Marina va primi prima navă nouă în zona mării îndepărtate de pe vremea URSS - fregata principală a Proiectului 22350 Amiralul Gorshkov. Construcția navei a durat mai mult de doisprezece ani - și acesta a devenit poate cel mai lung proiect de construcție navală din istoria recentă a Rusiei. De ce a durat atât de mult să construiască această navă, cea mai importantă pentru Marina Rusă – și cine este de vină pentru asta?

Există informații că tragerea lui „Gorshkov” în nord înainte de tranziția între flote la Parada Navală Principală din Kronstadt a fost considerată „parțial de succes”. Dacă acesta este cazul, testarea continuă nu poate fi evitată.

Păcate ale clientului

Lucrarea de proiectare experimentală (R&D) a „Poliment-Redut” ar trebui logic să fie parte integrantă a cercetării și dezvoltării sub numele de cod „Frigate pr. 22350”. Cu toate acestea, contractantul principal (Severnaya Verf) în acest caz nu a putut influența cumva pe co-executor (Almaz-Antey), deoarece nu avea competențele și competențele corespunzătoare. Vina Ministerului Apărării în general și Marinei în special este că nu au sincronizat desfășurarea componentelor lucrării de dezvoltare în timp util și nu au cerut strict respectarea termenelor. Iar acest lucru a dus la perturbarea ordinii de apărare a statului într-una dintre cele mai importante domenii ale dezvoltării militare.

Armă și purtător

S-ar părea că, având în fața ochilor noștri un exemplu de cooperare atât de ineficientă între un șantier naval de construcții și un dezvoltator de arme, schema în sine ar trebui schimbată. Și anume, pentru a dezvolta, testa, dezvolta și adopta mai întâi un sistem de apărare aeriană și abia după aceea începe crearea unei nave de transport. Cu toate acestea, dezvoltarea armelor navale moderne, proiectarea/construcția navei conducătoare și construcția seriei necesită mult timp - aproximativ vorbind, fiecare dintre cele trei etape numite necesită aproximativ 10 ani. Drept urmare, cu această abordare (consecventă), chiar și nava principală va intra în serviciu cu arme oarecum învechite, în timp ce uzura ultimei nave din serie va fi deja critică.

Prin urmare, înainte, și acum și ulterior, s-a realizat, se realizează și se va desfășura dezvoltarea de arme și purtători simultan. Și principala problemă aici, așa cum am menționat mai sus, este lor sincronizare. Pentru a face acest lucru, în primul rând, este necesar să se dezvolte un mecanism clar de interacțiune între client (Ministerul Apărării) și principalii executanți și co-executori ai cercetării și dezvoltării și dezvoltării, care să includă un sistem de amenzi și stimulente. În loc de practica general acceptată acum de amânare a termenelor limită prin acorduri suplimentare la contractele guvernamentale, acceptarea militară ar trebui să „stea deasupra sufletului” dezvoltatorilor, necesitând implementarea în timp util a deciziilor comune convenite anterior de toți participanții la proces.

În al doilea rând,

ar trebui să revenim la practica testării preliminare a noilor arme înainte de a le instala pe nava principală a seriei.

Primii pași în această direcție sunt deja făcuți - „în 2017, pe lacul Ladoga [a început] să funcționeze un poligon de livrare modern, construit de PJSC Severnaya Verf și JSC Zaslon și destinat testării celor mai recente arme radio [tehnice]... Gama are capabilitățile de a crea condiții reale de navă pentru testare [RTV]. Acest lucru va reduce semnificativ... timpul de testare al navei și va testa modurile de utilizare a sistemelor de inginerie radio într-un mediu de orice complexitate.”

Pentru referință: Zaslon JSC dezvoltă sisteme radar multifuncționale (MF RLK), situate în structuri turn-stârg integrate (IBMK). MF RLC „Zaslon” este similar ca scop și arhitectură cu RLC „Poliment-Reduta”. Acestea vor fi instalate pe corvetele în construcție, Project 20380, precum și pe cele mai noi, bine înarmate și foarte frumoase nave, Project 20385, care cer să fie produse în serie mare, dar din anumite motive Comandantul Marinei- șeful a ales-o pe cea urâtă (amintește de americanul Zumwalt) și nebunește de scumpă (pentru prețul unei fregate) pr. 20386 (să sperăm că greșeala va fi corectată și marinarilor noștri nu vor trebui să le fie rușine de navele de pe pe care le servesc).

