अक्टूबर 1927 से नौसेना में। नवंबर 1931 में उन्होंने एम.वी. के नाम पर नौसेना स्कूल से स्नातक किया। फ्रुंज़। उन्होंने विध्वंसक फ्रुंज़े के चौकीदार (नवंबर-दिसंबर 1931) और नाविक (दिसंबर 1931-मार्च 1932) के रूप में काला सागर बेड़े में सेवा की। तब उन्होंने प्रशांत बेड़े में सेवा की: विध्वंसक "टॉम्स्क" के नाविक (मार्च 1932-जनवरी 1934), अवरोधक और ट्रॉलिंग ब्रिगेड के ध्वज-नेविगेटर (जनवरी-नवंबर 1934), गश्ती जहाज "बुरुन" के कमांडर (नवंबर 1934) -दिसंबर 1936)।
1937 में उन्होंने विध्वंसक कमांडरों के पाठ्यक्रमों से स्नातक किया। उन्होंने प्रशांत बेड़े में अपनी सेवा जारी रखी: विध्वंसक "रज़चियुशची" (मार्च-अक्टूबर 1937) के कमांडर, कर्मचारियों के प्रमुख (अक्टूबर 1937-मई 1938) और विध्वंसक ब्रिगेड के कमांडर (मई 1938-जून 1940)।
प्रशांत बेड़े की 7 वीं नौसेना ब्रिगेड के कमांडर के रूप में अगस्त 1938 में खासन झील के क्षेत्र में लड़ाई में भाग लेने वाले।
जून 1940 से - काला सागर बेड़े के क्रूजर ब्रिगेड के कमांडर। 1941 में उन्होंने नौसेना अकादमी में वरिष्ठ अधिकारियों के लिए उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों से स्नातक किया।
जून 1941 से महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सदस्य। युद्ध के पहले दिनों से, उनकी कमान के तहत ब्रिगेड के जहाजों ने काला सागर बेड़े की लड़ाई में सक्रिय रूप से भाग लिया। ओडेसा की रक्षा के दौरान, उन्होंने ग्रिगोरोव्का (ओडेसा क्षेत्र के कोमिन्टर्नोव्स्की जिले) के गांव के पास काला सागर पर पहले उभयचर हमले का नेतृत्व किया, जिसने ओडेसा रक्षात्मक क्षेत्र के सैनिकों के सफल पलटवार में योगदान दिया। अक्टूबर 1941 से - आज़ोव सैन्य फ़्लोटिला के कमांडर। दिसंबर 1941 में केर्च-फोडोसिया लैंडिंग ऑपरेशन के दौरान, उन्होंने केर्च प्रायद्वीप के उत्तरी तट पर लैंडिंग का नेतृत्व किया। अगस्त 1942 में, नोवोरोस्सिय्स्क में सोवियत सैनिकों की वापसी के बाद, 150 युद्धपोतों और जहाजों को एस.जी. गोर्शकोव ने आज़ोव सागर से काला सागर तक एक सफल सफलता हासिल की।
अगस्त 1942 में नोवोरोसिस्क रक्षात्मक क्षेत्र की सेनाओं में फ्लोटिला को शामिल किए जाने के बाद, उन्हें समुद्री इकाई और सैन्य परिषद के सदस्य के लिए क्षेत्र का डिप्टी कमांडर नियुक्त किया गया और शहर की रक्षा के नेतृत्व में भाग लिया। नवंबर 1942 में, उन्होंने 47 वीं सेना (ट्रांसकेशियान फ्रंट) के कमांडर के रूप में कार्य किया, जिसने काकेशस की रक्षा में भाग लिया।
फरवरी 1943 से, उन्होंने फिर से आज़ोव सैन्य फ़्लोटिला की कमान संभाली। उन्होंने तमन प्रायद्वीप की मुक्ति के दौरान उत्तरी कोकेशियान मोर्चे के समर्थित हिस्सों, टैगान्रोग, मारियुपोल और ओसिपेंको (अब बर्डियांस्क) के शहरों में लैंडिंग का नेतृत्व किया। नवंबर 1943 में केर्च-एल्टिजेन लैंडिंग ऑपरेशन के दौरान, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से मुख्य दिशा में उभयचर हमले बलों की तैयारी और लैंडिंग की निगरानी की। 5 जनवरी, 1944 को वे घायल हो गए थे और फरवरी की शुरुआत तक अस्पताल में थे।
अप्रैल 1944 से - डेन्यूब सैन्य फ्लोटिला के कमांडर। इयासी-चिसिनाउ आक्रामक अभियान के दौरान, फ्लोटिला ने डेनिस्टर नदी के मुहाने को मजबूर करने में तीसरे यूक्रेनी मोर्चे के सैनिकों की सफलतापूर्वक सहायता की, दुश्मन के बचाव में एक सफलता प्रदान की और अगस्त 1944 में डेन्यूब डेल्टा में प्रवेश किया। जमीनी इकाइयों के आने से पहले बंदरगाहों के कब्जे के साथ फ्लोटिला की कार्रवाइयों को अग्रिम की तीव्र गति, स्वतंत्र और सहायक युद्ध संचालन के कुशल संचालन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। सितंबर-नवंबर 1944 में, फ्लोटिला ने बेलग्रेड और बुडापेस्ट के आक्रामक अभियानों के दौरान दूसरे और तीसरे यूक्रेनी मोर्चों के सैनिकों की सहायता की।
दिसंबर 1944 से - काला सागर बेड़े के स्क्वाड्रन के कमांडर। नवंबर 1948 से - चीफ ऑफ स्टाफ और अगस्त 1951 से - काला सागर बेड़े के कमांडर। जुलाई 1955 से - प्रथम उप कमांडर-इन-चीफ, और जनवरी 1956 से दिसंबर 1985 तक - नौसेना के कमांडर-इन-चीफ - यूएसएसआर के उप रक्षा मंत्री।
नाजी आक्रमणकारियों के खिलाफ लड़ाई में दिखाए गए सैनिकों के कुशल नेतृत्व और व्यक्तिगत साहस के लिए, और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में सोवियत लोगों की विजय की 20 वीं वर्षगांठ की स्मृति में, सुप्रीम सोवियत के प्रेसीडियम के डिक्री द्वारा 7 मई, 1965 के यूएसएसआर में, फ्लीट एडमिरल सर्गेई जॉर्जिविच गोर्शकोव को ऑर्डर ऑफ लेनिन और गोल्ड स्टार मेडल (नंबर 10684) के पुरस्कार के साथ सोवियत संघ के हीरो का खिताब दिया गया था।

नौसैनिक इतिहास में, फ्रिगेट के विकास का शिखर XVII-XVIII सदियों में गिर गया। गति, गतिशीलता और हथियारों की एक महत्वपूर्ण संख्या के संयोजन ने इन जहाजों को उपयोग में सार्वभौमिक बना दिया। उनका इस्तेमाल छापे मारने, व्यापार मार्गों की रक्षा करने, दुर्गों को तोड़ने या खुली लड़ाई में किया जा सकता है।

स्टीम इंजन के विकास के साथ, फ्रिगेट्स ने अपनी प्रासंगिकता खो दी। केवल द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान और युद्ध के बाद की अवधि में यह पदनाम वर्गीकरण में वापस आ गया। एक आधुनिक फ्रिगेट जहाज का एक वर्ग है जो एक प्रकाश क्रूजर और विध्वंसक के बीच संक्रमणकालीन स्थिति में रहता है।

फ्रिगेट "सोवियत संघ गोर्शकोव के बेड़े का एडमिरल" रूसी नौसेना का एक प्रोजेक्ट 22350 जहाज है। जहाज नई लाइन में पहला था, यह सेवा में बाद में गोद लेने के साथ कई और समान जहाजों को इकट्ठा करने की उम्मीद है।

सृष्टि का इतिहास

विदेशों में इस तरह की उपस्थिति के बावजूद, सोवियत संघ के वर्गीकरण में, फ्रिगेट वर्ग मौजूद नहीं था। इसके बजाय, वहाँ गश्ती जहाज थे, जो अपने उपकरणों, प्रदर्शन विशेषताओं और हथियारों के संदर्भ में, युद्ध अभियानों की एक विस्तृत श्रृंखला का प्रदर्शन करते थे।

