La Marina riceverà la prima nuova nave nella zona del mare lontano dai tempi dell'URSS: la fregata principale del Progetto 22350, l'Ammiraglio Gorshkov. Per costruire la nave ci vollero più di dodici anni e questo divenne forse il progetto di costruzione navale a più lungo termine nella recente storia russa. Perché la costruzione di questa nave, la più importante per la Marina russa, ha richiesto così tanto tempo e di chi è la colpa?

Ci sono informazioni secondo cui il fuoco del “Gorshkov” nel Nord prima del passaggio della flotta alla parata navale principale di Kronstadt è stato considerato “parzialmente riuscito”. Se questo è il caso, non è possibile evitare di continuare i test.

Peccati del cliente

Il lavoro di progettazione sperimentale (R&S) di "Poliment-Redut" dovrebbe logicamente essere parte integrante dell'R&S con il nome in codice "Frigate pr. 22350". Tuttavia, l'appaltatore principale (Severnaya Verf) in questo caso non è stato in grado di influenzare in qualche modo il coesecutore (Almaz-Antey), poiché non disponeva delle competenze e dei poteri adeguati. La colpa del Ministero della Difesa in generale e della Marina in particolare è che non hanno sincronizzato tempestivamente lo sviluppo dei componenti del lavoro di sviluppo e non hanno richiesto rigorosamente il rispetto delle scadenze. E ciò ha portato all’interruzione dell’ordine di difesa dello Stato in una delle aree più importanti dello sviluppo militare.

Arma e vettore

Sembrerebbe che, avendo davanti ai nostri occhi un esempio di cooperazione così inefficace tra un cantiere navale e uno sviluppatore di armi, lo schema stesso dovrebbe essere cambiato. Vale a dire, sviluppare, testare, sviluppare e adottare prima un sistema di difesa aerea e solo dopo iniziare la creazione di una nave da trasporto. Tuttavia, lo sviluppo delle moderne armi navali, la progettazione/costruzione della nave principale e la costruzione della serie richiedono molto tempo: grossomodo, ciascuna delle tre fasi citate richiede circa 10 anni. Di conseguenza, con questo approccio (coerente), anche la nave principale entrerà in servizio con armi un po’ obsolete, mentre l’obsolescenza dell’ultima nave della serie sarà già critica.

Pertanto, prima, e ora, e successivamente, lo sviluppo di armi e vettori è stato effettuato, viene effettuato e sarà effettuato contemporaneamente. E il problema principale qui, come accennato in precedenza, è loro sincronizzazione. Per fare ciò, in primo luogo, è necessario sviluppare un chiaro meccanismo di interazione tra il cliente (il Ministero della Difesa) e i principali esecutori e co-esecutori di ricerca e sviluppo e sviluppo, che includa un sistema di sanzioni e incentivi. Invece della pratica ormai generalmente accettata di posticipare le scadenze attraverso accordi aggiuntivi ai contratti governativi, l’accettazione militare dovrebbe letteralmente “stare sopra l’anima” degli sviluppatori, richiedendo la tempestiva attuazione delle decisioni congiunte precedentemente concordate da tutti i partecipanti al processo.

In secondo luogo,

dovremmo tornare alla pratica dei test preliminari delle nuove armi prima di installarle sulla nave principale della serie.

I primi passi in questa direzione sono già stati fatti: “nel 2017, sul lago Ladoga [ha iniziato] a funzionare un moderno poligono di lancio, costruito da PJSC Severnaya Verf e JSC Zaslon e destinato a testare le più recenti armi radio [tecniche]... La gamma ha la capacità di creare condizioni reali della nave per i test [RTV]. Ciò ridurrà significativamente... il tempo di collaudo della nave e testerà le modalità di utilizzo dei sistemi di ingegneria radio in un ambiente di qualsiasi complessità."

Per riferimento: Zaslon JSC sta sviluppando sistemi radar multifunzionali (MF RLK), situati in strutture integrate torre-albero (IBMK). MF RLC "Zaslon" è simile per scopo e architettura a RLC "Poliment-Reduta". Saranno installati sulle corvette in costruzione, Progetto 20380, così come sulle navi più nuove, ben armate e molto belle, Progetto 20385, che chiedono di essere prodotte in una grande serie, ma per qualche motivo il Comandante della Marina- il capo scelse quella brutta (che ricorda la Zumwalt americana) e follemente costosa (al prezzo di una fregata) pr. 20386 (speriamo che l'errore venga corretto e che i nostri marinai non debbano vergognarsi delle navi su che servono).