În cele din urmă, dacă, în ciuda tuturor eforturilor și măsurilor luate, încă nu este posibil să se realizeze sincronizarea în dezvoltarea armelor și a navei de transport (tehnologia promițătoare este o doamnă capricioasă), navele ar trebui să fie acceptate în Marina fără complexe neterminate. Este important să nu întârziați construcția seriei sub nicio circumstanță și apoi (după modificare) să le echipați în stare de funcționare într-un timp scurt. Așa s-a făcut în URSS - și s-a făcut corect. În mod convențional, fregatele operaționale fără sisteme de apărare aeriană sunt mai bune decât absența lor în flotă.

Prezența Poliment-Redut poate fi simulată cu ușurință prin instalarea de panouri false phased array, iar încărcătura de muniție în sistemele de lansare verticală nu este deloc vizibilă. 22350, în același timp, ar putea să se angajeze în antrenament de luptă, să îmbunătățească abilitățile de utilizare a altor arme (pregătite pentru luptă), să asigure o prezență navală și să afișeze steagul în ape îndepărtate, adică să folosească miliardele investite în ele la maximum. capacitatea, și să nu stea degeaba la terasamentele de dotare în așteptarea favorurilor de la contrapărți.

Armament

Arme de rachete

• 2 x 8 - VPU UKSK (PKR, KR, PLUR);
• 4 x 8 - sistem de rachete de apărare antiaeriană VPU „Poliment-Redut”;
• 2 MANPADS "Igla-M".

Arme de artilerie

• 1 x 1 - 130 mm pistol A-192M "Armat";
• 2 BM ZRAK „Sabia lată”;
• 2 x 1 - 14,5 mm MTPU suport pentru mitraliera.

Arme cu torpile

• 2 x 4 - 330-mm PU SM-588 din complexul Package-NK.

Arme de aviație

• 1 elicopter Ka-27PL, hangar și pistă.

Nave construite

Istoria creației

Proiecta

Nava de patrulare pentru zona mării îndepărtate a fost dezvoltată de către Biroul de Proiectare de Nord (JSC Severnoye PKB), proiectul preliminar numărul 22350 a fost aprobat de comandamentul Marinei Ruse în iunie 2003.

Proiecta

Inițial, a fost exprimată nevoia de a construi o serie de 20 de nave Project 22350 pe o perioadă de 15-20 de ani, dar până la sfârșitul anului 2010 această cifră a scăzut la 10-12 nave. Licitația pentru construcția navei a fost anunțată pe 28 februarie 2005. La ea au participat Șantierul Naval Severnaya Verf, Șantierul Naval Baltic, Asociația șantierelor navale Amiralității și Șantierul naval Kaliningrad Yantar.

Primul contract pentru construirea unei fregate Proiect 22350 a fost încheiat de Ministerul Apărării cu câștigătorul licitației, Șantierul Naval Severnaya Verf pe 21 octombrie 2005. Ulterior, au mai fost semnate două contracte cu aceeași companie: pe 25 martie 2010 pentru trei nave și pe 17 martie 2011 pentru patru nave. Potrivit contractelor, livrările de nave către flotă vor fi finalizate până în 2018. În același timp, Șantierul Naval Severnaya Verf a fost recunoscut ca unic furnizor al navelor Proiectului 22350 pentru Marina Rusă.

Construcție și testare

După lansare, „Amiralul Gorshkov” a fost supus testelor din fabrică. În mai 2013, pe navă au fost efectuate teste de acostare. Pe 3 octombrie 2014, amiralul Gorshkov a fost plasat pe un stand de demagnetizare în piscina șantierului naval Severnaya Verf. Pe 8 noiembrie 2014, fregata a fost remorcată la Kronstadt pentru a începe testele pe mare în fabrică. Pe 18 noiembrie 2014, nava a ieșit pe mare pentru prima dată independent pentru a desfășura prima etapă a testelor pe mare din fabrică. Amiralul Gorșkov a fost acceptat în serviciul Marinei Ruse pe 28 iulie 2018.

Descrierea designului

Fregatele Proiectul 22350 sunt concepute pentru a desfășura operațiuni de luptă împotriva navelor și submarinelor de suprafață în zonele oceanice și maritime, precum și pentru a respinge atacurile cu arme de atac aerian, atât în ​​mod independent, cât și ca parte a unei formații de nave.

Cadru

Fregatele Project 22350 sunt nave cu un castel de prun extins și o suprastructură solidă realizată din materiale structurale compozite pe bază de clorură de polivinil și fibre de carbon (materialele compozite reduc nivelul câmpului radar secundar al navei prin absorbția și împrăștierea undelor radio - tehnologie stealth). Câmpurile fizice ale fregatei sunt minimizate.

Capătul din pupa este traversa. Forma contururilor carenei și tulpina ascuțită ar trebui să ofere navelor Project 22350 o bună navigabilitate. Fundul dublu este amplasat în cea mai mare parte a carenei (de la compartimentele de la prova cu muniție până la sala mașinilor și valpa de la pupa).

