In Marina dall'ottobre 1927. Nel novembre 1931 si laureò alla Scuola Navale intitolata a M.V. Frunze. Prestò servizio nella flotta del Mar Nero come comandante di guardia (novembre-dicembre 1931) e navigatore (dicembre 1931-marzo 1932) del cacciatorpediniere Frunze. Successivamente prestò servizio nella flotta del Pacifico: navigatore del cacciatorpediniere "Tomsk" (marzo 1932-gennaio 1934), navigatore di bandiera della brigata di sbarramento e di pesca a strascico (gennaio-novembre 1934), comandante della nave pattuglia "Burun" (novembre 1934-dicembre 1936).
Nel 1937 completò i corsi per comandanti di cacciatorpediniere. Continuò il suo servizio nella flotta del Pacifico: come comandante del cacciatorpediniere "Smashing" (marzo-ottobre 1937), capo di stato maggiore (ottobre 1937-maggio 1938) e comandante (maggio 1938-giugno 1940) di una brigata di cacciatorpediniere.
Partecipante ai combattimenti nell'area del Lago Khasan nell'agosto 1938 come comandante della 7a brigata navale della flotta del Pacifico.
Dal giugno 1940 - comandante di una brigata di incrociatori della flotta del Mar Nero. Nel 1941 si diplomò al Corso di Formazione Avanzata per Comandanti Alti dell'Accademia Navale.
Partecipante alla Grande Guerra Patriottica dal giugno 1941. Fin dai primi giorni di guerra, le navi della brigata sotto il suo comando parteciparono attivamente alle ostilità della flotta del Mar Nero. Durante la difesa di Odessa, guidò lo sbarco del primo assalto anfibio sul Mar Nero nell'area del villaggio di Grigorovka (distretto di Kominternovsky, regione di Odessa), che contribuì al successo del contrattacco da parte delle truppe della difensiva di Odessa regione. Dall'ottobre 1941 - comandante della flottiglia militare Azov. Durante l'operazione di sbarco Kerch-Feodosia nel dicembre 1941, guidò lo sbarco sulla costa settentrionale della penisola di Kerch. Nell'agosto 1942, dopo il ritiro delle truppe sovietiche a Novorossijsk, 150 navi da guerra e vascelli al comando di S.G. Gorshkov ha fatto una svolta positiva dal Mar d'Azov al Mar Nero.
Dopo che la flottiglia fu inclusa nelle forze della regione difensiva di Novorossiysk nell'agosto 1942, fu nominato vice comandante della regione per l'unità navale e membro del Consiglio militare, e prese parte alla guida della difesa della città. Nel novembre 1942 prestò servizio come comandante della 47a armata (fronte transcaucasico), che partecipò alla difesa del Caucaso.
Dal febbraio 1943 comandò nuovamente la flottiglia militare Azov. Ha guidato lo sbarco delle truppe nelle città di Taganrog, Mariupol e Osipenko (ora Berdyansk), ha sostenuto le unità del Fronte del Caucaso settentrionale durante la liberazione della penisola di Taman. Durante l'operazione di sbarco di Kerch-Eltigen nel novembre 1943, supervisionò personalmente la preparazione e lo sbarco delle forze d'assalto anfibie nella direzione principale. Il 5 gennaio 1944 fu ferito e rimase ricoverato in ospedale fino all'inizio di febbraio.
Dall'aprile 1944 - comandante della flottiglia militare del Danubio. Durante l'operazione offensiva Iasi-Kishinev, la flottiglia aiutò con successo le truppe del 3° fronte ucraino ad attraversare l'estuario del Dniester, assicurò uno sfondamento delle difese nemiche e nell'agosto 1944 entrò nel delta del Danubio. Le azioni della flottiglia si distinguevano per il rapido ritmo di avanzamento, con l'occupazione dei porti prima dell'arrivo delle unità di terra e per l'abile condotta di operazioni di combattimento indipendenti e di supporto. Nel settembre-novembre 1944, la flottiglia fornì assistenza alle truppe del 2° e 3° fronte ucraino durante le operazioni offensive di Belgrado e Budapest.
Dal dicembre 1944 - comandante di uno squadrone della flotta del Mar Nero. Dal novembre 1948 - Capo di stato maggiore e dall'agosto 1951 - Comandante della flotta del Mar Nero. Dal luglio 1955 - Primo vice comandante in capo e dal gennaio 1956 al dicembre 1985 - Comandante in capo della Marina - Vice ministro della difesa dell'URSS.
Per l'abile comando delle truppe e il coraggio personale dimostrato nella lotta contro gli invasori nazisti e in commemorazione del 20° anniversario della vittoria del popolo sovietico nella Grande Guerra Patriottica, con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS datato Il 7 maggio 1965, l'ammiraglio della flotta Sergei Georgievich Gorshkov ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con la consegna dell'Ordine di Lenin e della medaglia della Stella d'Oro (n. 10684).

Nella storia navale, il picco dello sviluppo delle fregate si verificò nei secoli XVII-XVIII. La combinazione di velocità, manovrabilità e un numero significativo di armi ha reso queste navi universali nell'uso. Potrebbero essere usati nelle incursioni, nella protezione delle rotte commerciali, nell'assalto alle fortificazioni o nelle battaglie aperte.

Con lo sviluppo della macchina a vapore le fregate persero la loro importanza. Solo durante la seconda guerra mondiale e nel dopoguerra tale denominazione ritornò nella classificazione. Una fregata moderna è una classe di navi che occupa una posizione di transizione tra un incrociatore leggero e un cacciatorpediniere.

La fregata "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov" è una nave della Marina russa del Progetto 22350. La nave è diventata la prima di una nuova linea, si prevede che molte altre navi simili saranno assemblate e poi messe in servizio.

Storia della creazione

Nella classificazione dell'Unione Sovietica, la classe delle fregate non esisteva, nonostante la loro presenza in paesi stranieri. Invece c'erano navi pattuglia che, in termini di equipaggiamento, caratteristiche prestazionali e armi, svolgevano un'ampia gamma di missioni di combattimento.

