Námorníctvo dostane prvú novú loď v ďalekej morskej zóne od čias ZSSR - olovenú fregatu projektu 22350 Admiral Gorshkov. Stavba lode trvala viac ako dvanásť rokov – a toto sa stalo možno najdlhším projektom stavby lodí v novodobej ruskej histórii. Prečo stavba tejto lode, najdôležitejšej pre ruské námorníctvo, trvala tak dlho – a kto je za to vinný?

Existujú informácie, že streľba „Gorshkova“ na severe pred prechodom medzi flotilou na Hlavnú námornú prehliadku v Kronštadte bola považovaná za „čiastočne úspešnú“. Ak je to tak, nie je možné vyhnúť sa ďalšiemu testovaniu.

Hriechy zákazníka

Experimentálne dizajnérske práce (R&D) "Poliment-Redut" by logicky mali byť integrálnou súčasťou R&D pod kódovým označením "Frigate pr. 22350". Hlavný dodávateľ (Severnaya Verf) však v tomto prípade nemohol nejako ovplyvniť spolurealizátora (Almaz-Antey), keďže nemal príslušné kompetencie a právomoci. Chybou ministerstva obrany všeobecne a námorníctva zvlášť je, že včas nezosynchronizovali vývoj komponentov vývojových prác a striktne nepožadovali dodržiavanie termínov. A to viedlo k narušeniu obranného poriadku štátu v jednej z najdôležitejších oblastí vojenského rozvoja.

Zbraň a nosič

Zdalo by sa, že keď máme pred očami príklad takejto neefektívnej spolupráce medzi stavebnými lodenicami a vývojárom zbraní, mala by sa zmeniť samotná schéma. Totiž najprv vyvinúť, otestovať, vyvinúť a prijať systém protivzdušnej obrany a až potom začať s vytváraním nosnej lode. Vývoj moderných námorných zbraní, návrh/konštrukcia vedúcej lode a stavba série však zaberú veľa času – zhruba povedané, každá z troch menovaných etáp si vyžaduje približne 10 rokov. Výsledkom je, že s týmto (dôsledným) prístupom dokonca aj vedúca loď vstúpi do služby s trochu zastaranými zbraňami, zatiaľ čo zastaranie poslednej lode v sérii už bude kritické.

Preto predtým, teraz a následne sa vývoj zbraní a nosičov uskutočňoval, uskutočňuje a bude vykonávať súčasne. A hlavným problémom, ako už bolo spomenuté vyššie, je ich synchronizácia. Na to je v prvom rade potrebné vypracovať jasný mechanizmus interakcie medzi zákazníkom (ministerstvom obrany) a hlavnými vykonávateľmi a spolurealizátormi výskumu, vývoja a vývoja, ktorý zahŕňa systém pokút a stimulov. Namiesto v súčasnosti všeobecne akceptovanej praxe odkladania termínov prostredníctvom dodatočných dohôd k vládnym zmluvám by vojenská akceptácia mala doslova „stať nad dušou“ vývojárov, čo si vyžaduje včasnú implementáciu spoločných rozhodnutí, na ktorých sa predtým dohodli všetci účastníci procesu.

po druhé,

mali by sme sa vrátiť k praxi predbežného testovania nových zbraní pred ich inštaláciou na hlavnú loď série.

Prvé kroky v tomto smere sa už podnikajú – „v roku 2017 začala na Ladožskom jazere fungovať moderná dodávka, postavená spoločnosťami PJSC Severnaya Verf a JSC Zaslon a určená na testovanie najnovších rádiových [technických] zbraní... rozsah má schopnosti vytvárať skutočné lodné podmienky na testovanie [RTV]. To výrazne skráti... čas testovania lode a otestuje režimy používania rádiotechnických systémov v prostredí akejkoľvek zložitosti.“

Pre informáciu: Spoločnosť Zaslon JSC vyvíja multifunkčné radarové komplexy (MF RLC), umiestnené v integrovaných konštrukciách veža-stožiar (IBMK). MF RLC "Zaslon" je svojim účelom a architektúrou podobný RLC "Poliment-Reduta". Budú inštalované na korvetách vo výstavbe, Projekt 20380, ako aj na najnovších, dobre vyzbrojených a veľmi krásnych lodiach, Projekt 20385, ktoré by sa mali vyrábať vo veľkých sériách, ale z nejakého dôvodu veliteľ námorníctva- in-Chief vybral ten škaredý (pripomínajúci americký Zumwalt) a šialene drahý (za cenu fregaty) pr.20386 (dúfajme, že sa chyba napraví a naši námorníci sa nebudú musieť hanbiť za lode na ktorým slúžia).