यूएसएसआर के पतन के साथ, बेड़े के सुधार के दौरान, वर्गीकरण को संशोधित किया गया था। पनडुब्बी रोधी जहाजों के गश्ती दल के हिस्से को फ्रिगेट का दर्जा प्राप्त था। वे 2000 के दशक की शुरुआत तक सेवा में बने रहे। इस समय तक, उनकी तकनीकी और परिचालन विशेषताएँ इतनी पुरानी हो चुकी थीं कि नए जहाजों का उभरना प्राथमिकता बन गया।

फ्रिगेट्स की नई श्रृंखला के प्रमुख जहाज के प्रारंभिक डिजाइन को जून 2003 में मंजूरी दी गई थी। निर्माण 1 फरवरी, 2006 को शुरू हुआ था, लेकिन कई कारणों से यह धीमा हो गया था, यही वजह है कि जहाज को 29 अक्टूबर, 2010 को लॉन्च किया गया था। . विस्तारित समय सीमा को ध्यान में रखते हुए, इस परियोजना के समानांतर, रूसी नौसेना के पुनरुद्धार के लिए 11356 ब्यूरेवेस्टनिक फ्रिगेट्स का उत्पादन शुरू करने का निर्णय लिया गया, जो मुख्य रूप से निर्यात के लिए अभिप्रेत थे।

प्रोजेक्ट 22350 सभी रूसी बेड़े को एक नए प्रकार के जहाजों से लैस करने पर केंद्रित है। हालाँकि, इस स्तर पर देरी को देखते हुए, प्राथमिकता काला सागर बेड़े को पूरा करने पर है। नए फ्रिगेट के परीक्षण में भी समस्याएँ थीं।

सबसे पहले, जहाज की ड्राइविंग विशेषताओं की जाँच करने में कठिनाइयाँ आईं। बाद में, यह पता चला कि आर्टिलरी माउंट तैयार नहीं था, जिसे इसके प्रतिस्थापन की आवश्यकता थी। नतीजतन, पहला समुद्री परीक्षण 18 नवंबर, 2014 को हुआ। पहले से ही जनवरी में, इंजन के साथ समस्याएं दिखाई दीं, लेकिन 2015 की गर्मियों तक जहाज को बहाल कर दिया गया।

राज्य परीक्षणों का अंतिम चरण 20 मार्च, 2017 को हुआ। 28 जुलाई, 2018 को सभी दस्तावेजों पर हस्ताक्षर करने के बाद, जहाज को सेवरोमोर्स्क में एक स्थायी आधार के साथ सेवा में डाल दिया गया।

26 फरवरी से 19 अगस्त तक, फ्रिगेट एडमिरल गोर्शकोव दुनिया भर में यात्रा पर था। भूमध्य रेखा को विभिन्न महासागरों में दो बार पार किया गया, स्वेज और पनामा नहरों को पारित किया गया। 2019 के अंत में, ज़िरकॉन शिपबोर्न हाइपरसोनिक मिसाइलों का परीक्षण लॉन्च होने की उम्मीद है।

रूसी फ्रिगेट्स की किस्में

रूसी बेड़े में जहाजों के निर्माण और संचालन के इतिहास को देखते हुए, फ्रिगेट श्रेणी के जहाज अभी दिखाई देने लगे हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि सोवियत वर्गीकरण में, जहाजों को उद्देश्य से नामित किया गया था, न कि आकार और आयुध द्वारा। परिणामस्वरूप, गश्ती जहाजों द्वारा फ्रिगेट की भूमिका निभाई गई।

आंशिक रूप से, इन पदनामों को रूसी बेड़े में संरक्षित किया गया है। विदेशी और कभी-कभी घरेलू स्रोतों में 11540 और 1135 परियोजनाओं के जहाजों को फ्रिगेट के रूप में चिह्नित किया गया है। हालाँकि, जहाज "एडमिरल गोर्शकोव" को इस वर्ग का पूर्ण प्रतिनिधि माना जाता है। यह वह है जो एक नई लाइन की नींव रखता है, जिसका उद्देश्य रूसी नौसेना में फ्रिगेट्स के आला पर कब्जा करना है।

22350 परियोजनाओं के निर्माण के लिए सरकारी कार्यक्रम

वगैरह। 22350 को रूसी बेड़े के लिए सुदूर समुद्री क्षेत्र के बहुउद्देश्यीय फ्रिगेट के निर्माण के लिए डिज़ाइन किया गया है। सबसे बड़ी दक्षता के साथ निर्धारित कार्यों को करने में सक्षम तकनीकी रूप से सुसज्जित जहाजों के निर्माण पर जोर दिया गया है।

2003 में इस परियोजना की मंजूरी के साथ, 15-20 वर्षों में 20 जहाज़ बनाने की योजना थी। बाद में, योजनाओं को संशोधित किया गया और परियोजना के हिस्से के रूप में केवल 10-12 फ्रिगेट्स की योजना बनाई गई। 2014 में, उम्मीदें 15 जहाजों तक बढ़ा दी गई हैं।

देरी और उत्पन्न होने वाली समस्याओं को ध्यान में रखते हुए, 2019 के लिए, प्रोजेक्ट 22350 का केवल एक जहाज, एडमिरल गोर्शकोव, बेड़े को सौंप दिया गया था। श्रृंखला में अगला "एडमिरल ऑफ द फ्लीट कासाटनोव" समुद्री परीक्षणों से गुजर रहा है। 2013 और 2014 में दो और 2019 में दो और रखे गए थे। श्रृंखला में जहाजों की अंतिम संख्या पर अभी तक कोई सटीक डेटा नहीं है।

प्रारुप सुविधाये

एडमिरल गोर्शकोव के पास एक ठोस अधिरचना के साथ एक लंबा टैंक डिजाइन है। परियोजना में पॉलीविनाइल क्लोराइड और कार्बन फाइबर पर आधारित आधुनिक समग्र सामग्री शामिल है। यह समाधान जहाज की रडार दृश्यता को कम करता है, रेडियो तरंगों के फैलाव में योगदान देता है।

जहाज का पिछला भाग ट्रांसॉम है, तना नुकीला है। अतिरिक्त सुरक्षा के लिए अधिकांश पतवार में एक डबल तल होता है। स्टेबलाइजर्स के लिए लागू प्रौद्योगिकियां 4-5 बिंदुओं की लहरों में पोत की अच्छी समुद्री क्षमता प्रदान करती हैं।

बिजली संयंत्र

प्रोजेक्ट 22350 को बिजली संयंत्रों के यूक्रेनी निर्माता Zorya-Mashproekt के साथ सहयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था। 2014 से, राजनीतिक संकट के कारण, इस क्षेत्र में सहयोग बंद कर दिया गया है, यही वजह है कि परियोजना के सभी नए जहाजों को घरेलू बिजली संयंत्र प्राप्त होंगे।

फ्रिगेट "एडमिरल गोर्शकोव" की मार्चिंग स्थापना को 10,400 hp की कुल क्षमता वाले दो 10D49 डीजल इंजनों द्वारा दर्शाया गया है। साथ। स्वचालित नियंत्रण, दो-तरफ़ा गियर ट्रांसमिशन, साथ ही एक स्थानीय नियंत्रण प्रणाली प्रदान की जाती है। यह स्थापना 15-16 किफायती समुद्री मील प्रदान करती है।

त्वरक सहयोग में विराम से पहले रूसी-यूक्रेनी डिजाइनरों द्वारा विकसित दो M90FR गैस टरबाइन इंजन द्वारा संचालित है। प्रत्येक की शक्ति 27500 लीटर है। के साथ, पूरी गति से जहाज 29-30 समुद्री मील तक की गति तक पहुँच सकता है।

केस लेआउट

पतवार समग्र सामग्री और आधुनिक स्टील्थ तकनीकों का उपयोग करके बनाई गई है, जो रडार से जहाज की स्टील्थ को बढ़ाती है। जहाज की अपनी रडार प्रणाली में सुधार किया गया है।

जहाज का पूरा लेआउट अनुकूलन पर केंद्रित है, जिसमें हथियारों और गोला-बारूद की नियुक्ति पर मुख्य जोर दिया गया है। आवेदन के आधार पर, यह शरीर की पूरी लंबाई में बिखरा हुआ है। Ka-27 हेलीकॉप्टर के लिए डेक हैंगर पिछाड़ी में प्रदान किया गया है।

रेडियो इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली

प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट 5P-28 इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपकरण से लैस हैं। यह प्रणाली जहाज को पता लगाने से बचाती है, उच्च-सटीक जमीन, हवा और जहाज के हथियारों से हमलों का मुकाबला करने में सक्षम है। किए गए परीक्षणों ने इसकी प्रभावशीलता और प्रदर्शन विशेषताओं के अनुपालन को साबित कर दिया है।

