În Marina din octombrie 1927. În noiembrie 1931 a absolvit Școala Navală care poartă numele M.V. Frunze. A servit în Flota Mării Negre ca comandant de pază (noiembrie-decembrie 1931) și navigator (decembrie 1931-martie 1932) al distrugătorului Frunze. Apoi a servit în Flota Pacificului: ca navigator al distrugătorului „Tomsk” (martie 1932-ianuarie 1934), navigator de pavilion al brigăzii de baraj și traulare (ianuarie-noiembrie 1934), comandant al navei de patrulare „Burun” (noiembrie). 1934-decembrie 1936).
În 1937 a absolvit cursuri pentru comandanții de distrugătoare. Și-a continuat serviciul în Flota Pacificului: în calitate de comandant al distrugătorului „Smashing” (martie-octombrie 1937), șef de stat major (octombrie 1937-mai 1938) și comandant (mai 1938-iunie 1940) al unei brigăzi de distrugătoare.
Participant la luptele din zona Lacului Khasan în august 1938 în calitate de comandant al brigăzii a 7-a navală a Flotei Pacificului.
Din iunie 1940 - comandant al unei brigăzi de crucișătoare din Flota Mării Negre. În 1941 a absolvit Cursul de pregătire avansată pentru comandanți superiori la Academia Navală.
Participant la Marele Război Patriotic din iunie 1941. Încă din primele zile ale războiului, navele brigăzii aflate sub comanda sa au participat activ la ostilitățile Flotei Mării Negre. În timpul apărării Odessei, a condus debarcarea primului asalt amfibiu la Marea Neagră în zona satului Grigorovka (districtul Kominternovsky, regiunea Odesa), ceea ce a contribuit la un contraatac de succes al trupelor defensivei Odessei. regiune. Din octombrie 1941 - comandant al flotilei militare Azov. În timpul operațiunii de debarcare Kerci-Feodosia din decembrie 1941, el a condus debarcarea pe coasta de nord a Peninsulei Kerci. În august 1942, după retragerea trupelor sovietice la Novorossiisk, 150 de nave și vase de război sub comanda S.G. Gorshkov a făcut o descoperire de succes de la Marea Azov la Marea Neagră.
După ce flotila a fost inclusă în forțele regiunii defensive Novorossiysk în august 1942, a fost numit comandant adjunct al regiunii pentru unitatea navală și membru al Consiliului militar și a luat parte la conducerea apărării orașului. În noiembrie 1942, a servit ca comandant al Armatei 47 (Frontul Transcaucazian), care a participat la apărarea Caucazului.
Din februarie 1943, a comandat din nou flotila militară Azov. A condus debarcarea trupelor în orașele Taganrog, Mariupol și Osipenko (acum Berdyansk), unități sprijinite ale Frontului Caucazului de Nord în timpul eliberării Peninsulei Taman. În timpul operațiunii de aterizare Kerch-Eltigen din noiembrie 1943, el a supravegheat personal pregătirea și aterizarea forțelor de asalt amfibiu în direcția principală. La 5 ianuarie 1944 a fost rănit și a stat în spital până la începutul lunii februarie.
Din aprilie 1944 - comandant al flotilei militare Dunării. În timpul operațiunii ofensive Iași-Chișinev, flotila a asistat cu succes trupele Frontului 3 Ucrainean la trecerea estuarului Nistrului, a asigurat o străpungere a apărării inamicului, iar în august 1944 a pătruns în Delta Dunării. Acțiunile flotilei s-au remarcat prin ritmul rapid de înaintare, cu ocuparea porturilor înainte de sosirea unităților terestre și desfășurarea abil a operațiunilor de luptă independente și de sprijin. În septembrie-noiembrie 1944, flotila a oferit asistență trupelor de pe fronturile 2 și 3 ucrainene în timpul operațiunilor ofensive de la Belgrad și Budapesta.
Din decembrie 1944 - comandant al unei escadrile a Flotei Mării Negre. Din noiembrie 1948 - Șef de Stat Major, iar din august 1951 - Comandant al Flotei Mării Negre. Din iulie 1955 - prim-adjunct al comandantului șef, iar din ianuarie 1956 până în decembrie 1985 - comandant șef al Marinei - adjunct al ministrului apărării al URSS.
Pentru conducerea abil a trupelor și curajul personal arătat în lupta împotriva invadatorilor naziști și în comemorarea a 20 de ani de la Victoria poporului sovietic în Marele Război Patriotic, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din data de Pe 7 mai 1965, amiralului Flotei Serghei Georgievici Gorșkov i s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu prezentarea Ordinului lui Lenin și a medaliei Steaua de Aur (nr. 10684).

În istoria navală, apogeul dezvoltării fregatelor a avut loc în secolele XVII-XVIII. Combinația de viteză, manevrabilitate și un număr semnificativ de arme au făcut ca aceste nave să fie universale în utilizare. Ele puteau fi folosite în raiduri, protejând rutele comerciale, asaltând fortificații sau lupte deschise.

Odată cu dezvoltarea mașinii cu abur, fregatele și-au pierdut relevanța. Abia în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și în perioada postbelică această denumire a revenit în clasificare. O fregata modernă este o clasă de nave care ocupă o poziție de tranziție între un crucișător ușor și un distrugător.

Fregata „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” este o navă a Marinei Ruse a Proiectului 22350. Nava a devenit prima dintr-o nouă linie, se așteaptă să fie asamblate și apoi puse în funcțiune mai multe nave similare.

Istoria creației

În clasificarea Uniunii Sovietice, clasa fregate nu a existat, în ciuda prezenței acestora în țări străine. În schimb, au existat nave de patrulare, care, în ceea ce privește echipamentul, caracteristicile de performanță și armele lor, executau o gamă largă de misiuni de luptă.

