Cila është fregata më e re "Admiral Gorshkov"? "Admiral Gorshkov": çfarë është në gjendje fregata më e përparuar e Marinës Ruse Anija kryesore e projektit Admiral Gorshkov

Marina do të marrë anijen e parë të re të zonës së largët të detit që nga koha e BRSS - fregatën kryesore të projektit 22350 "Admiral Gorshkov". Anija po ndërtohej për më shumë se dymbëdhjetë vjet - dhe ky ishte pothuajse ndërtimi i gjatë rekord i anijeve në historinë e fundit ruse. Pse u desh kaq shumë kohë për të ndërtuar këtë anije më të rëndësishme për Marinën Ruse - dhe kush është fajtori për këtë?

Ka prova që gjuajtja e Gorshkov në Veri para kalimit ndër-detar në Paradën kryesore Detare në Kronstadt u konsiderua "pjesërisht e suksesshme". Nëse është kështu, testimi i mëtejshëm është i pashmangshëm.

Mëkatet e klientit

Puna zhvillimore (ROC) "Polyment-Redut" logjikisht duhet të jetë pjesë përbërëse e ROC me emrin e koduar "Frigate pr. 22350". Megjithatë, kontraktori kryesor (kantieri detar i veriut) në këtë rast nuk ishte në gjendje të ndikonte disi te bashkëekzekutuesi (Almaz-Antey), pasi ai nuk kishte kompetencat dhe kompetencat e duhura. Faji i Ministrisë së Mbrojtjes në përgjithësi dhe Marinës në veçanti qëndron në faktin se ata nuk sinkronizuan zhvillimin e përbërësve të ROC në kohën e duhur dhe nuk kërkuan rreptësisht respektimin e afateve. Dhe kjo çoi në prishjen e rendit të mbrojtjes shtetërore në një nga fushat më të rëndësishme të ndërtimit ushtarak.

Armë dhe transportues

Duket se duke pasur para syve një shembull të një bashkëpunimi kaq joefikas midis një ndërtuesi të kantierit detar dhe një zhvilluesi të armëve, do të ishte e nevojshme të ndryshoni vetë skema. Përkatësisht, së pari zhvilloni, testoni, sillni dhe adoptoni sistemet e mbrojtjes ajrore, dhe vetëm pas kësaj fillon krijimi i një anijeje transportuese. Sidoqoftë, zhvillimi i armëve moderne detare, projektimi / ndërtimi i anijes kryesore dhe ndërtimi i serisë kërkojnë shumë kohë - përafërsisht, secila nga tre fazat e përmendura zgjat rreth 10 vjet. Si rezultat, me një qasje të tillë (konsistente), edhe anija kryesore do të hyjë në shërbim me armë disi të vjetruara, ndërsa vjetërimi i anijes së fundit në seri do të jetë tashmë kritik.

Prandaj, më parë, dhe tani, dhe më pas, zhvillimi i armëve dhe transportuesve është kryer, po kryhet dhe do të kryhet njëkohësisht. Dhe problemi kryesor këtu, siç u përmend më lart, është në to sinkronizimi. Për ta bërë këtë, së pari, është e nevojshme të zhvillohet një mekanizëm i qartë për ndërveprimin e klientit (Ministria e Mbrojtjes) me ekzekutuesit dhe bashkëekzekutuesit kryesorë të K&Zh dhe K&Zh, i cili përfshin një sistem gjobash dhe stimujsh. Në vend të praktikës tashmë të pranuar përgjithësisht të shtyrjes së afateve me marrëveshje shtesë për kontratat qeveritare, pranimi ushtarak duhet fjalë për fjalë "të qëndrojë mbi shpirtin" e zhvilluesve, duke kërkuar zbatimin në kohë të vendimeve të përbashkëta të miratuara më parë nga të gjithë pjesëmarrësit në proces.

Së dyti,

është e nevojshme të ktheheni në praktikën e testimit paraprak të armëve të reja përpara se t'i instaloni ato në anijen kryesore të serisë.

Hapat e parë në këtë drejtim tashmë po ndërmerren – “në vitin 2017 [filloi] të operojë një vend modern të shpërndarjes në Liqenin Ladoga, i ndërtuar nga Severnaya Verf PJSC dhe Zaslon SHA dhe i destinuar për testimin e armëve më të fundit radio [teknike] ... Faqja ka aftësinë të krijojë kushte reale në anije për testim [RTV]. Kjo do të zvogëlojë ndjeshëm ... kohën për testimin e anijes dhe për të përpunuar mënyrat e përdorimit të sistemeve të radios në një mjedis të çdo kompleksiteti.

Për referencë: Zaslon SHA po zhvillon sisteme radari multifunksionale (MF RLC) të vendosura në strukturat e integruara të direkëve (IBMC). MF RLC "Barrier" janë të ngjashme në qëllim dhe arkitekturë me RLC "Polyment-Reduta". Ato do të instalohen në korvetat në ndërtim, projekti 20380, si dhe në anijet më të reja, të armatosura dhe shumë të bukura, projekti 20385, të cilat thjesht po kërkojnë një seri të madhe, por për disa arsye komanda kryesore e Marinës preferoi që ato të ishin të shëmtuara (që të kujtojnë Zumwalt amerikan) dhe me çmimin e çmendur të një projekti të çmendur (friatga) gabimi do të korrigjohet dhe marinarët tanë nuk do të kenë turp për anijen në të cilën shërbejnë).