Con il crollo dell'URSS durante la riforma della flotta, la classificazione fu rivista. Alcune delle navi da pattuglia antisommergibile ricevettero lo status di fregate. Rimasero in servizio fino agli inizi degli anni 2000. A questo punto, le loro caratteristiche tecniche e operative erano così obsolete che l'emergere di nuove navi divenne una priorità.

Il progetto preliminare della nave capofila della nuova serie di fregate è stato approvato nel giugno 2003. La costruzione è iniziata il 1 febbraio 2006, ma per una serie di motivi ha subito rallentamenti, motivo per cui la nave è stata varata il 29 ottobre 2010 . Tenendo conto delle scadenze prorogate, parallelamente a questo progetto è stata presa la decisione di avviare la produzione delle fregate 11356 “Burevestnik”, destinate principalmente all'esportazione, per il riarmo della Marina russa.

Il progetto 22350 mirava a dotare tutte le flotte russe di navi di un nuovo tipo. Tuttavia, considerati i ritardi in questa fase, la priorità viene data all’equipaggiamento della flotta del Mar Nero. Ci sono stati anche problemi con il test della nuova fregata.

Inizialmente sono sorte difficoltà nel controllare le prestazioni della nave. Successivamente si è scoperto che l'installazione di artiglieria non era pronta, il che richiedeva la sua sostituzione. Di conseguenza, le prime prove in mare si sono svolte il 18 novembre 2014. Già a gennaio sono comparsi problemi al motore, ma nell'estate del 2015 la nave è stata restaurata.

La fase finale dei test statali si è svolta il 20 marzo 2017. Dopo aver firmato tutti i documenti, il 28 luglio 2018, la nave è stata messa in servizio con una base permanente a Severomorsk.

Dal 26 febbraio al 19 agosto, la fregata Admiral Gorshkov ha effettuato una circumnavigazione. L'equatore fu attraversato due volte in oceani diversi, furono superati i canali di Suez e di Panama. Un lancio di prova dei missili ipersonici Zircon a bordo delle navi è previsto per la fine del 2019.

Tipi di fregate russe

Tenendo conto della storia della creazione e del funzionamento delle navi nella flotta russa, le navi della classe delle fregate stanno appena iniziando ad apparire. Ciò è dovuto al fatto che nella classificazione sovietica le navi erano designate in base allo scopo e non in base alle dimensioni e all'armamento. Di conseguenza, il ruolo delle fregate è stato svolto dalle navi pattuglia.

Alcune di queste designazioni sono state conservate nella flotta russa. Le navi dei progetti 11540 e 1135 sono indicate come fregate in fonti straniere e talvolta nazionali. Tuttavia, la nave "Admiral Gorshkov" è considerata un rappresentante a pieno titolo di questa classe. È questo che getta le basi per una nuova linea, il cui obiettivo è quello di occupare la nicchia delle fregate nella Marina russa.

Programma governativo per progetti di costruzione 22350

Eccetera. 22350 è progettata per la costruzione di fregate multiuso per il lungo mare per la flotta russa. L'accento è posto sulla creazione di navi tecnicamente attrezzate in grado di svolgere i compiti assegnati con la massima efficienza.

Con l'approvazione di questo progetto nel 2003, si prevedeva di costruire fino a 20 navi in ​​15-20 anni. Successivamente i piani furono rivisti e per il progetto furono previste solo 10-12 fregate. Nel 2014 le aspettative sono state aumentate a 15 navi.

Tenendo conto dei ritardi e dei problemi sorti, nel 2019 è stata trasferita alla flotta solo una nave del Progetto 22350, l’Admiral Gorshkov. Il prossimo della serie, l'ammiraglio della flotta Kasatonov, è sottoposto a prove in mare. Due fregate sono state impostate nel 2013 e nel 2014, altre due nel 2019. Non ci sono ancora dati esatti sul numero finale di navi della serie.

Caratteristiche del progetto

L'Admiral Gorshkov ha un design a castello lungo con una solida sovrastruttura. Il progetto utilizza moderni materiali compositi a base di cloruro di polivinile e fibre di carbonio. Questa soluzione riduce la firma radar della nave, facilitando la dispersione delle onde radio.

Il lato di poppa della nave è di poppa, lo stelo è affilato. La maggior parte del corpo ha un doppio fondo, che fornisce una protezione aggiuntiva. Le tecnologie utilizzate per il controllo del passo garantiscono una buona navigabilità della nave in mari di 4-5 punti.

Centrale elettrica

Il progetto 22350 è stato progettato per collaborare con il produttore ucraino di centrali elettriche Zorya-Mashproekt. Dal 2014, a causa della crisi politica, la cooperazione in questo settore è stata interrotta, motivo per cui tutte le nuove navi del progetto riceveranno centrali elettriche nazionali.

Il sistema di propulsione della fregata "Admiral Gorshkov" è rappresentato da due motori diesel 10D49 con una potenza totale di 10.400 CV. Con. Sono forniti controllo automatizzato, trasmissione a due vie e un sistema di controllo locale. Questa installazione fornisce 15-16 nodi di viaggio economico.

L'unità di accelerazione è alimentata da due motori a turbina a gas M90FR, sviluppati da progettisti russo-ucraini ancor prima della rottura della cooperazione. La potenza di ciascuno è di 27.500 CV. s., a tutta velocità la nave può raggiungere velocità fino a 29-30 nodi.

Disposizione abitativa

Lo scafo è realizzato utilizzando materiali compositi e moderne tecnologie stealth, che aumentano la segretezza della nave dai radar. Il sistema radar della nave è stato migliorato.

L'intero layout della nave è incentrato sull'ottimizzazione, l'enfasi principale è sul posizionamento di armi e munizioni. A seconda dell'applicazione, è distribuito su tutta la lunghezza dell'alloggiamento. Nella parte poppiera si trova un hangar sul ponte per l'elicottero Ka-27.