Odată cu prăbușirea URSS în timpul reformei flotei, clasificarea a fost revizuită. Unele dintre navele de patrulare antisubmarin au primit statutul de fregate. Au rămas în serviciu până la începutul anilor 2000. În acest moment, caracteristicile lor tehnice și operaționale erau atât de depășite încât apariția de noi nave a devenit o prioritate.

Proiectarea preliminară a navei conducătoare a noii serii de fregate a fost aprobată în iunie 2003. Construcția a început la 1 februarie 2006, dar din mai multe motive a fost încetinită, motiv pentru care nava a fost lansată pe 29 octombrie 2010. . Ținând cont de termenele prelungite, s-a luat decizia, în paralel cu acest proiect, de a lansa producția de fregate 11356 „Burevestnik”, destinate în primul rând exportului, pentru rearmarea Marinei Ruse.

Proiectul 22350 avea ca scop echiparea tuturor flotelor rusești cu nave de un nou tip. Cu toate acestea, având în vedere întârzierile din această etapă, se acordă prioritate dotării Flotei Mării Negre. Au existat și probleme cu testarea noii fregate.

La început, au apărut dificultăți în verificarea performanței navei. Ulterior s-a dovedit că instalația de artilerie nu era gata, ceea ce a necesitat înlocuirea acesteia. Drept urmare, primele probe pe mare au avut loc pe 18 noiembrie 2014. Deja în ianuarie au apărut probleme cu motorul, dar până în vara lui 2015 nava a fost restaurată.

Etapa finală a testelor de stat a avut loc pe 20 martie 2017. După semnarea tuturor documentelor, pe 28 iulie 2018, nava a fost primită în exploatare cu o bază permanentă în Severomorsk.

Între 26 februarie și 19 august, fregata Amiral Gorșkov a fost în circumnavigație. Ecuatorul a fost traversat de două ori în oceane diferite, Canalele Suez și Panama au fost trecute. La sfârșitul anului 2019 este așteptată o lansare de probă a rachetelor hipersonice de bord Zircon.

Tipuri de fregate rusești

Ținând cont de istoria creării și exploatării navelor din flota rusă, navele din clasa fregate abia încep să apară. Acest lucru se datorează faptului că, în clasificarea sovietică, navele erau desemnate după scop, și nu după dimensiune și armament. Drept urmare, rolul fregatelor a fost jucat de navele de patrulare.

Unele dintre aceste denumiri au fost păstrate în flota rusă. Navele proiectelor 11540 și 1135 sunt notate ca fregate în surse străine și uneori interne. Cu toate acestea, nava „Amiral Gorshkov” este considerată a fi un reprezentant cu drepturi depline al acestei clase. Acesta este cel care pune bazele unei noi linii, al cărei scop este să ocupe nișa fregatelor din Marina Rusă.

Program guvernamental pentru proiecte de constructii 22350

etc. 22350 este proiectat pentru construcția de fregate multifuncționale pe mare lungă pentru flota rusă. Accentul se pune pe crearea de nave echipate tehnic capabile să îndeplinească sarcinile atribuite cu cea mai mare eficiență.

Odată cu aprobarea acestui proiect în 2003, s-a planificat construirea a până la 20 de nave în 15-20 de ani. Ulterior planurile au fost revizuite și doar 10-12 fregate au fost planificate pentru proiect. În 2014, așteptările au fost crescute la 15 nave.

Ținând cont de întârzierile și problemele apărute, în 2019 a fost transferată flotei doar o singură navă Proiectul 22350, Amiralul Gorshkov. Următorul din serie, amiralul de flotă Kasatonov, trece prin teste pe mare. Două fregate au fost așezate în 2013 și 2014, încă două în 2019. Nu există încă date exacte despre numărul final de nave din serie.

Caracteristici de design

Amiralul Gorshkov are un design de tip castel lung, cu o suprastructură solidă. Proiectul folosește materiale compozite moderne pe bază de clorură de polivinil și fibre de carbon. Această soluție reduce semnătura radar a navei, facilitând dispersia undelor radio.

Partea pupa a navei este traversă, tija este ascuțită. Majoritatea corpului are un dublu fund, oferind protecție suplimentară. Tehnologiile utilizate pentru controlul pasului asigură o bună navigabilitate a navei pe mări de 4-5 puncte.

Centrală electrică

Proiectul 22350 a fost conceput pentru cooperarea cu producătorul ucrainean de centrale electrice Zorya-Mashproekt. Din 2014, din cauza crizei politice, cooperarea în acest domeniu a fost oprită, motiv pentru care toate navele noi ale proiectului vor primi centrale electrice interne.

Sistemul de propulsie al fregatei „Amiral Gorshkov” este reprezentat de două motoare diesel 10D49 cu o putere totală de 10.400 CP. Cu. Sunt furnizate control automat, transmisie de viteze în două sensuri și un sistem de control local. Această instalație oferă 15-16 noduri de călătorie economică.

Unitatea de accelerație este alimentată de două motoare cu turbină cu gaz M90FR, dezvoltate de designeri ruso-ucraineni chiar înainte de întreruperea cooperării. Puterea fiecăruia este de 27.500 CP. s., la viteză maximă nava poate atinge viteze de până la 29-30 de noduri.

Dispunerea locuintei

Coca este realizată folosind materiale compozite și tehnologii stealth moderne, ceea ce mărește secretul navei față de radar. Sistemul radar propriu al navei a fost îmbunătățit.

Întregul aspect al navei este axat pe optimizare, accentul principal fiind pe plasarea armelor și muniției. În funcție de aplicație, acesta este distribuit pe toată lungimea carcasei. În partea din spate există un hangar pe punte pentru elicopterul Ka-27.

Sistem electronic

Fregatele Proiectului 22350 sunt echipate cu echipamente de război electronic 5P-28. Acest sistem protejează nava de detectare și este capabil să contracareze atacurile de la sol, aer și arme de înaltă precizie. Testele efectuate au dovedit eficacitatea acestuia și conformitatea cu caracteristicile tactice și tehnice.