Infine, se, nonostante tutti gli sforzi e le misure adottate, non fosse ancora possibile raggiungere la sincronizzazione nello sviluppo delle armi e della nave da trasporto (la tecnologia promettente è una donna capricciosa), le navi dovrebbero essere accettate nella Marina senza complessi incompiuti. È importante non ritardare in nessun caso la costruzione delle serie e quindi (dopo la modifica) renderle funzionanti in breve tempo. È così che è stato fatto in URSS - ed è stato fatto correttamente. Convenzionalmente, le fregate operative senza sistemi di difesa aerea sono migliori della loro assenza nella flotta.

La presenza di Poliment-Redut può essere facilmente simulata installando falsi pannelli Phased Array, e il carico di munizioni nei sistemi di lancio verticale non è affatto visibile. 22350 allo stesso tempo potrebbero impegnarsi nell'addestramento al combattimento, migliorare le abilità nell'uso di altre armi (pronte per il combattimento), garantire una presenza navale ed esporre la bandiera in acque lontane, vale a dire, sfruttare al meglio i miliardi investiti in esse capacità, e non restare con le mani in mano sugli argini di allestimento aspettando favori dalle controparti.

Armamento

Armi missilistiche

• 2 x 8 - VPU UKSK (PKR, KR, PLUR);
• 4 x 8 - Sistema missilistico di difesa aerea VPU "Poliment-Redut";
• 2 MANPAD "Igla-M".

Armi d'artiglieria

• 1 x 1 cannone A-192M "Armat" da 130 mm;
• 2 BM ZRAK "Spadone";
• 2 supporti per mitragliatrice MTPU da 1 - 14,5 mm.

Armi siluro

• 2 x 4 - PU SM-588 da 330 mm del complesso Package-NK.

Armi dell'aviazione

• 1 elicottero Ka-27PL, hangar e pista.

Navi costruite

Storia della creazione

Progetto

La nave pattuglia per le zone di mare lontano è stata sviluppata dal Northern Design Bureau (JSC Severnoye PKB), il progetto preliminare numero 22350 è stato approvato dal comando della Marina russa nel giugno 2003.

Progetto

Inizialmente, era stata espressa la necessità di costruire una serie di 20 navi del Progetto 22350 in 15-20 anni, ma alla fine del 2010 questa cifra era scesa a 10-12 navi. La gara per la costruzione della nave fu annunciata il 28 febbraio 2005. Vi hanno preso parte il cantiere navale Severnaya Verf, il cantiere navale Baltic, l'Associazione dei cantieri navali dell'Ammiragliato e il cantiere navale Kaliningrad Yantar.

Il primo contratto per la costruzione della fregata Progetto 22350 è stato concluso dal Ministero della Difesa con il vincitore della gara, il cantiere navale Severnaya Verf, il 21 ottobre 2005. Successivamente sono stati firmati altri due contratti con la stessa compagnia: il 25 marzo 2010 per tre navi e il 17 marzo 2011 per quattro navi. Secondo i contratti, le consegne delle navi alla flotta saranno completate entro il 2018. Allo stesso tempo, il cantiere navale Severnaya Verf è stato riconosciuto come unico fornitore delle navi del Progetto 22350 per la Marina russa.

Costruzione e collaudo

Dopo il lancio, l'"Admiral Gorshkov" è stato sottoposto a test al banco di fabbrica. Nel maggio 2013 sono state effettuate le prove di ormeggio della nave. Il 3 ottobre 2014, l'ammiraglio Gorshkov è stato collocato su un supporto di smagnetizzazione nella piscina del cantiere navale Severnaya Verf. L'8 novembre 2014, la fregata è stata rimorchiata a Kronstadt per iniziare le prove in mare in fabbrica. Il 18 novembre 2014, la nave è andata in mare per la prima volta in modo indipendente per condurre la prima fase delle prove in mare in fabbrica. L'Ammiraglio Gorshkov è stato accettato in servizio nella Marina russa il 28 luglio 2018.

Descrizione del disegno

Le fregate del Progetto 22350 sono progettate per condurre operazioni di combattimento contro navi di superficie e sottomarini nelle aree oceaniche e marine, nonché per respingere gli attacchi con armi d'attacco aereo, sia in modo indipendente che come parte di una formazione di navi.

Telaio

Le fregate del Progetto 22350 sono navi con un castello di prua esteso e una solida sovrastruttura realizzata con materiali strutturali compositi a base di cloruro di polivinile e fibre di carbonio (i materiali compositi riducono il livello del campo radar secondario della nave assorbendo e disperdendo le onde radio - tecnologia stealth). I campi fisici della fregata sono ridotti al minimo.

