W Marynarce Wojennej od października 1927 r. W listopadzie 1931 roku ukończył Szkołę Marynarki Wojennej im. M.V. Frunze. Służył we Flocie Czarnomorskiej jako dowódca wachtowy (listopad-grudzień 1931) i nawigator (grudzień 1931-marzec 1932) niszczyciela Frunze. Następnie służył we Flocie Pacyfiku: jako nawigator niszczyciela „Tomsk” (marzec 1932-styczeń 1934), nawigator flagowy brygady zaporowo-trałowej (styczeń-listopad 1934), dowódca statku patrolowego „Burun” (listopad 1934-grudzień 1936).
W 1937 ukończył kursy dla dowódców niszczycieli. Służbę kontynuował we Flocie Pacyfiku: jako dowódca niszczyciela „Smashing” (marzec-październik 1937), szef sztabu (październik 1937-maj 1938) i dowódca (maj 1938-czerwiec 1940) brygady niszczycieli.
Uczestnik walk w rejonie jeziora Khasan w sierpniu 1938 roku jako dowódca 7. brygady morskiej Floty Pacyfiku.
Od czerwca 1940 r. – dowódca brygady krążowników Floty Czarnomorskiej. W 1941 ukończył Kurs Zaawansowanego Wyszkolenia Starszych Dowódców Akademii Marynarki Wojennej.
Uczestnik Wielkiej Wojny Ojczyźnianej od czerwca 1941 r. Od pierwszych dni wojny okręty brygady pod jego dowództwem aktywnie uczestniczyły w działaniach wojennych Floty Czarnomorskiej. Podczas obrony Odessy poprowadził desant pierwszego desantu na Morzu Czarnym w rejonie wsi Grigorovka (rejon Kominternowski, obwód odeski), co przyczyniło się do udanego kontrataku wojsk odeskiej obronnej region. Od października 1941 r. dowódca flotylli wojskowej „Azow”. Podczas operacji desantowej Kercz-Teodozja w grudniu 1941 r. poprowadził desant na północnym wybrzeżu Półwyspu Kerczeńskiego. W sierpniu 1942 r., po wycofaniu wojsk radzieckich do Noworosyjska, 150 okrętów wojennych i okrętów pod dowództwem S.G. Gorszkow dokonał udanego przełomu od Morza Azowskiego do Morza Czarnego.
Po włączeniu flotylli do sił noworosyjskiego obwodu obronnego w sierpniu 1942 roku został mianowany zastępcą dowódcy obwodu ds. jednostki morskiej i członkiem Rady Wojskowej oraz brał udział w kierowaniu obroną miasta. W listopadzie 1942 pełnił funkcję dowódcy 47 Armii (Front Zakaukaski), która brała udział w obronie Kaukazu.
Od lutego 1943 r. ponownie dowodził flotyllą wojskową „Azow”. Dowodził desantem wojsk w miastach Taganrog, Mariupol i Osipenko (obecnie Berdiańsk), wspierał jednostki Frontu Północnokaukaskiego podczas wyzwolenia Półwyspu Taman. Podczas operacji desantowej Kercz-Eltigen w listopadzie 1943 roku osobiście nadzorował przygotowanie i desant desantowych sił szturmowych na głównym kierunku. 5 stycznia 1944 został ranny i do początków lutego przebywał w szpitalu.
Od kwietnia 1944 r. dowódca flotylli wojskowej Dunaju. Podczas ofensywnej operacji Jassy-Kiszyniów flotylla skutecznie pomogła żołnierzom 3. Frontu Ukraińskiego w przekroczeniu ujścia Dniestru, zapewniła przełamanie obrony wroga, a w sierpniu 1944 r. wkroczyła do Delty Dunaju. Działania flotylli wyróżniały się szybkim tempem natarcia, zajęciem portów przed przybyciem jednostek naziemnych oraz umiejętnym prowadzeniem samodzielnych i wspierających działań bojowych. We wrześniu-listopadzie 1944 r. Flotylla udzielała pomocy oddziałom 2. i 3. Frontu Ukraińskiego podczas działań ofensywnych w Belgradzie i Budapeszcie.
Od grudnia 1944 r. – dowódca eskadry Floty Czarnomorskiej. Od listopada 1948 r. – szef sztabu, a od sierpnia 1951 r. – dowódca Floty Czarnomorskiej. Od lipca 1955 r. – I zastępca Naczelnego Wodza, a od stycznia 1956 r. do grudnia 1985 r. – Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej – Wiceminister Obrony ZSRR.
Za umiejętne dowodzenie oddziałami i odwagę osobistą okazaną w walce z najeźdźcą hitlerowskim oraz dla upamiętnienia 20. rocznicy zwycięstwa narodu radzieckiego w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej, dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 7 maja 1965 r. Admirał Floty Siergiej Georgiewicz Gorszkow otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego poprzez wręczenie Orderu Lenina i medalu Złotej Gwiazdy (nr 10684).
W historii marynarki wojennej szczyt rozwoju fregat przypada na XVII-XVIII wiek. Połączenie szybkości, zwrotności i znacznej liczby uzbrojenia sprawiło, że statki te były uniwersalne w użyciu. Można je było wykorzystać w najazdach, ochronie szlaków handlowych, szturmie na fortyfikacje czy w otwartych bitwach.
Wraz z rozwojem silnika parowego fregaty straciły na znaczeniu. Dopiero w czasie II wojny światowej i w okresie powojennym oznaczenie to powróciło do klasyfikacji. Nowoczesna fregata to klasa statków zajmująca pozycję przejściową między lekkim krążownikiem a niszczycielem.
Fregata „Admirał Floty Związku Radzieckiego Gorszkow” to okręt rosyjskiej marynarki wojennej projektu 22350. Okręt stał się pierwszym w nowej linii, oczekuje się, że jeszcze kilka podobnych statków zostanie zmontowanych, a następnie oddanych do użytku .
Historia stworzenia
W klasyfikacji Związku Radzieckiego klasa fregat nie istniała, pomimo obecności takich w obcych krajach. Zamiast nich pojawiły się okręty patrolowe, które pod względem wyposażenia, parametrów użytkowych i uzbrojenia wykonywały szeroki zakres zadań bojowych.
Wraz z upadkiem ZSRR podczas reformy floty klasyfikacja została zmieniona. Część okrętów patrolowych przeciw okrętom podwodnym otrzymała status fregat. Służyły do początku XXI wieku. Do tego czasu ich parametry techniczne i operacyjne były tak przestarzałe, że pojawienie się nowych statków stało się priorytetem.