Noul radar tridimensional

Sistemul radar cu trei coordonate (radar) al fregatei „Amiral Gorshkov” este una dintre inovațiile cheie nu numai ale Proiectului 22350, ci și ale întregii industrii interne de construcții navale. Radarul 5P-20K funcționează în mod autonom, are o rezoluție ridicată și vă permite să scanați instantaneu o zonă selectată a cerului, urmată de ghidare și trageți asupra a până la 16 ținte aeriene. Acest radar este deosebit de eficient pentru interceptarea rachetelor care zboară joase, ceea ce vă permite să răspundeți rapid la amenințările emergente.

Pe lângă sistemul general de control al spațiului aerian, există un radar suplimentar. Scanează întreg spațiul înconjurător, detectează ținte de aer și de suprafață, le recunoaște și, dacă este necesar, dă comenzi armelor și sistemelor de război electronic ale navei.

Caracteristicile și capacitățile exacte ale radarelor tridimensionale ale fregatei rămân clasificate. Cu toate acestea, acum confirmă nu numai calitățile de luptă ale navei, ci și competitivitatea acesteia cu navele moderne din alte țări.

Sistem de stingere a incendiilor

Nava dispune de un sistem modern de stingere a incendiilor care vă permite să izolați rapid localul și să stingeți flăcările. Amenajarea spațiilor, în special a compartimentelor de depozitare a munițiilor, oferă protecție suplimentară împotriva răspândirii incendiului.

Sistemul de stingere a incendiilor fregatei „Amiral Gorshkov” va fi instalat pe navele ulterioare ale Proiectului 22350. „Amiral Kasatonov” a trecut deja testele acestui echipament, care au confirmat funcționalitatea și eficiența acestuia.

Specificații

Fregata Amiral Gorshkov are următoarele caracteristici tehnice:

• deplasare standard - 4500 tone, deplasare completă - 5400 tone;
• lungime - 135 m;
• latime - 16 m;
• pescaj - 4,5 m;
• viteza - până la 30 de noduri;
• interval de croazieră - 4500 mile;
• autonomie de navigare - 30 zile;
• echipaj - 180-210 persoane.

Caracteristicile de performanță sunt concepute pentru a moderniza flota la un nivel competitiv cu alte state. În ciuda problemelor apărute în timpul asamblarii și testării, fregata Proiectului 22350 Amiral Gorshkov, conform ultimelor știri, îndeplinește toți parametrii necesari ai unei nave moderne echipate tehnic. Armele sale joacă, de asemenea, un rol important în această problemă.

Armament

Gama misiunilor de luptă ale fregatelor este variată, motiv pentru care se pun cerințe speciale asupra armelor sale. Nava este proiectată pentru zone maritime pe distanțe lungi și trebuie să fie capabilă să contracareze orice amenințări atât într-o călătorie individuală, cât și ca parte a unui grup. Ținând cont de acest aspect, armamentul navelor Proiectului 22350 este împărțit în arme de rachete, artilerie, radio și arme antisubmarin.

16 rachete antinavă „Moskit”

În partea din față a navei există două unități de lansare verticală (VLS) pentru rachete antinavă. Sistemul este conceput pentru a lansa simultan 16 proiectile. Este permisă utilizarea aproape oricăror rachete din seria Caliber-NK. Accentul principal este pus pe rachetele anti-navă Mosquito. Este permisă și utilizarea muniției hipersonice 3M22 Zircon, recent pusă în funcțiune.

SAM

Versiunea inițială prevedea instalarea sistemului de rachete antiaeriene 3S90M (SAM), o versiune modificată a Uraganului. Ulterior au apărut informații despre instalațiile Redut. Sistemele SAM sunt plasate în fața lansatoarelor de rachete din prova. Este posibil să încărcați complexele cu rachete de diferite distanțe pentru a crea o contracara eșalonată.

În plus, există sisteme antiaeriene de rachete și artilerie (ZRAK) „Broadsword”. Sunt amplasate pe laterale în pupa, oferind acoperire pentru vas și hangarul de pe punte.

A-192

Tunul de artilerie al fregatei este A-192M cu un calibru de 130 mm. Raza de distrugere este de până la 23 km, viteza este de 30 de runde pe minut. Avantajul acestei arme este o gamă largă de unghiuri de tragere - 170/80°. Muniția utilizată face posibilă desfășurarea unui foc eficient asupra țintelor terestre, de suprafață și aeriene. Sistemul de control și ghidare este multicanal.

Complexe anti-submarine „Medvedka-2”

Apărarea anti-submarină a fregatei este reprezentată de complexe moderne Medvedka-2. Trăsătura lor distinctivă este că sunt lansate din puțuri verticale amplasate în carena navei. Detectarea submarinelor este asigurată de sistemul Vignette-M. Hidroacustica sa detectează submarinele inamice pe o rază de 60 km.

Când va intra în funcțiune?

Fregata Amiral Gorshkov este nava principală a Proiectului 22350. A trecut deja toate testele și a intrat în serviciu cu Marina Rusă. A doua navă a seriei Amiral Kasatonov este în curs de încercări pe mare. După finalizarea verificărilor, va intra și în serviciul Marinei. Proiectul pentru anii următori include încă patru nave din această linie.

Avantaje și dezavantaje

Avantajul navelor Project 22350 este echipamentul și designul tehnic modern. Radar, arme, contramăsuri - toate acestea fac ca nava să fie solicitată, în ciuda designului de acum șaisprezece ani. În același timp, toate sistemele sunt permanent modernizate în conformitate cu cele mai recente evoluții.

Dezavantajul fregatei este perioada lungă de asamblare și punere în funcțiune. Multe tehnologii sunt experimentale, ceea ce complică proiectarea. Odată cu începerea asamblarii în serie, procesele sunt de așteptat să se accelereze, dar și aici apar complicații. Se modernizează armele, la fel ca și procesele de asamblare. Acest lucru se reflectă și în momentul punerii în funcțiune a noilor nave.