Së fundi, nëse, me gjithë përpjekjet dhe masat e marra, ende nuk arrin sinkronizimin e zhvillimit të armëve dhe anijes transportuese (teknologjia premtuese është një zonjë kapriçioze), anijet duhet të pranohen në Marinën pa komplekse të papërfunduara. Është e rëndësishme në asnjë rast të mos vononi ndërtimin e serisë, dhe më pas (pas përfundimit) t'i riarmatosni ato në gjendje pune brenda një kohe të shkurtër. Kështu është bërë në BRSS - dhe është bërë saktë. Fregatat luftarake me kusht pa sisteme të mbrojtjes ajrore janë më të mira se mungesa e tyre në flotë.

Prania e "Polyment-Reduta" është e lehtë për t'u imituar duke instaluar fenerë fals, dhe municioni në instalimet vertikale të lëshimit nuk është fare i dukshëm. Në të njëjtën kohë, 22350 mund të angazhohen në stërvitje luftarake, të përmirësojnë aftësitë në përdorimin e armëve të tjera (të gatshme për luftim), të sigurojnë një prani detare dhe të shfaqin një flamur në ujërat e largëta, d.m.th., të punojnë me miliardat e investuara në to sa më mirë që të kenë mundësi dhe të mos qëndrojnë kot në favorin e pajisjes së argjinaturave nga kontraktorët.

armatim

Armët raketore

2 x 8 - VPU UKKS (PKR, KR, PLUR);
4 x 8 - VPU SAM "Polyment-Redut";
2 MANPADS "Igla-M".

armatim artilerie

1 x 1 - armë 130 mm A-192M "Armat";
2 BM ZRAK "Broadsword";
2 x 1 - 14,5 mm montime mitraloz MTPU.

armatim torpedo

2 x 4 - lëshues 330 mm SM-588 të kompleksit Paket-NK.

Armatimi i aviacionit

1 helikopter Ka-27PL, hangar dhe pistë.

Anije të ndërtuara

Historia e krijimit

Dizajn

Anija patrulluese e zonës së largët të detit u zhvillua nga Byroja e Dizajnit Verior (SH.A. "Northern Design Bureau"), projekt-dizajni nën numrin 22350 u miratua nga komanda e Marinës Ruse në qershor 2003.

Dizajn

Fillimisht, nevoja për të ndërtuar një seri prej 20 anijesh të projektit 22350 u shpreh në 15-20 vjet, por në fund të 2010 kjo shifër kishte rënë në 10-12 anije. Tenderi për ndërtimin e anijes u shpall më 28 shkurt 2005. Në të morën pjesë Fabrika e Ndërtimit të Anijeve Severnaya Verf, Fabrika e Ndërtimit të Anijeve Baltike, Kantieret e Anijeve të Admiralty dhe Kantieri i anijeve Yantar Kaliningrad.

Kontrata e parë për ndërtimin e projektit fregatë 22350 u nënshkrua nga Ministria e Mbrojtjes me fituesin e tenderit, kantierin detar Severnaya Verf më 21 tetor 2005. Më pas, me të njëjtën ndërmarrje u nënshkruan edhe dy kontrata të tjera: më 25 mars 2010 për tre anije dhe më 17 mars 2011 për katër anije. Sipas kontratave, dërgesat e anijeve në flotë do të përfundojnë brenda vitit 2018. Në të njëjtën kohë, kantieri detar Severnaya Verf u njoh si furnizuesi i vetëm i anijeve të Projektit 22350 për Marinën Ruse.

Ndërtimi dhe testimi

"Admiral Gorshkov" pasi nisi kaloi testet e fabrikës së stolit. Në maj 2013, në anije u kryen teste ankorimi. 3 tetor 2014 "Admiral Gorshkov" u vendos në stendën e demagnetizimit në pishinën e Uzinës së Ndërtimit të Anijeve "Severnaya Verf". Më 8 nëntor 2014, fregata u tërhoq në Kronstadt për provat në det në fabrikë. Më 18 nëntor 2014, anija doli vetë në det për herë të parë për të kryer fazën e parë të provave detare në fabrikë. Admirali Gorshkov u adoptua nga Marina Ruse më 28 korrik 2018.

Përshkrimi i dizajnit

Fregatat e Projektit 22350 janë krijuar për të kryer operacione luftarake kundër anijeve sipërfaqësore dhe nëndetëseve në zonat oqeanike dhe detare, si dhe për të zmbrapsur sulmet ajrore, si në mënyrë të pavarur ashtu edhe si pjesë e një formacioni anijesh.

Kornizë

Fregatat e Projektit 22350 janë anije me një fortesë të zgjatur dhe një superstrukturë të fortë të bërë duke përdorur materiale strukturore të përbëra të bazuara në klorur polivinil dhe fibra karboni (materialet e përbëra zvogëlojnë nivelin e fushës dytësore të radarit të anijes duke thithur dhe shpërndarë valët e radios - teknologji stealth). Fushat fizike të fregatës janë minimizuar.