L'estremità poppiera è poppa. La forma dei contorni dello scafo e la prua affilata del clipper dovrebbero fornire alle navi del Progetto 22350 una buona navigabilità. Il doppio fondo è presente su gran parte dello scafo (dai compartimenti di prua con le munizioni fino alla sala macchine e alla mantovana di poppa).

Si prevede di installare sulla nave nuovi stabilizzatori con timoni fissi, che ridurranno il volume occupato da questi meccanismi. La navigabilità della nave deve garantire l'uso di armi e attrezzature senza restrizioni con lo stabilizzatore rotante operante in condizioni di mare fino a 4-5 punti.

Centrale elettrica e prestazioni di guida

La nave utilizza un'unità turbina diesel-gas del tipo CODAG, composta da due unità turbina diesel-gas DHTA-M55R, tra cui:

• due motori a turbina a gas di 4a generazione M90FR/DA91 con potenza di 27.200 hp ciascuno. /27500 CV a piena velocità, che si trovano nella sala macchine di prua, sviluppati congiuntamente da NPO Saturn (Rybinsk, Russia) e NPP Zorya-Mashproekt (Nikolaev, Ucraina).
• due economici motori diesel 10D49 con una potenza di 5200 CV ciascuno. prodotto dallo stabilimento JSC Kolomna (Kolomna, Russia) con cambi a due velocità, che si trovano nella sala macchine di poppa;
• cambio RO55R, che garantisce il funzionamento separato di motori diesel e turbine, prodotto da SE NPKG “Zorya” - “Mashproekt” (Nikolaev, Ucraina);
• sistema di controllo automatico "Metel-55", sviluppato da JSC Concern NPO Aurora (San Pietroburgo, Russia).

Le riserve di carburante della nave le garantiscono un'autonomia di crociera di 4.000 miglia ad una velocità economica di 14 nodi.

Equipaggiamento ausiliario

La nave è equipaggiata con quattro generatori diesel ADG-1000NK prodotti dall'Ural Diesel Engine Plant (UDMZ).

Equipaggio e abitabilità

Armamento

Armi missilistiche

L'armamento d'attacco principale della nave Progetto 22350 è il sistema missilistico Calibre con un lanciatore verticale universale da 16 contenitori (UVPU) 3S-14 con la capacità di schierare missili da crociera marittimi, missili antinave e missili guidati antisommergibile. Tutte le munizioni per missili guidati dovrebbero essere immagazzinate in lanciatori verticali con protezione strutturale.

La zona di difesa aerea lontana della nave è fornita dal sistema di difesa aerea Poliment-Redut, mentre la zona vicina è fornita dal sistema missilistico antiaereo e di artiglieria Broadsword. Il sistema di difesa aerea Poliment-Redut ha un lanciatore verticale da 32 cariche (32 missili 48N6E2, o 128 9M96E, o 512 RVV-AE-ZRK in qualsiasi combinazione). ZRAK "Broadsword" è rappresentato da due moduli di combattimento (lanciamissili 2x4 con munizioni di 32 missili e cannoni automatici 2x6 da 30 mm).

Armi d'artiglieria

L'artiglieria della nave è rappresentata da un supporto d'artiglieria automatico A-192M "Armat".

Armi siluro

Armi dell'aviazione

La nave dispone di un hangar e di una pista per il dispiegamento permanente di un elicottero da ponte Ka-27.

Comunicazioni, rilevamento e controllo

Le armi radioelettroniche della nave sono rappresentate mediante il rilevamento di bersagli aerei, subacquei e di superficie, l'assegnazione di designazioni di bersagli alle armi della nave, nonché la soppressione e la guerra elettronica, il cui funzionamento è integrato utilizzando il BIUS Sigma-22350.

Per rilevare bersagli aerei e di superficie, nonché per controllare il fuoco dei sistemi di difesa aerea, viene utilizzato un radar con un array di fasi "Poliment" 5P20K. Il radar opera nella banda X ed è in grado di rilevare e tracciare più di 200 bersagli a una distanza massima di 200 km e di fornire fuoco contemporaneamente su 16 di essi. Il palo dell'antenna della stazione Poliment è rappresentato da un AFAR a 4 lati.

Il radar 5P27 "Furke" (prodotto dalla NPO Pravdinsky Radio Plant) viene utilizzato come stazione di rilevamento generale per bersagli aerei e di superficie.

Per la designazione del bersaglio dei missili antinave, viene utilizzato il radar 34K1 "Monolith".

Per emettere la designazione del bersaglio e il controllo del fuoco per l'AU A-192, viene utilizzato il sistema 5P-10 "Puma" (sviluppato e prodotto dal Polyus Research Institute) con un telemetro laser e un canale TV.