În ciuda dificultăților, fregatele Proiectul 22350 rămân o dezvoltare promițătoare, capabilă să consolideze în mod semnificativ flota rusă. Performanța și caracteristicile tehnice bune, precum și echipamentele și armele moderne permit navei „Amiral Gorshkov” să concureze cu succes cu analogii și cu cele mai recente proiecte din alte țări.

Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem

Marina este destinul doar al celor mai dezvoltate din punct de vedere militar și industrial. Puteți cumpăra o navă, dar nu veți putea crea toată infrastructura necesară pentru aceasta. Nu este de mirare că starea industriei construcțiilor navale din țara noastră a provocat o profundă deznădejde în rândul marinarilor: nave noi nu au fost construite, cele vechi își epuizau treptat durata de viață. Din fericire, situația a început să se îmbunătățească treptat. O confirmare clară a acestui lucru este fregata „Amiral Gorshkov”.

A fost lansat pe 29 octombrie 2010. Acest eveniment este unic prin faptul că nu este doar prima navă lansată după prăbușirea Uniunii, ci și primul exemplu de acest tip de echipament, care a fost proiectat de la zero, fără utilizarea dezvoltărilor sovietice.

Despre istoria creației

Imediat după ce țara a avut bani pentru lansarea unui nou program de construcții navale, au fost așezate și lansate submarinele proiectelor 955, 885 și 667. În curând a venit rândul navelor de suprafață. Noua fregată Amiral Gorshkov din Proiectul 22350 a fost creată de specialiști de la Severny Design Bureau. Proiectantul șef al proiectului a fost P.M. Shraiko. Amplasarea navei a avut loc în 2006. După cum era de așteptat, construirea primei fregate a Proiectului 22350 a durat mult mai mult decât se aștepta, dar constructorii de nave au reușit totuși să respecte termenele limită adecvate, în ciuda tuturor dificultăților.

Designul noii nave a fost creat și aprobat în 2003. Când a fost anunțată o licitație de stat pentru construcția sa în 2005, au existat trei antreprenori majori care își doreau cu adevărat ca o bucată atât de gustoasă să nu ajungă la concurenți: Severnaya Verf, Yantar și Sevmashpredpriyatie. În cele din urmă, dreptul de construcție a rămas la șantierul naval Severnaya Verf din Sankt Petersburg. După cum a arătat practica, aceasta a fost decizia corectă.

Importanța navelor Proiectului 22350 pentru capacitatea de apărare a țării

Nu va fi surprinzător pentru nimeni că litoralul țării noastre se remarcă atât prin lungimea, cât și prin topografia complexă. Problema flotei noastre este că include multe nave învechite din punct de vedere moral și tehnic, care, în cazul unui atac masiv al unui potențial inamic, pur și simplu nu vor putea să protejeze o zonă atât de mare sau chiar să interacționeze în mod normal între ele și alte ramuri ale Marinei Ruse. Fregata „Amiral Gorshkov” se află într-o poziție avantajoasă în acest context, deoarece este o unitate de luptă multifuncțională.

Astfel, Rusia, cât mai curând posibil, trebuie să lanseze cât mai multe nave moderne de pază de coastă, care sunt echipate cu rachete eficiente și rachete antinavă. Acest lucru va face posibilă construirea unei apărări normale de coastă fără a recurge la utilizarea unor arme mai scumpe. Statele Unite ale Americii urmează o cale similară astăzi. Conducerea militară a acestei țări se concentrează pe construcția unui număr mare de nave relativ ieftine și funcționale, concepute pentru a proteja apele de coastă.

De remarcat că flota Mării Negre are nevoie în special de ele. Cert este că acest grup al nostru este situat la mare distanță de alte flote de luptă. În timpul „managementului” ucrainenilor pe ținutul Crimeei, practic nu au mai rămas acolo sisteme normale de apărare aeriană și de apărare antirachetă. Iar cei care rămân încă nu pot proteja efectiv teritoriul rămas de un posibil atac inamic. Singura navă care este mai mult sau mai puțin responsabilă este nava amiral a Flotei Mării Negre, proiectul GvRKr 1164.5 „Moscova”. Nu numai că este singur, dar sistemele de luptă ale navei în mod clar nu îndeplinesc cerințele moderne.

Este echipat cu sistemul de apărare antiaeriană S-300F Fort, care este complet unificat cu sistemul de rachete antiaeriene la sol S-300PS. Înălțimea maximă a țintei lovite este de până la 27 de kilometri. Puteți captura simultan până la șase ținte aeriene la o distanță de 90 de kilometri. După cum puteți vedea, forțele noastre de apărare aeriană din noua regiune a Federației nu se pot lăuda cu nimic remarcabil. Pentru a corecta această situație, în ultimii ani a început un nou tip de muncă intensivă, iar una dintre cele mai impresionante este fregata Proiectul 22350 Amiral Gorshkov.

Trăsături distinctive

Lucrul bun despre navă este că este proiectat să opereze atât în ​​zonele maritime apropiate, cât și îndepărtate, precum și pentru operațiuni de luptă în condiții oceanice. Deplasarea este de aproximativ 4.500 de tone, lungimea maximă este de cel puțin 130 m, lățimea corpului în punctul cel mai lat este de 16 metri. Lungimea călătoriei este mai mare de patru mii, sezonul de navigație nu este limitat. Pe lângă armele puternice de artilerie și rachete, există o platformă pentru primirea unui elicopter de luptă (Ka-28).

Printre altele, fregata „Amiral Gorshkov” este unică prin faptul că cel puțin 30% din tehnologii și materiale complet noi au fost folosite în proiectarea sa. Concurând cu americanii, suprastructura de la pupa și timoneria au fost create folosind tehnologia stealth, care asigură o dispersie puternică a undelor radar, garantând navei un grad ridicat de stealth. Nu este surprinzător că gradul de secret în timpul proiectării sale a fost „la nivel”: numai proiectanții și constructorii de nave știau despre aspectul amiralului. Nu s-a scurs nimic presei până la lansare.

