, एंड्रीव्स्की ध्वज को उठाने और रूसी नौसेना में प्रवेश का एकमात्र समारोह। 8 सितंबर को उत्तरी बेड़े के मुख्य आधार - सेवरोमोर्स्क शहर के एक संदेश के अनुसार। 18 सितंबर उत्तरी बेड़े के मुख्य आधार से - सेवरोमोर्स्क - मुकाबला प्रशिक्षण पाठ्यक्रम के नियोजित कार्यों को पूरा करने के लिए बैरेंट्स सागर तक। दिनांक 02 अक्टूबर के एक संदेश के अनुसार, बार्ट्स सागर में लड़ाकू प्रशिक्षण के नियोजित कार्य। दिसंबर 04 के एक संदेश के अनुसार, युद्ध प्रशिक्षण कार्यों को पूरा करने के लिए उत्तरी बेड़े के युद्ध प्रशिक्षण रेंजों को। 23 जनवरी, 2019 के एक संदेश के अनुसार, चालक दल ने सफलतापूर्वक बुनियादी प्रशिक्षण पूरा किया और सतह के जहाजों के लिए युद्ध प्रशिक्षण पाठ्यक्रम का पहला कार्य पूरा किया - "लड़ाई और अभियान के लिए एक जहाज तैयार करना।"

पूंछ संख्या 417। वर्तमान में पूंछ संख्या 454 है

रूसी नौसेना के काला सागर बेड़े के लिए प्रोजेक्ट 22350 (सीरियल नंबर 922) का पहला सीरियल फ्रिगेट 26 नवंबर, 2009 को सेवरनाया वेरफ शिपयार्ड में रखा गया था। 30 अक्टूबर 2014 को सेवरनाया वेरफ में। 12 दिसंबर।

नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के आदेश से, पहले धारावाहिक जहाज का नाम "एडमिरल ऑफ द फ्लीट कासाटनोव" रखा गया था। यूएसएसआर नेवी के पहले डिप्टी कमांडर-इन-चीफ, फ्लीट व्लादिमीर अफानासाइविच कासाटोनोव के एडमिरल तीन पीढ़ियों के एक अधिकारी वंश के पूर्वज थे जिन्होंने रूसी नौसेना में सेवा करने के लिए अपना जीवन समर्पित कर दिया था।

रूसी नौसेना के उत्तरी बेड़े के लिए प्रोजेक्ट 22350 "एडमिरल गोलोवको" (सीरियल नंबर 923) का दूसरा सीरियल फ्रिगेट 01 फरवरी, 2012 को शिपयार्ड "सेवरनाया वेरफ" में रखा गया था।

प्रोजेक्ट 22350 का तीसरा सीरियल फ्रिगेट "सोवियत संघ इसाकोव के बेड़े का एडमिरल" 14 नवंबर, 2013 को सेवरनाया वेरफ शिपयार्ड में रखा गया था। फ्रिगेट का नाम सोवियत संघ के बेड़े के एडमिरल इवान स्टेपानोविच इसाकोव (08/22/1894 - 10/11/1967) के नाम पर रखा गया है, जिन्होंने यूएसएसआर नेवी के मुख्य कमांड में सर्वोच्च कमान के पदों पर रहे और उत्कृष्ट योगदान दिया देश की नौसेना का निर्माण और विकास।

26 जनवरी, 2019 के एक संदेश के अनुसार, बैरेंट्स सी में उत्तरी बेड़े के मुख्य आधार - सेवरोमोर्स्क से मुकाबला प्रशिक्षण कार्यों का एक सेट तैयार करने के लिए। फरवरी 26, बैरेंट्स सागर में उत्तरी बेड़े के जहाजों की एक टुकड़ी के हिस्से के रूप में और अटलांटिक के लिए नेतृत्व किया। 20 मार्च को, जहाजों के हिस्से के रूप में, स्वेज नहर के माध्यम से भूमध्य सागर से लाल सागर तक का मार्ग। 01 अप्रैल की एक रिपोर्ट के अनुसार दुश्मन के हवाई हमले से जहाज की एकीकृत रक्षा पर प्रशिक्षण का मतलब है। अप्रैल 03 सेवेरोडविंस्क में उत्तरी बेड़े के व्हाइट सी नौसैनिक अड्डे पर।

28 जुलाई, 2018 को, सेंट पीटर्सबर्ग में, सेवरनाया वर्फ़ शिपयार्ड, PJSC में, नौसेना सेंट एंड्रयू के झंडे को उठाने और परियोजना 22350 के लीड फ्रिगेट को रूसी नौसेना में स्थानांतरित करने के लिए एक समारोह आयोजित किया गया था। (सीरियल नंबर 921)। जहाज के राज्य परीक्षणों के पूरा होने पर स्वीकृति प्रमाण पत्र जुलाई 26 था। लड़ाई का जहाज़ "सोवियत संघ गोर्शकोव के बेड़े के एडमिरल"सेवरोमोर्स्क में एक स्थायी आधार के साथ उत्तरी बेड़े के मिसाइल जहाजों के 43 वें डिवीजन में शामिल।