Este planificată instalarea de noi stabilizatori cu cârme fixe pe navă, care vor reduce volumul ocupat de aceste mecanisme. Condiția de navigabilitate a navei trebuie să asigure utilizarea armelor și echipamentelor fără restricții cu stabilizatorul de rulare care funcționează în condiții de mare de până la 4-5 puncte.

Centrală electrică și performanță de conducere

Nava folosește o unitate de turbină diesel-gaz de tip CODAG, constând din două unități de turbină diesel-gaz DHTA-M55R, inclusiv:

• două motoare cu turbină cu gaz de a 4-a generație M90FR / DA91 cu o putere de 27.200 CP fiecare. / 27500 CP viteză maximă, care sunt situate în sala motoarelor de la prova, dezvoltate în comun de NPO Saturn (Rybinsk, Rusia) și NPP Zorya-Mashproekt (Nikolaev, Ucraina).
• două motoare diesel economice 10D49 cu o putere de 5200 CP fiecare. fabricat de JSC Kolomna Plant (Kolomna, Rusia) cu cutii de viteze cu două trepte, care sunt situate în camera mașinilor de la pupa;
• cutia de viteze RO55R, care asigură funcționarea separată a motoarelor diesel și turbinelor, produse de SE NPKG „Zorya” - „Mashproekt” (Nikolaev, Ucraina);
• sistem de control automat „Metel-55”, dezvoltat de JSC Concern NPO Aurora (Sankt Petersburg, Rusia).

Rezervele de combustibil ale navei îi oferă o autonomie de croazieră de 4.000 de mile la o viteză economică de 14 noduri.

Echipament auxiliar

Nava este echipată cu patru generatoare diesel ADG-1000NK fabricate de Ural Diesel Engine Plant (UDMZ).

Echipaj și locuință

Armament

Arme de rachete

Armamentul principal de lovitură al navei Project 22350 este sistemul de rachete Caliber cu un lansator vertical universal cu 16 containere (UVPU) 3S-14, cu capacitatea de a desfășura rachete de croazieră pe mare, rachete antinavă și rachete ghidate antisubmarin. Toate munițiile pentru rachete ghidate ar trebui să fie depozitate în lansatoare verticale cu protecție structurală.

Zona de apărare antiaeriană îndepărtată a navei este asigurată de sistemul de apărare antiaeriană Poliment-Redut, în timp ce zona apropiată este asigurată de sistemul de artilerie și rachete antiaeriene Broadsword. Sistemul de apărare aeriană Poliment-Redut are un lansator vertical cu 32 de încărcări (32 de rachete 48N6E2 sau 128 9M96E sau 512 RVV-AE-ZRK în orice combinație). ZRAK "Broadsword" este reprezentat de două module de luptă (lansatoare de rachete 2x4 cu muniție de 32 de rachete și 2x6 tunuri automate de 30 mm).

Arme de artilerie

Artileria navei este reprezentată de o montură automată de artilerie A-192M „Armat”.

Arme cu torpile

Arme de aviație

Nava are un hangar și o pistă pentru desfășurarea permanentă a unui elicopter de punte Ka-27.

Comunicatii, detectie si control

Armele radio-electronice ale navei sunt reprezentate prin detectarea țintelor aeriene, subacvatice și de suprafață, emiterea desemnării țintei pentru armele navei, precum și suprimarea și războiul electronic, a căror funcționare este integrată cu ajutorul Sigma-22350 BIUS.

Pentru a detecta țintele aeriene și de suprafață, precum și pentru a controla focul sistemelor de apărare aeriană, se folosește un radar cu o matrice în fază 5P20K „Poliment”. Radarul funcționează în banda X și este capabil să detecteze și să urmărească peste 200 de ținte la o rază de până la 200 km și să furnizeze simultan foc asupra a 16 dintre ele. Postul de antenă al stației Poliment este reprezentat de un AFAR cu 4 fețe.

Radarul 5P27 „Furke” (produs de NPO Pravdinsky Radio Plant) este utilizat ca stație generală de detectare a țintelor aeriene și de suprafață.

Pentru desemnarea țintei rachetelor antinavă, se folosește radarul 34K1 „Monolith”.

Pentru a emite desemnarea țintei și controlul focului pentru AU A-192, este utilizat sistemul 5P-10 „Puma” (dezvoltat și produs de Institutul de Cercetare Polyus) cu un telemetru laser și un canal TV.