Wstępny projekt okrętu wiodącego nowej serii fregat został zatwierdzony w czerwcu 2003 roku. Budowa rozpoczęła się 1 lutego 2006 roku, ale z wielu powodów została spowolniona, dlatego też statek zwodowano 29 października 2010 roku . Biorąc pod uwagę wydłużone terminy, równolegle z tym projektem podjęto decyzję o uruchomieniu produkcji fregat 11356 „Burevestnik”, przeznaczonych głównie na eksport, na potrzeby przezbrajania Marynarki Wojennej Rosji.
Projekt 22350 miał na celu wyposażenie wszystkich rosyjskich flot w statki nowego typu. Biorąc jednak pod uwagę opóźnienia na tym etapie, priorytetem jest wyposażenie Floty Czarnomorskiej. Pojawiły się również problemy z testowaniem nowej fregaty.
Początkowo pojawiły się trudności ze sprawdzeniem osiągów statku. Później okazało się, że instalacja artyleryjska nie była gotowa, co wymagało jej wymiany. W efekcie pierwsze próby morskie odbyły się 18 listopada 2014 roku. Już w styczniu pojawiły się problemy z silnikiem, ale latem 2015 roku statek został odnowiony.
Ostatni etap prób państwowych odbył się 20 marca 2017 r. Po podpisaniu wszystkich dokumentów, 28 lipca 2018 r. statek został przyjęty do służby ze stałą bazą w Siewieromorsku.
Od 26 lutego do 19 sierpnia fregata admirał Gorszkow opłynęła. Równik został przekroczony dwukrotnie w różnych oceanach, minął Kanały Sueski i Panamski. Testowy start pokładowych rakiet hipersonicznych Zircon spodziewany jest pod koniec 2019 roku.
Rodzaje rosyjskich fregat
Biorąc pod uwagę historię powstawania i eksploatacji statków we flocie rosyjskiej, statki klasy fregat dopiero zaczynają się pojawiać. Wynika to z faktu, że w klasyfikacji radzieckiej statki oznaczono według przeznaczenia, a nie wielkości i uzbrojenia. W rezultacie rolę fregat odegrały statki patrolowe.
Niektóre z tych oznaczeń zachowały się we flocie rosyjskiej. Statki projektów 11540 i 1135 są odnotowywane jako fregaty w źródłach zagranicznych, a czasem krajowych. Jednak statek „Admirał Gorszkow” uważany jest za pełnoprawnego przedstawiciela tej klasy. To właśnie kładzie podwaliny pod nową linię, której celem jest zajęcie niszy fregat w rosyjskiej marynarce wojennej.
Program rządowy dla projektów budowlanych 22350
Itp. 22350 przeznaczony jest do budowy wielozadaniowych fregat dalekomorskich dla floty rosyjskiej. Nacisk położony jest na tworzenie technicznie wyposażonych statków zdolnych do wykonywania powierzonych zadań z największą efektywnością.
Po zatwierdzeniu tego projektu w 2003 roku planowano budowę do 20 statków w ciągu 15-20 lat. Później plany skorygowano i w ramach projektu zaplanowano tylko 10-12 fregat. W 2014 roku oczekiwania zwiększono do 15 statków.
Biorąc pod uwagę powstałe opóźnienia i problemy, w 2019 roku do floty przekazano tylko jeden statek Projektu 22350 – Admirał Gorszkow. Następny z serii, admirał floty Kasatonow, przechodzi próby morskie. Stępkę dwóch fregat położono w 2013 i 2014 r., a dwie kolejne w 2019 r. Nie ma jeszcze dokładnych danych na temat ostatecznej liczby statków z tej serii.
Funkcje projektowe
Admirał Gorszkow ma konstrukcję typu długi dziobowy z solidną nadbudówką. W projekcie zastosowano nowoczesne materiały kompozytowe na bazie polichlorku winylu i włókien węglowych. Rozwiązanie to zmniejsza sygnaturę radarową statku, ułatwiając rozpraszanie fal radiowych.
Rufowa strona statku to pawęż, dziób jest ostry. Większa część korpusu posiada podwójne dno, zapewniające dodatkową ochronę. Zastosowane technologie kontroli pochylenia zapewniają dobrą zdolność żeglugową statku na morzu 4-5 punktów.
Elektrownia
Projekt 22350 został zaprojektowany do współpracy z ukraińskim producentem elektrowni Zorya-Mashproekt. Od 2014 roku ze względu na kryzys polityczny współpraca w tym obszarze została przerwana, dlatego wszystkie nowe statki projektu otrzymają krajowe elektrownie.
Układ napędowy fregaty „Admirał Gorszkow” reprezentowany jest przez dwa silniki wysokoprężne 10D49 o łącznej mocy 10 400 KM. Z. Zapewnione jest zautomatyzowane sterowanie, dwukierunkowa skrzynia biegów i lokalny system sterowania. Instalacja ta zapewnia ekonomiczną podróż z prędkością 15-16 węzłów.
Zespół akceleracyjny napędzany jest dwoma turbinowymi silnikami gazowymi M90FR, opracowanymi przez rosyjsko-ukraińskich konstruktorów jeszcze przed zerwaniem współpracy. Moc każdego z nich wynosi 27 500 KM. s., przy pełnej prędkości statek może osiągnąć prędkość do 29-30 węzłów.
Układ mieszkania
Kadłub wykonany jest z materiałów kompozytowych i nowoczesnych technologii stealth, co zwiększa niewidzialność statku przed radarami. Udoskonalono własny system radarowy statku.
Cały układ statku nastawiony jest na optymalizację, główny nacisk położony jest na rozmieszczenie broni i amunicji. W zależności od zastosowania rozprowadzany jest na całej długości obudowy. W części rufowej znajduje się hangar pokładowy dla śmigłowca Ka-27.
Układ elektroniczny
Fregaty projektu 22350 są wyposażone w elektroniczny sprzęt bojowy 5P-28. System ten chroni statek przed wykryciem i jest w stanie odeprzeć ataki precyzyjnej broni naziemnej, powietrznej i okrętowej. Przeprowadzone testy wykazały jego skuteczność i zgodność z parametrami taktyczno-technicznymi.