नया तीन-समन्वय रडार

एडमिरल गोर्शकोव फ्रिगेट की तीन-समन्वयित राडार प्रणाली (आरएलएस) न केवल परियोजना 22350 की, बल्कि पूरे घरेलू जहाज निर्माण उद्योग की प्रमुख नवीनताओं में से एक है। 5P-20K राडार ऑफ़लाइन काम करता है, एक उच्च रिज़ॉल्यूशन है, और आपको आकाश के एक चयनित क्षेत्र को तुरंत स्कैन करने की अनुमति देता है, इसके बाद मार्गदर्शन और 16 हवाई लक्ष्यों तक फायरिंग करता है। यह रडार विशेष रूप से कम-उड़ान वाली मिसाइलों को रोकने में प्रभावी है, जिससे आप उभरते खतरों का तुरंत जवाब दे सकते हैं।

सामान्य हवाई क्षेत्र नियंत्रण प्रणाली के अतिरिक्त, एक अतिरिक्त रडार भी है। यह पूरे आस-पास के स्थान को स्कैन करता है, हवा और सतह के लक्ष्यों का पता लगाता है, उन्हें पहचानता है और यदि आवश्यक हो, तो जहाज और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपकरण को बांटने का आदेश देता है।

फ्रिगेट के तीन-समन्वय वाले राडार की सटीक विशेषताओं और क्षमताओं को वर्गीकृत किया गया है। हालाँकि, अब भी वे न केवल पोत के लड़ाकू गुणों की पुष्टि करते हैं, बल्कि अन्य राज्यों के आधुनिक जहाजों के साथ इसकी प्रतिस्पर्धात्मकता की भी पुष्टि करते हैं।

अग्नि शमन प्रणाली

जहाज में एक आधुनिक आग बुझाने की प्रणाली है जो आपको परिसर को जल्दी से अलग करने और आग बुझाने की अनुमति देती है। परिसर का लेआउट, विशेष रूप से गोला-बारूद भंडारण डिब्बे, आग के प्रसार के खिलाफ अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करते हैं।

प्रोजेक्ट 22350 के बाद के जहाजों पर फ्रिगेट "एडमिरल गोर्शकोव" की आग बुझाने की प्रणाली स्थापित की जाएगी। "एडमिरल कासाटनोव" ने पहले ही इस उपकरण के परीक्षण पास कर लिए हैं, जिसने इसकी सेवाक्षमता और दक्षता की पुष्टि की है।

विशेष विवरण

फ्रिगेट एडमिरल गोर्शकोव के निम्नलिखित विनिर्देश हैं:

• मानक विस्थापन - 4500 टन, कुल विस्थापन - 5400 टन;
• लंबाई - 135 मीटर;
• चौड़ाई - 16 मीटर;
• मसौदा - 4.5 मीटर;
• यात्रा की गति - 30 समुद्री मील तक;
• क्रूज़िंग रेंज - 4500 मील;
• नेविगेशन की स्वायत्तता - 30 दिन;
• चालक दल - 180-210 लोग।

प्रदर्शन विशेषताओं को अन्य राज्यों के साथ प्रतिस्पर्धी स्तर पर बेड़े को आधुनिक बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। असेंबली और टेस्टिंग के दौरान आने वाली समस्याओं के बावजूद, प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट एडमिरल गोर्शकोव, नवीनतम समाचारों के अनुसार, एक आधुनिक तकनीकी रूप से सुसज्जित पोत के सभी आवश्यक मापदंडों को पूरा करता है। इस मामले में एक महत्वपूर्ण भूमिका इसके हथियारों द्वारा निभाई जाती है।

अस्त्र - शस्त्र

फ्रिगेट्स के लड़ाकू अभियानों की सीमा विविध है, यही वजह है कि इसके हथियारों पर विशेष आवश्यकताएं लगाई जाती हैं। जहाज दूर के समुद्री क्षेत्रों के लिए अभिप्रेत है और एकल नेविगेशन और एक समूह के हिस्से के रूप में किसी भी खतरे का मुकाबला करने में सक्षम होना चाहिए। इस पहलू को ध्यान में रखते हुए, प्रोजेक्ट 22350 जहाजों के आयुध को मिसाइल, तोपखाने, रेडियो इंजीनियरिंग और पनडुब्बी रोधी में विभाजित किया गया है।

16 एंटी-शिप मिसाइल "मच्छर"

जहाज के सामने एंटी-शिप मिसाइलों के लिए दो वर्टिकल लॉन्च यूनिट (वीएलआर) हैं। सिस्टम को एक साथ 16 प्रोजेक्टाइल लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसे कैलिबर-एनके श्रृंखला की लगभग किसी भी मिसाइल का उपयोग करने की अनुमति है। मुख्य फोकस एंटी-शिप मिसाइल "मच्छर" पर है। हाल ही में सेवा के लिए अपनाए गए 3M22 जिरकॉन हाइपरसोनिक गोला-बारूद के उपयोग की भी अनुमति है।

सैम

3S90M एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम (एसएएम) की स्थापना के लिए प्रदान किया गया प्रारंभिक संस्करण, उरगन का एक संशोधित संस्करण है। बाद में, Redoubt स्थापनाओं के बारे में जानकारी सामने आई। एसएएम को धनुष में मिसाइल लांचरों के सामने रखा जाता है। स्तरित प्रतिवाद बनाने के लिए परिसरों को विभिन्न रेंज की मिसाइलों से लोड करना संभव है।

इसके अतिरिक्त, विमान-रोधी मिसाइल और आर्टिलरी सिस्टम (ZRAK) "ब्रॉडस्वॉर्ड" हैं। वे पोत और डेक हैंगर के लिए कवर प्रदान करते हुए, कड़ी में कंधे से कंधा मिलाकर रखे गए हैं।

ए-192

फ्रिगेट की आर्टिलरी गन - A-192M कैलिबर 130 मिमी। रेंज - 23 किमी तक, स्पीड - 30 राउंड प्रति मिनट। फायरिंग कोणों की एक विस्तृत श्रृंखला में इस बंदूक का लाभ 170/80° है। उपयोग किए गए गोला-बारूद से जमीन, सतह और हवा के लक्ष्यों पर प्रभावी आग लगाना संभव हो जाता है। मल्टी-चैनल नियंत्रण और मार्गदर्शन प्रणाली।

पनडुब्बी रोधी प्रणाली "मेदवेदका -2"

फ्रिगेट की पनडुब्बी रोधी रक्षा को आधुनिक मेदवेदका -2 परिसरों द्वारा दर्शाया गया है। उनकी विशिष्ट विशेषता जहाज के पतवार में स्थित ऊर्ध्वाधर शाफ्ट से प्रक्षेपण है। सबमरीन डिटेक्शन विगनेट-एम सिस्टम द्वारा प्रदान किया जाता है। इसकी जल ध्वनि 60 किमी के दायरे में दुश्मन की पनडुब्बियों का पता लगा लेती है।

यह सेवा में कब प्रवेश करेगा

फ्रिगेट एडमिरल गोर्शकोव परियोजना 22350 का प्रमुख जहाज है। यह पहले ही सभी परीक्षण पास कर चुका है और रूसी नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश कर चुका है। एडमिरल कासाटोनोव श्रृंखला के दूसरे जहाज का समुद्री परीक्षण चल रहा है। जांच पूरी होने के बाद यह नौसेना की सेवा में भी जाएगा। आने वाले वर्षों के लिए परियोजना में इस लाइन के चार और जहाज हैं।

फायदे और नुकसान

प्रोजेक्ट 22350 जहाजों का लाभ आधुनिक तकनीकी उपकरण और डिजाइन है। रडार, हथियार, प्रतिवाद - यह सब जहाज को सोलह साल पहले डिजाइन किए जाने के बावजूद मांग में बनाता है। साथ ही, नवीनतम विकास के अनुसार सभी प्रणालियों को लगातार उन्नत किया जाता है।

फ्रिगेट का नुकसान असेंबली और कमीशनिंग की लंबी अवधि है। कई प्रौद्योगिकियां प्रायोगिक हैं, जो डिजाइन को जटिल बनाती हैं। सीरियल असेंबली की शुरुआत के साथ, प्रक्रियाओं में तेजी आने की उम्मीद है, लेकिन यहां भी जटिलताएं पैदा होती हैं। असेंबली प्रक्रियाओं के रूप में आर्मामेंट को अपग्रेड किया जा रहा है। यह नए जहाजों के चालू होने के समय में परिलक्षित होता है।