Per monitorare la situazione di superficie e aerea nell'interesse della difesa navale, garantire la sicurezza della navigazione e controllare il decollo e l'atterraggio degli elicotteri navali, il complesso televisivo ottico-elettronico multifunzionale MTK-201M con una telecamera settoriale girostabilizzata di piccole dimensioni installazione MTK-201M-S7 (sviluppato e prodotto dallo stabilimento ottico-meccanico degli Urali UOMZ).

Per illuminare la situazione sottomarina e fornire la designazione del bersaglio alle armi antisommergibile, viene utilizzato il sistema sonar Zarya-3 (secondo dati non confermati, il sistema sonar Zvezda è installato sulla testa TFR, numero di serie 921) e il Vignette- Sistema sonar M.

I compiti della guerra elettronica e del contrasto ai mezzi elettronici nemici vengono risolti utilizzando il complesso di guerra elettronica Prosvet-M (2 lanciatori KT-308 e 8 lanciatori KT-216).

L'attrezzatura per le comunicazioni della nave è completata dal complesso di comunicazioni satellitari Centaur-NM, i cui pali dell'antenna si trovano sulla sovrastruttura di poppa.

Navi costruite

La fregata principale del Progetto 22350 è stata impostata il 1 febbraio 2006. Per ordine del comandante in capo della Marina, alla nave fu dato il nome di "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov". Il costruttore principale della nave era D. Yu. Silantiev. Si tratta della prima grande nave di superficie impostata nei cantieri russi dal 1991. La fregata è stata varata il 29 ottobre 2010, è entrata nei test di fabbrica nel novembre 2014 e dovrebbe entrare in servizio nel 2015.

Nel novembre 2009, è stata impostata la prima fregata seriale del Progetto 22350, l'Ammiraglio Kasatonov; la seconda nave seriale, l'Ammiraglio Golovko, è stata impostata il 1° febbraio 2012. La posa della terza fregata seriale, l'Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Isakov, è avvenuta il 14 novembre 2013, in occasione del 101° anniversario della fondazione del Cantiere settentrionale.

Nome	Testa NO.	Impianto di costruzione	Segnalibro	Lancio	Alzare la bandiera	Nota
Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov	921	“Cantiere navale del Nord”	1 febbraio 2006	29 ottobre 2010		La nave principale della serie
Ammiraglio della flotta Kasatonov	922	“Cantiere navale del Nord”	26 novembre 2009	12 dicembre 2014		Prima nave di produzione
Ammiraglio Golovko	923	“Cantiere navale del Nord”	1 febbraio 2012			Seconda serie
Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Isakov	924	“Cantiere navale del Nord”	14 novembre 2013			Terza serie

Il destino delle navi

Il primo comandante della nave è?.

• Il 18 novembre 2014, la fregata Progetto 22350 “Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov” ha lasciato per la prima volta Kronstadt per il Golfo di Finlandia. per condurre prove in mare in fabbrica presso le catene marittime della base navale di Leningrado della flotta baltica.

Durante la prima fase dei test chimici verranno verificate le prestazioni della nave, il funzionamento della centrale elettrica principale, dei sistemi e dei dispositivi della nave. In particolare, il funzionamento della centrale elettrica, della timoneria, dei meccanismi ausiliari, delle comunicazioni, del rilevamento e della navigazione e del dispositivo di ancoraggio. Verranno inoltre effettuati test di velocità, manovrabilità e vibrazione della nave. Oltre all'equipaggio, a bordo della fregata ci sono più di 200 specialisti provenienti da varie divisioni del produttore, specialisti del settore e appaltatori.