Armele de la bord

Fregata „Amiral Gorshkov” (fotografiile din 2014 dovedesc în mod convingător acest lucru) poartă la bord un sistem de luptă impresionant. Include o întreagă baterie de rachete anti-navă (Mosquito), o montură de artilerie cu un calibru de 130 mm (rata de tragere 30 de cartușe pe minut), precum și o baterie de rachete antiaeriene și un sistem de rachete anti-submarin. Astfel, fregata Proiectului 22350 „Amiral Gorshkov” se distinge printr-o securitate impresionantă și este capabilă să se descurce singură în orice condiții.

Protecția anti-submarină a navei

Armele anti-submarine constau din două sisteme de lansare Medvedka-2. Sunt situate în partea de mijloc a navei. Fiecare lansator este încărcat cu patru rachete ghidate activ. Sistemul sonar Zarya-M este responsabil pentru detectarea submarinelor inamice. Ulterior, este planificată înlocuirea acestui tip de stație cu analogul său îmbunătățit, VIGNETKA-M.

Aceste dispozitive includ o antenă flexibilă (GPBA) și un emițător care poate asigura detectarea eficientă a ultimei generații de submarine cu zgomot redus. Printre altele, aceleași sisteme fac posibilă detectarea eficientă a torpilelor inamice și a navelor de suprafață la o distanță de până la 60 km. Astfel, este aproape imposibil să doborâți fregata Amiral Gorshkov cu un atac convențional cu torpile.

Protecție împotriva aeronavelor de luptă

Adevăratul punct culminant al navei este instalația 3S14U1 (UKSK). Rachetă, desigur. Acest complex este unic prin natura sa „omnivoră”: muniția poate fi înlocuită în orice moment, drept urmare specificațiile navei se vor schimba și ele. În plus, merită să ne gândim la caracteristicile pistolului antiaerien „Rif-M”. Să vă spunem că în presă este adesea numit „Poliment-Redut”.

Deci aici este. Reef nu diferă în nicio caracteristică de luptă impresionantă, dar este complet unificat cu Vityaz-ul terestre. Desigur, acest lucru aduce beneficii atât marinarilor, cât și „colegilor” lor de pe uscat, deoarece muniția poate fi completată aproape oriunde unde există unități de apărare aeriană. Pentru a nu lăsa nicio șansă inamicilor zburători, nava este echipată și cu un nou tip de radar, caracterizat prin performanțe îmbunătățite în domeniul detectării timpurii a aeronavelor.

„Polyment” sunt responsabile pentru acest lucru. Experții cred că, în viitor, pe navele de acest tip vor fi instalate sisteme unificate de control al focului, precum și sistemele A-192 și Broadsword ZAK. Apropo, acestea din urmă au fost deja instalate pe fregata „Amiral Gorshkov” (o fotografie a cărei fotografie este în articol). Sarcina lor este să acopere elicopterul aeropurtat standard Ka-28 în timpul decolării și aterizării acestuia. Toate elementele de luptă disponibile funcționează într-un singur circuit, oferind fregatei protecție fiabilă față de avioanele și elicopterele inamice.

Conturul protector al navei poate captura și ghida 16 obiecte zburătoare simultan într-o singură „apropiere”. Mai mult, tragerea la interceptarea lor este de până la o rachetă pe secundă. Chiar dacă cineva reușește să pătrundă, fregata 22350 amiralul Gorshkov aproape sigur îl va doborî cu sisteme de artilerie. Combinația dintre un tun automat cu un calibru de 130 mm și un sistem de ghidare automată este un lucru groaznic. Nu uitați de puternicul război electronic la bord, care este capabil să suprime aproape complet sistemul de ghidare computerizat al rachetelor inamice. Toate acestea nu numai că măresc semnificativ gradul de securitate al amiralului, dar ne permit și să reducem drastic sarcina echipajului într-o situație de luptă.

Și mai multe despre armele antiaeriene

Nu cu mult timp în urmă s-a știut că dezvoltarea unui nou sistem de dimensiuni mici conceput pentru a proteja navele de război cu o deplasare de la 1000 la 4500 de mii de tone este în plină desfășurare la MNIRE Altair. Noul tun antiaerian va fi construit pe baza sistemului de apărare aeriană Rif-M bine dovedit. Se presupune că va folosi rachete 9M96E, caracterizate prin orientare activă, precum și un sistem inerțial de achiziție a țintei. Combinația acestor sisteme va face posibilă crearea unei arme cu adevărat formidabile, capabile să intercepteze aeronave foarte manevrabile, cu o mare probabilitate de a le distruge.

Acesta este ceea ce distinge fregata Amiral Gorshkov de concurenții săi. O fotografie a unei nave poate dovedi imediat experților că este capabilă să facă față cu ușurință majorității unui potențial inamic.

Power point

În general, nu este nimic surprinzător: o unitate de turbină cu gaz diesel cu o putere de aproximativ 65.000 CP. Aparține tipului CODAG, motorul diesel în sine aparține familiei DHTA-M55MR (totul într-o singură carcasă). Această soluție de proiectare a făcut posibilă combinarea atât a puterii maxime ridicate, cât și a celei mai bune eficiențe atunci când se deplasează cu viteză mică (probele pe mare ale fregatei Amiral Gorshkov au demonstrat clar acest lucru).

Acesta este situat în compartimentul de la prova, în timp ce motorul diesel este amplasat în mod tradițional la pupa.

Caracteristici detaliate ale instalației diesel

Producătorul motoarelor diesel 10D49 bine dovedite este uzina Kolomensky. Fiecare are o putere de 3825 kW (5200 CP) și este complet automatizat. Fiecare are o cutie de viteze cu două trepte, care este responsabilă pentru funcționarea separată sau în comun a două motoare. În cele din urmă, există sistemul de control local. Unitățile turbinelor cu gaz în sine, motorul cu turbină cu gaz M90FR, au fost dezvoltate de două întreprinderi renumite - NPO Saturn și NPP Zarya-Mashproekt.