कठिनाइयों के बावजूद, प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट एक आशाजनक विकास बना हुआ है जो रूसी बेड़े को महत्वपूर्ण रूप से मजबूत कर सकता है। अच्छा ड्राइविंग प्रदर्शन और तकनीकी विशेषताओं, साथ ही साथ आधुनिक उपकरण और हथियार एडमिरल गोर्शकोव जहाज को एनालॉग्स और अन्य राज्यों की नवीनतम परियोजनाओं के साथ सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देते हैं।

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नौसेना केवल सबसे अधिक सैन्य और औद्योगिक रूप से विकसित देशों का हिस्सा है। आप एक जहाज खरीद सकते हैं, लेकिन आप इसके लिए आवश्यक सभी बुनियादी ढाँचे का निर्माण नहीं कर पाएंगे। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि हमारे देश में जहाज निर्माण उद्योग की स्थिति ने नाविकों में सबसे गहरी निराशा पैदा की: नए जहाजों का निर्माण नहीं किया गया, पुराने ने धीरे-धीरे अपने संसाधनों को समाप्त कर दिया। सौभाग्य से, स्थिति धीरे-धीरे सुधरने लगी। इसकी स्पष्ट पुष्टि फ्रिगेट एडमिरल गोर्शकोव है।

इसे 29 अक्टूबर, 2010 को लॉन्च किया गया था। यह घटना इस मायने में अनूठी है कि यह न केवल सोवियत संघ के पतन के बाद लॉन्च किया गया पहला जहाज है, बल्कि इस तरह के उपकरणों का पहला उदाहरण भी है, जिसे सोवियत विकास के उपयोग के बिना खरोंच से डिजाइन किया गया था।

सृष्टि के इतिहास के बारे में

एक नए जहाज निर्माण कार्यक्रम की तैनाती के लिए देश के पास पैसा होने के तुरंत बाद, 955, 885 और 667 परियोजनाओं की पनडुब्बियों को रखा गया और लॉन्च किया गया। जल्द ही सतह के जहाजों की बारी आई। प्रोजेक्ट 22350 का नया फ्रिगेट "एडमिरल गोर्शकोव" सेवर्नी डिज़ाइन ब्यूरो के विशेषज्ञों द्वारा बनाया गया था। पीएम श्रीको परियोजना के मुख्य डिजाइनर बने। जहाज की नींव 2006 में हुई थी। जैसा कि अपेक्षित था, प्रोजेक्ट 22350 का पहला फ्रिगेट अपेक्षा से अधिक लंबा बनाया गया था, लेकिन फिर भी जहाज निर्माता सभी कठिनाइयों के बावजूद पर्याप्त समय सीमा को पूरा करने में कामयाब रहे।

नए जहाज की परियोजना 2003 में बनाई और स्वीकृत की गई थी। जब 2005 में इसके निर्माण के लिए एक राज्य निविदा की घोषणा की गई थी, तो एक साथ तीन प्रमुख ठेकेदार थे जो वास्तव में प्रतियोगियों को इस तरह के स्वादिष्ट निवाला प्राप्त करने से रोकना चाहते थे: सेवरनाया वेरफ, यंतर और सेवमाशप्रेप्रियती। अंत में, निर्माण का अधिकार सेंट पीटर्सबर्ग "सेवरनाया वर्फ" के पास रहा। जैसा कि अभ्यास ने दिखाया है, यह सही निर्णय था।

देश की रक्षा के लिए परियोजना 22350 के जहाजों का महत्व

किसी को यह जानकर आश्चर्य नहीं होगा कि हमारे देश की तटरेखा इसकी लंबाई और इसकी जटिल राहत दोनों से अलग है। हमारे बेड़े की समस्या यह है कि इसमें कई नैतिक और तकनीकी रूप से अप्रचलित जहाज शामिल हैं, जो संभावित दुश्मन द्वारा बड़े पैमाने पर हमले की स्थिति में, इतने बड़े क्षेत्र की रक्षा नहीं कर सकते हैं, या यहां तक ​​​​कि एक दूसरे और अन्य शाखाओं के साथ सामान्य रूप से बातचीत भी कर सकते हैं। रूसी नौसेना। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ फ्रिगेट "एडमिरल गोर्शकोव" एक लाभप्रद स्थिति में है, क्योंकि यह एक बहुउद्देश्यीय लड़ाकू इकाई है।

इस प्रकार, रूस को कम से कम समय में अधिक से अधिक आधुनिक तट रक्षक जहाजों को लॉन्च करने की आवश्यकता है, जो प्रभावी मिसाइलों और एंटी-शिप मिसाइलों से लैस हैं। इससे अधिक महंगे हथियारों के उपयोग के बिना सामान्य तटीय रक्षा का निर्माण करना संभव हो जाएगा। संयुक्त राज्य अमेरिका आज उसी रास्ते पर चल रहा है। इस देश का सैन्य नेतृत्व तटीय जल की रक्षा के लिए डिज़ाइन किए गए अपेक्षाकृत सस्ते और कार्यात्मक जहाजों की एक बड़ी संख्या के निर्माण पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि काला सागर बेड़े को विशेष रूप से उनकी आवश्यकता है। तथ्य यह है कि हमारा यह समूह अन्य लड़ाकू बेड़े से काफी दूरी पर स्थित है। क्रीमिया की भूमि पर यूक्रेनियन के "प्रबंधन" के दौरान, वहां व्यावहारिक रूप से कोई सामान्य वायु रक्षा और मिसाइल रक्षा प्रणाली नहीं बची है। और उनमें से जो अभी भी बने हुए हैं वे दुश्मन के संभावित हमले से शेष क्षेत्र को प्रभावी ढंग से कवर नहीं कर सकते हैं। एकमात्र जहाज जो कमोबेश काला सागर बेड़े के प्रमुख, GvRKr परियोजना 1164.5 "मोस्कवा" से मिलता है। न केवल वह अकेला है, बल्कि जहाज की युद्ध प्रणाली स्पष्ट रूप से आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है।

यह S-300F फोर्ट एयर डिफेंस सिस्टम से लैस है, जो पूरी तरह से S-300PS लैंड-बेस्ड एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम के साथ एकीकृत है। हिट लक्ष्य की अधिकतम ऊंचाई 27 किलोमीटर तक है। आप एक साथ 90 किलोमीटर की दूरी पर छह हवाई लक्ष्यों को पकड़ सकते हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, फेडरेशन के नए क्षेत्र में हमारे वायु रक्षा बल कुछ भी बकाया नहीं कर सकते। यह इस स्थिति को ठीक करने के लिए है कि हाल के वर्षों में एक गहन नए प्रकार की शुरुआत हुई है, और सबसे प्रभावशाली प्रोजेक्ट 22350 एडमिरल गोर्शकोव फ्रिगेट है।

विशिष्ट सुविधाएं

जहाज अच्छा है क्योंकि इसे निकट और दूर के समुद्री क्षेत्र के साथ-साथ समुद्री परिस्थितियों में युद्ध संचालन के लिए काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। विस्थापन - लगभग 4500 टन, अधिकतम लंबाई - कम से कम 130 मीटर, व्यापक बिंदु पर पतवार की चौड़ाई - 16 मीटर। पाठ्यक्रम की लंबाई चार हजार से अधिक है।नेविगेशन सीजन सीमित नहीं है। शक्तिशाली तोपखाने और मिसाइल हथियारों के अलावा, एक लड़ाकू हेलीकाप्टर (का-28) प्राप्त करने के लिए एक मंच है।

अन्य बातों के अलावा, एडमिरल गोर्शकोव फ्रिगेट इस मायने में अद्वितीय है कि इसके डिजाइन में कम से कम 30% पूरी तरह से नई तकनीकों और सामग्रियों का उपयोग किया जाता है। अमेरिकियों के साथ प्रतिस्पर्धा करते हुए, स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके कठोर सुपरस्ट्रक्चर और व्हीलहाउस बनाए गए, जो रडार तरंगों का एक मजबूत फैलाव प्रदान करता है, जिससे जहाज को उच्च स्तर की स्टील्थ की गारंटी मिलती है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इसके डिजाइन में गोपनीयता की डिग्री "स्तर पर" थी: केवल डिजाइनर और जहाज निर्माता "एडमिरल" की उपस्थिति के बारे में जानते थे। लॉन्च तक प्रेस में कुछ भी लीक नहीं हुआ।