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In Marina dall'ottobre 1927. Nel novembre 1931 si laureò alla Scuola Navale intitolata a M.V. Frunze. Prestò servizio nella flotta del Mar Nero come comandante di guardia (novembre-dicembre 1931) e navigatore (dicembre 1931-marzo 1932) del cacciatorpediniere Frunze. Successivamente prestò servizio nella flotta del Pacifico: navigatore del cacciatorpediniere "Tomsk" (marzo 1932-gennaio 1934), navigatore di bandiera della brigata di sbarramento e di pesca a strascico (gennaio-novembre 1934), comandante della nave pattuglia "Burun" (novembre 1934-dicembre 1936).
Nel 1937 completò i corsi per comandanti di cacciatorpediniere. Continuò il suo servizio nella flotta del Pacifico: come comandante del cacciatorpediniere "Smashing" (marzo-ottobre 1937), capo di stato maggiore (ottobre 1937-maggio 1938) e comandante (maggio 1938-giugno 1940) di una brigata di cacciatorpediniere.
Partecipante ai combattimenti nell'area del Lago Khasan nell'agosto 1938 come comandante della 7a brigata navale della flotta del Pacifico.
Dal giugno 1940 - comandante di una brigata di incrociatori della flotta del Mar Nero. Nel 1941 si diplomò al Corso di Formazione Avanzata per Comandanti Alti dell'Accademia Navale.
Partecipante alla Grande Guerra Patriottica dal giugno 1941. Fin dai primi giorni di guerra, le navi della brigata sotto il suo comando parteciparono attivamente alle ostilità della flotta del Mar Nero. Durante la difesa di Odessa, guidò lo sbarco del primo assalto anfibio sul Mar Nero nell'area del villaggio di Grigorovka (distretto di Kominternovsky, regione di Odessa), che contribuì al successo del contrattacco da parte delle truppe della difensiva di Odessa regione. Dall'ottobre 1941 - comandante della flottiglia militare Azov. Durante l'operazione di sbarco Kerch-Feodosia nel dicembre 1941, guidò lo sbarco sulla costa settentrionale della penisola di Kerch. Nell'agosto 1942, dopo il ritiro delle truppe sovietiche a Novorossijsk, 150 navi da guerra e vascelli al comando di S.G. Gorshkov ha fatto una svolta positiva dal Mar d'Azov al Mar Nero.
Dopo che la flottiglia fu inclusa nelle forze della regione difensiva di Novorossiysk nell'agosto 1942, fu nominato vice comandante della regione per l'unità navale e membro del Consiglio militare, e prese parte alla guida della difesa della città. Nel novembre 1942 prestò servizio come comandante della 47a armata (fronte transcaucasico), che partecipò alla difesa del Caucaso.
Dal febbraio 1943 comandò nuovamente la flottiglia militare Azov. Ha guidato lo sbarco delle truppe nelle città di Taganrog, Mariupol e Osipenko (ora Berdyansk), ha sostenuto le unità del Fronte del Caucaso settentrionale durante la liberazione della penisola di Taman. Durante l'operazione di sbarco di Kerch-Eltigen nel novembre 1943, supervisionò personalmente la preparazione e lo sbarco delle forze d'assalto anfibie nella direzione principale. Il 5 gennaio 1944 fu ferito e rimase ricoverato in ospedale fino all'inizio di febbraio.
Dall'aprile 1944 - comandante della flottiglia militare del Danubio. Durante l'operazione offensiva Iasi-Kishinev, la flottiglia aiutò con successo le truppe del 3° fronte ucraino ad attraversare l'estuario del Dniester, assicurò uno sfondamento delle difese nemiche e nell'agosto 1944 entrò nel delta del Danubio. Le azioni della flottiglia si distinguevano per il rapido ritmo di avanzamento, con l'occupazione dei porti prima dell'arrivo delle unità di terra e per l'abile condotta di operazioni di combattimento indipendenti e di supporto. Nel settembre-novembre 1944, la flottiglia fornì assistenza alle truppe del 2° e 3° fronte ucraino durante le operazioni offensive di Belgrado e Budapest.
Dal dicembre 1944 - comandante di uno squadrone della flotta del Mar Nero. Dal novembre 1948 - Capo di stato maggiore e dall'agosto 1951 - Comandante della flotta del Mar Nero. Dal luglio 1955 - Primo vice comandante in capo e dal gennaio 1956 al dicembre 1985 - Comandante in capo della Marina - Vice ministro della difesa dell'URSS.
Per l'abile comando delle truppe e il coraggio personale dimostrato nella lotta contro gli invasori nazisti e in commemorazione del 20° anniversario della vittoria del popolo sovietico nella Grande Guerra Patriottica, con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS datato Il 7 maggio 1965, l'ammiraglio della flotta Sergei Georgievich Gorshkov ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con la consegna dell'Ordine di Lenin e della medaglia della Stella d'Oro (n. 10684).

Il progetto 22350 (nave pattuglia/fregata della zona marittima distante) è stato sviluppato dal Northern Design Bureau e approvato dal comando della Marina russa nel giugno 2003 (data di approvazione del progetto preliminare). Il 28 febbraio 2005 la Marina ha indetto un concorso per la costruzione di una serie di SKR, al quale hanno preso parte tre imprese di costruzione navale: Severnaya Verf, Baltic Shipyard Yantar e Federal State Unitary Enterprise Sevmashpredpriyatie. Anche il Baltic Shipyard ha presentato domanda per partecipare alla gara, ma l'11 aprile 2005 il gruppo ICT, proprietario del Baltic Shipyard, e la United Industrial Company, che controlla la Severnaya Verf, hanno firmato un accordo “Sull'attuazione congiunta di progetti nel campo della cantieristica militare”: il gruppo IST si è impegnato a non competere per le commesse militari, che, secondo il documento, dovrebbero concentrarsi sul Cantiere Nord; Secondo i termini dell’accordo, la Baltic Plant avrebbe dovuto fornire ai suoi partner “tutto il supporto tecnologico necessario per adempiere agli ordini militari”.