Nowy trójwymiarowy radar
Trójkoordynacyjny system radarowy (radar) fregaty „Admirał Gorszkow” jest jedną z kluczowych innowacji nie tylko Projektu 22350, ale całego krajowego przemysłu stoczniowego. Radar 5P-20K działa w trybie autonomicznym, charakteryzuje się wysoką rozdzielczością i umożliwia błyskawiczne przeskanowanie wybranego obszaru nieba, a następnie naprowadzenie i ostrzelanie aż do 16 celów powietrznych. Radar ten jest szczególnie skuteczny w przechwytywaniu nisko lecących rakiet, co pozwala szybko reagować na pojawiające się zagrożenia.
Oprócz ogólnego systemu kontroli przestrzeni powietrznej istnieje dodatkowy radar. Skanuje całą otaczającą przestrzeń, wykrywa cele powietrzne i nawodne, rozpoznaje je i, jeśli to konieczne, wydaje polecenia uzbrojeniu statku i elektronicznym systemom bojowym.
Dokładna charakterystyka i możliwości trójwymiarowych radarów fregaty pozostają tajne. Jednak teraz potwierdzają nie tylko walory bojowe statku, ale także jego konkurencyjność w stosunku do nowoczesnych okrętów innych krajów.
System przeciw pożarowy
Statek posiada nowoczesny system gaśniczy, który pozwala na szybkie odizolowanie obiektu i ugaszenie płomieni. Układ pomieszczeń, zwłaszcza magazynów amunicji, zapewnia dodatkową ochronę przed rozprzestrzenianiem się ognia.
System gaśniczy fregaty „Admirał Gorszkow” będzie instalowany na kolejnych statkach Projektu 22350. „Admirał Kasatonow” przeszedł już testy tego sprzętu, które potwierdziły jego przydatność i skuteczność.
Dane techniczne
Fregata Admirał Gorszkow ma następujące parametry techniczne:
- wyporność standardowa – 4500 ton, wyporność pełna – 5400 ton;
- długość - 135 m;
- szerokość - 16 m;
- zanurzenie - 4,5 m;
- prędkość - do 30 węzłów;
- zasięg przelotowy – 4500 mil;
- autonomia nawigacji - 30 dni;
- załoga - 180-210 osób.
Charakterystyki wydajności mają na celu modernizację floty do poziomu konkurencyjnego w stosunku do innych państw. Pomimo problemów, które pojawiły się podczas montażu i testów, fregata projektu 22350 „Admirał Gorszkow” według najnowszych wiadomości spełnia wszystkie niezbędne parametry nowoczesnego, wyposażonego technicznie statku. Ważną rolę w tej kwestii odgrywa także jego broń.
Uzbrojenie
Zakres zadań bojowych fregat jest zróżnicowany, dlatego też ich uzbrojeniu stawiane są specjalne wymagania. Statek przeznaczony jest do dalekosiężnych stref morskich i musi być w stanie przeciwstawić się wszelkim zagrożeniom zarówno podczas rejsu solo, jak i w grupie. Biorąc pod uwagę ten aspekt, uzbrojenie okrętów Projektu 22350 dzieli się na broń rakietową, artyleryjską, radiową i przeciw okrętom podwodnym.
16 rakiet przeciwokrętowych „Moskit”
Na dziobie statku znajdują się dwie pionowe wyrzutnie rakiet przeciwokrętowych (VLS). System przeznaczony jest do jednoczesnego wystrzeliwania 16 pocisków. Dozwolone jest użycie prawie wszystkich rakiet serii Caliber-NK. Główny nacisk położony jest na rakiety przeciwokrętowe Mosquito. Dopuszczalne jest także użycie nowo wprowadzonej do użytku amunicji hipersonicznej 3M22 Zircon.
SAM
Początkowa wersja przewidywała instalację przeciwlotniczego systemu rakietowego (SAM) 3S90M, będącego zmodyfikowaną wersją Hurricane'a. Później pojawiły się informacje o instalacjach Reduta. Systemy SAM są umieszczone przed wyrzutniami rakiet na dziobie. Możliwe jest ładowanie kompleksów rakietami o różnym zasięgu, aby stworzyć wielopoziomowe przeciwdziałanie.
Dodatkowo istnieją przeciwlotnicze systemy rakietowe i artyleryjskie (ZRAK) „Pałasz”. Umieszczone są po bokach rufy, zapewniając osłonę statku i hangaru na pokładzie.
A-192
Działo artyleryjskie fregaty to A-192M o kalibrze 130 mm. Zasięg rażenia wynosi do 23 km, prędkość 30 strzałów na minutę. Zaletą tej broni jest szeroki zakres kątów ostrzału - 170/80°. Wykorzystywana amunicja umożliwia prowadzenie skutecznego ostrzału celów naziemnych, nawodnych i powietrznych. System sterowania i naprowadzania jest wielokanałowy.
Kompleksy przeciw okrętom podwodnym „Medvedka-2”
Obronę przeciw okrętom podwodnym fregaty reprezentują nowoczesne kompleksy Medvedka-2. Ich charakterystyczną cechą jest to, że wystrzeliwane są z pionowych szybów znajdujących się w kadłubie statku. Wykrywanie okrętów podwodnych zapewnia system Vignette-M. Jego hydroakustyka wykrywa okręty podwodne wroga w promieniu 60 km.
Kiedy wejdzie do użytku?
Fregata Admirał Gorszkow jest okrętem wiodącym Projektu 22350. Przeszła już wszystkie testy i weszła do służby w rosyjskiej marynarce wojennej. Drugi statek z serii Admirał Kasatonow przechodzi próby morskie. Po zakończeniu kontroli wejdzie również do służby w Marynarce Wojennej. Projekt na najbliższe lata obejmuje cztery kolejne statki tej linii.
Zalety i wady
Zaletą statków Projektu 22350 jest nowoczesne wyposażenie techniczne i konstrukcja. Radar, broń, środki zaradcze – wszystko to sprawia, że statek jest poszukiwany, pomimo projektu szesnaście lat temu. Jednocześnie wszystkie systemy są stale modernizowane zgodnie z najnowszymi osiągnięciami.
Wadą fregaty jest długi okres montażu i uruchomienia. Wiele technologii ma charakter eksperymentalny, co komplikuje projekt. Wraz z rozpoczęciem montażu seryjnego oczekuje się przyspieszenia procesów, ale i tutaj pojawiają się komplikacje. Modernizacji podlega broń i procesy montażowe. Znajduje to również odzwierciedlenie w harmonogramie oddania do eksploatacji nowych statków.