Fundi i pasmë - tërthore. Forma e linjave të bykut dhe kërcellit të mprehtë të prerësit duhet t'i ofrojnë anijeve të Projektit 22350 një aftësi të mirë detare. Fundi i dyfishtë është i vendosur në të gjithë pjesën më të madhe të bykut (nga ndarjet e harkut me municione deri në dhomën e motorit dhe krahun e pasmë).

Në anije është planifikuar të instalohen stabilizues të rinj me timonë që nuk tërhiqen, të cilat do të zvogëlojnë vëllimin e zënë nga këta mekanizma. Aftësia detare e anijes duhet të sigurojë përdorimin e armatimit dhe pajisjeve pa kufizime me një stabilizues funksional në valët e detit deri në 4-5 pikë.

Termocentrali dhe performanca e drejtimit

Anija përdor një njësi turbine me naftë të llojit CODAG, e përbërë nga dy njësi turbinash me naftë DGTA-M55R, duke përfshirë:

dy motorë turbinë me gaz të gjeneratës së 4-të M90FR / DA91 me një fuqi prej 27200 kf secili / 27500 kf me shpejtësi të plotë, të cilat janë të vendosura në dhomën e motorit përpara, të zhvilluara së bashku nga OJF "Saturn" (Rybinsk, Rusi) dhe NPP "Zorya-Mashproekt" (Nikolaev, Ukrainë).
dy motorë nafte 10D49 të progresit ekonomik me një kapacitet 5200 kf secili prodhuar nga OAO Kolomensky Zavod (Kolomna, Rusi) me ingranazhe reduktuese me dy shpejtësi të vendosura në dhomën e motorit të pasmë;
zvogëluesi RO55R, i cili siguron funksionim të veçantë të motorëve me naftë dhe turbinave, të prodhuar nga SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt" (Nikolaev, Ukrainë);
sistemi i kontrollit automatik "Metel-55", i zhvilluar nga OJSC "Concern" OJF "Avrora" (Shën Petersburg, Rusi).

Rezervat e karburantit në anije i ofrojnë asaj një distancë lundrimi prej 4000 miljesh me një shpejtësi ekonomike prej 14 nyjesh.

Pajisje ndihmëse

Anija është e pajisur me katër gjeneratorë me naftë ADG-1000NK të prodhuar nga Fabrika e Motorëve Diesel Ural (UDMZ).

Ekuipazhi dhe Banueshmëria

armatim

Armët raketore

Armatimi kryesor i goditjes së anijes Project 22350 është sistemi i raketave Kalibr me një lëshues vertikal universal me 16 kontejnerë (UVPU) 3S-14 me aftësinë për të vendosur raketa lundrimi me bazë deti, raketa kundër anijeve dhe raketa të drejtuara kundër nëndetëse. I gjithë municioni i raketave të drejtuara supozohet të ruhet në lëshues vertikalë me mbrojtje konstruktive.

Zona e largët e mbrojtjes ajrore të anijes sigurohet nga sistemi i mbrojtjes ajrore Poliment-Redut, ai i afërt - nga sistemi i raketave anti-ajrore dhe artilerisë. Sistemi i mbrojtjes ajrore Poliment-Redut ka një lëshues vertikal me 32 raunde (32 ZUR 48N6E2, ose 128 9M96E, ose 512 RVV-AE-ZRK në çdo kombinim). SAM "Broadsword" përfaqësohet nga dy module luftarake (2x4 PU SAM me një ngarkesë municioni prej 32 raketash dhe 2x6 armë automatike 30 mm).

armatim artilerie

Artileria e anijes përfaqësohet nga një montim automatik i artilerisë A-192M "Armat".

armatim torpedo

Armatimi i aviacionit

Anija ka një hangar dhe një pistë për vendosjen e përhershme të një helikopteri me bazë transportuesi Ka-27.

Mjetet e komunikimit, zbulimit dhe kontrollit

Armatimi elektronik i anijes përfaqësohet nga zbulimi i objektivave ajrore, nënujore dhe sipërfaqësore, lëshimi i përcaktimit të objektivit për armët e anijeve, si dhe shtypja dhe luftimi elektronik, funksionimi i të cilave është i integruar duke përdorur Sigma-22350 CICS.

Për të zbuluar objektivat ajrore dhe sipërfaqësore, si dhe për të kontrolluar zjarrin e sistemit të mbrojtjes ajrore, përdoret një radar me një grup me faza 5P20K "Polyment". Radari funksionon në brezin X, është i aftë të zbulojë dhe gjurmojë më shumë se 200 objektiva në një distancë deri në 200 km dhe njëkohësisht të sigurojë granatimin e 16 prej tyre. Shtylla e antenës së stacionit "Polyment" përfaqësohet nga një AFAR me 4 anë.

Radari 5P27 Furke (prodhuar nga NPO Pravdinsky Radio Plant) përdoret si një stacion i përgjithshëm zbulimi për objektivat ajrore dhe sipërfaqësore.

Për përcaktimin e objektivit të raketave kundër anijeve, përdoret radari 34K1 "Monolith".