Il contratto per la costruzione della nave capofila del Progetto 22350 è stato firmato con il cantiere navale Severnaya Verf il 21 ottobre 2005.

Nell'ambito del Programma statale di approvvigionamento di armi fino al 2020, il 17 marzo 2011, Severnaya Verf e il Ministero della Difesa russo hanno firmato un contratto per la costruzione di 4 navi del progetto (oltre alle due già in costruzione). Inoltre, il cantiere navale Severnaya Verf è riconosciuto come unico fornitore del Progetto 22350 TFR per la Marina russa.

Le fregate del Progetto 22350 sono navi tipiche con un design a castello lungo con una solida sovrastruttura realizzata con materiali strutturali compositi a base di cloruro di polivinile e fibre di carbonio (i materiali compositi riducono il livello del campo radar secondario della nave assorbendo e disperdendo le onde radio).

I campi fisici della fregata sono ridotti al minimo. Grazie all'architettura originale della sovrastruttura e all'uso di materiali strutturali compositi (tecnologia stealth), la superficie di dispersione effettiva della nave è ridotta, riducendone la firma radar e ottica.

Caratteristiche principali della fregata del progetto 22350: Dislocamento totale di 4500 tonnellate. Lunghezza 130 metri, larghezza 16 metri, pescaggio 4,5 metri. Velocità 29 nodi.

Motori: centrale elettrica a turbina a gas diesel M55R con una capacità totale di 65.000 cavalli.

L'installazione M55P è composta da:

turbina a gas postcombustore M90FR prodotta da JSC "Turborus",

motore diesel principale 10D49 prodotto dallo stabilimento OJSC Kolomensky,

cambio RO55R prodotto da SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt",

sistema di controllo automatico sviluppato da JSC Concern NPO Aurora.

Potenza: 2 motori diesel 10D49 con potenza di 5200 hp ciascuno. s., 2 motori a turbina a gas M90FR con una capacità di 27.500 CV ciascuno. Con.

Autonomia di crociera 4000 miglia nautiche. Navigabilità senza restrizioni. L'equipaggio varia da 180 a 210 persone.

Armi:

Artiglieria: 1x1 130mm AU A-192M.

Armamento missilistico: fino a 16 missili antinave ZM55 “Onyx” o 3M54 (famiglia Kalibr-NKE); SAM "Poliment-Redut" (32 missili 9M96E o fino a 128 missili 9M100 in qualsiasi combinazione); 2 ZRAK "Spadone".

Armi antisommergibile: fino a 16 missili antisommergibile 91RE1 (della famiglia Calibre-NKE), lanciatori 2x4 del complesso PLO e PTZ "Paket-NK".

Gruppo aeronautico: 1 elicottero Ka-27PL.