Pomimo trudności fregaty Projektu 22350 pozostają obiecującym projektem, który może znacząco wzmocnić rosyjską flotę. Dobre osiągi i parametry techniczne, a także nowoczesny sprzęt i uzbrojenie pozwalają okrętowi „Admirał Gorszkow” skutecznie konkurować z analogami i najnowszymi projektami innych krajów.
Jeśli masz jakieś pytania, zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy
Marynarka wojenna jest przeznaczeniem tylko krajów najbardziej rozwiniętych militarnie i przemysłowo. Możesz kupić statek, ale nie będziesz w stanie stworzyć całej niezbędnej do tego infrastruktury. Nic dziwnego, że stan przemysłu stoczniowego w naszym kraju wywołał głębokie przygnębienie wśród żeglarzy: nie budowano nowych statków, stare stopniowo kończyły swoją żywotność. Na szczęście sytuacja stopniowo zaczęła się poprawiać. Wyraźnym potwierdzeniem tego jest fregata „Admirał Gorszkow”.
Został uruchomiony 29 października 2010 roku. Wydarzenie to jest wyjątkowe pod tym względem, że jest nie tylko pierwszym statkiem zwodowanym po rozpadzie Unii, ale także pierwszym egzemplarzem tego typu sprzętu, który został zaprojektowany od podstaw, bez wykorzystania rozwiązań sowieckich.
O historii stworzenia
Natychmiast po tym, jak kraj miał pieniądze na uruchomienie nowego programu budowy statków, zwodowano i zwodowano okręty podwodne projektów 955, 885 i 667. Wkrótce przyszła kolej na statki nawodne. Nowa fregata Admirał Gorszkow z Projektu 22350 została stworzona przez specjalistów z Biura Projektowego Severny. Głównym projektantem projektu był P.M. Shraiko. Układanie statku odbyło się w 2006 roku. Jak można było się spodziewać, budowa pierwszej fregaty w ramach Projektu 22350 trwała znacznie dłużej, niż oczekiwano, ale stoczniowcom mimo wszystkich trudności udało się dotrzymać odpowiednich terminów.
Projekt nowego statku powstał i został zatwierdzony już w 2003 roku. Kiedy w 2005 roku ogłoszono państwowy przetarg na jego budowę, było trzech głównych wykonawców, którym naprawdę zależało, aby tak smaczny kąsek nie trafił do konkurencji: Severnaya Verf, Yantar i Sevmashpredpriyatie. Ostatecznie prawo budowy pozostało w stoczni St. Petersburg Severnaya Verf. Jak pokazała praktyka, była to słuszna decyzja.
Znaczenie okrętów Projektu 22350 dla zdolności obronnych kraju
Nikogo nie zdziwi fakt, że linia brzegowa naszego kraju wyróżnia się zarówno długością, jak i złożoną topografią. Problem naszej floty polega na tym, że zawiera ona wiele przestarzałych moralnie i technicznie statków, które w przypadku zmasowanego ataku potencjalnego wroga po prostu nie będą w stanie chronić tak ogromnego obszaru, ani nawet normalnie ze sobą współdziałać i inne oddziały rosyjskiej marynarki wojennej. Na tym tle fregata „Admirał Gorszkow” jest w korzystnej sytuacji, gdyż jest wielozadaniową jednostką bojową.
Dlatego Rosja musi jak najszybciej wystrzelić jak najwięcej nowoczesnych okrętów straży przybrzeżnej, wyposażonych w skuteczne rakiety i rakiety przeciwokrętowe. Umożliwi to zbudowanie normalnej obrony wybrzeża bez uciekania się do użycia droższej broni. Stany Zjednoczone podążają dziś podobną ścieżką. Dowództwo wojskowe tego kraju koncentruje się na budowie dużej liczby stosunkowo niedrogich i funkcjonalnych statków przeznaczonych do ochrony wód przybrzeżnych.
Należy zauważyć, że Flota Czarnomorska szczególnie ich potrzebuje. Faktem jest, że ta nasza grupa znajduje się w dużej odległości od innych flot bojowych. W czasie „zarządzania” Ukraińcami na ziemi Krymu praktycznie nie było tam normalnych systemów obrony powietrznej i przeciwrakietowej. A te, które pozostały, nie są w stanie skutecznie chronić pozostałego terytorium przed możliwym atakiem wroga. Jedynym statkiem, który jest mniej więcej odpowiedzialny, jest okręt flagowy Floty Czarnomorskiej, projekt GvRKr 1164.5 „Moskwa”. Nie tylko jest sam, ale systemy bojowe statku wyraźnie nie spełniają współczesnych wymagań.
Jest wyposażony w system obrony powietrznej S-300F Fort, który jest całkowicie zunifikowany z naziemnym systemem rakiet przeciwlotniczych S-300PS. Maksymalna wysokość trafionego celu wynosi do 27 kilometrów. Możesz jednocześnie przechwytywać do sześciu celów powietrznych w odległości 90 kilometrów. Jak widać nasze siły obrony powietrznej w nowym regionie Federacji nie mogą pochwalić się niczym wybitnym. Aby naprawić tę sytuację, w ostatnich latach rozpoczęto nowy rodzaj intensywnych prac, a jedną z najbardziej imponujących jest fregata Projektu 22350 Admirał Gorszkow.
Cechy charakterystyczne
Zaletą tego statku jest to, że jest przeznaczony do działania zarówno w bliskich, jak i dalekich strefach morskich, a także do działań bojowych w warunkach oceanicznych. Wyporność wynosi około 4500 ton, maksymalna długość wynosi co najmniej 130 m, a szerokość kadłuba w najszerszym miejscu wynosi 16 metrów. Długość rejsu wynosi ponad cztery tysiące, sezon żeglarski nie jest ograniczony. Oprócz potężnej broni artyleryjskiej i rakietowej istnieje platforma do odbioru helikoptera bojowego (Ka-28).
Między innymi fregata „Admirał Gorszkow” jest wyjątkowa, ponieważ w jej konstrukcji wykorzystano co najmniej 30% zupełnie nowych technologii i materiałów. Konkurując z Amerykanami, nadbudówka rufowa i sterówka zostały stworzone przy użyciu technologii stealth, która zapewnia silne rozproszenie fal radarowych, gwarantując statkowi wysoki stopień niewidzialności. Nic dziwnego, że stopień tajemnicy podczas projektowania był „na poziomie”: o wyglądzie Admirała wiedzieli tylko projektanci i stoczniowcy. Aż do premiery nic nie wyciekło do prasy.