जहाज पर आयुध

फ्रिगेट "एडमिरल गोर्शकोव" (2014 की तस्वीर यह साबित करती है) बोर्ड पर एक प्रभावशाली मुकाबला परिसर है। इसमें एंटी-शिप मिसाइल ("मच्छर") की एक पूरी बैटरी, 130 मिमी के कैलिबर के साथ एक आर्टिलरी माउंट (प्रति मिनट 30 राउंड फायर की दर), साथ ही एक एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल बैटरी और एक एंटी-सबमरीन मिसाइल शामिल है। प्रणाली। इस प्रकार, प्रोजेक्ट 22350 फ्रिगेट "एडमिरल गोर्शकोव" प्रभावशाली सुरक्षा द्वारा प्रतिष्ठित है और किसी भी स्थिति में खुद के लिए खड़ा होने में सक्षम है।

पनडुब्बी रोधी सुरक्षा जहाज

पनडुब्बी रोधी हथियारों में एक साथ दो मेदवेदका -2 लॉन्च सिस्टम होते हैं। वे जहाज के बीच में स्थित हैं। प्रत्येक लांचर चार सक्रिय निर्देशित मिसाइलों से भरा हुआ है। ZARYA-M सोनार प्रणाली दुश्मन की पनडुब्बियों का पता लगाने के लिए जिम्मेदार है। इसके बाद, इस प्रकार के स्टेशन को इसके बेहतर एनालॉग, विग्नेत्का-एम के साथ बदलने की योजना है।

इन उपकरणों में एक लचीला एंटीना (जीपीबीए) और एक उत्सर्जक शामिल है, जो कम शोर वाली पनडुब्बियों की नवीनतम पीढ़ी का प्रभावी पता लगा सकता है। अन्य बातों के अलावा, वही प्रणालियाँ 60 किमी तक की दूरी पर दुश्मन टॉरपीडो और सतह के जहाजों का प्रभावी ढंग से पता लगाना संभव बनाती हैं। इस प्रकार, पारंपरिक टारपीडो हमले के साथ एडमिरल गोर्शकोव फ्रिगेट को मारना लगभग असंभव है।

लड़ाकू विमानों के खिलाफ रक्षा

जहाज का वास्तविक आकर्षण 3S14U1 (UKSK) की स्थापना है। रॉकेट, बिल्कुल। यह परिसर अपनी "सर्वभक्षीता" में अद्वितीय है: किसी भी समय गोला-बारूद को बदलना संभव है, जिसके परिणामस्वरूप जहाज का विनिर्देश भी बदल जाएगा। इसके अलावा, यह एंटी-एयरक्राफ्ट इंस्टॉलेशन, रिफ-एम की विशेषताओं पर ध्यान देने योग्य है। आपको बता दें कि प्रेस में इसे अक्सर "पॉलीमेंट-रेडट" कहा जाता है।

इसलिए। Rif किसी भी प्रभावशाली लड़ाकू विशेषताओं में भिन्न नहीं है, लेकिन यह भूमि-आधारित Vityaz के साथ पूरी तरह से एकीकृत है। बेशक, यह नाविकों और उनकी भूमि "सहयोगियों" दोनों के हाथों में खेलता है, क्योंकि गोला-बारूद को लगभग कहीं भी फिर से भर दिया जा सकता है जहाँ वायु रक्षा इकाइयाँ हैं। उड़ने वाले दुश्मनों के लिए एक भी मौका नहीं छोड़ने के लिए, जहाज में एक नए प्रकार का रडार भी होता है, जो विमान के शुरुआती पता लगाने के क्षेत्र में बढ़े हुए प्रदर्शन से अलग होता है।

इसके लिए एक बार में चार चरणबद्ध सरणियाँ (AFAR) "पॉलीमेंट" जिम्मेदार हैं। विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि भविष्य में इस प्रकार के जहाज एकीकृत अग्नि नियंत्रण प्रणालियों के साथ-साथ A-192 और ZAK ब्रॉडस्वॉर्ड इंस्टॉलेशन से लैस होंगे। वैसे, बाद वाले पहले से ही एडमिरल गोर्शकोव फ्रिगेट (जिसकी फोटो लेख में है) पर स्थापित किए गए हैं। उनका काम अपने टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान नियमित हवाई हेलीकॉप्टर Ka-28 को कवर करना है। सभी उपलब्ध लड़ाकू तत्व एक सर्किट में काम करते हैं, जो दुश्मन के लड़ाकू विमानों और हेलीकाप्टरों से विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान करते हैं।

जहाज का सुरक्षात्मक समोच्च एक "दृष्टिकोण" में एक साथ 16 उड़ने वाली वस्तुओं को पकड़ सकता है और नेतृत्व कर सकता है। उनके अवरोधन के दौरान फायरिंग प्रति सेकंड एक मिसाइल तक होती है। यहां तक ​​​​कि अगर कोई तोड़ने का प्रबंधन करता है, तो फ्रिगेट 22350 "एडमिरल गोर्शकोव" लगभग निश्चित रूप से उसे आर्टिलरी सिस्टम से मार गिराएगा। 130 मिमी स्वचालित तोप और स्वचालित मार्गदर्शन प्रणाली का संयोजन एक भयानक चीज है। शक्तिशाली हवाई इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के बारे में मत भूलना, जो दुश्मन मिसाइलों के कंप्यूटर मार्गदर्शन प्रणाली को लगभग पूरी तरह से दबाने में सक्षम है। यह सब न केवल एडमिरल की सुरक्षा की डिग्री को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाता है, बल्कि युद्ध की स्थिति में चालक दल पर भार को काफी कम करना भी संभव बनाता है।

और विमान-रोधी हथियारों के बारे में अधिक

बहुत समय पहले यह ज्ञात नहीं हुआ था कि अल्टेयर MNIIRE में 1,000 से 4,500 हजार टन के विस्थापन के साथ युद्धपोतों की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन की गई एक नई छोटी आकार की प्रणाली का विकास जोरों पर है। नई एंटी-एयरक्राफ्ट गन को अच्छी तरह से साबित Rif-M एयर डिफेंस सिस्टम के आधार पर बनाया जाएगा। यह माना जाता है कि वह 9M96E मिसाइलों का उपयोग करेगी, जो सक्रिय होमिंग के साथ-साथ एक जड़त्वीय लक्ष्य अधिग्रहण प्रणाली द्वारा प्रतिष्ठित हैं। इन प्रणालियों के संयोजन से वास्तव में दुर्जेय हथियार बनाना संभव हो जाएगा, जो अत्यधिक युद्धाभ्यास वाले विमानों को मारने की उच्च संभावना के साथ अवरोधन करने में सक्षम होगा।

यह फ्रिगेट एडमिरल गोर्शकोव को अपने प्रतिस्पर्धियों से अलग करता है। जहाज की एक तस्वीर विशेषज्ञों को तुरंत साबित करने में सक्षम है कि यह संभावित दुश्मन के बहुमत से आसानी से निपटने में सक्षम है।

पावर प्वाइंट

सामान्य तौर पर, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है: एक डीजल गैस टरबाइन संयंत्र, जिसकी शक्ति लगभग 65,000 hp है। यह CODAG प्रकार का है, डीजल इंजन स्वयं DGTA-M55MR परिवार (सभी एक आवास में) का है। इस तरह के एक डिजाइन समाधान ने कम गति पर चलते समय उच्च अधिकतम शक्ति और सर्वोत्तम दक्षता दोनों को संयोजित करना संभव बना दिया (एडमिरल गोर्शकोव फ्रिगेट के समुद्री परीक्षणों ने स्पष्ट रूप से यह साबित कर दिया)।

यह धनुष डिब्बे में स्थित है, जबकि डीजल इंजन पारंपरिक रूप से स्टर्न पर स्थित है।

डीजल संयंत्र की विस्तृत विशेषताएं

अच्छी तरह से स्थापित 10D49 डीजल इंजन का निर्माता कोलोमना प्लांट है। प्रत्येक की शक्ति 3825 kW (5200 hp) है, वे पूरी तरह से स्वचालित हैं। प्रत्येक में दो-स्पीड रिडक्शन गियर होता है, जो दो इंजनों के अलग या संयुक्त संचालन के लिए जिम्मेदार होता है। अंत में, स्थानीय नियंत्रण प्रणाली है। गैस टरबाइन इकाइयाँ, GTE M90FR, एक ही बार में दो प्रसिद्ध उद्यमों - NPO सैटर्न और NPP Zarya-Mashproekt द्वारा विकसित की गई थीं।