La fregata principale del Progetto 22350 "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov" (numero di serie 921) per la flotta settentrionale della Marina russa è stata impostata nel cantiere navale Severnaya Verf il 1° febbraio 2006. Il lancio è avvenuto il 29 ottobre 2010. Il 31 luglio 2013, Severnaya Verf ha iniziato le prove di ormeggio della fregata, che vengono effettuate presso il muro di allestimento del cantiere navale. Durante il test, prima di iniziare le prove in mare in fabbrica, verranno verificati la qualità dell'installazione, il funzionamento di tutti i meccanismi e le apparecchiature e le condizioni per la loro manutenzione. Il 18 novembre 2014, la nuova fregata sarà sottoposta a prove in mare in fabbrica presso le catene marittime della base navale di Leningrado della flotta del Baltico. Secondo un messaggio del 12 dicembre, che dovrebbe essere completato entro la fine del mese. Farà parte della flotta settentrionale della marina russa. Secondo un messaggio datato 5 gennaio 2015, alla fine delle vacanze di Capodanno e Natale (ZHI) nelle catene marittime della flotta del Baltico. Secondo un messaggio del 20 maggio. Il 7 settembre, dopo essersi trasferito da Baltijsk, arrivò a Kronstadt. Secondo un rapporto datato 11 settembre, le prove in mare in fabbrica hanno avuto luogo nel Mar Baltico. Il 22 settembre, la principale base navale della flotta baltica, Baltiysk, si è diretta verso il Mar Bianco per sottoporsi ai test di stato. Secondo un messaggio del 24 settembre, gli stretti del M. Belt, del B. Belt, dell'Öresund, del Kattegat e dello Skagerrak collegano il Mar Baltico con il Mare del Nord ed entrano nella parte nord-orientale dell'Oceano Atlantico. Il 30 settembre arrivò alla base navale del Mar Bianco della Flotta del Nord nella città di Severodvinsk. Il 19 ottobre si recherà nel Mar Bianco per condurre le fasi finali dei test statali su attrezzature tecniche e armi. Il 30 settembre, la nave arrivò a Severodvinsk da Baltiysk e divenne temporaneamente parte delle forze della base navale del Mar Bianco della Flotta del Nord. Secondo un rapporto del 2 novembre, nell'ambito dei test nel Mar Bianco, un complesso di tiri da un supporto di artiglieria universale da 130 mm basato su una nave contro bersagli marittimi. Secondo un rapporto del 25 novembre, i missili sono stati lanciati da un sistema missilistico universale basato su una nave nel Mar Bianco. Secondo un rapporto del 25 dicembre, la prima fase di test dei sistemi d'arma di bordo, avvenuta nei campi di addestramento al combattimento marittimo della Flotta del Nord nel Mar Bianco e nella regione di Arkhangelsk. Secondo un messaggio datato 24 febbraio 2016 dal supporto di artiglieria universale A-192 presso il campo di addestramento al combattimento della Flotta del Nord nel Mare di Barents. Secondo il rapporto del 5 marzo, i poligoni di addestramento al combattimento della Flotta del Nord nel Mare di Barents hanno effettuato la successiva serie di test sull'equipaggiamento aeronautico della nave. Secondo un messaggio del 20 marzo 2017, nella fase finale dei test di stato. Secondo un messaggio del 4 giugno, per completare la prossima fase dei test di Stato. Il 29 settembre l'equipaggio della nave ha testato i sistemi del complesso tecnico aeronautico come parte della fase finale dei test. L’8 ottobre, a Severomorsk, un elicottero Ka-31 è atterrato sull’eliporto della nave. Secondo un rapporto datato 26 dicembre, mentre passava vicino alle acque territoriali britanniche e al Mare del Nord, la sua fregata di classe Duke Type 23 della Royal Navy. Il 26 giugno 2018, presso il Cantiere Settentrionale, la commissione statale presieduta dal Capitano di 1° grado Viktor Ivanov ha rilasciato un certificato di accettazione per il collaudo statale della fregata. Il 28 luglio 2018 a San Pietroburgo si è svolta una solenne cerimonia di innalzamento della bandiera di Sant'Andrea e di adesione alla Marina russa. Secondo un messaggio datato 8 settembre alla base principale della Flotta del Nord, la città di Severomorsk. Il 18 settembre, dalla base principale della Flotta del Nord - Severomorsk - al Mare di Barents per esercitarsi nei compiti previsti del corso di addestramento al combattimento. Secondo un messaggio del 2 ottobre, erano previste attività di addestramento al combattimento nel Mare di Barents. Secondo un messaggio del 4 dicembre, si sarebbero recati nei campi di addestramento al combattimento della Flotta del Nord per svolgere compiti di addestramento al combattimento. Secondo un messaggio del 23 gennaio 2019, l’equipaggio ha completato con successo l’addestramento di base e ha superato il primo compito del corso di addestramento al combattimento per navi di superficie: “Preparare la nave per la battaglia e il viaggio”.

Scheda numero 417. Attualmente ha il numero di coda 454

La prima fregata di serie del Progetto 22350 (numero di serie 922) per la flotta del Mar Nero della Marina russa è stata impostata nel cantiere navale Severnaya Verf il 26 novembre 2009. 30 ottobre 2014 al Cantiere Nord. 12 dicembre.

Per ordine del comandante in capo della Marina, alla prima nave di produzione fu dato il nome di "Ammiraglio della flotta Kasatonov". Il primo vice comandante in capo della marina dell'URSS, l'ammiraglio della flotta Vladimir Afanasyevich Kasatonov, fu il fondatore di una dinastia di ufficiali di tre generazioni che dedicarono la loro vita al servizio nella marina russa.

La seconda fregata di serie del Progetto 22350 “Admiral Golovko” (numero di serie 923) per la flotta settentrionale della Marina russa è stata impostata presso il cantiere navale Severnaya Verf il 1° febbraio 2012.

La terza fregata seriale del Progetto 22350, Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Isakov, è stata impostata nel cantiere navale Severnaya Verf il 14 novembre 2013. La fregata prende il nome in onore dell'ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Ivan Stepanovich Isakov (22/08/1894 - 11/10/1967), che ricoprì posizioni di comando di alto livello nel comando principale della marina dell'URSS e diede un contributo eccezionale alla costruzione e allo sviluppo della marina militare del paese.