Broń pokładowa
Fregata „Admirał Gorszkow” (zdjęcia z 2014 roku przekonująco to potwierdzają) ma na pokładzie imponujący system walki. Zawiera całą baterię rakiet przeciwokrętowych (Mosquito), stanowisko artyleryjskie kalibru 130 mm (szybkostrzelność 30 strzałów na minutę), a także baterię rakiet przeciwlotniczych i zestaw rakiet przeciw okrętom podwodnym. Tym samym fregata projektu 22350 „Admirał Gorszkow” wyróżnia się imponującym bezpieczeństwem i jest w stanie poradzić sobie w każdych warunkach.
Ochrona przeciw okrętom podwodnym statku
Broń przeciw okrętom podwodnym składa się z dwóch systemów startowych Medvedka-2. Znajdują się one w środkowej części statku. Każda wyrzutnia jest wyposażona w cztery rakiety z aktywnym kierowaniem. Za wykrywanie okrętów podwodnych wroga odpowiada system sonarowy Zarya-M. W przyszłości planowana jest wymiana stacji tego typu na jej ulepszony analog VIGNETKA-M.
Urządzenia te obejmują elastyczną antenę (GPBA) i emiter, które mogą zapewnić skuteczne wykrywanie okrętów podwodnych najnowszej generacji o niskim poziomie hałasu. Te same systemy pozwalają między innymi skutecznie wykrywać torpedy wroga i okręty nawodne w odległości do 60 km. Dlatego prawie niemożliwe jest znokautowanie fregaty admirała Gorszkowa konwencjonalnym atakiem torpedowym.
Ochrona przed samolotami bojowymi
Prawdziwą atrakcją statku jest instalacja 3S14U1 (UKSK). Rakieta, oczywiście. Kompleks ten jest wyjątkowy ze względu na swój „wszystkożerny” charakter: amunicję można wymienić w dowolnym momencie, w wyniku czego zmieni się także specyfikacja statku. Ponadto warto zastanowić się nad charakterystyką działa przeciwlotniczego „Rif-M”. Zdradźmy, że w prasie często nazywa się to „Poliment-Redut”.
Więc oto jest. Rafa nie różni się żadnymi imponującymi cechami bojowymi, ale jest całkowicie zjednoczona z lądowym Vityaz. Oczywiście jest to z korzyścią zarówno dla marynarzy, jak i ich „współpracowników” na lądzie, ponieważ amunicję można uzupełnić niemal wszędzie, gdzie znajdują się jednostki obrony powietrznej. Aby nie pozostawić żadnych szans latającym wrogom, statek wyposażono także w nowy typ radaru, charakteryzujący się poprawionymi parametrami w zakresie wczesnego wykrywania samolotów.
Odpowiadają za to cztery układy fazowe (AFAR) „Polyment”. Eksperci uważają, że w przyszłości na statkach tego typu będą instalowane zunifikowane systemy kierowania ogniem, a także systemy A-192 i Pałasz ZAK. Nawiasem mówiąc, te ostatnie zostały już zainstalowane na fregacie „Admirał Gorszkow” (którego zdjęcie znajduje się w artykule). Ich zadaniem jest osłona standardowego śmigłowca pokładowego Ka-28 podczas jego startu i lądowania. Wszystkie dostępne elementy bojowe działają w jednym obwodzie, zapewniając fregacie niezawodną ochronę przed samolotami bojowymi i helikopterami wroga.
Kontur ochronny statku może przechwycić i poprowadzić 16 obiektów latających jednocześnie podczas jednego „podejścia”. Co więcej, strzelanie podczas ich przechwytywania wynosi do jednego pocisku na sekundę. Nawet jeśli komuś uda się przebić, fregata 22350 Admirał Gorszkow prawie na pewno zestrzeli go systemami artyleryjskimi. Połączenie armaty automatycznej kalibru 130 mm i automatycznego systemu naprowadzania to straszna rzecz. Nie zapomnij o potężnej pokładowej broni elektronicznej, która jest w stanie niemal całkowicie stłumić komputerowy system naprowadzania rakiet wroga. Wszystko to nie tylko znacznie zwiększa stopień bezpieczeństwa Admirała, ale także pozwala nam znacznie zmniejszyć obciążenie załogi w sytuacji bojowej.
I więcej o broni przeciwlotniczej
Nie tak dawno temu okazało się, że w MNIRE Altair trwają prace nad nowym małogabarytowym systemem przeznaczonym do ochrony okrętów wojennych o wyporności od 1000 do 4500 tysięcy ton. Nowe działo przeciwlotnicze zostanie zbudowane w oparciu o sprawdzony system obrony powietrznej Rif-M. Zakłada się, że będzie wykorzystywał rakiety 9M96E, charakteryzujące się aktywnym naprowadzaniem, a także inercyjnym systemem namierzania celu. Połączenie tych systemów pozwoli stworzyć naprawdę potężną broń, zdolną do przechwytywania wysoce zwrotnych samolotów z dużym prawdopodobieństwem ich zniszczenia.
To właśnie odróżnia fregatę Admirał Gorszkow od konkurentów. Zdjęcie statku może od razu udowodnić ekspertom, że jest on w stanie łatwo poradzić sobie z większością potencjalnego wroga.
Punkt mocy
W sumie nie ma w tym nic dziwnego: wysokoprężny zespół turbiny gazowej o mocy około 65 000 KM. Należy do typu CODAG, sam silnik wysokoprężny należy do rodziny DHTA-M55MR (wszystko w jednej obudowie). To rozwiązanie konstrukcyjne pozwoliło połączyć zarówno wysoką moc maksymalną, jak i najlepszą wydajność podczas poruszania się z małą prędkością (wyraźnie udowodniły to próby morskie fregaty Admirał Gorszkow).
Umieszczono go w przedziale dziobowym, natomiast silnik wysokoprężny tradycyjnie umieszczono na rufie.
Szczegółowa charakterystyka instalacji diesla
Producentem sprawdzonych silników wysokoprężnych 10D49 jest fabryka Kolomensky. Każdy z nich ma moc 3825 kW (5200 KM) i jest w pełni zautomatyzowany. Każdy z nich posiada dwubiegową skrzynię biegów, która odpowiada za osobną lub wspólną pracę dwóch silników. Wreszcie istnieje lokalny system sterowania. Same zespoły turbin gazowych, silnik turbiny gazowej M90FR, zostały opracowane przez dwa renomowane przedsiębiorstwa - NPO Saturn i NPP Zarya-Mashproekt.