Pentru a monitoriza situația de suprafață și aer în interesul apărării navei, pentru a asigura siguranța navigației și pentru a controla decolarea și aterizarea elicopterelor navelor, complexul de televiziune optic-electronic multifuncțional MTK-201M cu o cameră de vedere sectorială girostabilizată de dimensiuni mici. instalația MTK-201M-S7 (dezvoltată și produsă de uzina optic-mecanică Ural UOMZ).

Pentru a ilumina situația subacvatică și pentru a oferi desemnarea țintei armelor antisubmarin, este utilizat sistemul sonar Zarya-3 (conform datelor neconfirmate, sistemul sonar Zvezda este instalat pe capul TFR, nr. de serie 921) și remorcat. Sistem sonar Vignette-M.

Sarcinile de război electronic și de contracarare a mijloacelor electronice inamice sunt rezolvate folosind complexul de război electronic Prosvet-M (2 lansatoare KT-308 și 8 lansatoare KT-216).

Echipamentul de comunicații al navei este completat de complexul de comunicații prin satelit Centaur-NM, ale cărui posturi de antenă sunt amplasate pe suprastructura pupa.

Nave construite

Fregata principală a Proiectului 22350 a fost pusă la 1 februarie 2006. Din ordinul comandantului șef al Marinei, nava a primit numele de „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov”. Principalul constructor al navei a fost D. Yu. Silantiev. Aceasta este prima navă de suprafață mare amenajată la șantierele navale rusești din 1991. Fregata a fost lansată pe 29 octombrie 2010, a intrat în testele din fabrică în noiembrie 2014 și este de așteptat să intre în service în 2015.

În noiembrie 2009, prima fregată în serie a Proiectului 22350, Amiralul Kasatonov, a fost așezată; a doua navă în serie, Amiralul Golovko, a fost așezată la 1 februarie 2012. Așezarea celei de-a treia fregate în serie, Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Isakov, a avut loc pe 14 noiembrie 2013, cu ocazia împlinirii a 101 de ani de la înființarea Șantierului Naval de Nord.

Nume	Cap Nu.	Uzina de constructii	Marcaj	Lansare	Ridicarea drapelului	Notă
Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorșkov	921	„Șantierul Naval de Nord”	1 februarie 2006	29 octombrie 2010		Nava principală a seriei
Amiralul de flotă Kasatonov	922	„Șantierul Naval de Nord”	26 noiembrie 2009	12 decembrie 2014		Prima navă de producție
amiralul Golovko	923	„Șantierul Naval de Nord”	1 februarie 2012			Al doilea serial
Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Isakov	924	„Șantierul Naval de Nord”	14 noiembrie 2013			Al treilea serial

Soarta navelor

Primul comandant al navei este ?.

• Pe 18 noiembrie 2014, fregata Proiectul 22350 „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” a părăsit Kronstadt pentru prima dată în Golful Finlandei. să desfășoare teste pe mare de fabrică pe ramurile maritime ale bazei navale Leningrad a Flotei Baltice.

În prima etapă a testării chimice, se vor verifica performanța navei, funcționarea centralei principale, sistemele și dispozitivele navei. În special, funcționarea centralei electrice, mecanismul de cârmă, mecanismele auxiliare, comunicațiile, detectarea și navigația și dispozitivul de ancorare. De asemenea, vor fi efectuate teste de viteză, manevrabilitate și vibrații ale navei. Pe lângă echipaj, la bordul fregatei se află peste 200 de specialiști din diferite divizii ale producătorului, specialiști din industrie și antreprenori.

.

Adăugați o fotografie în galerie, completați articolul cu link-uri interne, adăugați informații