Për përcaktimin e objektivit dhe kontrollin e zjarrit të A-192 AU, përdoret sistemi 5P-10 "Puma" (i zhvilluar dhe prodhuar nga Instituti i Kërkimeve Polyus) me një matës rreze lazer dhe një kanal televiziv.

Për të monitoruar situatën sipërfaqësore dhe ajrore në interes të mbrojtjes së anijes, për të garantuar sigurinë e lundrimit dhe për të kontrolluar ngritjen dhe uljen e helikopterëve me anije, përdoret sistemi optoelektronik multifunksional i televizionit MTK-201M me një instalim kamerash të stabilizuar xhiro me madhësi të vogël të instalimit të kamerës MTK-201M-S7 Urlopmentale Opchant dhe pamja e sektorit Opchant of theZOM.

Për të ndriçuar situatën nënujore dhe për të dhënë përcaktimin e objektivit për armët anti-nëndetëse, përdoret Zarya-3 SJSC (sipas raporteve të pakonfirmuara, Zvezda SJSC është instaluar në uzinën kryesore TFR nr. 921) dhe tërhiqet Vignetka-M GAS.

Detyrat e luftës elektronike dhe kundërshtimit të mjeteve elektronike të armikut zgjidhen duke përdorur kompleksin e luftës elektronike Prosvet-M (2 lëshues KT-308 dhe 8 lëshues KT-216).

Objektet e komunikimit të anijes plotësohen nga kompleksi i komunikimit satelitor Centaurus-NM, shtyllat e antenave të të cilit janë të vendosura në superstrukturën e pasme.

Anije të ndërtuara

Fregata plumb e Projektit 22350 u hodh në 1 shkurt 2006. Me urdhër të Komandantit të Përgjithshëm të Marinës, anijes iu dha emri "Admiral i Flotës së Bashkimit Sovjetik Gorshkov". D. Yu. Silantiev u bë ndërtuesi kryesor i anijes. Kjo është anija e parë e madhe sipërfaqësore e vendosur në kantieret ruse që nga viti 1991. Fregata u lançua në 29 tetor 2010, hyri në testet e fabrikës në nëntor 2014 dhe pritet të hyjë në shërbim në 2015.

Në nëntor 2009, u hodh fregata e parë serike e Projektit 22350, Admirali i Flotës Kasatonov, anija e dytë serike, Admiral Golovko, u hodh në 1 shkurt 2012. Vendosja e fregatës së tretë serike - "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Isakov" - u bë më 14 nëntor 2013 në ditën e 101 vjetorit të themelimit të "Severnaya Verf".

Emri	kokë Nr.	Impianti i ndërtimit	Faqerojtës	Nisja	shënim
Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Gorshkov	921	"Kandri detar i veriut"	1 shkurt 2006	29 tetor 2010	Anija kryesore e serisë
Flota Admiral Kasatonov	922	"Kandri detar i veriut"	26 nëntor 2009	12 dhjetor 2014	Anija e parë serike
Admirali Golovko	923	"Kandri detar i veriut"	1 shkurt 2012		Seriali i dytë
Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Isakov	924	"Kandri detar i veriut"	14 nëntor 2013		Seriali i tretë

Fati i anijeve

Komandanti i parë i anijes - ?.

Më 18 nëntor 2014, fregata e Projektit 22350 Admiral i Flotës së Bashkimit Sovjetik Gorshkov u largua për herë të parë nga Kronstadt për në Gjirin e Finlandës. për kryerjen e provave detare të fabrikës në vargjet detare të bazës detare të Leningradit të Flotës Baltike.

Gjatë fazës së parë të ZHI do të kontrollohet performanca e anijes, funksionimi i termocentralit kryesor, sistemet dhe pajisjet e anijeve. Në veçanti, funksionimi i termocentralit, pajisjet drejtuese, mekanizmat ndihmës, mjetet e komunikimit, zbulimi dhe navigimi, pajisja e ankorimit. Do të kryhen gjithashtu teste të shpejtësisë, manovrimit dhe vibrimit të anijes. Përveç ekuipazhit, më shumë se 200 specialistë nga divizione të ndryshme të prodhuesit, specialistë nga industria, si dhe kontraktorë janë në bordin e fregatës.

Shtoni një foto në galeri, Plotësoni artikullin me lidhje të brendshme, Shtoni informacione