Bez tych firm sama fregata Admirał Gorszkow nie byłaby możliwa. Rok 2014 pokazał, że kierownictwo floty jest im bardzo wdzięczne, gdyż oba przedsiębiorstwa otrzymały hojne zamówienia rządowe. Można mieć tylko nadzieję, że ta korzystna tendencja utrzyma się w przyszłości.
Przy samych silnikach wysokoprężnych elektrownia statku natychmiast wytworzy 10 400 KM, co wystarczy, aby przyspieszyć do 10–13 węzłów. Jeśli silniki Diesla i turbiny pracują jednocześnie, moc natychmiast wzrasta do 64 800 KM, dzięki czemu kolos o wyporności czterech tysięcy ton rozpędza się do 30 węzłów. Dlaczego tak szczegółowo wszystko wymieniliśmy? Jak myślisz, dlaczego ten projekt elektrowni okrętowych nie był stosowany na statkach radzieckiej marynarki wojennej? To proste: nikt nie chciał wziąć na siebie odpowiedzialności za opracowanie tak złożonego systemu. System, który musiał być nie tylko mocny, ale także wyjątkowo niezawodny.
W tej dziedzinie rosyjskim stoczniowcom udało się wyprzedzić swoich radzieckich kolegów, co cieszy, ponieważ statek „Admirał Gorszkow” jest prawdziwym „pierworodnym” poradzieckich stoczniowców. Pod tym względem jest podobny do myśliwca T-50. Ten samolot został również opracowany od podstaw przez rosyjskich programistów.
Niektóre wyniki
Ogólnie rzecz biorąc, „Admirał Floty Gorszkow” to fregata, która pod wieloma względami jest dość typowym przedstawicielem radziecko-rosyjskiej szkoły stoczniowej. Jednak po raz pierwszy w historii naszej floty broń rakietowa zostaje umieszczona w silosach na okręcie nawodnym. Nawiasem mówiąc, nasi amerykańscy „koledzy” od dawna potrzebowali właśnie takiego rozmieszczenia tego typu broni, ponieważ w tym przypadku możliwe jest wyeliminowanie „zoo” obiektów startowych, co jest tak charakterystyczne dla radzieckiego flota. Znacząco obniży to koszty eksploatacji statków, ponieważ konieczne będzie przeszkolenie znacznie mniejszej liczby specjalistów.
Niestety, rosyjska marynarka wojenna do 2010 roku w ogóle nie miała zjednoczenia w tym obszarze. Co więcej, każdy (!) system rakietowy miał swoje specyficzne zastosowanie. Ten ostatni fakt praktycznie położył kres idei tworzenia statków wielofunkcyjnych. Jeśli nasz przemysł stoczniowy pójdzie drogą wytyczoną przez statek „Admirał Gorszkow”, to flota otrzyma wreszcie naprawdę uniwersalną, elastyczną i potężną broń, którą będzie można skutecznie wykorzystać na całej długości rosyjskiego wybrzeża.
Dlaczego przyjęcie admirała Gorszkowa do służby trwało tak długo?
Głównym problemem, przez który ciągle musieliśmy przekładać terminy, były chroniczne opóźnienia w dostawach poszczególnych systemów. Tak, krążownik „Admirał Gorszkow” został zbudowany w stoczni w Petersburgu, ale całe uzbrojenie, systemy radarowe i sonarowe dostarczyły zupełnie inni wykonawcy! To oni ponoszą lwią część odpowiedzialności za przesunięcie terminu dostawy fregaty. W szczególności wiele problemów sprawiały systemy obrony powietrznej i hydroakustyki. Ponadto kilkakrotnie zakłócano dostawy komponentów do nowego systemu artyleryjskiego, bez czego fregata Projekt 22350 Admirał Gorszkow niewiele przewyższałaby okręty podobnej klasy.
Jak admiralicja krajowa rozwiązuje problem niedoboru statków?
W zasadzie istnieje tylko jedno prawidłowe rozwiązanie, które jest dziś aktywnie stosowane. Mówimy o pospiesznym „reprodukcji” statków, które mogłyby działać w tej samej niszy taktycznej. Ponieważ fregaty Projektu 22350 nie są obecnie budowane wystarczająco szybko, zdecydowano się zintensyfikować budowę tańszych statków z rodziny 11356 (sześć z nich zostało wcześniej przejętych przez Indie). Pomimo ich unifikacji, będą wykorzystywane w różnych flotach. Niestety, nawet teraz nie uda się całkowicie uniknąć zamieszania w nazewnictwie. Jedynym pocieszeniem jest to, że nie będzie to tak zagmatwane jak za czasów Unii.
Jeśli ocenimy stopień gotowości fregat Projektu 22350 przeznaczonych do ponownego wyposażenia Floty Czarnomorskiej, należy stwierdzić, co następuje. Oczekuje się, że zwodowanych zostanie łącznie sześć statków. Oczekuje się, że fregata „Admirał Grigorowicz” zostanie oddana do służby mniej więcej w drugiej połowie 2015 roku. Jego „brat”, „Admirał Essen”, zacznie pływać po wodach Morza Czarnego w 2016 roku. Jest mało prawdopodobne, aby statek Admirał Makarow był gotowy przed 2017 rokiem.
Nawet jeśli weźmiemy pod uwagę gwałtownie zwiększone dotacje rządowe dla przemysłu stoczniowego i obciążenie przedsiębiorstw przemysłowych na Krymie, ponowne wyposażenie floty może zająć dużo czasu. Tak więc fregata admirał Gorszkow, której testy wykazały imponujące wyniki, jest pod wieloma względami jedyną godną alternatywą. Można mieć tylko nadzieję, że krajowy przemysł utrzyma obecne tempo.
Wniosek
Tak czy inaczej, budowa fregaty „Admirał Gorszkow” wyraźnie świadczy o gwałtownej intensyfikacji naszego przemysłu stoczniowego. Nigdy od początku lat 90. XX w. flota nie otrzymała tak wielu nowych statków. Jednak ze względu na częste przerwy w dostawach Marynarka Wojenna coraz częściej otrzymuje fregaty tego samego typu, które często można wykorzystać tylko w jednej niszy taktycznej. Jak można sobie wyobrazić, taki stan rzeczy nie jest zbyt dobry dla ogólnych zdolności obronnych kraju.