Sistema elettronico

Le fregate del Progetto 22350 sono equipaggiate con apparecchiature di guerra elettronica 5P-28. Questo sistema protegge la nave dal rilevamento ed è in grado di contrastare gli attacchi di armi terrestri, aeree e navali ad alta precisione. I test effettuati ne hanno dimostrato l'efficacia e la rispondenza alle caratteristiche tattiche e tecniche.

Nuovo radar tridimensionale

Il sistema radar a tre coordinate (radar) della fregata "Admiral Gorshkov" è una delle innovazioni chiave non solo del Progetto 22350, ma dell'intera industria navale nazionale. Il radar 5P-20K funziona in modalità autonoma, ha un'alta risoluzione e consente di scansionare istantaneamente un'area selezionata del cielo, seguita dalla guida e dal fuoco su un massimo di 16 bersagli aerei. Questo radar è particolarmente efficace per intercettare i missili a bassa quota, consentendoti di rispondere rapidamente alle minacce emergenti.

Oltre al sistema generale di controllo dello spazio aereo, esiste un radar aggiuntivo. Esamina l’intero spazio circostante, rileva bersagli aerei e di superficie, li riconosce e, se necessario, impartisce comandi alle armi e ai sistemi di guerra elettronica della nave.

Le esatte caratteristiche e capacità dei radar tridimensionali della fregata rimangono riservate. Tuttavia, ora confermano non solo le qualità di combattimento della nave, ma anche la sua competitività con le navi moderne di altri paesi.

Sistema antincendio

La nave dispone di un moderno impianto antincendio che consente di isolare rapidamente i locali e di spegnere le fiamme. La disposizione dei locali, in particolare dei compartimenti di stoccaggio delle munizioni, fornisce un'ulteriore protezione contro la propagazione del fuoco.

Il sistema antincendio della fregata “Admiral Gorshkov” sarà installato sulle navi successive del Progetto 22350. L'“Admiral Kasatonov” ha già superato i test di questa attrezzatura, che ne hanno confermato la funzionalità e l'efficienza.

Specifiche

La fregata Admiral Gorshkov ha le seguenti caratteristiche tecniche:

• dislocamento standard - 4500 tonnellate, dislocamento completo - 5400 tonnellate;
• lunghezza - 135 m;
• larghezza - 16 m;
• pescaggio - 4,5 m;
• velocità: fino a 30 nodi;
• autonomia di crociera - 4500 miglia;
• autonomia di navigazione - 30 giorni;
• equipaggio: 180-210 persone.

Le caratteristiche prestazionali sono progettate per modernizzare la flotta ad un livello competitivo con altri stati. Nonostante i problemi sorti durante l'assemblaggio e i test, la fregata del Progetto 22350 Admiral Gorshkov, secondo le ultime notizie, soddisfa tutti i parametri necessari di una moderna nave tecnicamente attrezzata. Anche le sue armi svolgono un ruolo importante in questa materia.

Armamento

La gamma di missioni di combattimento delle fregate è varia, motivo per cui vengono posti requisiti speciali sulle sue armi. La nave è progettata per zone marittime a lunga percorrenza e deve essere in grado di contrastare qualsiasi minaccia sia durante un viaggio in solitaria che in gruppo. Tenendo conto di questo aspetto, l'armamento delle navi del Progetto 22350 è suddiviso in armi missilistiche, di artiglieria, radio e antisommergibili.

16 missili antinave "Moskit"

Nella parte anteriore della nave ci sono due unità di lancio verticale (VLS) per missili antinave. Il sistema è progettato per lanciare contemporaneamente 16 proiettili. È consentito l'uso di quasi tutti i missili della serie Calibre-NK. L'attenzione principale è rivolta ai missili antinave Mosquito. È consentito anche l'uso del munizionamento ipersonico 3M22 Zircon, recentemente messo in servizio.

SAM

La versione iniziale prevedeva l'installazione del sistema missilistico antiaereo (SAM) 3S90M, versione modificata dell'Hurricane. Successivamente sono apparse informazioni sulle installazioni Redut. I sistemi SAM sono posizionati davanti ai lanciamissili a prua. È possibile caricare i complessi con missili di diversa gittata per creare una contrazione a più livelli.

Inoltre, ci sono sistemi missilistici e di artiglieria antiaerei (ZRAK) "Broadsword". Sono posizionati sui lati a poppa, fornendo copertura alla nave e all'hangar sul ponte.

A-192

Il cannone d'artiglieria della fregata è l'A-192M con un calibro di 130 mm. Il raggio di distruzione è fino a 23 km, la velocità è di 30 colpi al minuto. Il vantaggio di quest'arma è l'ampia gamma di angoli di tiro: 170/80°. Le munizioni utilizzate consentono di condurre un fuoco efficace su bersagli terrestri, di superficie e aerei. Il sistema di controllo e guida è multicanale.

Complessi antisommergibile "Medvedka-2"

La difesa antisommergibile della fregata è rappresentata dai moderni complessi Medvedka-2. La loro caratteristica distintiva è che vengono lanciati da alberi verticali situati nello scafo della nave. Il rilevamento dei sottomarini è fornito dal sistema Vignette-M. La sua idroacustica rileva i sottomarini nemici entro un raggio di 60 km.

Quando entrerà in servizio?

La fregata Admiral Gorshkov è la nave principale del Progetto 22350. Ha già superato tutti i test ed è entrata in servizio con la Marina russa. La seconda nave della serie Admiral Kasatonov è attualmente sottoposta a prove in mare. Dopo l'espletamento delle verifiche entrerà in servizio anche presso la Marina Militare. Il progetto per i prossimi anni prevede altre quattro navi di questa linea.

Vantaggi e svantaggi

Il vantaggio delle navi del Progetto 22350 è l'attrezzatura tecnica e il design moderni. Radar, armi, contromisure: tutto ciò rende la nave molto richiesta, nonostante il progetto sedici anni fa. Allo stesso tempo, tutti i sistemi vengono costantemente modernizzati secondo gli ultimi sviluppi.

Lo svantaggio della fregata è il lungo periodo di assemblaggio e messa in servizio. Molte tecnologie sono sperimentali, il che complica la progettazione. Con l’inizio dell’assemblaggio in serie si prevede un’accelerazione dei processi, ma anche qui sorgono complicazioni. Le armi vengono modernizzate, così come i processi di assemblaggio. Ciò si riflette anche nei tempi di messa in servizio delle nuove navi.