În Marina din octombrie 1927. În noiembrie 1931 a absolvit Școala Navală care poartă numele M.V. Frunze. A servit în Flota Mării Negre ca comandant de pază (noiembrie-decembrie 1931) și navigator (decembrie 1931-martie 1932) al distrugătorului Frunze. Apoi a servit în Flota Pacificului: ca navigator al distrugătorului „Tomsk” (martie 1932-ianuarie 1934), navigator de pavilion al brigăzii de baraj și traulare (ianuarie-noiembrie 1934), comandant al navei de patrulare „Burun” (noiembrie). 1934-decembrie 1936).
În 1937 a absolvit cursuri pentru comandanții de distrugătoare. Și-a continuat serviciul în Flota Pacificului: în calitate de comandant al distrugătorului „Smashing” (martie-octombrie 1937), șef de stat major (octombrie 1937-mai 1938) și comandant (mai 1938-iunie 1940) al unei brigăzi de distrugătoare.
Participant la luptele din zona Lacului Khasan în august 1938 în calitate de comandant al brigăzii a 7-a navală a Flotei Pacificului.
Din iunie 1940 - comandant al unei brigăzi de crucișătoare din Flota Mării Negre. În 1941 a absolvit Cursul de pregătire avansată pentru comandanți superiori la Academia Navală.
Participant la Marele Război Patriotic din iunie 1941. Încă din primele zile ale războiului, navele brigăzii aflate sub comanda sa au participat activ la ostilitățile Flotei Mării Negre. În timpul apărării Odessei, a condus debarcarea primului asalt amfibiu la Marea Neagră în zona satului Grigorovka (districtul Kominternovsky, regiunea Odesa), ceea ce a contribuit la un contraatac de succes al trupelor defensivei Odessei. regiune. Din octombrie 1941 - comandant al flotilei militare Azov. În timpul operațiunii de debarcare Kerci-Feodosia din decembrie 1941, el a condus debarcarea pe coasta de nord a Peninsulei Kerci. În august 1942, după retragerea trupelor sovietice la Novorossiisk, 150 de nave și vase de război sub comanda S.G. Gorshkov a făcut o descoperire de succes de la Marea Azov la Marea Neagră.
După ce flotila a fost inclusă în forțele regiunii defensive Novorossiysk în august 1942, a fost numit comandant adjunct al regiunii pentru unitatea navală și membru al Consiliului militar și a luat parte la conducerea apărării orașului. În noiembrie 1942, a servit ca comandant al Armatei 47 (Frontul Transcaucazian), care a participat la apărarea Caucazului.
Din februarie 1943, a comandat din nou flotila militară Azov. A condus debarcarea trupelor în orașele Taganrog, Mariupol și Osipenko (acum Berdyansk), unități sprijinite ale Frontului Caucazului de Nord în timpul eliberării Peninsulei Taman. În timpul operațiunii de aterizare Kerch-Eltigen din noiembrie 1943, el a supravegheat personal pregătirea și aterizarea forțelor de asalt amfibiu în direcția principală. La 5 ianuarie 1944 a fost rănit și a stat în spital până la începutul lunii februarie.
Din aprilie 1944 - comandant al flotilei militare Dunării. În timpul operațiunii ofensive Iași-Chișinev, flotila a asistat cu succes trupele Frontului 3 Ucrainean la trecerea estuarului Nistrului, a asigurat o străpungere a apărării inamicului, iar în august 1944 a pătruns în Delta Dunării. Acțiunile flotilei s-au remarcat prin ritmul rapid de înaintare, cu ocuparea porturilor înainte de sosirea unităților terestre și desfășurarea abil a operațiunilor de luptă independente și de sprijin. În septembrie-noiembrie 1944, flotila a oferit asistență trupelor de pe fronturile 2 și 3 ucrainene în timpul operațiunilor ofensive de la Belgrad și Budapesta.
Din decembrie 1944 - comandant al unei escadrile a Flotei Mării Negre. Din noiembrie 1948 - Șef de Stat Major, iar din august 1951 - Comandant al Flotei Mării Negre. Din iulie 1955 - prim-adjunct al comandantului-șef, iar din ianuarie 1956 până în decembrie 1985 - comandant-șef al Marinei - adjunct al ministrului apărării al URSS.
Pentru conducerea pricepută a trupelor și curajul personal manifestat în lupta împotriva invadatorilor naziști și în comemorarea a 20 de ani de la Victoria poporului sovietic în Marele Război Patriotic, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS datat Pe 7 mai 1965, amiralului Flotei Serghei Georgievici Gorshkov i s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu prezentarea Ordinului lui Lenin și a medaliei Steaua de Aur (nr. 10684).

Proiectul 22350 (navă/fregata de patrulare a zonei maritime îndepărtate) a fost dezvoltat de Biroul de Proiectare Nord și aprobat de comandamentul Marinei Ruse în iunie 2003 (data aprobării proiectului preliminar). Pe 28 februarie 2005, Marina a anunțat un concurs pentru construirea unei serii de SKR, la care au participat trei întreprinderi de construcții navale: Severnaya Verf, Baltic Shipyard Yantar și Federal State Unitary Enterprise Sevmashpredpriyatie. Șantierul naval Baltic a depus și o cerere de participare la licitație, dar la 11 aprilie 2005, grupul ICT, care deține șantierul naval Baltic, și United Industrial Company, care controlează Severnaya Verf, au semnat un Acord „Cu privire la implementarea comună. a proiectelor din domeniul construcțiilor navale militare „: grupul IST s-a angajat să nu concureze pentru comenzile militare, care, conform documentului, ar trebui concentrate pe Șantierul Naval de Nord; Conform termenilor acordului, Uzina Baltică urma să ofere partenerilor săi „tot suportul tehnologic necesar în îndeplinirea comenzilor militare”.