W pewnym sensie winę za to ponosi samo wojsko, które nie zawsze jest gotowe zapewnić producentom jasną i szczegółową specyfikację techniczną. Ponadto nawet gdy trwała budowa fregaty Admirał Gorszkow, często wprowadzano zmiany w jej wyglądzie, co nie ma miejsca w innych krajach. Problemy pojawiają się także z nowo opracowywanymi projektami nowych klas okrętów, dla których po prostu nie stworzono jeszcze odpowiedniego uzbrojenia. Dopracowywanie ich „w locie” prowadzi nie tylko do katastrofalnego wzrostu kosztów budowy, ale także do wydłużenia czasu dostawy do niebotycznych kwot.
Projekty są również przenoszone z fabryki do fabryki, omijając ogromną liczbę barier biurokratycznych. Konfigurowanie sprzętu, programów i dostosowywanie projektów do specyfiki każdego przedsiębiorstwa stoczniowego odbywa się niemal ręcznie. Szczególnie godna ubolewania sytuacja jest we Flocie Pacyfiku, gdzie albo w ogóle nie ma przedsiębiorstw zajmujących się naprawą statków, albo istnieją, ale są wyposażone w przestarzały moralnie i technicznie sprzęt, który po prostu nie nadaje się dla nowoczesnych fregat. Połączenie wszystkich tych problemów może z czasem prowadzić do bardzo nieprzyjemnych konsekwencji.
W zasadzie dobrych wiadomości jest więcej. Zatem zachodnie sankcje nie będą miały żadnego wpływu na ponowne wyposażenie floty, ponieważ budowa statków odbywa się wyłącznie przy użyciu technologii krajowych. Oczywiście import niektórych rozwiązań technologicznych mógłby rozwiązać wiele problemów, jednak opcja ta jest praktycznie nierealna w świetle obecnych realiów polityki zagranicznej. Tak czy inaczej, krążownik „Admirał Gorszkow” jest prawdziwą dumą naszego przemysłu stoczniowego.
26 lutego 1910 roku urodził się Siergiej Georgiewicz Gorszkow – człowiek, bez którego nie można sobie wyobrazić radzieckiej marynarki wojennej.
Trudno sobie wyobrazić, jak to jest dowodzić flotą przez trzydzieści lat, przetrwawszy sukcesję czterech przywódców państw. I nie tylko dowodzić, ale radykalnie go zmieniać, dosłownie demontować i składać, bronić swojego poglądu na budowę okrętów wojennych, prowadzić flotę przez rewolucję techniczną i fundamentalne zmiany w doktrynie zatrudnienia bojowego.
Admirał Siergiej Gorszkow przyjął jedną flotę z rąk swojego szefa Nikołaja Kuzniecowa w 1956 r., by w 1985 r. przekazać zupełnie inną swojemu zastępcy Władimirowi Czernawinowi.
Flota radziecka wpłynęła do oceanów, nabyła potężną atomową łódź podwodną i zmusiła się do szacunku. Za wszystkimi tymi osiągnięciami kryje się skala osobowości admirała.
Historia floty radzieckiej po wojnie jest w istocie historią wielkiej floty oceanicznej Siergieja Gorszkowa. Największy po Marszałkach Zwycięstwa przywódca wojskowy Kraju Rad, uznawany na Zachodzie za autorytet myśli strategicznej.
Jego podstawowe dzieło „Naval Power of the State” jest nadal studiowane w zachodnich akademiach marynarki wojennej, a imię Gorszkowa – „naczelnego wodza o przerażającej skuteczności”, jak nazywali go amerykańscy admirałowie – było pierwszą rzeczą, która jest pamiętany w związku z flotą radziecką.
Kariera wojskowa Gorszkowa rozwijała się dwojako. Z jednej strony twardy charakter i znajomość serwisu pozwoliły mu pokazać się z jak najlepszej strony. Z drugiej strony szczęście pozwoliło mu wydobyć się z trudnych okoliczności.
7 listopada 1938 roku (trudno było wybrać gorszy dzień) niszczyciel Pacyfiku Resolute pod dowództwem kapitana 3. stopnia Gorszkowa został odholowany z Komsomolska nad Amurem do Władywostoku w celu ukończenia. Sztorm, który nawiedził Cieśninę Tatarską, rzucił statek na skały, a pod wpływem uderzenia rozbił się. W tamtych latach taka katastrofa mogła łatwo stać się nie tylko śmiercią zawodową, ale także całkiem realną. Jednak dowódca Floty Pacyfiku Nikołaj Kuzniecow, przyszły głównodowodzący radzieckiej marynarki wojennej, bronił Gorszkowa.
Wkrótce niszczyciel Gorszkow powrócił na Morze Czarne, ale jako dowódca brygady krążowników, a w październiku 1941 r. stał na czele flotylli Azowskiej, a później flotylli Dunajskiej.
W 1951 r. Flota Czarnomorska znalazła się pod jej kontrolą i nastąpiło nowe nieszczęście: 29 października 1955 r. na redzie Sewastopola eksplodował pancernik Noworosyjsk.
Dosłownie nieco ponad trzy miesiące wcześniej Gorszkow opuścił stanowisko dowódcy marynarki wojennej, aby zająć miejsce pierwszego zastępcy naczelnego dowódcy marynarki wojennej, tego samego Nikołaja Kuzniecowa.
Wystarczająco, aby kariera admirała ponownie zwolniła. Zamiast tego w styczniu 1956 r. Kuzniecow został usunięty, a na jego miejsce mianowano Gorszkowa, który pozostał kapitanem sowieckiej floty przez trzy długie dekady.
Już w lutym 1968 roku amerykański magazyn Time ukazał się z portretem Gorszkowa na okładce i podpisem „Nowe wyzwanie na morzu”. Nawet prasa zauważyła dramatyczny wzrost aktywności oceanicznej floty radzieckiej, który nowy wódz osiągnął w ciągu 12 lat.
Gorszkow był twardym i ciężkim człowiekiem, jednym z tych filarów, które siłą swojej osobowości depczą otaczającą polanę.
Ale jednocześnie miał szczególne spojrzenie na potęgę morską, budowę statków i taktykę. Wygląd jest oryginalny, osobisty, holistyczny. Charakter admirała pozwolił mu zbudować nową flotę oceaniczną wokół tego systemu wierzeń.
Wiele osób krytykuje Gorszkowa za tę doktrynerską postawę. Jakby nie zbudował „standardowej” floty oceanicznej, próbując dogonić Amerykanów i jednocześnie poznać mądrość ich lotniskowców, tyle energii wpompował w okręty podwodne o napędzie atomowym. Ale Gorszkow na początku oszacował swoje zasoby i zdał sobie sprawę, że ZSRR nie wygra symetrycznego wyścigu zbrojeń.