Nonostante le difficoltà, le fregate del Progetto 22350 rimangono uno sviluppo promettente in grado di rafforzare significativamente la flotta russa. Buone prestazioni e caratteristiche tecniche, nonché attrezzature e armi moderne consentono alla nave "Admiral Gorshkov" di competere con successo con analoghi e gli ultimi progetti di altri paesi.

Se avete domande, lasciatele nei commenti sotto l’articolo. Noi o i nostri visitatori saremo felici di rispondervi

La marina è il destino solo dei paesi più sviluppati militarmente e industrialmente. Puoi acquistare una nave, ma non sarai in grado di creare tutta l'infrastruttura necessaria. Non sorprende che lo stato dell'industria cantieristica nel nostro paese abbia causato un profondo sconforto tra i marinai: nuove navi non furono costruite, quelle vecchie stavano gradualmente esaurendo la loro vita utile. Fortunatamente la situazione ha cominciato gradualmente a migliorare. Una chiara conferma di ciò è la fregata “Admiral Gorshkov”.

È stato lanciato il 29 ottobre 2010. Questo evento è unico in quanto non è solo la prima nave varata dopo il crollo dell'Unione, ma anche il primo esempio di questo tipo di equipaggiamento, progettato da zero, senza l'utilizzo di sviluppi sovietici.

Sulla storia della creazione

Subito dopo che il paese ebbe i soldi per lanciare un nuovo programma di costruzione navale, furono allestiti e varati i sottomarini dei progetti 955, 885 e 667. Ben presto fu la volta delle navi di superficie. La nuova fregata Admiral Gorshkov del Progetto 22350 è stata creata da specialisti del Severny Design Bureau. Il capo progettista del progetto è stato il Primo Ministro Shraiko. La posa della nave è avvenuta nel 2006. Come ci si poteva aspettare, la costruzione della prima fregata del Progetto 22350 ha richiesto molto più tempo del previsto, ma i costruttori navali sono comunque riusciti a rispettare le scadenze adeguate, nonostante tutte le difficoltà.

Il progetto della nuova nave è stato creato e approvato nel 2003. Quando nel 2005 fu indetta una gara d'appalto statale per la sua costruzione, c'erano tre grandi appaltatori che desideravano davvero che un boccone così gustoso non andasse ai concorrenti: Severnaya Verf, Yantar e Sevmashpredpriyatie. Alla fine, il diritto di costruzione rimase al cantiere navale Severnaya Verf di San Pietroburgo. Come ha dimostrato la pratica, questa è stata la decisione giusta.

L'importanza delle navi del Progetto 22350 per la capacità di difesa del Paese

Non sarà una sorpresa per nessuno che la costa del nostro paese si distingua sia per la sua lunghezza che per la sua complessa topografia. Il problema della nostra flotta è che comprende molte navi moralmente e tecnicamente obsolete che, in caso di un massiccio attacco da parte di un potenziale nemico, semplicemente non saranno in grado di proteggere un'area così vasta, o addirittura di interagire normalmente tra loro e altri rami della Marina russa. In questo contesto, la fregata “Admiral Gorshkov” si trova in una posizione vantaggiosa, poiché è un’unità di combattimento multiuso.

Pertanto, la Russia deve lanciare al più presto il maggior numero possibile di navi moderne della guardia costiera, dotate di missili efficaci e missili antinave. Ciò consentirà di costruire una normale difesa costiera senza ricorrere all'uso di armi più costose. Gli Stati Uniti stanno seguendo oggi un percorso simile. La leadership militare di questo paese si sta concentrando sulla costruzione di un gran numero di navi relativamente economiche e funzionali progettate per proteggere le acque costiere.

Va notato che la flotta del Mar Nero ne ha particolarmente bisogno. Il fatto è che questo nostro gruppo si trova a grande distanza dalle altre flotte da combattimento. Durante la "gestione" degli ucraini in terra di Crimea, lì non erano praticamente rimasti normali sistemi di difesa aerea e di difesa missilistica. E quelli che ancora rimangono non possono proteggere efficacemente il territorio rimanente da un possibile attacco nemico. L’unica nave più o meno responsabile è l’ammiraglia della flotta del Mar Nero, il progetto GvRKr 1164.5 “Mosca”. Non solo è solo, ma i sistemi di combattimento della nave chiaramente non soddisfano i requisiti moderni.

È equipaggiato con il sistema di difesa aerea S-300F Fort, completamente unificato con il sistema missilistico antiaereo terrestre S-300PS. L'altezza massima del bersaglio colpito è fino a 27 chilometri. Puoi catturare contemporaneamente fino a sei bersagli aerei a una distanza di 90 chilometri. Come puoi vedere, le nostre forze di difesa aerea nella nuova regione della Federazione non possono vantare nulla di eccezionale. È per correggere questa situazione che negli ultimi anni è iniziato un nuovo tipo di lavoro intenso, e uno dei più impressionanti è la fregata Progetto 22350 Admiral Gorshkov.

Caratteristiche distintive

L'aspetto positivo della nave è che è progettata per operare sia in zone marine vicine che lontane, nonché per operazioni di combattimento in condizioni oceaniche. Il dislocamento è di circa 4.500 tonnellate, la lunghezza massima è di almeno 130 m, la larghezza dello scafo nel punto più largo è di 16 metri. La durata del viaggio è di oltre quattromila, la stagione di navigazione non è limitata. Oltre alla potente artiglieria e alle armi missilistiche, esiste una piattaforma per ricevere un elicottero da combattimento (Ka-28).

Tra le altre cose, la fregata “Admiral Gorshkov” è unica in quanto nella sua progettazione sono stati utilizzati almeno il 30% di tecnologie e materiali completamente nuovi. In competizione con gli americani, la sovrastruttura di poppa e la timoneria sono state realizzate utilizzando la tecnologia stealth, che garantisce una forte dispersione delle onde radar, garantendo alla nave un elevato grado di stealth. Non sorprende che il grado di segretezza durante la sua progettazione fosse "al livello": solo i progettisti e i costruttori navali erano a conoscenza dell'aspetto dell'Ammiraglio. Nulla è trapelato alla stampa fino al lancio.