Fără aceste companii, fregata Amiral Gorshkov în sine nu ar fi fost posibilă. 2014 a dovedit că managementul flotei le este foarte recunoscător, deoarece ambele întreprinderi au primit ordine guvernamentale generoase. Nu putem decât să sperăm că această tendință favorabilă va continua și în viitor.

Doar cu motoarele diesel, centrala electrică a navei va produce imediat 10.400 CP, ceea ce este suficient pentru a accelera până la 10-13 noduri. Dacă motoarele diesel și turbinele funcționează simultan, puterea crește imediat la 64.800 CP, astfel încât un colos cu o deplasare de patru mii de tone accelerează până la 30 de noduri. De ce am enumerat totul atât de detaliat? De ce credeți că acest design de centrale electrice pentru nave nu a fost folosit la navele marinei sovietice? Este simplu: nimeni nu a vrut să-și asume responsabilitatea dezvoltării unui sistem atât de complex. Un sistem care trebuia să fie nu numai puternic, ci și extrem de fiabil.

În acest domeniu, constructorii ruși au reușit să-și depășească colegii sovietici, ceea ce este încurajator, deoarece nava „Amiral Gorshkov” este adevăratul „primul născut” al constructorilor de nave post-sovietici. În acest sens, este similar cu avionul de luptă T-50. Această aeronavă a fost dezvoltată și de la zero de dezvoltatorii ruși.

Câteva rezultate

În general, „Amiralul Flotei Gorshkov” este o fregată, care în multe privințe este un reprezentant destul de tipic al școlii de construcții navale sovieto-ruse. Cu toate acestea, pentru prima dată în istoria flotei noastre, armele de rachete sunt plasate în silozuri pe o navă de suprafață. Apropo, „colegii” noștri americani au ajuns de mult la necesitatea unei astfel de plasări a acestui tip de arme, deoarece în acest caz este posibilă eliminarea „grădina zoologică” a instalațiilor de lansare, care este atât de caracteristică sovietică. flota. Acest lucru va reduce semnificativ costurile de operare a navelor, deoarece vor trebui instruiți mult mai puțini specialiști.

Din păcate, Marina Rusă, până în 2010, nu a avut deloc unificare în acest domeniu. Mai mult, fiecare (!) sistem de rachete avea propria sa aplicație specifică. Acest din urmă fapt a pus practic capăt ideii de a crea nave multifuncționale. Dacă industria noastră de construcții navale urmează calea deschisă de nava Amiral Gorshkov, atunci flota va primi în sfârșit arme cu adevărat universale, flexibile și puternice, care pot fi utilizate eficient pe toată lungimea coastei ruse.

De ce a durat atât de mult până când amiralul Gorșkov a fost comandat?

Principala problemă, din cauza căreia a trebuit să ne reprogramam constant, a fost întârzierea cronică în livrarea sistemelor individuale. Da, crucișătorul „Amiral Gorshkov” a fost construit de șantierul naval din Sankt Petersburg, dar toate armele, sistemele de radar și sonar au fost furnizate de contractori complet diferiți! Ei sunt cei care poartă partea leului de responsabilitate pentru amânarea datei de livrare a fregatei. În special, sistemele de apărare aeriană și hidroacustică au cauzat multe probleme. În plus, aprovizionarea cu componente pentru noul sistem de artilerie a fost întreruptă de câteva ori, fără de care fregata Proiectul 22350 Amiral Gorshkov ar fi fost puțin superioară navelor de o clasă similară.

Cum rezolvă amiralitatea internă problema penuriei de nave?

În principiu, există o singură soluție corectă, care este utilizată în mod activ astăzi. Vorbim despre „reproducția” grăbită a navelor care ar putea opera în aceeași nișă tactică. Deoarece fregatele Proiectul 22350 nu sunt în prezent construite suficient de repede, s-a decis intensificarea construcției de nave mai ieftine aparținând familiei 11356 (șase dintre ele au fost achiziționate anterior de India). În ciuda unificării lor, acestea vor fi utilizate în diferite flote. Din păcate, nici acum nu se va putea evita complet confuzia în nomenclatură. Singura consolare este că nu va fi la fel de confuz ca pe vremea Unirii.

Dacă evaluăm gradul de pregătire al fregatelor Proiectului 22350 destinate reechipării Flotei Mării Negre, trebuie spus următoarele. Se preconizează că vor fi lansate în total șase nave. Fregata „Amiral Grigorovici” este de așteptat să fie pusă în funcțiune aproximativ în a doua jumătate a anului 2015. „Fratele său”, „Amiralul Essen”, va începe să curgă apele Mării Negre în 2016. Este puțin probabil ca nava Amiral Makarov să fie gata înainte de 2017.

Chiar dacă luăm în considerare alocațiile guvernamentale mult crescute pentru industria construcțiilor navale și volumul de muncă al întreprinderilor din industrie din Crimeea, reechiparea flotei riscă să dureze mult timp. Astfel, fregata Amiral Gorshkov, ale cărei teste au arătat rezultate impresionante, este în multe privințe singura alternativă demnă. Nu putem decât să sperăm că industria autohtonă va menține ritmul actual.

Concluzie

Oricum ar fi, construcția fregatei „Amiral Gorshkov” dovedește în mod clar intensificarea bruscă a industriei noastre de construcții navale. Niciodată de la începutul anilor 1990 flota nu a primit atât de multe nave noi. Dar din cauza întreruperilor frecvente de aprovizionare, Marina primește din ce în ce mai mult fregate de același tip, care pot fi adesea folosite doar într-o singură nișă tactică. După cum se poate imagina, această stare de lucruri nu este foarte bună pentru capacitatea generală de apărare a țării.