इन कंपनियों के बिना, एडमिरल गोर्शकोव फ्रिगेट स्वयं संभव नहीं होता। वर्ष 2014 ने साबित कर दिया कि बेड़े का नेतृत्व उनके लिए बहुत आभारी है, क्योंकि दोनों उद्यमों को उदार राज्य आदेश प्राप्त हुए हैं। आशा की जानी चाहिए कि यह अनुकूल प्रवृत्ति भविष्य में भी जारी रहेगी।

अकेले डीजल इंजनों पर, जहाज का बिजली संयंत्र तुरंत 10,400 hp का उत्पादन करेगा, जो कि 10-13 समुद्री मील में तेजी लाने के लिए काफी है। यदि डिसेल्स और टर्बाइन एक ही समय में काम करते हैं, तो बिजली तुरंत 64,800 hp तक बढ़ जाती है, जिससे कि चार हजार टन के विस्थापन के साथ एक कोलोसस 30 समुद्री मील तक बढ़ जाता है। हम सब कुछ इतने विस्तार से क्यों सूचीबद्ध करते हैं? आपको क्यों लगता है कि सोवियत बेड़े के जहाजों में जहाज बिजली संयंत्रों का ऐसा डिज़ाइन इस्तेमाल नहीं किया गया था? यह सरल है: कोई भी इस तरह की जटिल प्रणाली को विकसित करने की जिम्मेदारी नहीं लेना चाहता था। एक ऐसी प्रणाली जिसे न केवल शक्तिशाली होना था, बल्कि अत्यंत विश्वसनीय भी होना था।

इस क्षेत्र में, रूसी शिपबिल्डर्स अपने सोवियत समकक्षों के आसपास जाने में कामयाब रहे, जो कि अच्छा है, क्योंकि एडमिरल गोर्शकोव जहाज सोवियत-सोवियत शिपबिल्डरों का एक वास्तविक "पहला" है। इसमें यह T-50 फाइटर जैसा है। यह विमान भी रूसी डेवलपर्स द्वारा खरोंच से विकसित किया गया था।

कुछ परिणाम

सामान्यतया, फ्लीट गोर्शकोव का एडमिरल एक फ्रिगेट है, जो कई मायनों में सोवियत-रूसी जहाज निर्माण स्कूल का एक विशिष्ट प्रतिनिधि है। हालांकि, हमारे बेड़े के इतिहास में पहली बार, मिसाइल हथियारों को सतह के जहाज पर खानों में रखा गया है। वैसे, हमारे अमेरिकी "सहयोगियों" को लंबे समय से इस प्रकार के हथियारों की तैनाती की आवश्यकता है, क्योंकि इस मामले में लॉन्चरों के "चिड़ियाघर" को खत्म करना संभव है, जो कि सोवियत बेड़े की विशेषता है . यह परिचालन जहाजों की लागत को काफी कम करना संभव बना देगा, क्योंकि बहुत कम विशेषज्ञों को प्रशिक्षित करने की आवश्यकता होगी।

काश, 2010 तक, रूसी नौसेना का इस क्षेत्र में कोई एकीकरण नहीं था। इसके अलावा, प्रत्येक (!) मिसाइल प्रणाली का अपना विशिष्ट अनुप्रयोग था। बाद के तथ्य ने बहुक्रियाशील जहाज बनाने के विचार को व्यावहारिक रूप से समाप्त कर दिया। यदि हमारा जहाज निर्माण उद्योग एडमिरल गोर्शकोव जहाज द्वारा प्रज्वलित पथ का अनुसरण करता है, तो बेड़े को वास्तव में एक बहुमुखी, लचीला और शक्तिशाली हथियार मिलेगा जो रूसी तट की पूरी लंबाई के साथ प्रभावी ढंग से उपयोग किया जा सकता है।

एडमिरल गोर्शकोव को परिचालन में लाने में इतना समय क्यों लगा?

मुख्य समस्या, जिसके कारण हमें लगातार समय सीमा को स्थगित करना पड़ा, व्यक्तिगत प्रणालियों के वितरण में एक पुरानी देरी थी। हां, एडमिरल गोर्शकोव क्रूजर सेंट पीटर्सबर्ग शिपयार्ड द्वारा बनाया गया था, लेकिन सभी हथियार, रडार और हाइड्रोकॉस्टिक सिस्टम पूरी तरह से अलग ठेकेदारों द्वारा प्रदान किए गए थे! यह उन पर है कि फ्रिगेट की डिलीवरी के स्थगन के लिए शेर की जिम्मेदारी है। विशेष रूप से, वायु रक्षा प्रणालियों और जलविद्युत प्रणालियों ने बहुत सारी समस्याएं पैदा कीं। इसके अलावा, नई तोपखाने प्रणाली के लिए घटकों की डिलीवरी एक-दो बार बाधित हुई, जिसके बिना फ्रिगेट पीआर 22350 "एडमिरल गोर्शकोव" समान वर्ग के जहाजों से बहुत बेहतर नहीं होता।

घरेलू एडमिरल्टी जहाजों की कमी की समस्या को कैसे हल करती है?

सिद्धांत रूप में, यहां एकमात्र सही समाधान है जो आज सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। हम जहाजों के जल्दबाजी "प्रजनन" के बारे में बात कर रहे हैं जो एक सामरिक आला में काम कर सकते हैं। चूंकि इस समय प्रोजेक्ट 22350 के फ्रिगेट पर्याप्त तेजी से नहीं बनाए जा रहे हैं, इसलिए 11356 परिवार से संबंधित सस्ते जहाजों के निर्माण को तेज करने का निर्णय लिया गया (उनमें से छह पहले भारत द्वारा अधिग्रहित किए गए थे)। उनके एकीकरण के बावजूद, उनका उपयोग विभिन्न बेड़े में किया जाएगा। दुर्भाग्य से, अब भी नामकरण में भ्रम के बिना पूरी तरह से करना संभव नहीं होगा। एकमात्र सांत्वना यह है कि यह उतना भ्रमित नहीं होगा जितना संघ के समय था।

यदि हम काला सागर बेड़े के पुन: उपकरण के उद्देश्य से परियोजना 22350 के फ्रिगेट की तत्परता की डिग्री का मूल्यांकन करते हैं, तो निम्नलिखित कहा जाना चाहिए। कुल छह जहाजों के लॉन्च होने की उम्मीद है। फ्रिगेट "एडमिरल ग्रिगोरोविच" के 2015 की दूसरी छमाही में लगभग चालू होने की उम्मीद है। उनके "भाई", "एडमिरल एसेन", 2016 में काला सागर के पानी में सर्फ करना शुरू कर देंगे। जहाज "एडमिरल मकरोव" के 2017 से पहले तैयार होने की संभावना नहीं है।

भले ही हम जहाज निर्माण उद्योग के लिए तेजी से बढ़े हुए राज्य आवंटन और क्रीमिया में उद्योग उद्यमों के कार्यभार को ध्यान में रखते हैं, फिर भी बेड़े के पुन: उपकरण में बहुत देरी होने का जोखिम है। इस प्रकार, फ्रिगेट एडमिरल गोर्शकोव, जिनके परीक्षणों ने प्रभावशाली परिणाम दिखाए, कई मायनों में एकमात्र योग्य विकल्प हैं। कोई केवल यह आशा कर सकता है कि घरेलू उद्योग इस गति के साथ बना रहेगा ।

निष्कर्ष

जैसा कि हो सकता है, फ्रिगेट "एडमिरल गोर्शकोव" का निर्माण स्पष्ट रूप से हमारे जहाज निर्माण उद्योग की तेज सक्रियता को साबित करता है। 1990 के दशक की शुरुआत से कभी भी बेड़े को इतने नए जहाज नहीं मिले हैं। यह सिर्फ लगातार आपूर्ति व्यवधानों के कारण है, नौसेना को एक ही प्रकार के अधिक से अधिक फ्रिगेट मिल रहे हैं, जो अक्सर केवल एक सामरिक आला में उपयोग किए जा सकते हैं। जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, यह स्थिति देश की समग्र रक्षा क्षमता के लिए बहुत अच्छी नहीं है।