Armi a bordo

La fregata “Admiral Gorshkov” (le foto del 2014 lo dimostrano in modo convincente) porta a bordo un impressionante sistema di combattimento. Comprende un'intera batteria di missili antinave (Mosquito), un supporto di artiglieria calibro 130 mm (capacità di fuoco 30 colpi al minuto), nonché una batteria di missili antiaerei e un sistema missilistico antisommergibile. Pertanto, la fregata del Progetto 22350 "Admiral Gorshkov" si distingue per la sicurezza impressionante ed è in grado di badare a se stessa in qualsiasi condizione.

Protezione antisommergibile della nave

Le armi antisommergibile consistono in due sistemi di lancio Medvedka-2. Si trovano nella parte centrale della nave. Ogni lanciatore è caricato con quattro missili a guida attiva. Il sistema sonar Zarya-M è responsabile del rilevamento dei sottomarini nemici. Successivamente si prevede di sostituire questo tipo di stazione con la sua analoga migliorata VIGNETKA-M.

Questi dispositivi includono un'antenna flessibile (GPBA) e un emettitore in grado di fornire un rilevamento efficace dell'ultima generazione di sottomarini a basso rumore. Tra l'altro, gli stessi sistemi consentono di rilevare efficacemente i siluri nemici e le navi di superficie fino a una distanza di 60 km. Pertanto, è quasi impossibile mettere fuori combattimento la fregata Ammiraglio Gorshkov con un normale attacco con siluri.

Protezione dagli aerei da combattimento

Il vero punto forte della nave è l'installazione 3S14U1 (UKSK). Razzo, ovviamente. Questo complesso è unico nella sua natura “onnivora”: le munizioni possono essere sostituite in qualsiasi momento, di conseguenza cambieranno anche le specifiche della nave. Inoltre, vale la pena soffermarsi sulle caratteristiche del cannone antiaereo "Rif-M". Diciamo che sulla stampa lo chiamano spesso “Poliment-Redut”.

Quindi eccolo qui. The Reef non differisce in caratteristiche di combattimento impressionanti, ma è completamente unificato con Vityaz terrestre. Naturalmente, ciò avvantaggia sia i marinai che i loro “colleghi” di terra, poiché le munizioni possono essere rifornite quasi ovunque dove ci sono unità di difesa aerea. Per non lasciare alcuna possibilità ai nemici volanti, la nave è inoltre dotata di un nuovo tipo di radar, caratterizzato da prestazioni migliorate nel campo della rilevazione precoce degli aerei.

Responsabili di ciò sono i Four Phased Array (AFAR) “Polyment”. Gli esperti ritengono che in futuro su navi di questo tipo verranno installati sistemi di controllo antincendio unificati, nonché i sistemi A-192 e Broadsword ZAK. A proposito, questi ultimi sono già stati installati sulla fregata "Admiral Gorshkov" (la cui foto è nell'articolo). Il loro compito è coprire l'elicottero standard Ka-28 durante il decollo e l'atterraggio. Tutti gli elementi di combattimento disponibili operano in un unico circuito, fornendo alla fregata una protezione affidabile dagli aerei da combattimento e dagli elicotteri nemici.

Il contorno protettivo della nave può catturare e guidare 16 oggetti volanti contemporaneamente in un "avvicinamento". Inoltre, sparare durante l'intercettazione può arrivare fino a un missile al secondo. Anche se qualcuno riesce a sfondare, la fregata 22350 Admiral Gorshkov quasi sicuramente lo abbatterà con i sistemi di artiglieria. La combinazione di un cannone automatico con calibro 130 mm e un sistema di guida automatica è una cosa terribile. Non dimenticare la potente guerra elettronica di bordo, che è in grado di sopprimere quasi completamente il sistema di guida computerizzata dei missili nemici. Tutto ciò non solo aumenta significativamente il grado di sicurezza dell'Ammiraglio, ma consente anche di ridurre drasticamente il carico sull'equipaggio in una situazione di combattimento.

E altro ancora sulle armi antiaeree

Non molto tempo fa si è saputo che lo sviluppo di un nuovo sistema di piccole dimensioni progettato per proteggere le navi da guerra con un dislocamento da 1.000 a 4.500 mila tonnellate è in pieno svolgimento presso MNIRE Altair. Il nuovo cannone antiaereo sarà costruito sulla base del collaudato sistema di difesa aerea Rif-M. Si presume che utilizzerà missili 9M96E, caratterizzati da un homing attivo, nonché da un sistema di acquisizione del bersaglio inerziale. La combinazione di questi sistemi consentirà di creare un'arma davvero formidabile, in grado di intercettare velivoli altamente manovrabili con un'alta probabilità di distruggerli.

Questo è ciò che distingue la fregata Admiral Gorshkov dai suoi concorrenti. Una foto di una nave può immediatamente dimostrare agli esperti che è in grado di affrontare facilmente la maggior parte dei potenziali nemici.

Presa della corrente

In generale, non c'è nulla di sorprendente in questo: un'unità turbina a gas diesel con una potenza di circa 65.000 CV. Appartiene al tipo CODAG, il motore diesel stesso appartiene alla famiglia DHTA-M55MR (tutto in un unico alloggiamento). Questa soluzione progettuale ha permesso di combinare sia l'elevata potenza massima che la migliore efficienza durante lo spostamento a bassa velocità (le prove in mare della fregata Admiral Gorshkov lo hanno chiaramente dimostrato).

Si trova nel vano di prua, mentre il motore diesel è tradizionalmente posizionato a poppa.