Într-un fel, militarii înșiși sunt de vină pentru acest lucru, deoarece nu sunt întotdeauna pregătiți să ofere producătorilor o specificație tehnică clară și detaliată. În plus, chiar și atunci când era în curs de construcție a fregatei Amiral Gorshkov, s-au făcut adesea ajustări la aspectul acesteia, ceea ce nu se poate întâmpla în alte țări. Există, de asemenea, probleme cu proiectele nou dezvoltate de noi clase de nave, pentru care pur și simplu nu au fost încă create arme adecvate. Reglarea lor „din mers” duce nu numai la o creștere catastrofală a costului construcției, ci și la extinderea timpului de livrare la sume exorbitante.

Proiectele sunt, de asemenea, transferate de la fabrică la fabrică, ocolind un număr imens de bariere birocratice. Configurarea echipamentelor, a programelor și a proiectelor de adaptare la caracteristicile fiecărei întreprinderi de construcții navale se realizează aproape manual. Situația este deplorabilă mai ales în Flota Pacificului, unde fie nu au mai rămas deloc întreprinderi de reparații navale, fie ele există, dar sunt echipate cu echipamente învechite din punct de vedere moral și tehnic, care pur și simplu nu sunt potrivite pentru fregate moderne. Combinația tuturor acestor probleme poate duce la consecințe foarte neplăcute în timp.

În principiu, există mai multe vești bune. Astfel, sancțiunile occidentale nu vor avea niciun impact asupra reechipării flotei, deoarece construcția navelor se realizează folosind tehnologii exclusiv interne. Desigur, importul unor soluții tehnologice ar putea rezolva multe probleme, dar această opțiune este practic nerealistă în lumina realităților actuale de politică externă. Oricum ar fi, crucișătorul „Amiral Gorshkov” este adevărata mândrie a construcțiilor noastre navale.

La 26 februarie 1910, s-a născut Serghei Georgievich Gorshkov - un bărbat fără de care este imposibil să ne imaginăm marina sovietică.

Este greu de imaginat cum este să conduci flota timp de treizeci de ani, după ce a supraviețuit succesiunii a patru lideri de stat. Și nu doar comanda, ci schimbă-l radical, dezasamblați-l și reasamblați-l literalmente, apărăți-vă viziunea asupra construcției navale, conduceți flota printr-o revoluție tehnică și schimbări fundamentale în doctrina angajării în luptă.

Amiralul Serghei Gorșkov a acceptat o flotă din mâinile șefului său Nikolai Kuznetsov în 1956, doar pentru a-i da una complet diferită adjunctului său Vladimir Chernavin în 1985.

Flota sovietică a intrat în oceane, a achiziționat un submarin nuclear puternic și s-a forțat să fie respectată. În spatele tuturor acestor realizări se află amploarea personalității amiralului.

Istoria flotei sovietice de după război este, în esență, istoria marii flote oceanice a lui Serghei Gorșkov. Cel mai mare lider militar al Țării Sovietelor după Mareșalii Victoriei, recunoscut în Occident ca o autoritate în gândirea strategică.

Lucrarea sa fundamentală „Puterea navală a statului” este încă studiată în academiile navale din Occident, iar numele lui Gorșkov - „comandant-șef al eficienței terifiante”, așa cum l-au poreclit amiralii americani - este primul lucru pe care îl este amintit în legătură cu flota sovietică.

Cariera militară a lui Gorșkov s-a dezvoltat în două moduri. Pe de o parte, caracterul său dur și cunoștințele despre serviciu i-au permis să-și arate cea mai bună latură. Pe de altă parte, norocul i-a permis să se elibereze de circumstanțe dificile.

La 7 noiembrie 1938 (a fost dificil să alegem o zi mai proastă), distrugătorul Pacific Resolute, sub comanda căpitanului 3rd Rank Gorshkov, a fost remorcat de la Komsomolsk-pe-Amur la Vladivostok pentru finalizare. O furtună care a lovit strâmtoarea Tătărească a aruncat nava pe stânci și s-a rupt în urma impactului. În acei ani, un astfel de dezastru ar putea deveni cu ușurință nu numai moarte în carieră, ci și destul de real. Cu toate acestea, comandantul Flotei Pacificului, Nikolai Kuznetsov, viitorul comandant șef al Marinei Sovietice, l-a apărat pe Gorșkov.

În curând distrugătorul Gorșkov s-a întors în Marea Neagră, dar în calitate de comandant al unei brigăzi de crucișătoare, iar în octombrie 1941 a condus flotila Azov, iar mai târziu flotila Dunării.

În 1951, flota Mării Negre a intrat sub controlul său și a avut loc o nouă nenorocire: la 29 octombrie 1955, cuirasatul Novorossiysk a explodat în rada Sevastopol.

Cu puțin peste trei luni înainte de aceasta, Gorșkov a părăsit postul de comandant al marinei pentru a lua locul primului adjunct al comandantului șef al marinei, același Nikolai Kuznetsov.

Suficient pentru ca cariera amiralului să încetinească din nou. În schimb, în ​​ianuarie 1956, Kuznețov a fost înlăturat, iar în locul său a fost nominalizat Gorșkov, care va rămâne stăpânul flotei sovietice timp de trei decenii lungi.

Deja în februarie 1968, revista americană Time a apărut cu un portret al lui Gorshkov pe coperta și semnătura „O nouă provocare pe mare”. Chiar și presa a observat creșterea dramatică a activității oceanice a flotei sovietice, pe care noul comandant șef a realizat-o de-a lungul a 12 ani.

Gorșkov era un om dur și greu, unul dintre acei stâlpi care călcă în picioare luminișul din jurul lor doar cu amploarea personalității lor.

Dar, în același timp, avea o viziune specială asupra puterii maritime, a construcțiilor navale și a tacticii. Aspectul este original, personal, holistic. Caracterul amiralului i-a permis să construiască o nouă flotă oceanică în jurul acestui sistem de credințe.