नौसेना ध्वज फहराने और रूसी नौसेना के कमीशन के बाद सोवियत संघ के बेड़े की परियोजना 22350 "एडमिरल गोर्शकोव" का प्रमुख फ्रिगेट। सेंट पीटर्सबर्ग, 28.07.2018 (सी) साबित हुआ। आरएफ

फ्रिगेट पर नौसेना ध्वज फहराने के समारोह में "सोवियत संघ गोर्शकोव के बेड़े के एडमिरल"रूसी नौसेना के उप कमांडर-इन-चीफ, जहाज निर्माण के प्रमुख, नौसेना के आयुध और आयुध संचालन, वाइस एडमिरल विक्टर बुर्सुक और यूनाइटेड शिपबिल्डिंग कॉरपोरेशन (यूएससी) के अध्यक्ष अलेक्सी राखमनोव उपस्थित थे। विशेष रूप से, रूसी नौसेना के कमांडर-इन-चीफ, एडमिरल व्लादिमीर कोरोलेव, जो सेंट पीटर्सबर्ग में हैं, समारोह में शामिल नहीं हुए।

ध्वजारोहण समारोह में, रूसी नौसेना के उप कमांडर-इन-चीफ वाइस एडमिरल विक्टर बुर्सुक ने कहा कि "जहाज की डिलीवरी के लिए हमारे पास एक लंबी और तूफानी सड़क थी। इसने परीक्षण के दौरान उत्तरी समुद्र में 70,000 मील से अधिक की यात्रा की है और हमने सकारात्मक परीक्षण परिणाम प्राप्त किए हैं। अब रास्ता उसके मूल आधार की ओर ले जाएगा, जहाँ उसे पहले से ही बहुत उम्मीद थी। छुट्टी की पूर्व संध्या पर बेड़े को मिले उपहार के लिए धन्यवाद।

बीएमपीडी की ओर से, हम याद करते हैंएच फिर प्रोजेक्ट 22350 का लीड फ्रिगेट"सोवियत संघ गोर्शकोव के बेड़े के एडमिरल" (सीरियल नंबर 921) सेंट पीटर्सबर्ग में सेवरनाया वर्फ़ शिपबिल्डिंग प्लांट PJSC में बनाया गया था, जहाँ इसे 1 फरवरी, 2006 को स्थापित किया गया था, 29 अक्टूबर, 2010 को लॉन्च किया गया और पूरा किया गया 18 नवंबर 2014 को बाल्टिक में फैक्ट्री समुद्री परीक्षणों के लिए। फ्रिगेट के राज्य परीक्षण 2015 से आयोजित किए गए हैं।

वर्तमान में, PJSC "शिपबिल्डिंग प्लांट" सेवरनाया Verf "PJSC" यूनाइटेड शिपबिल्डिंग कॉर्पोरेशन "(USC) के अनुबंध के तहत रूस के रक्षा मंत्रालय के साथ 25 मार्च, 2010 को परियोजना 22350 के तीन धारावाहिक जहाजों के निर्माण के लिए (क्रम संख्या 922, 923 और 924) निर्माणाधीन फ्रिगेट हैं "फ्लीट कासाटनोव के एडमिरल"(सीरियल नंबर 922, 26 नवंबर, 2009, 12 दिसंबर, 2014 को सेवरनाया वेरफ में रखा गया), "एडमिरल गोलोव्को"(सीरियल नंबर 923, 1 फरवरी, 2012) और "सोवियत संघ इसाकोव के बेड़े के एडमिरल"(सीरियल नंबर 924, 14 नवंबर, 2013)।

आगे का निर्माण संशोधित परियोजना 22350M के अनुसार किया जाना है। फ्रिगेट पर नौसेना ध्वज फहराने के समारोह में "सोवियत संघ गोर्शकोव के बेड़े के एडमिरल"रूसी नौसेना के डिप्टी कमांडर-इन-चीफ वाइस एडमिरल विक्टर बुर्सुक ने कहा कि "जहाजों की एक श्रृंखला जो एक फ्रिगेट के समान है "एडमिरल गोर्शकोव"चार यूनिट होंगी। भविष्य में, हम बहुत बड़ी संख्या में उन्नत जहाजों की योजना बना रहे हैं। डेवलपर, सेवरनोय डिजाइन ब्यूरो, इस साल इस काम को शुरू कर रहा है। हम 2026 में पहला आधुनिक जहाज प्राप्त करने की योजना बना रहे हैं।"

नौसेना ध्वजारोहण समारोहप्रोजेक्ट 22350 का टिन फ्रिगेट "सोवियत संघ गोर्शकोव के बेड़े का एडमिरल"। सेंट पीटर्सबर्ग, 28.07.2018 (सी) साबित हुआ। आरएफ

प्रोजेक्ट 22350 "एडमिरल गोर्शकोव" के प्रमुख फ्रिगेट पर नौसेना का झंडा फहराने का समारोह। सेंट पीटर्सबर्ग, 07/28/2018 (सी) एवगेनिया अवरामेंको / संघीय समाचार एजेंसी

प्रोजेक्ट 22350 "एडमिरल गोर्शकोव" के प्रमुख फ्रिगेट पर नौसेना का झंडा फहराने का समारोह। सेंट पीटर्सबर्ग, 07/28/2018 (सी) पेट्र कोवालेव / टीएएसएस