Caratteristiche dettagliate dell'impianto diesel

Il produttore dei collaudati motori diesel 10D49 è lo stabilimento Kolomensky. Ciascuno ha una potenza di 3825 kW (5200 CV) ed è completamente automatizzato. Ciascuno ha un cambio a due velocità, responsabile del funzionamento separato o congiunto di due motori. Infine c’è il sistema di controllo locale. Le stesse unità turbina a gas, il motore a turbina a gas M90FR, sono state sviluppate da due rinomate imprese: NPO Saturn e NPP Zarya-Mashproekt.

Senza queste compagnie, la stessa fregata Admiral Gorshkov non sarebbe stata possibile. L'anno 2014 ha dimostrato che la direzione della flotta è loro molto grata, poiché entrambe le imprese hanno ricevuto generose commesse governative. Possiamo solo sperare che questa tendenza favorevole continui anche in futuro.

Con i soli motori diesel, la centrale elettrica della nave produrrà immediatamente 10.400 CV, che è abbastanza per accelerare fino a 10-13 nodi. Se i motori diesel e le turbine funzionano contemporaneamente, la potenza aumenta immediatamente a 64.800 CV, tanto che un colosso con una cilindrata di quattromila tonnellate accelera fino a 30 nodi. Perché abbiamo elencato tutto in modo così dettagliato? Perché pensi che questo progetto di centrali elettriche navali non sia stato utilizzato nelle navi della Marina sovietica? È semplice: nessuno voleva assumersi la responsabilità di sviluppare un sistema così complesso. Un sistema che doveva essere non solo potente, ma anche estremamente affidabile.

In questo settore, i costruttori navali russi riuscirono a sovraperformare i loro colleghi sovietici, il che è incoraggiante, dal momento che la nave “Admiral Gorshkov” è la vera “primogenita” dei costruttori navali post-sovietici. In questo è simile al caccia T-50. Anche questo aereo è stato sviluppato da zero da sviluppatori russi.

Alcuni risultati

In generale, l'Ammiraglio della flotta Gorshkov è una fregata, che per molti versi è un rappresentante abbastanza tipico della scuola di costruzione navale sovietico-russa. Tuttavia, per la prima volta nella storia della nostra flotta, le armi missilistiche vengono collocate in silos su una nave di superficie. A proposito, i nostri "colleghi" americani sono giunti da tempo alla necessità di un simile posizionamento di questo tipo di armi, poiché in questo caso è possibile eliminare lo "zoo" delle strutture di lancio, che è così caratteristico dell'Unione Sovietica flotta. Ciò ridurrà significativamente i costi operativi delle navi, poiché sarà necessario formare molti meno specialisti.

Purtroppo, la Marina russa, fino al 2010, non ha avuto alcuna unificazione in quest'area. Inoltre, ogni (!) sistema missilistico aveva la sua applicazione specifica. Quest'ultimo fatto praticamente pose fine all'idea di creare navi multifunzionali. Se la nostra industria cantieristica seguirà la strada tracciata dalla nave Admiral Gorshkov, la flotta riceverà finalmente armi veramente universali, flessibili e potenti che potranno essere efficacemente utilizzate lungo l'intera costa russa.

Perché ci è voluto così tanto tempo prima che l'Ammiraglio Gorshkov entrasse in servizio?

Il problema principale, a causa del quale dovevamo costantemente riprogrammare, era il ritardo cronico nella consegna dei singoli sistemi. Sì, l'incrociatore "Admiral Gorshkov" è stato costruito dal cantiere navale di San Pietroburgo, ma tutte le armi, i sistemi radar e sonar sono stati forniti da appaltatori completamente diversi! Sono loro che hanno la parte del leone nella responsabilità di posticipare la data di consegna della fregata. In particolare, i sistemi di difesa aerea e idroacustici hanno causato molti problemi. Inoltre, la fornitura di componenti per il nuovo sistema di artiglieria fu interrotta un paio di volte, senza la quale la fregata Progetto 22350 Admiral Gorshkov sarebbe stata leggermente superiore alle navi di una classe simile.

In che modo l'Ammiragliato nazionale risolve il problema della carenza di navi?

In linea di principio, esiste una sola soluzione corretta, che viene utilizzata attivamente oggi. Stiamo parlando della frettolosa “riproduzione” di navi che potrebbero operare nella stessa nicchia tattica. Poiché le fregate del Progetto 22350 attualmente non vengono costruite abbastanza rapidamente, si è deciso di intensificare la costruzione delle navi più economiche appartenenti alla famiglia 11356 (sei di queste erano state precedentemente acquisite dall'India). Nonostante la loro unificazione, verranno utilizzati in flotte diverse. Sfortunatamente, anche adesso non sarà possibile evitare completamente la confusione nella nomenclatura. L’unica consolazione è che non ci sarà più tanta confusione come ai tempi dell’Unione.

Se valutiamo il grado di prontezza delle fregate del Progetto 22350 destinate al riequipaggiamento della flotta del Mar Nero, va detto quanto segue. Si prevede il varo di un totale di sei navi. La messa in servizio della fregata "Admiral Grigorovich" dovrebbe avvenire approssimativamente nella seconda metà del 2015. Il suo “fratello”, “Admiral Essen”, inizierà a solcare le acque del Mar Nero nel 2016. La nave Admiral Makarov difficilmente sarà pronta prima del 2017.

Anche se si tiene conto del forte aumento degli stanziamenti statali all’industria della costruzione navale e del carico di lavoro delle imprese industriali in Crimea, il riattrezzamento della flotta rischia di richiedere molto tempo. Pertanto, la fregata Admiral Gorshkov, i cui test hanno mostrato risultati impressionanti, è per molti versi l'unica valida alternativa. Possiamo solo sperare che l’industria nazionale mantenga il ritmo attuale.

Conclusione

Comunque sia, la costruzione della fregata “Admiral Gorshkov” dimostra chiaramente la forte intensificazione della nostra industria cantieristica. Mai dall’inizio degli anni ’90 la flotta aveva ricevuto così tante nuove navi. Ma a causa delle frequenti interruzioni delle forniture, la Marina riceve sempre più fregate dello stesso tipo, che spesso possono essere utilizzate solo in una nicchia tattica. Come si può immaginare, questo stato di cose non è molto positivo per la capacità di difesa complessiva del paese.