Contractul pentru construcția navei conducătoare a Proiectului 22350 a fost semnat cu șantierul naval Severnaya Verf la 21 octombrie 2005.

În cadrul Programului de achiziții de arme de stat până în 2020, pe 17 martie 2011, Severnaya Verf și Ministerul Apărării din Rusia au semnat un contract pentru construcția a 4 nave din proiect (în plus față de cele două aflate deja în construcție). În plus, Șantierul Naval Severnaya Verf este recunoscut drept singurul furnizor al Proiectului 22350 TFR pentru Marina Rusă.

Fregatele Proiectul 22350 sunt nave tipice cu un design de castel lung, cu o suprastructură solidă realizată din materiale structurale compozite pe bază de clorură de polivinil și fibre de carbon (materialele compozite reduc nivelul câmpului radar secundar al navei prin absorbția și împrăștierea undelor radio).

Câmpurile fizice ale fregatei sunt minimizate. Datorită arhitecturii originale a suprastructurii și utilizării materialelor structurale compozite (tehnologia stealth), suprafața efectivă de dispersie a navei este redusă, ceea ce îi reduce semnătura optică și radarul.

Principalele caracteristici ale fregatei proiectului 22350: Deplasare totală de 4500 tone. Lungime 130 metri, latime 16 metri, pescaj 4,5 metri. Viteza 29 de noduri.

Motoare: Centrală electrică cu turbină cu gaz diesel M55R cu o capacitate totală de 65.000 cai putere.

Instalarea M55P constă din:

turbină cu gaz post-ardere M90FR fabricată de JSC "Turborus",

motorul diesel principal 10D49 produs de Uzina Kolomensky OJSC,

cutie de viteze RO55R produsă de SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt",

sistem de control automat dezvoltat de JSC Concern NPO Aurora.

Putere: 2 motoare diesel 10D49 cu o putere de 5200 CP fiecare. s., 2 motoare cu turbină cu gaz M90FR cu o capacitate de 27.500 CP fiecare. Cu.

Raza de croazieră 4000 mile marine. navigabilitate fără restricții. Echipajul este de la 180 la 210 de persoane.

Arme:

Artilerie: 1x1 130mm AU A-192M.

Armament de rachete: până la 16 rachete antinavă ZM55 „Onyx” sau 3M54 (familia Kalibr-NKE); SAM "Poliment-Redut" (32 de rachete 9M96E sau până la 128 de rachete 9M100 în orice combinație); 2 ZRAK „Sabia lată”.

Arme antisubmarine: până la 16 rachete antisubmarine 91RE1 (din familia Caliber-NKE), lansatoare 2x4 ale complexului PLO și PTZ „Paket-NK”.

Grup de aviație: 1 elicopter Ka-27PL.