Në Marinën që nga tetori 1927. Në nëntor 1931 u diplomua në Shkollën Detare me emrin M.V. Frunze. Ai shërbeu në flotën e Detit të Zi si rojtar (nëntor-dhjetor 1931) dhe lundërtar (dhjetor 1931-mars 1932) i destrojerit Frunze. Më pas ai shërbeu në Flotën e Paqësorit: navigator i shkatërruesit "Tomsk" (mars 1932-janar 1934), navigues flamuri i brigadës bllokuese dhe peshkatare (janar-nëntor 1934), komandant i anijes patrulluese "Burun" (31-36 nëntor 1934).
Në vitin 1937 u diplomua në kurset e komandantëve të shkatërruesve. Ai vazhdoi shërbimin e tij në Flotën e Paqësorit: komandant i shkatërruesit "Razchiyushchiy" (mars-tetor 1937), shefi i shtabit (tetor 1937-maj 1938) dhe komandant (maj 1938-qershor 1940) i brigadës së destrojerëve.
Pjesëmarrës në luftimet në zonën e Liqenit Khasan në gusht 1938 si komandant i Brigadës së 7-të Detare të Flotës së Paqësorit.
Nga qershori 1940 - komandant i brigadës së kryqëzatave të Flotës së Detit të Zi. Në vitin 1941 u diplomua në kurset e formimit të avancuar për oficerë të lartë në Akademinë Detare.
Anëtar i Luftës së Madhe Patriotike që nga qershori 1941. Që në ditët e para të luftës, anijet e brigadës nën komandën e tij morën pjesë aktive në luftimet e Flotës së Detit të Zi. Gjatë mbrojtjes së Odessa, ai drejtoi uljen e sulmit të parë amfib në Detin e Zi afër fshatit Grigorovka (rrethi Cominternovsky i rajonit të Odessa), i cili kontribuoi në kundërsulmin e suksesshëm të trupave të rajonit mbrojtës të Odessa. Nga tetori 1941 - komandant i flotiljes ushtarake Azov. Gjatë operacionit të zbarkimit Kerch-Feodosia në dhjetor 1941, ai udhëhoqi zbarkimin në bregun verior të Gadishullit Kerç. Në gusht 1942, pas tërheqjes së trupave sovjetike në Novorossiysk, 150 anije luftarake dhe anije nën komandën e S.G. Gorshkov bëri një përparim të suksesshëm nga Deti Azov në Detin e Zi.
Pasi flotilja u përfshi në forcat e rajonit mbrojtës të Novorossiysk në gusht 1942, ai u emërua zëvendës komandant i rajonit për njësinë detare dhe anëtar i Këshillit Ushtarak dhe mori pjesë në udhëheqjen e mbrojtjes së qytetit. Në nëntor 1942, ai shërbeu si komandant i Ushtrisë së 47-të (Fronti Transkaukazian), i cili mori pjesë në mbrojtjen e Kaukazit.
Që nga shkurti 1943, ai përsëri komandoi flotiljen ushtarake Azov. Ai udhëhoqi zbarkimin në qytetet Taganrog, Mariupol dhe Osipenko (tani Berdyansk), mbështeti pjesë të Frontit të Kaukazit të Veriut gjatë çlirimit të Gadishullit Taman. Gjatë operacionit të zbarkimit Kerch-Eltigen në nëntor 1943, ai personalisht mbikëqyri përgatitjen dhe uljen e forcave të sulmit amfib në drejtimin kryesor. Më 5 janar 1944 plagoset dhe qëndroi në spital deri në fillim të shkurtit.
Nga prilli 1944 - komandant i flotiljes ushtarake të Danubit. Gjatë operacionit sulmues Iasi-Kisinau, flotilja ndihmoi me sukses trupat e Frontit të 3-të të Ukrainës në shtrëngimin e grykëderdhjes së Dniestër, siguroi një përparim në mbrojtjen e armikut dhe në gusht 1944 hyri në Deltën e Danubit. Veprimet e flotiljes u dalluan nga ritmi i shpejtë i avancimit me pushtimin e porteve para mbërritjes së njësive tokësore, kryerjen e aftë të operacioneve luftarake të pavarura dhe mbështetëse. Në shtator-nëntor 1944, flotilja ndihmoi trupat e frontit të 2-të dhe të tretë të Ukrainës gjatë operacioneve sulmuese të Beogradit dhe Budapestit.
Nga dhjetori 1944 - komandant i skuadronit të Flotës së Detit të Zi. Nga nëntori 1948 - shef i shtabit, dhe nga gushti 1951 - komandant i flotës së Detit të Zi. Nga korriku 1955 - Zëvendës Komandanti i Parë i Përgjithshëm, dhe nga janari 1956 deri në dhjetor 1985 - Komandanti i Përgjithshëm i Marinës - Zëvendës Ministër i Mbrojtjes i BRSS.
Për udhëheqjen e aftë të trupave dhe guximin personal të treguar në luftën kundër pushtuesve nazistë dhe në përkujtim të 20-vjetorit të Fitores së popullit Sovjetik në Luftën e Madhe Patriotike, me Dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të 7 majit 1965, u nderua me titullin Sergemirvich i Bashkimit Sovjetik Gemirvich i Admirkov. me Urdhrin e Leninit dhe medaljen Ylli i Artë (Nr. 106 84).

Projekti 22350 (anija patrulluese e zonës së largët të detit / fregata) u zhvillua nga Byroja e Dizajnit Verior dhe u miratua nga komanda e Marinës Ruse në qershor 2003 (data e miratimit të projekt-projektit). Tenderi për ndërtimin e serisë TFR u shpall nga Marina më 28 shkurt 2005, në të cilin morën pjesë tre ndërmarrje të ndërtimit të anijeve: Severnaya Verf, Yantar Baltic Shipyard dhe FSUE Sevmashpredpriyatie. Baltiysky Zavod gjithashtu aplikoi për pjesëmarrje në tender, por më 11 prill 2005, grupi ICT, i cili zotëron Baltiysky Zavod, dhe Kompania e Bashkuar Industriale, e cila kontrollon Severnaya Verf, nënshkruan Marrëveshjen "Për zbatimin e përbashkët të projekteve në fushën e ndërtimit të anijeve ushtarake": grupi ICT mori përsipër të mos përqendrohej ushtarakisht, sipas të cilit, Baltiysky Zavod, sipas kushteve të marrëveshjes, duhej t'u siguronte partnerëve "të gjithë mbështetjen e nevojshme teknologjike në zbatimin e urdhrave ushtarakë".