In un certo senso la colpa è degli stessi militari, che non sempre sono pronti a fornire ai produttori specifiche tecniche chiare e dettagliate. Inoltre, anche quando era in corso la costruzione della fregata Admiral Gorshkov, spesso venivano apportate modifiche al suo aspetto, cosa che non può accadere in altri paesi. Ci sono anche problemi con i progetti appena sviluppati di nuove classi di navi, per le quali semplicemente non sono state ancora create armi adeguate. La loro messa a punto "al volo" porta non solo a un aumento catastrofico dei costi di costruzione, ma anche ad allungare i tempi di consegna a importi esorbitanti.

I progetti vengono inoltre trasferiti da uno stabilimento all'altro, aggirando un numero enorme di barriere burocratiche. L'impostazione di attrezzature, programmi e progetti di adattamento alle caratteristiche di ciascuna impresa di costruzione navale viene eseguita quasi manualmente. La situazione è particolarmente deplorevole nella flotta del Pacifico, dove o non sono rimaste più imprese di riparazione navale, oppure esistono, ma sono dotate di attrezzature moralmente e tecnicamente obsolete che semplicemente non sono adatte alle fregate moderne. La combinazione di tutti questi problemi può portare nel tempo a conseguenze molto spiacevoli.

In linea di principio, ci sono altre buone notizie. Pertanto, le sanzioni occidentali non avranno alcun impatto sul riattrezzamento della flotta, poiché la costruzione delle navi viene effettuata utilizzando esclusivamente tecnologie nazionali. Naturalmente, l’importazione di alcune soluzioni tecnologiche potrebbe risolvere molti problemi, ma questa opzione è praticamente irrealistica alla luce delle attuali realtà della politica estera. Comunque sia, l'incrociatore "Admiral Gorshkov" è il vero orgoglio della nostra costruzione navale.

Il 26 febbraio 1910 nacque Sergei Georgievich Gorshkov, un uomo senza il quale è impossibile immaginare la marina sovietica.

È difficile immaginare cosa significhi comandare la flotta per trent’anni, dopo essere sopravvissuto alla successione di quattro leader di stato. E non solo comandarlo, ma cambiarlo radicalmente, letteralmente smontarlo e rimontarlo, difendere la propria visione della costruzione navale, guidare la flotta attraverso una rivoluzione tecnica e cambiamenti fondamentali nella dottrina dell'impiego da combattimento.

L'ammiraglio Sergei Gorshkov accettò una flotta dalle mani del suo capo Nikolai Kuznetsov nel 1956, solo per donarne una completamente diversa al suo vice Vladimir Chernavin nel 1985.

La flotta sovietica entrò negli oceani, acquisì un potente sottomarino nucleare e si costrinse a farsi rispettare. Dietro tutti questi risultati c'è la scala della personalità dell'ammiraglio.

La storia della flotta sovietica dopo la guerra è, in sostanza, la storia della grande flotta oceanica di Sergei Gorshkov. Il più grande leader militare del Paese dei Soviet dopo i Marescialli della Vittoria, riconosciuto in Occidente come un'autorità nel pensiero strategico.

La sua opera fondamentale "Il potere navale dello Stato" è ancora studiata nelle accademie navali dell'Occidente, e il nome di Gorshkov - "comandante in capo di terrificante efficienza", come lo soprannominarono gli ammiragli americani - è la prima cosa che è ricordato in relazione alla flotta sovietica.

La carriera militare di Gorshkov si è sviluppata in due modi. Da un lato, il suo carattere duro e la conoscenza del servizio gli hanno permesso di mostrare il suo lato migliore. D'altronde la fortuna gli ha permesso di districarsi in circostanze difficili.

Il 7 novembre 1938 (era difficile scegliere un giorno peggiore), il cacciatorpediniere del Pacifico Resolute, al comando del capitano di 3° grado Gorshkov, fu rimorchiato da Komsomolsk-on-Amur a Vladivostok per il completamento. Una tempesta che ha colpito lo stretto tartaro ha gettato la nave sugli scogli e si è rotta a causa dell'impatto. In quegli anni, un simile disastro poteva facilmente diventare non solo la morte della carriera, ma anche del tutto reale. Tuttavia, il comandante della flotta del Pacifico, Nikolai Kuznetsov, il futuro comandante in capo della marina sovietica, difese Gorshkov.

Ben presto il cacciatorpediniere Gorshkov tornò nel Mar Nero, ma come comandante di una brigata di incrociatori, e nell'ottobre 1941 guidò la flottiglia dell'Azov e successivamente la flottiglia del Danubio.

Nel 1951, la flotta del Mar Nero passò sotto il suo controllo e si verificò una nuova disgrazia: il 29 ottobre 1955, la corazzata Novorossijsk esplose nella rada di Sebastopoli.

Letteralmente poco più di tre mesi prima, Gorshkov lasciò l'incarico di comandante della Marina per prendere il posto del primo vice comandante in capo della Marina, lo stesso Nikolai Kuznetsov.

Abbastanza perché la carriera dell'ammiraglio rallenti di nuovo. Ma invece, nel gennaio 1956, Kuznetsov fu rimosso e al suo posto fu nominato Gorshkov, che sarebbe rimasto il comandante della flotta sovietica per tre lunghi decenni.

Già nel febbraio 1968 la rivista americana Time uscì con un ritratto di Gorshkov in copertina e la firma “Una nuova sfida in mare”. Anche la stampa notò il drammatico aumento dell'attività oceanica della flotta sovietica, che il nuovo comandante in capo raggiunse in 12 anni.

Gorshkov era un uomo duro e pesante, uno di quei pilastri che calpestano la radura attorno a sé con la scala della loro personalità.

Ma allo stesso tempo aveva una visione speciale della potenza marittima, della costruzione navale e della tattica. Lo sguardo è originale, personale, olistico. Il carattere dell'ammiraglio gli ha permesso di costruire una nuova flotta oceanica attorno a questo sistema di credenze.