Fregata principală a Proiectului 22350 „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” (număr de serie 921) pentru Flota de Nord a Marinei Ruse a fost așezată la șantierul naval Severnaya Verf la 1 februarie 2006. Lansarea a avut loc pe 29 octombrie 2010. La 31 iulie 2013, Severnaya Verf a început testele de ancorare ale fregatei, care sunt efectuate la peretele de amenajare al șantierului naval. În timpul testării, calitatea instalării, funcționarea tuturor mecanismelor și echipamentelor, precum și condițiile de întreținere a acestora vor fi verificate înainte de intrarea în probele pe mare din fabrică. Pe 18 noiembrie 2014, cea mai nouă fregată va fi supusă probelor maritime din fabrică pe liniile maritime ale bazei navale Leningrad a Flotei Baltice. Potrivit unui mesaj din 12 decembrie, care ar trebui finalizat înainte de sfârșitul lunii. Va face parte din Flota de Nord a Marinei Ruse. Potrivit unui mesaj din 5 ianuarie 2015, la sfârșitul sărbătorilor de Anul Nou și de Crăciun (ZHI) în lanțurile maritime ale Flotei Baltice. Potrivit unui mesaj din 20 mai. Pe 7 septembrie, după ce s-a mutat de la Baltiysk, a ajuns la Kronstadt. Potrivit unui raport din 11 septembrie, în Marea Baltică au avut loc teste în fabrică. Pe 22 septembrie, principala bază navală a Flotei Baltice, Baltiysk, s-a îndreptat spre Marea Albă pentru a fi supusă testelor de stat. Potrivit unui mesaj din 24 septembrie, strâmtorile M. Belt, B. Belt, Öresund, Kattegat și Skagerrak care leagă Marea Baltică de Marea Nordului și au intrat în partea de nord-est a Oceanului Atlantic. 30 septembrie și a ajuns la Baza Navală din Marea Albă a Flotei de Nord din orașul Severodvinsk. 19 octombrie la Marea Albă pentru a efectua etapele finale de testare de stat a echipamentelor tehnice și a armelor. La 30 septembrie, nava a ajuns la Severodvinsk de la Baltiysk și a devenit temporar parte a forțelor Bazei Navale de la Marea Albă a Flotei de Nord. Potrivit unui raport din 2 noiembrie, ca parte a testelor în Marea Albă, un complex de trageri de pe o montură de artilerie universală de 130 mm pe o navă către ținte maritime. Potrivit unui raport din 25 noiembrie, rachetele au fost lansate dintr-un sistem universal de rachete pe navă în Marea Albă. Potrivit unui raport din 25 decembrie, prima etapă de testare a sistemelor de arme de la bord, care a avut loc la terenurile de antrenament de luptă maritimă ale Flotei de Nord în Marea Albă și în regiunea Arhangelsk. Potrivit unui mesaj din 24 februarie 2016 de la montura de artilerie universală A-192 de la polițiștii de antrenament de luptă al Flotei de Nord din Marea Barents. Potrivit unui raport din 5 martie, polițele de antrenament de luptă ale Flotei de Nord din Marea Barents au efectuat următoarea serie de teste ale echipamentului de aviație al navei. Potrivit unui mesaj din 20 martie 2017, la etapa finală a testelor de stat. Potrivit unui mesaj din 4 iunie, pentru a finaliza următoarea fază a testelor de stat. Pe 29 septembrie, echipajul navei a testat sistemele complexului tehnic de aviație ca parte a fazei finale de testare. Pe 8 octombrie, la Severomorsk, un elicopter Ka-31 a aterizat pe heliportul navei. Potrivit unui raport din 26 decembrie, în timp ce trecea pe lângă apele teritoriale britanice și Marea Nordului, fregata sa de tip 23 de clasă Duke a Marinei Regale. Pe 26 iunie 2018, la Șantierul Naval de Nord, comisia de stat prezidată de căpitanul de rang 1 Viktor Ivanov a emis un certificat de acceptare pentru testarea de stat a fregatei. Pe 28 iulie 2018 la Sankt Petersburg a avut loc o ceremonie solemnă de ridicare a drapelului Sfântului Andrei și aderarea la Marina Rusă. Potrivit unui mesaj din 8 septembrie către baza principală a Flotei de Nord - orașul Severomorsk. Pe 18 septembrie, de la baza principală a Flotei de Nord - Severomorsk - până la Marea Barents pentru a exersa sarcinile planificate ale cursului de antrenament de luptă. Potrivit unui mesaj din 2 octombrie, sarcinile de antrenament de luptă planificate în Marea Barents. Potrivit unui mesaj din data de 4 decembrie, către poliioanele de antrenament de luptă ale Flotei de Nord pentru a efectua sarcini de antrenament de luptă. Potrivit unui mesaj din 23 ianuarie 2019, echipajul a finalizat cu succes pregătirea de bază și a trecut prima sarcină a cursului de antrenament de luptă pentru navele de suprafață - „Pregătirea navei pentru luptă și călătorie”.

Placa numărul 417. În prezent are numărul de coadă 454

Prima fregata de serie a Proiectului 22350 (număr de serie 922) pentru Flota Mării Negre a Marinei Ruse a fost așezată la șantierul naval Severnaya Verf pe 26 noiembrie 2009. 30 octombrie 2014 la Șantierul Naval de Nord. 12 decembrie.

La ordinul comandantului șef al Marinei, prima navă de producție a primit numele de „Amiral al Flotei Kasatonov”. Primul comandant-șef adjunct al Marinei URSS, amiralul de flotă Vladimir Afanasyevich Kasatonov, a fost fondatorul unei dinastii de ofițeri de trei generații care și-au dedicat viața serviciului în marina rusă.

A doua fregata în serie a Proiectului 22350 „Amiral Golovko” (număr de serie 923) pentru Flota de Nord a Marinei Ruse a fost așezată la șantierul naval Severnaya Verf la 1 februarie 2012.

A treia fregata în serie a Proiectului 22350, Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Isakov, a fost așezată la șantierul naval Severnaya Verf pe 14 noiembrie 2013. Fregata este numită în onoarea amiralului Flotei Uniunii Sovietice Ivan Stepanovici Isakov (22.08.1894 - 11.10.1967), care a deținut funcții de comandament superior în comandamentul principal al Marinei URSS și a avut o contribuție remarcabilă. la construirea si dezvoltarea marinei tarii.