Kontrata për ndërtimin e anijes kryesore të projektit 22350 u nënshkrua me kantierin detar Severnaya Verf më 21 tetor 2005.

Si pjesë e Programit Shtetëror për Prokurimin e Armëve deri në vitin 2020, më 17 mars 2011, Severnaya Verf dhe Ministria e Mbrojtjes Ruse nënshkruan një kontratë për ndërtimin e 4 anijeve të projektit (për dy tashmë në ndërtim). Për më tepër, kantieri detar "Severnaya Verf" njihet si furnizuesi i vetëm i projektit SKR 22350 për Marinën Ruse.

Fregatat e Projektit 22350 janë anije tipike të një dizajni me kuvertë të gjatë me një superstrukturë të fortë të bërë duke përdorur materiale strukturore të përbëra të bazuara në klorur polivinil dhe fibra karboni (materialet e përbëra zvogëlojnë nivelin e fushës dytësore të radarit të anijes duke thithur dhe shpërndarë valët e radios).

Fushat fizike të fregatës janë minimizuar. Falë arkitekturës origjinale të superstrukturës dhe përdorimit të materialeve strukturore të përbëra (teknologjia stealth), sipërfaqja efektive e shpërndarjes së anijes zvogëlohet, gjë që redukton radarin dhe dukshmërinë e saj optike.

Karakteristikat kryesore të projektit të fregatës 22350: Zhvendosja totale 4500 ton. Gjatësia 130 metra, gjerësia 16 metra, drafti 4,5 metra. Shpejtësia e udhëtimit 29 nyje.

Motorët: Termocentrali M55R me turbina me naftë-gaz me një kapacitet total prej 65,000 kuaj fuqi.

Instalimi M55R përbëhet nga:

turbina me gaz pas djegies M90FR e prodhuar nga CJSC "Turborus",

motori me naftë marshimi 10D49 i prodhuar nga OAO Kolomensky Zavod,

zvogëluesi RO55R i prodhuar nga SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt",

sistemi i kontrollit automatik i zhvilluar nga OJSC Concern NPO Avrora.

Fuqia: 2 motorë me naftë 10D49 me kapacitet 5200 kf secili. s., 2 motorë turbinë me gaz M90FR me një kapacitet prej 27,500 litra secili. Me.

Gama e lundrimit 4000 milje detare. Vlera detare pa kufizime. Ekuipazhi është nga 180 në 210 persona.

Armatimi:

Artileri: 1x1 130mm AU A-192M.

Armatimi raketor: deri në 16 raketa ZM55 Oniks ose 3M54 raketa kundër anijeve (familja Caliber-NKE); SAM "Polyment-Redut" (32 SAM 9M96E ose deri në 128 SAM 9M100 në çdo kombinim); 2 ZRAK "Broadsword".

Armët anti-nëndetëse: deri në 16 raketa anti-nëndetëse 91RE1 (familja Kalibr-NKE), lëshuesit 2x4 të kompleksit PLO dhe PTZ Paket-NK.

Grupi i aviacionit: 1 helikopter Ka-27PL.