Dlatego mówił sobie: może ja nie mam lotniskowców, ale wy też ich nie będziecie mieli!
„Doktryna sił przeciwlotniczych” – tak nazywała się oś, wokół której obracała się wielka flota admirała Gorszkowa. Nośniki ciężkich rakiet przeciwokrętowych rozmieszczono jednocześnie w trzech środowiskach: okrętach nawodnych, łodziach podwodnych i samolotach przenoszących rakiety morskie. „Granit”, „Bazalt”, „Wulkan” to nazwy systemów rakietowych, które uczyniły życie amerykańskiej floty na morzu niebezpiecznym, a czasami krótkotrwałym.
Zamknij obszary patroli bojowych swoich strategicznych lotniskowców. Utrudnianie rozmieszczenia i działań grup uderzeniowych lotniskowców NATO zdecydowanymi uderzeniami rakietowymi, przy czym główną rolę mają odegrać podwodne nośniki tego typu broni. Pokonaj wrogie siły podwodne i pozwól działać swoim wielofunkcyjnym łodziom. Siły zbrojne: atomowe okręty podwodne i krążowniki rakietowe. Taka jest, w najbardziej ogólnym ujęciu, doktryna admirała Gorszkowa.
Prasa brytyjska pisała o nim: „Jeśli powiemy, że ktoś zmienił Rosję w supermocarstwo na morzu, którym niewątpliwie stała się ona w chwili obecnej, to jest to admirał Gorszkow.
Obejmując stanowisko Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej Rosji, miał jedynie smutne doświadczenie działań bojowych podczas II wojny światowej, w której flota nie miała ani prestiżu, ani siły, ani wagi politycznej Armia Czerwona. Do jego ponurych zadań należała ochrona rosyjskiego wybrzeża i ochrona flan morskich podczas wszelkich działań bojowych sił lądowych. Kiedy admirał Gorszkow przekaże sprawy swemu następcy, przekaże on jemu i Rosji nowoczesną flotę, której wielkością i jakością dorównuje tylko jedna – Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych”.
Siergiej Georgiewicz Gorszkow mieszkał w marynarce wojennej i marynarce wojennej. Po przejściu na emeryturę nie żył długo: w maju 1988 r. Zmarł twórca dużej floty radzieckiej. Obecnie w Petersburgu główna fregata Projektu 22350 to projekt, który ma stać się jednym z najmasywniejszych seryjnych statków nowej rosyjskiej floty XXI wieku.
Okręt ten nosi nazwę „Admirał Floty Związku Radzieckiego Gorszkow”.
Poinformował o tym Szef Wydziału Stoczniowego Marynarki Wojennej Rosji Władimir Tryapichnikow.„W listopadzie, podobnie jak Iwan Churs, fregata Admirał Floty Związku Radzieckiego Gorszkow i statek wsparcia logistycznego Elbrus powinny wejść do służby” – powiedział.
Poprzednio Wicepremier Federacji Rosyjskiej Dmitrij Rogozin poinformował, że testy „Admirała Gorszkowa” przebiegają zgodnie z planem i powinny zakończyć się w lipcu tego roku. Jak zauważył urzędnik, złożoność testów fregaty polega na tym, że konieczne jest jednoczesne sprawdzenie działania kilkudziesięciu nowych kompleksów, w szczególności elektroniki radiowej, broni artyleryjskiej, różnych systemów okrętowych i systemów obrony przeciwrakietowej.
„Admirał Floty Związku Radzieckiego Gorszkow” to fregata rakietowa Marynarki Wojennej Rosji, okręt wiodący Projektu 22350. W ramach tego projektu planuje się budowę serii 10-12 fregat wielofunkcyjnych strefy dalekiego morza, która będzie częścią wszystkich czterech flot rosyjskiej marynarki wojennej.
„Admirał Gorszkow” to pierwszy wielkopowierzchniowy okręt bojowy, którego budowę zwodowano w rosyjskich stoczniach po rozpadzie ZSRR. Stępkę rozpoczęto 1 lutego 2006 r., a zwodowano 29 października 2010 r. W listopadzie 2014 roku okręt po raz pierwszy wszedł do testów, a 20 marca 2017 roku fregata przeszła do ostatniego etapu testów państwowych.
Okręt przeznaczony jest do działania zarówno w bliskiej, jak i dalekiej strefie morskiej, a także do prowadzenia działań bojowych w warunkach oceanicznych. Zdolność żeglugowa fregaty powinna zapewniać użycie broni i sprzętu bez ograniczeń ze stabilizatorem tocznym działającym w warunkach morskich do 4-5 punktów. Cała amunicja do rakiet kierowanych ma być przechowywana w pionowych wyrzutniach z zabezpieczeniami konstrukcyjnymi.
Fregata jest wyjątkowa, ponieważ w jej konstrukcji zastosowano co najmniej 30% całkowicie nowych technologii i materiałów. Wykonany jest z kompozytowych materiałów konstrukcyjnych na bazie polichlorku winylu i włókien węglowych. Oryginalna architektura nadbudówki została stworzona przy użyciu technologii stealth, która zapewnia silne rozproszenie fal radarowych, gwarantując statkowi wysoki stopień niewidzialności radarowej i optycznej.
Główna charakterystyka
- Wyporność (pełna) - 4,5 tys. ton
- Długość - 135 m
- Szerokość - 16 m
- Zanurzenie - 4,5 m
- Prędkość (pełna) – 29 węzłów (53,71 km/h)
- Zasięg rejsu – 4500 mil morskich (8334 km)
- Autonomia nawigacji - 30 dni
- Załoga - 180-210 osób
Uzbrojenie
Artyleria - rosyjskie uniwersalne stanowisko artylerii morskiej kalibru 130 milimetrów A-192 „Armat”.
Uzbrojenie rakietowe – do 16 rakiet Onyx lub Kalibr-NK, systemy przeciwlotnicze Poliment-Redut, dwa systemy przeciwlotnicze Broadsword.
Broń przeciw okrętom podwodnym - do 16 rakiet przeciw okrętom podwodnym 91R rodziny Caliber-NK i 8 rakiet systemu rakiet przeciw okrętom podwodnym Medvedka-2.
Grupa lotnicza – 1 śmigłowiec Ka-27PL.