Potrivit unui mesaj din 26 ianuarie 2019 de la baza principală a Flotei de Nord - Severomorsk din Marea Barents pentru a practica un set de sarcini de antrenament de luptă. Pe 26 februarie, ca parte a unui detașament de nave ale Flotei de Nord din Marea Barents, s-a îndreptat spre Atlantic. Pe 20 martie, navele s-au mutat din Marea Mediterană în Marea Roșie prin Canalul Suez. Potrivit unui mesaj din 1 aprilie, antrenament privind apărarea cuprinzătoare a unei nave împotriva atacurilor atacurilor aeriene inamice. 3 aprilie la Baza Navală din Marea Albă a Flotei de Nord din Severodvinsk.

Pe 28 iulie 2018, la Sankt Petersburg, la Șantierul Naval Severnaya Verf PJSC, a avut loc o ceremonie de ridicare a drapelului Naval Sf. Andrei și transferarea fregatei de plumb a Proiectului 22350 către Marina Rusă. (număr de serie 921). Certificatul de acceptare la finalizarea testelor de stat ale navei a fost 26 iulie. Fregată „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorșkov” inclusă în a 43-a divizie de nave de rachete a Flotei de Nord cu o bază permanentă în Severomorsk.

Fregata principală a Proiectului 22350 „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” după ridicarea drapelului naval și intrarea în serviciu a Marinei Ruse. Sankt Petersburg, 28.07.2018 (c) dovedit.rf

La ceremonia de ridicare a drapelului naval pe fregata „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorșkov” Au fost prezenți comandantul șef adjunct al Marinei Ruse, șeful construcțiilor navale, armamentului și exploatării armelor marinei, viceamiralul Viktor Bursuk și președintele PJSC United Shipbuilding Corporation (USC) Alexey Rakhmanov. Este caracteristic faptul că comandantul șef al Marinei Ruse, amiralul Vladimir Korolev, care se află la Sankt Petersburg, nu a participat la ceremonie.

La ceremonia de ridicare a drapelului, comandantul șef adjunct al Marinei Ruse, viceamiralul Viktor Bursuk, a declarat că „am avut o cale lungă și tulbure până la livrarea navei. În timpul testării, a parcurs mai mult de 70.000 de mile în mările nordice și am obținut rezultate pozitive. Acum calea va duce la baza lui de acasă, unde este deja foarte așteptat. Vă mulțumim pentru cadoul pe care l-a primit flota în ajunul sărbătorii.”

Din partea bmpd, permiteți-ne să vă reamintim că h apoi fregata principală a proiectului 22350„Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorșkov” (număr de serie 921) a fost construit la Șantierul Naval Severnaya Verf PJSC din Sankt Petersburg, unde a fost așternut la 1 februarie 2006, lansat pe 29 octombrie 2010 și finalizat pentru testele pe mare de fabrică în Marea Baltică pe 18 noiembrie 2014. Testele de stat ale fregatei au fost efectuate din 2015.

În prezent, construcția este în curs de desfășurare la Șantierul Naval Severnaya Verf PJSC în temeiul unui contract între United Shipbuilding Corporation (USC) PJSC și Ministerul Apărării din Rusia din 25 martie 2010 pentru construcția a trei nave seriale ale Proiectului 22350 (numerele de serie 922, 923). si 924).fregate „Amiralul Flotei Kasatonov”(număr de ordine 922, stabilit la Șantierul Naval de Nord la 26 noiembrie 2009, 12 decembrie 2014), „Amiralul Golovko”(număr de ordine 923, 1 februarie 2012) și „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Isakov”(număr de ordine 924, 14 noiembrie 2013).

Construcția ulterioară este de așteptat să fie efectuată conform unui proiect modificat 22350M. La ceremonia de ridicare a drapelului naval pe fregata „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorșkov” Comandantul-șef adjunct al Marinei Ruse, viceamiralul Viktor Bursuk, a declarat că „o serie de nave absolut asemănătoare fregatei „Amiralul Gorșkov” vor fi patru unități. În viitor, plănuim un număr mult mai mare de nave modernizate. Dezvoltatorul, Severnoe PKB, va începe această lucrare în acest an. Intenționăm să primim prima navă modernizată în 2026.”

Ceremonia de ridicare a drapelului naval pe orașfregata de tablă a proiectului 22350 „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorșkov”. Sankt Petersburg, 28.07.2018 (c) dovedit.rf

Ceremonia de ridicare a drapelului naval pe fregata de plumb a proiectului 22350 „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov”. Sankt Petersburg, 28 iulie 2018 (c) Evgenia Avramenko / Agenția Federală de Știri

Ceremonia de ridicare a drapelului naval pe fregata de plumb a proiectului 22350 „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov”. Sankt Petersburg, 28.07.2018 (c) Petr Kovalev / TASS