Mulți oameni îl critică pe Gorșkov pentru această atitudine doctrinară. De exemplu, el nu a construit o flotă oceanică „standard”, încercând să-i ajungă din urmă pe americani și, în același timp, să învețe înțelepciunea portavioanelor, a pompat atât de multă energie în submarinele cu propulsie nucleară. Dar Gorșkov și-a estimat resursele de la început și și-a dat seama că URSS nu va câștiga o cursă simetrică a înarmărilor.

Prin urmare, și-a spus: Poate că nu am portavioane, dar nici tu nu le vei avea!

„Doctrina forțelor antiaeriene” era numele axei în jurul căreia se învârtea marea flotă a amiralului Gorșkov. Transportatorii de rachete antinavă grele au fost dislocați în trei medii simultan: nave de suprafață, submarine și avioane navale care transportă rachete. „Granit”, „Basalt”, „Vulcan” sunt denumirile sistemelor de rachete care au făcut viața flotei americane pe mare periculoasă și, uneori, de scurtă durată.

Închideți zonele de patrulare de luptă ale port-rachetelor dumneavoastră strategice. Să împiedice desfășurarea și operațiunile grupurilor de lovitură de portavioane NATO cu lovituri decisive cu rachete, rolul principal să fie jucat de transportatorii subacvatici ai acestui tip de arme. Suprimă forțele submarine inamice și lasă-ți ambarcațiunile multifuncționale să funcționeze. Forțe: submarine nucleare și crucișătoare cu rachete de suprafață. Aceasta este, în termenii cei mai generali, doctrina amiralului Gorșkov.

Amiralul Gorșkov, 1954. Foto: Semyon Fridlyand

Presa britanică a scris despre el: „Dacă spunem că cineva a transformat Rusia într-o superputere pe mare, ceea ce, fără îndoială, a devenit în prezent, atunci acesta este amiralul Gorshkov.

Când și-a asumat postul de comandant șef al Marinei Ruse, nu a avut decât trista experiență a operațiunilor de luptă din timpul celui de-al Doilea Război Mondial, în care flota nu avea nici prestigiul, nici puterea, nici greutatea politică a Armata Rosie. Sarcinile sale sumbre au inclus protejarea coastei ruse și protejarea flancurilor mării în timpul oricăror operațiuni de luptă ale forțelor terestre. Când amiralul Gorșkov predă afacerile succesorului său, el îi va lăsa moștenire lui și Rusiei o flotă modernă, rivalizată ca mărime și calitate doar de una - Marina Statelor Unite.

Serghei Georgievici Gorșkov a trăit în marina și în marina. După ce s-a pensionat, nu a trăit mult: în mai 1988, creatorul marii flote sovietice a murit. Acum, la Sankt Petersburg, fregata principală a Proiectului 22350 este un proiect care este destinat să devină una dintre cele mai masive nave în serie ale noii flote rusești în secolul XXI.

Această navă este numită „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov”.

Acest lucru a fost raportat de Șeful Departamentului de construcții navale al Marinei Ruse Vladimir Tryapichnikov.„În noiembrie, la fel ca Ivan Khurs, fregata Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov și nava de sprijin logistic Elbrus ar trebui să intre în serviciu”, a spus el.

Anterior Viceprim-ministrul Federației Ruse Dmitri Rogozin a raportat că testele „Amiralului Gorshkov” decurg conform planului și ar trebui să fie finalizate în iulie a acestui an. După cum a menționat oficialul, complexitatea testării fregatei constă în faptul că este necesară verificarea simultană a funcționării a câteva zeci de complexe noi, în special, electronice radio, arme de artilerie, diferite sisteme de nave și sisteme de apărare antirachetă.

„Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” este o fregată cu rachete ghidate a Marinei Ruse, nava principală a Proiectului 22350. În cadrul acestui proiect, este planificată construirea unei serii de fregate multifuncționale de 10-12. a zonei maritime îndepărtate, care va face parte din toate cele patru flote ale Marinei Ruse.

„Amiralul Gorshkov” este prima navă de luptă de suprafață mare așezată la șantierele navale rusești după prăbușirea URSS. A fost stabilit la 1 februarie 2006 și lansat la 29 octombrie 2010. În noiembrie 2014, nava a intrat pentru prima dată în testare; pe 20 martie 2017, fregata a intrat în etapa finală a testelor de stat.

Nava este proiectată să opereze atât în ​​zonele maritime apropiate cât și îndepărtate, precum și pentru a desfășura operațiuni de luptă în condiții oceanice. Condiția de navigabilitate a fregatei ar trebui să asigure utilizarea armelor și echipamentelor fără restricții cu stabilizatorul de rulare care funcționează în condiții de mare de până la 4-5 puncte. Toate munițiile pentru rachete ghidate ar trebui să fie depozitate în lansatoare verticale cu protecție structurală.

Fregata este unică prin faptul că designul său folosește cel puțin 30% tehnologii și materiale complet noi. Este realizat din materiale structurale compozite pe bază de clorură de polivinil și fibre de carbon. Arhitectura originală a suprastructurii este creată folosind tehnologia stealth, care asigură o dispersie puternică a undelor radar, garantând navei un grad ridicat de stealth radar și optic.

Principalele caracteristici

• Deplasare (complet) - 4,5 mii tone
• Lungime - 135 m
• Latime - 16 m
• Pescaj - 4,5 m
• Viteză (plină) - 29 noduri (53,71 km/h)
• Interval de croazieră - 4.500 de mile marine (8.334 km)
• Autonomia de navigare - 30 de zile
• Echipaj - 180−210 persoane

Armament

Artilerie - montură de artilerie navală universală rusă de calibrul 130 de milimetri A-192 „Armat”.

Arme antirachetă - până la 16 rachete Onyx sau Kalibr-NK, sisteme de apărare aeriană Poliment-Redut, două sisteme de apărare aeriană Broadsword.

Arme antisubmarine - până la 16 rachete antisubmarine 91R din familia Caliber-NK și 8 rachete ale sistemului de rachete antisubmarin Medvedka-2.

Grup de aviație - 1 elicopter Ka-27PL.