Molti criticano Gorshkov per questo atteggiamento dottrinario. Ad esempio, non ha costruito una flotta oceanica "standard", cercando di raggiungere gli americani e allo stesso tempo apprendere la saggezza delle loro portaerei, ha pompato così tanta energia nei sottomarini a propulsione nucleare. Ma Gorshkov all’inizio stimò le sue risorse e si rese conto che l’URSS non avrebbe vinto una corsa agli armamenti simmetrica.

Pertanto, si disse: forse non avrò portaerei, ma non le avrai nemmeno tu!

“La dottrina delle forze antiaeree” era il nome dell’asse attorno al quale ruotava la grande flotta dell’ammiraglio Gorshkov. I portatori di missili anti-nave pesanti furono schierati in tre ambienti contemporaneamente: navi di superficie, sottomarini e aerei che trasportavano missili navali. "Granit", "Basalt", "Vulcan" sono i nomi dei sistemi missilistici che hanno reso pericolosa e, a volte, di breve durata la vita della flotta americana in mare.

Chiudi le aree di pattugliamento di combattimento dei tuoi vettori missilistici strategici. Impedire lo spiegamento e le operazioni dei gruppi d'attacco delle portaerei NATO con attacchi missilistici decisivi, con il ruolo principale che sarà svolto dai portaerei sottomarini di questo tipo di armi. Sopprimi le forze sottomarine nemiche e lascia operare le tue imbarcazioni multiuso. Forze: sottomarini nucleari e incrociatori missilistici di superficie. Questa, in termini più generali, è la dottrina dell'ammiraglio Gorshkov.

Ammiraglio Gorshkov, 1954. Foto: Semyon Fridlyand

La stampa britannica ha scritto di lui: “Se diciamo che qualcuno ha trasformato la Russia in una superpotenza marittima, cosa che senza dubbio è diventata oggi, allora questo è l'ammiraglio Gorshkov.

Quando assunse l'incarico di comandante in capo della Marina russa, aveva solo la triste esperienza delle operazioni di combattimento durante la Seconda Guerra Mondiale, nelle quali la flotta non aveva né il prestigio, né il potere, né il peso politico della Russia. Armata Rossa. I suoi cupi compiti includevano la protezione della costa russa e la protezione dei fianchi marittimi durante qualsiasi operazione di combattimento da parte delle forze di terra. Quando l’ammiraglio Gorshkov cederà gli affari al suo successore, lascerà in eredità a lui e alla Russia una marina moderna, rivaleggiata in dimensioni e qualità solo con la Marina degli Stati Uniti.

Sergei Georgievich Gorshkov viveva nella marina e nella marina. Ritiratosi, non visse a lungo: nel maggio 1988 morì il creatore della grande flotta sovietica. Ora a San Pietroburgo la fregata principale del Progetto 22350 è un progetto destinato a diventare una delle navi seriali più massicce della nuova flotta russa del 21° secolo.

Questa nave si chiama "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov".

Questo è stato segnalato da Capo del dipartimento di costruzione navale della Marina russa Vladimir Tryapichnikov."A novembre, come la Ivan Khurs, dovrebbero entrare in servizio anche la fregata Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov e la nave di supporto logistico Elbrus", ha detto.

In precedenza Vice Primo Ministro della Federazione Russa Dmitry Rogozin ha riferito che i test dell'“Ammiraglio Gorshkov” stanno procedendo secondo i piani e dovrebbero essere completati nel luglio di quest'anno. Come ha osservato il funzionario, la complessità del test della fregata sta nel fatto che è necessario controllare contemporaneamente il funzionamento di diverse dozzine di nuovi complessi, in particolare radioelettronica, armi di artiglieria, vari sistemi navali e sistemi di difesa missilistica.

L'"Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov" è una fregata missilistica guidata della Marina russa, la nave principale del Progetto 22350. Nell'ambito di questo progetto, si prevede di costruire una serie di 10-12 fregate multiuso della zona di mare lontano, che farà parte di tutte e quattro le flotte della Marina russa.

L'“Admiral Gorshkov” è la prima grande nave da combattimento di superficie depositata nei cantieri navali russi dopo il crollo dell'URSS. È stato istituito il 1 febbraio 2006 e lanciato il 29 ottobre 2010. Nel novembre 2014 la nave è entrata per la prima volta nei test, il 20 marzo 2017 la fregata è passata alla fase finale dei test statali.

La nave è progettata per operare sia in zone marine vicine che lontane, nonché per condurre operazioni di combattimento in condizioni oceaniche. La navigabilità della fregata dovrebbe garantire l'uso di armi e attrezzature senza restrizioni con lo stabilizzatore rotante che opera in condizioni di mare fino a 4-5 punti. Tutte le munizioni per missili guidati dovrebbero essere immagazzinate in lanciatori verticali con protezione strutturale.

La fregata è unica in quanto il suo design utilizza almeno il 30% di tecnologie e materiali completamente nuovi. È realizzato utilizzando materiali strutturali compositi a base di cloruro di polivinile e fibre di carbonio. L'architettura originale della sovrastruttura è creata utilizzando la tecnologia stealth, che fornisce una forte dispersione delle onde radar, garantendo alla nave un elevato grado di stealth radar e ottico.

Caratteristiche principali

• Dislocamento (completo) - 4,5 mila tonnellate
• Lunghezza - 135 m
• Larghezza - 16 mt
• Pescaggio - 4,5 m
• Velocità (piena) - 29 nodi (53,71 km/h)
• Autonomia di crociera: 4.500 miglia nautiche (8.334 km)
• Autonomia di navigazione - 30 giorni
• Equipaggio: 180-210 persone

Armamento

Artiglieria - Supporto di artiglieria navale universale russo calibro 130 millimetri A-192 "Armat".

Armi missilistiche: fino a 16 missili Onyx o Kalibr-NK, sistemi di difesa aerea Poliment-Redut, due sistemi di difesa aerea Broadsword.

Armi antisommergibile: fino a 16 missili antisommergibile 91R della famiglia Calibro-NK e 8 missili del sistema missilistico antisommergibile Medvedka-2.

Gruppo aeronautico - 1 elicottero Ka-27PL.