कुछ हद तक, इसके लिए स्वयं सेना को दोषी ठहराया जाता है, जो निर्माताओं को स्पष्ट और विस्तृत तकनीकी विनिर्देश प्रदान करने के लिए हमेशा तैयार रहते हैं। इसके अलावा, जब एडमिरल गोर्शकोव फ्रिगेट का निर्माण चल रहा था, तब भी इसके स्वरूप में समायोजन किया गया था, जो अन्य देशों में नहीं हो सकता। नए वर्गों के जहाजों की नई विकसित परियोजनाओं के साथ भी समस्याएं हैं, जिनके लिए पर्याप्त हथियार अभी तक नहीं बनाए गए हैं। उन्हें "मक्खी पर" ठीक करने से न केवल निर्माण की लागत में विनाशकारी वृद्धि होती है, बल्कि अत्यधिक मूल्यों के वितरण के लिए समय सीमा भी बढ़ जाती है।

बड़ी संख्या में नौकरशाही बाधाओं को दरकिनार करते हुए परियोजनाओं को एक संयंत्र से दूसरे संयंत्र में भी स्थानांतरित किया जाता है। प्रत्येक जहाज निर्माण उद्यम की बारीकियों के लिए उपकरणों, कार्यक्रमों और फिटिंग परियोजनाओं की स्थापना लगभग मैन्युअल रूप से की जाती है। प्रशांत बेड़े में स्थिति विशेष रूप से विकट है, जहां या तो कोई जहाज मरम्मत उद्यम नहीं बचा है, या वे मौजूद हैं, लेकिन नैतिक और तकनीकी रूप से पुराने उपकरणों से लैस हैं जो आधुनिक फ्रिगेट के लिए उपयुक्त नहीं हैं। समय के साथ इन सभी समस्याओं के संयोजन से बहुत अप्रिय परिणाम हो सकते हैं।

सिद्धांत रूप में, अधिक अच्छी खबर है। इस प्रकार, पश्चिम के प्रतिबंधों का बेड़े के पुन: उपकरण पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा, क्योंकि जहाजों का निर्माण विशेष रूप से घरेलू प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके किया जाता है। बेशक, कुछ तकनीकी समाधानों के आयात से कई समस्याएं हल हो सकती हैं, लेकिन वर्तमान विदेश नीति की वास्तविकताओं के आलोक में ऐसा विकल्प व्यावहारिक रूप से अवास्तविक है। जो कुछ भी था, लेकिन क्रूजर "एडमिरल गोर्शकोव" हमारे जहाज निर्माण का असली गौरव है।

26 फरवरी, 1910 को सर्गेई जॉर्जिविच गोर्शकोव का जन्म हुआ - एक ऐसा व्यक्ति जिसके बिना सोवियत नौसेना की कल्पना करना असंभव है।

यह कल्पना करना कठिन है कि राज्य के चार नेताओं के परिवर्तन से गुजरने के बाद, तीस वर्षों तक एक बेड़े की कमान संभालना कैसा होता है। और न केवल कमान करने के लिए, बल्कि इसे मौलिक रूप से बदलने के लिए, शाब्दिक रूप से इसे अलग करना और इसे फिर से इकट्ठा करना, नौसेना के निर्माण पर हमारे विचार का बचाव करना, एक तकनीकी क्रांति के माध्यम से बेड़े का नेतृत्व करना और युद्ध के उपयोग के सिद्धांत में मूलभूत परिवर्तन करना।

1956 में, एडमिरल सर्गेई गोर्शकोव ने अपने प्रमुख निकोलाई कुज़नेत्सोव के हाथों से एक बेड़ा स्वीकार किया, ताकि 1985 में अपने डिप्टी व्लादिमीर चेर्नविन को एक पूरी तरह से अलग दिया जा सके।

सोवियत बेड़े ने महासागरों में प्रवेश किया, एक शक्तिशाली परमाणु पनडुब्बी का अधिग्रहण किया और खुद को सम्मानित करने के लिए मजबूर किया। इन सभी उपलब्धियों के पीछे एडमिरल के व्यक्तित्व का पैमाना है।

युद्ध के बाद सोवियत बेड़े का इतिहास वास्तव में सर्गेई गोर्शकोव के बड़े समुद्री बेड़े का इतिहास है। विक्ट्री के मार्शलों के बाद सोवियत संघ की भूमि का सबसे बड़ा सैन्य नेता, पश्चिम में रणनीतिक विचार के अधिकार के रूप में मान्यता प्राप्त है।

उनके मौलिक कार्य "राज्य की नौसेना शक्ति" का अभी भी पश्चिम की नौसेना अकादमियों में अध्ययन किया जा रहा है, और गोर्शकोव का नाम, "अद्भुत दक्षता के कमांडर-इन-चीफ", जैसा कि अमेरिकी एडमिरल ने उन्हें बुलाया था, पहली बात है जिसे सोवियत बेड़े के संबंध में याद किया जाता है।

गोर्शकोव का सैन्य करियर दो तरह से विकसित हुआ। एक ओर, उनके सख्त चरित्र और सेवा के ज्ञान ने उन्हें अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाना संभव बना दिया। दूसरी ओर, किस्मत ने उन्हें कठिन परिस्थितियों से खुद को निकालने का मौका दिया।

7 नवंबर, 1938 को (एक बुरा दिन खोजना कठिन था), प्रशांत विध्वंसक Reshitelny, कैप्टन 3rd रैंक गोर्शकोव की कमान के तहत, कोम्सोमोलस्क-ऑन-अमूर से व्लादिवोस्तोक तक पूरा करने के लिए लाया गया था। तातार जलडमरूमध्य में आए एक तूफान ने जहाज को पत्थरों पर फेंक दिया, यह प्रभाव से अलग हो गया। उन वर्षों में, ऐसी तबाही आसानी से न केवल करियर की मौत बन सकती थी, बल्कि काफी वास्तविक भी थी। हालाँकि, प्रशांत बेड़े के कमांडर, निकोलाई कुज़नेत्सोव, जो सोवियत नौसेना के भावी कमांडर-इन-चीफ थे, ने गोर्शकोव का बचाव किया।

जल्द ही विध्वंसक गोर्शकोव काला सागर में लौट आया, लेकिन पहले से ही एक क्रूजर ब्रिगेड के कमांडर के रूप में, और अक्टूबर 1941 में उसने आज़ोव फ्लोटिला, बाद में डेन्यूब फ्लोटिला का नेतृत्व किया।

1951 में, उन्होंने अपने हाथ में काला सागर बेड़ा प्राप्त किया, और - एक नया दुर्भाग्य: 29 अक्टूबर, 1955 को सेवस्तोपोल रोडस्टेड पर युद्धपोत नोवोरोस्सिय्स्क में विस्फोट हो गया।

सचमुच इससे तीन महीने पहले, गोर्शकोव नौसेना के पहले डिप्टी कमांडर-इन-चीफ, वही निकोलाई कुज़नेत्सोव के स्थान के लिए बेड़े के कमांडर का पद छोड़ देता है।

एडमिरल के करियर को फिर से धीमा करने के लिए पर्याप्त। लेकिन इसके बजाय, जनवरी 1956 में, कुज़नेत्सोव को हटा दिया गया था, और गोर्शकोव को उनके स्थान पर नामित किया गया था, जो तीन लंबे दशकों तक सोवियत बेड़े के मालिक बने रहेंगे।

पहले से ही फरवरी 1968 में, अमेरिकी पत्रिका टाइम ने कवर पर गोर्शकोव के चित्र और "समुद्र में एक नई चुनौती" शीर्षक के साथ प्रकाशित किया था। यहां तक ​​​​कि प्रेस ने सोवियत बेड़े की समुद्री गतिविधि में उल्लेखनीय वृद्धि देखी, जिसे नए कमांडर-इन-चीफ ने 12 वर्षों में हासिल किया।

गोर्शकोव एक कठोर और भारी व्यक्ति था, उन स्तंभों में से एक जो व्यक्तित्व के एक माप के साथ उनके चारों ओर ग्लेड को रौंद देता है।

लेकिन साथ ही, उन्हें समुद्री शक्ति, जहाज निर्माण और रणनीति की विशेष दृष्टि थी। देखो मूल, अपना, समग्र है। एडमिरल की प्रकृति ने उन्हें इस प्रणाली के विचारों के आसपास एक नया समुद्री बेड़ा बनाने की अनुमति दी।

इस सिद्धांतवाद ने कई लोगों को गोर्शकोव की अवहेलना की। जैसे, उसने "मानक" समुद्री बेड़े का निर्माण नहीं किया, अमेरिकियों के साथ पकड़ने की कोशिश की और साथ ही साथ अपने विमान वाहक ज्ञान को सीखा, परमाणु पनडुब्बियों में इतनी सारी ताकतों को पंप किया। लेकिन शुरुआत में गोर्शकोव ने संसाधनों का अनुमान लगाया और महसूस किया कि यूएसएसआर एक सममित हथियारों की दौड़ नहीं जीत पाएगा।

इसलिए, उसने खुद से कहा: मेरे पास विमान वाहक नहीं हैं, लेकिन आपके पास भी नहीं होंगे!