Fregata kryesore e projektit 22350 "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Gorshkov" (numri serial 921) për Flotën Veriore të Marinës Ruse u hodh në kantierin detar "Severnaya Verf" më 1 shkurt 2006. Nisja u bë më 29 tetor 2010. Më 31 korrik 2013, Severnaya Verf filloi provat e ankorimit të fregatës, të cilat po kryhen në murin e pajisjeve të kantierit detar. Gjatë testimit, cilësia e instalimit, funksionimi i të gjithë mekanizmave dhe pajisjeve, si dhe kushtet për mirëmbajtjen e tyre do të kontrollohen përpara se të hyjnë në provat detare të fabrikës. Më 18 nëntor 2014, fregata më e re, ku do të zhvillohen provat detare të fabrikës në vargjet detare të bazës detare të Leningradit të Flotës Baltike. Sipas një mesazhi të datës 12 dhjetor, i cili duhet të përfundojë para fundit të muajit. Do të bëhet pjesë e Flotës Veriore të Marinës Ruse. Sipas një mesazhi të datës 5 janar 2015, në fund të festave të Vitit të Ri dhe Krishtlindjeve (ZHI) në vargjet detare të Flotës Balltike. Siç u raportua më 20 maj. Më 7 shtator, pasi kaloi nga Baltiysk, ai mbërriti në Kronstadt. Sipas një raporti të datës 11 shtator në Detin Baltik, provat e detit fabrika. Më 22 shtator, baza kryesore detare e Flotës Balltike, Baltiysk, u drejtua për në Detin e Bardhë për t'iu nënshtruar testeve shtetërore. Sipas një mesazhi të datës 24 shtator, ngushticat M. Belt, B. Belt, Øresund, Kattegat dhe Skagerrak, që lidhin Detin Baltik me Detin e Veriut, hynë në pjesën verilindore të Oqeanit Atlantik. 30 shtator dhe mbërriti në bazën detare të Detit të Bardhë të Flotës Veriore në qytetin e Severodvinsk. 19 tetor në Detin e Bardhë për fazat përfundimtare të testimit shtetëror të pajisjeve teknike dhe armëve. Më 30 shtator, anija mbërriti në Severodvinsk nga Baltiysk dhe u bë përkohësisht pjesë e forcave të bazës detare të Detit të Bardhë të Flotës Veriore. Sipas një mesazhi të datës 2 nëntor, si pjesë e provave në Detin e Bardhë, një kompleks qëllimi nga një montim artilerie universale 130 mm me bazë anijesh në objektivat e detit. Sipas një raporti të datës 25 nëntor, lëshimi i raketave nga një sistem raketor universal i bazuar në anije në Detin e Bardhë. Sipas një raporti të datës 25 dhjetor, faza e parë e testimit të sistemeve të armëve në bord, e cila u zhvillua në poligonet e stërvitjes luftarake detare të Flotës Veriore në Detin e Bardhë dhe në rajonin e Arkhangelsk. Sipas një raporti të datës 24 shkurt 2016 nga montimi i artilerisë universale A-192 në poligonet e stërvitjes luftarake të Flotës Veriore në Detin Barents. Sipas një mesazhi të datës 5 mars, një seri tjetër testimesh të pajisjeve të aviacionit të anijes po kryhen në poligonet e stërvitjes luftarake të Flotës Veriore në Detin Barents. Sipas një mesazhi të datës 20 Mars 2017, faza përfundimtare e testeve shtetërore. Sipas një mesazhi të datës 04 qershor, për të kryer fazën tjetër të testeve shtetërore. Më 29 shtator, ekuipazhi i anijes testoi sistemet e kompleksit teknik të aviacionit si pjesë e fazës përfundimtare të testimit. Më 8 tetor, në Severomorsk, një helikopter Ka-31 u ul në helipadën e anijes. Sipas një raporti të datës 26 dhjetor, ndërsa kalonte pranë ujërave territoriale të Britanisë së Madhe dhe Detit të Veriut, fregata e tij e tipit 23 Duka e Marinës Mbretërore Britanike. Më 26 qershor 2018, në kantierin verior, një komision shtetëror i kryesuar nga Kapiteni i Rangut 1 Viktor Ivanov miratoi një akt të testimit shtetëror të fregatës. 28 korrik 2018 në Shën Petersburg, një ceremoni solemne e ngritjes së flamurit Andreevsky dhe pranimit në Marinën Ruse. Sipas një mesazhi të datës 8 shtator në bazën kryesore të Flotës Veriore - qytetin e Severomorsk. 18 shtator nga baza kryesore e Flotës Veriore - Severomorsk - në Detin Barents për të përpunuar detyrat e planifikuara të kursit të trajnimit luftarak. Sipas një mesazhi të datës 2 tetor, detyrat e planifikuara të stërvitjes luftarake në Detin Barents. Sipas një mesazhi të datës 04 dhjetor, poligonet e stërvitjes luftarake të Flotës Veriore për të kryer detyra stërvitore luftarake. Sipas një mesazhi të datës 23 janar 2019, ekuipazhi përfundoi me sukses trajnimin bazë dhe kaloi detyrën e parë të kursit të trajnimit luftarak për anijet sipërfaqësore - "Përgatitja e një anijeje për betejë dhe një fushatë".

Numri i bishtit 417. Aktualisht ka numrin e bishtit 454

Fregata e parë serike e projektit 22350 (numri serial 922) për Flotën e Detit të Zi të Marinës Ruse u vendos në kantierin detar Severnaya Verf më 26 nëntor 2009. 30 tetor 2014 në Severnaya Verf. 12 dhjetor.

Me urdhër të Komandantit të Përgjithshëm të Marinës, anija e parë serike u emërua "Admiral i Flotës Kasatonov". Zëvendës Komandanti i Parë i Përgjithshëm i Marinës së BRSS, Admirali i Flotës Vladimir Afanasyevich Kasatonov ishte paraardhësi i një dinastie oficerësh prej tre brezash që i kushtuan jetën e tyre shërbimit në Marinën Ruse.

Fregata e dytë serike e projektit 22350 "Admiral Golovko" (numri serial 923) për Flotën Veriore të Marinës Ruse u hodh në kantierin detar "Severnaya Verf" më 01 shkurt 2012.

Fregata e tretë serike e projektit 22350 "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Isakov" u hodh në kantierin detar Severnaya Verf më 14 nëntor 2013. Fregata mban emrin e Admiralit të Flotës së Bashkimit Sovjetik Ivan Stepanovich Isakov (08/22/1894 - 10/11/1967), i cili mbajti pozicionet më të larta komanduese në Komandën kryesore të Marinës së BRSS dhe dha një kontribut të jashtëzakonshëm në ndërtimin dhe zhvillimin e marinës së vendit.