Secondo un messaggio datato 26 gennaio 2019 dalla base principale della Flotta del Nord - Severomorsk nel Mare di Barents per esercitarsi in una serie di compiti di addestramento al combattimento. Il 26 febbraio, come parte di un distaccamento di navi della Flotta del Nord nel Mare di Barents, si diresse verso l'Atlantico. Il 20 marzo le navi si spostarono dal Mediterraneo al Mar Rosso attraverso il Canale di Suez. Secondo il messaggio del 1 aprile, l'addestramento sulla difesa globale della nave dagli attacchi aerei nemici. Il 3 aprile alla base navale del Mar Bianco della Flotta del Nord a Severodvinsk.

Il 28 luglio 2018, a San Pietroburgo, presso il cantiere navale Severnaya Verf PJSC, si è tenuta una cerimonia per alzare la bandiera della Marina di Sant'Andrea e trasferire la fregata principale del Progetto 22350 alla Marina russa (numero di serie 921). Il certificato di accettazione al termine delle prove di stato della nave fu rilasciato il 26 luglio. Fregata "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov" inclusa nella 43a divisione di navi missilistiche della Flotta del Nord con base permanente a Severomorsk.

La fregata principale del Progetto 22350 “Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov” dopo l'innalzamento della bandiera navale e l'entrata in servizio della Marina russa. San Pietroburgo, 28.07.2018 (c) provato.rf

Alla cerimonia dell'innalzamento della bandiera navale sulla fregata "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov" Erano presenti il ​​vice comandante in capo della Marina russa, il capo della costruzione navale, dell'armamento e dell'esercizio delle armi della Marina, il vice ammiraglio Viktor Bursuk, e il presidente della PJSC United Shipbuilding Corporation (USC) Alexey Rakhmanov. È caratteristico che il comandante in capo della marina russa, l'ammiraglio Vladimir Korolev, che si trova a San Pietroburgo, non abbia partecipato alla cerimonia.

Durante la cerimonia dell'alzabandiera, il vice comandante in capo della Marina russa, il vice ammiraglio Viktor Bursuk, ha affermato che “abbiamo avuto un percorso lungo e turbolento verso la consegna della nave. Durante i test, ha percorso più di 70.000 miglia nei mari del nord e abbiamo ottenuto risultati positivi. Ora il percorso lo porterà alla sua base, dove è già molto atteso. Grazie per il regalo che la flotta ha ricevuto alla vigilia delle festività”.

Dal lato bmpd, ricordiamolo H poi la fregata principale del progetto 22350"Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov" (numero di serie 921) è stato costruito presso il cantiere navale Severnaya Verf PJSC di San Pietroburgo, dove è stato impostato il 1 febbraio 2006, varato il 29 ottobre 2010 e completato per le prove in mare in fabbrica nel Baltico il 18 novembre 2014. I test di stato della fregata sono stati condotti dal 2015.

Attualmente, è in corso la costruzione presso il cantiere navale Severnaya Verf PJSC nell'ambito di un contratto tra la United Shipbuilding Corporation (USC) PJSC e il Ministero della Difesa russo del 25 marzo 2010 per la costruzione di tre navi seriali del Progetto 22350 (numeri di serie 922, 923 e 924). fregate "Ammiraglio della flotta Kasatonov"(numero di serie 922, depositato presso il Cantiere Nord il 26 novembre 2009, 12 dicembre 2014), "Ammiraglio Golovko"(numero di serie 923, 1 febbraio 2012) e "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Isakov"(numero di serie 924, 14 novembre 2013).

Si prevede che ulteriori costruzioni verranno eseguite secondo il progetto modificato 22350M. Alla cerimonia dell'innalzamento della bandiera navale sulla fregata "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov" Il vice comandante in capo della Marina russa, vice ammiraglio Viktor Bursuk, ha dichiarato che “una serie di navi assolutamente simili alla fregata "Ammiraglio Gorshkov" saranno quattro unità. In futuro, stiamo progettando un numero molto maggiore di navi modernizzate. Lo sviluppatore, Severnoe PKB, inizierà questo lavoro quest'anno. Prevediamo di ricevere la prima nave modernizzata nel 2026."

Cerimonia di innalzamento della bandiera navale sulla cittàfregata di latta del progetto 22350 “Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov”. San Pietroburgo, 28.07.2018 (c) provato.rf

Cerimonia di innalzamento della bandiera navale sulla fregata di testa del progetto 22350 “Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov”. San Pietroburgo, 28 luglio 2018 (c) Evgenia Avramenko / Federal News Agency

Cerimonia di innalzamento della bandiera navale sulla fregata di testa del progetto 22350 “Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov”. San Pietroburgo, 28/07/2018 (c) Petr Kovalev / TASS