"विमान-रोधी बलों का सिद्धांत" - वह धुरी का नाम था जिसके चारों ओर एडमिरल गोर्शकोव का बड़ा बेड़ा घूमता था। भारी जहाज-रोधी मिसाइलों के वाहक एक साथ तीन वातावरणों में तैनात किए गए थे: सतह के जहाज, पनडुब्बी और नौसैनिक मिसाइल ले जाने वाले विमान। "ग्रेनाइट", "बेसाल्ट", "ज्वालामुखी" उन मिसाइल प्रणालियों के नाम हैं, जिन्होंने समुद्र में अमेरिकी बेड़े के जीवन को खतरनाक बना दिया और, अवसर पर, अल्पकालिक।

उनके रणनीतिक मिसाइल वाहकों के लड़ाकू गश्ती क्षेत्रों को बंद करें। इस प्रकार के हथियार के पनडुब्बी वाहक मुख्य भूमिका निभाते हुए निर्णायक मिसाइल हमलों के साथ नाटो विमान वाहक हड़ताल समूहों की तैनाती और संचालन को रोकें। दुश्मन की पनडुब्बी सेना को दबाएं और अपनी बहुउद्देश्यीय नावों को चलने दें। बल: परमाणु ऊर्जा से चलने वाली पनडुब्बियां और सतह मिसाइल क्रूजर। ऐसा, सबसे सामान्य शब्दों में, एडमिरल गोर्शकोव का सिद्धांत है।

एडमिरल गोर्शकोव, 1954 फोटो: शिमोन फ्रीडलैंड

ब्रिटिश प्रेस ने उनके बारे में लिखा: “अगर हम कहते हैं कि किसी ने रूस को समुद्र में एक महाशक्ति में बदल दिया है, जो निस्संदेह वर्तमान समय में बन गया है, तो यह एडमिरल गोर्शकोव है।

रूसी नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के पद पर रहते हुए, उन्हें द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सैन्य अभियानों का केवल दुखद अनुभव था, जिसमें बेड़े के पास न तो प्रतिष्ठा थी, न ही शक्ति, और न ही लाल सेना का राजनीतिक वजन। . उनके धूमिल कार्यों में रूस के तट की रक्षा करना और जमीनी बलों द्वारा किसी भी शत्रुता के मामले में समुद्री किनारों की रक्षा करना शामिल था। जब एडमिरल गोर्शकोव अपने उत्तराधिकारी के पास जाता है, तो वह उसे और रूस को एक आधुनिक नौसेना देगा, जिसका आकार और गुणवत्ता में केवल एक प्रतिद्वंद्वी है - अमेरिकी नौसेना।

सर्गेई जॉर्जिविच गोर्शकोव नौसेना और नौसेना में रहते थे। सेवानिवृत्त होने के बाद, वह लंबे समय तक जीवित नहीं रहे: मई 1988 में, बड़े सोवियत बेड़े के निर्माता चले गए। अब सेंट पीटर्सबर्ग में, प्रोजेक्ट 22350 का प्रमुख फ्रिगेट एक ऐसी परियोजना है जो 21 वीं सदी में नए रूसी बेड़े के सबसे बड़े धारावाहिक जहाजों में से एक बनने के लिए नियत है।

इस जहाज का नाम "एडमिरल ऑफ द फ्लीट ऑफ द सोवियत यूनियन गोर्शकोव" रखा गया है।

यह बताया गया था रूसी नौसेना के जहाज निर्माण विभाग के प्रमुख व्लादिमीर ट्रायपिचनिकोव।"नवंबर में, इवान खुर्स की तरह, सोवियत संघ गोर्शकोव के बेड़े के फ्रिगेट एडमिरल और रसद समर्थन पोत एल्ब्रस को परिचालन में लाया जाना है," उन्होंने कहा।

इससे पहले रूसी उप प्रधान मंत्री दिमित्री रोगोज़िनरिपोर्ट में कहा गया है कि "एडमिरल गोर्शकोव" के परीक्षण योजना के अनुसार चल रहे हैं और इस साल जुलाई में पूरा हो जाना चाहिए। जैसा कि अधिकारी ने उल्लेख किया है, फ्रिगेट के परीक्षण की जटिलता इस तथ्य में निहित है कि आपको एक साथ कई दर्जन नवीनतम प्रणालियों के संचालन की जांच करनी है, विशेष रूप से, रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स, आर्टिलरी हथियार, विभिन्न जहाज प्रणाली, मिसाइल रक्षा प्रणाली।

"सोवियत संघ गोर्शकोव के बेड़े का एडमिरल" रूसी संघ की नौसेना के निर्देशित मिसाइल हथियारों के साथ एक फ्रिगेट है, जो परियोजना 22350 का प्रमुख जहाज है। इस परियोजना के हिस्से के रूप में, इसे 10-12 की श्रृंखला बनाने की योजना है सुदूर समुद्री क्षेत्र के बहुउद्देश्यीय फ्रिगेट, जो रूसी नौसेना के सभी चार बेड़े का हिस्सा होंगे।

"एडमिरल गोर्शकोव" यूएसएसआर के पतन के बाद रूसी शिपयार्ड में रखी गई पहली बड़ी सतह युद्धपोत है। इसे 1 फरवरी, 2006 को निर्धारित किया गया था और 29 अक्टूबर, 2010 को लॉन्च किया गया था। नवंबर 2014 में, जहाज पहली बार परीक्षण पर चला गया, 20 मार्च, 2017 को फ्रिगेट राज्य परीक्षणों के अंतिम चरण में चला गया।

जहाज को निकट और दूर के समुद्री क्षेत्र में और साथ ही समुद्री परिस्थितियों में युद्ध संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। जब स्टेबलाइजर 4-5 पॉइंट तक समुद्र में काम कर रहा हो, तो एक फ्रिगेट की समुद्री क्षमता को बिना किसी प्रतिबंध के आयुध और उपकरणों के उपयोग को सुनिश्चित करना चाहिए। गाइडेड मिसाइलों के सभी गोला-बारूद को रचनात्मक सुरक्षा के साथ लंबवत लांचरों में संग्रहित किया जाना चाहिए।

फ्रिगेट इस मायने में अद्वितीय है कि इसके डिजाइन में कम से कम 30% पूरी तरह से नई तकनीकों और सामग्रियों का उपयोग किया जाता है। यह पॉलीविनाइल क्लोराइड और कार्बन फाइबर पर आधारित समग्र संरचनात्मक सामग्री का उपयोग करके बनाया गया है। सुपरस्ट्रक्चर का मूल आर्किटेक्चर स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके बनाया गया था, जो रडार तरंगों का एक मजबूत फैलाव प्रदान करता है, जिससे जहाज को अपने रडार और ऑप्टिकल स्टील्थ की उच्च डिग्री की गारंटी मिलती है।

मुख्य लक्षण

• विस्थापन (कुल) - 4.5 हजार टन
• लंबाई - 135 मी
• चौड़ाई - 16 मी
• ड्राफ्ट - 4.5 मी
• यात्रा की गति (पूर्ण) - 29 समुद्री मील (53.71 किमी / घंटा)
• क्रूज़िंग रेंज - 4,500 समुद्री मील (8,334 किमी)
• नेविगेशन की स्वायत्तता - 30 दिन
• क्रू - 180-210 लोग

अस्त्र - शस्त्र

तोपखाना - कैलिबर 130 मिलीमीटर A-192 "आर्मट" की रूसी सार्वभौमिक नौसैनिक तोपखाने की स्थापना।

मिसाइल हथियार - 16 गोमेद या कैलिबर-एनके मिसाइल, पोलिमेंट-रेडट एयर डिफेंस सिस्टम, दो ब्रॉडस्वॉर्ड एयर डिफेंस सिस्टम।

पनडुब्बी रोधी हथियार - कैलिबर-एनके परिवार की 16 91R पनडुब्बी रोधी मिसाइलें और मेदवेदका -2 पनडुब्बी रोधी मिसाइल प्रणाली की 8 मिसाइलें।

एविएशन ग्रुप - 1 Ka-27PL हेलीकॉप्टर।