Sipas një mesazhi të datës 26 janar 2019, nga baza kryesore e Flotës Veriore - Severomorsk në Detin Barents për të përpunuar një sërë detyrash stërvitore luftarake. 26 shkurt, si pjesë e një shkëputjeje të anijeve të Flotës Veriore në Detin Barents dhe u drejtuan për në Atlantik. Më 20 mars, si pjesë e anijeve, kalimi nga Mesdheu në Detin e Kuq përmes Kanalit të Suezit. Sipas një raporti të datës 01 Prill, trajnimi për mbrojtjen e integruar të anijes nga sulmet nga mjetet e sulmit ajror të armikut. 3 Prill në bazën detare të Detit të Bardhë të Flotës Veriore në Severodvinsk.

Më 28 korrik 2018, në Shën Petersburg, në kantierin detar Severnaya Verf, PJSC, u mbajt një ceremoni për ngritjen e flamurit të Marinës së Shën Andrew dhe transferimin e fregatës plumb të projektit 22350 në Marinën Ruse. (numri serial 921). Certifikata e pranimit pas përfundimit të testeve shtetërore të anijes ishte 26 korrik. Frigatë "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Gorshkov" përfshirë në divizionin e 43-të të anijeve raketore të Flotës Veriore me një bazë të përhershme në Severomorsk.

Fregata kryesore e projektit 22350 "Admiral Gorshkov" e Flotës së Bashkimit Sovjetik pas ngritjes së flamurit Detar dhe vënies në punë të Marinës Ruse. Shën Petersburg, 28.07.2018 (c) vërtetuar.rf

Në ceremoninë e ngritjes së flamurit të Marinës në fregatë "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Gorshkov" Të pranishëm ishin Zëvendës Komandanti i Përgjithshëm i Marinës Ruse, Shefi i Operacionit të Ndërtimit të Anijeve, Armatimit dhe Armatimit të Marinës, Zëvendësadmirali Viktor Bursuk dhe Presidenti i Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara (USC) Alexei Rakhmanov. Karakteristike, në ceremoni nuk mori pjesë edhe komandanti i përgjithshëm i marinës ruse, admirali Vladimir Korolev, i cili ndodhet në Shën Petersburg.

Në ceremoninë e ngritjes së flamurit, Zëvendës Komandanti i Përgjithshëm i Marinës Ruse, Zëvendës Admirali Viktor Bursuk, tha se “kishim një rrugë të gjatë dhe të stuhishme për dorëzimin e anijes. Ai ka udhëtuar mbi 70,000 milje në detet veriore gjatë testimit dhe ne kemi arritur rezultate pozitive të testit. Tani rruga do të çojë në bazën e tij të lindjes, ku ai tashmë pritet shumë. Faleminderit për dhuratën që mori flota në prag të festës së saj.”

Nga ana e bmpd, kujtojmë h pastaj fregata plumb e projektit 22350"Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Gorshkov" (numri serial 921) u ndërtua në Uzinën e Ndërtimit të Anijeve Severnaya Verf PJSC në Shën Petersburg, ku u vendos më 1 shkurt 2006, u lançua më 29 tetor 2010 dhe përfundoi. për provat e fabrikës në det në Baltik më 18 nëntor 2014. Testet shtetërore të fregatës janë kryer që nga viti 2015.

Aktualisht, PJSC "Uzina e Ndërtimit të Anijeve" Severnaya Verf "sipas kontratës së PJSC" Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve "(USC) me Ministrinë e Mbrojtjes së Rusisë e datës 25 Mars 2010 për ndërtimin e tre anijeve serike të projektit 22350 (numrat serialë 922, 923 dhe frigates) "Admirali i Flotës Kasatonov"(numri serial 922, i vendosur në Severnaya Verf më 26 nëntor 2009, 12 dhjetor 2014), "Admirali Golovko"(numri serial 923, 1 shkurt 2012) dhe "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Isakov"(numri serial 924, 14 nëntor 2013).

Ndërtimi i mëtejshëm supozohet të kryhet sipas projektit të modifikuar 22350M. Në ceremoninë e ngritjes së flamurit të Marinës në fregatë "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Gorshkov" Zëvendësadmirali Viktor Bursuk, Zëvendës Komandanti i Përgjithshëm i Marinës Ruse, tha se "një seri anijesh që janë absolutisht të ngjashme me një fregatë "Admirali Gorshkov" do të jenë katër njësi. Në të ardhmen, ne po planifikojmë një numër shumë më të madh të anijeve të përmirësuara. Zhvilluesi, Severnoye Design Bureau, po e fillon këtë punë këtë vit. Ne planifikojmë të marrim anijen e parë të modernizuar në 2026."

Ceremonia e Ngritjes së Flamurtarit DetarFregata prej kallaji i projektit 22350 "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Gorshkov". Shën Petersburg, 28.07.2018 (c) vërtetuar.rf

Ceremonia e ngritjes së flamurit Detar në fregatën plumb të projektit 22350 "Admiral Gorshkov". Shën Petersburg, 28.07.2018 (c) Evgenia Avramenko / Agjencia Federale e Lajmeve