Nakoniec, ak sa napriek všetkému úsiliu a prijatým opatreniam stále nepodarí dosiahnuť synchronizáciu vo vývoji zbraní a nosnej lode (sľubná technológia je vrtošivá dáma), lode by mali byť prijaté do námorníctva bez nedokončených komplexov. Je dôležité za žiadnych okolností neodkladať stavbu sérií a následne (po úprave) ich v krátkom čase vybaviť do prevádzkyschopného stavu. Takto sa to robilo v ZSSR – a robilo sa to správne. Bežne sú operačné fregaty bez systémov protivzdušnej obrany lepšie ako ich absencia vo flotile.

Prítomnosť Poliment-Redut sa dá ľahko simulovať inštaláciou falošných fázových panelov a zaťaženie muníciou vo vertikálnych odpaľovacích systémoch nie je vôbec viditeľné. 22350 sa zároveň mohli zapojiť do bojového výcviku, zlepšiť zručnosti v používaní iných (bojových) zbraní, zabezpečiť námornú prítomnosť a vyvesiť vlajku vo vzdialených vodách, t. j. čo najlepšie odpracovať miliardy investované do nich. schopnosti a nestáli nečinne pri vybavovaní nábreží v čakaní na láskavosť od protistrán.

Výzbroj

Raketové zbrane

• 2 x 8 - VPU UKSK (PKR, KR, PLUR);
• 4 x 8 - VPU raketový systém protivzdušnej obrany "Poliment-Redut";
• 2 MANPADS "Igla-M".

Delostrelecké zbrane

• 1 x 1 - 130 mm zbraň A-192M "Armat";
• 2 BM ZRAK "Široký meč";
• 2 x 1 - 14,5 mm MTPU guľometné držiaky.

Torpédové zbrane

• 2 x 4 - 330 mm PU SM-588 komplexu Package-NK.

Letecké zbrane

• 1 vrtuľník Ka-27PL, hangár a dráha.

Postavené lode

História stvorenia

Dizajn

Hliadkovú loď pre ďalekú námornú zónu vyvinulo Severné konštrukčné stredisko (JSC Severnoye PKB), predbežné konštrukčné číslo 22350 bolo schválené velením ruského námorníctva v júni 2003.

Dizajn

Spočiatku sa hovorilo o potrebe postaviť sériu 20 lodí projektu 22350 v priebehu 15-20 rokov, ale do konca roku 2010 tento počet klesol na 10-12 lodí. Súťaž na stavbu lode bola vyhlásená 28.2.2005. Zúčastnili sa na ňom lodenice Severnaya Verf, Baltic Shipyard, Asociácia lodeníc admirality a lodenice Kaliningrad Yantar.

Prvú zmluvu na výstavbu fregaty Projekt 22350 uzavrelo ministerstvo obrany s víťazom tendra, lodenicou Severnaya Verf, 21. októbra 2005. Následne boli s tou istou spoločnosťou podpísané ďalšie dve zmluvy: 25. marca 2010 na tri lode a 17. marca 2011 na štyri lode. Podľa zmlúv budú dodávky lodí do flotily ukončené do roku 2018. Lodenica Severnaya Verf bola zároveň uznaná za jediného dodávateľa lodí Projektu 22350 pre ruské námorníctvo.

Konštrukcia a testovanie

Po spustení sa "Admirál Gorshkov" podrobil továrenským testom. V máji 2013 sa na lodi vykonali testy kotvenia. 3. októbra 2014 bol admirál Gorshkov umiestnený na demagnetizačný stojan v bazéne lodenice Severnaya Verf. 8. novembra 2014 bola fregata odtiahnutá do Kronštadtu, aby sa začali továrenské námorné skúšky. 18. novembra 2014 sa loď prvýkrát samostatne vydala na more, aby vykonala prvú etapu továrenských námorných skúšok. Admirál Gorškov bol prijatý do služby ruského námorníctva 28. júla 2018.

Popis dizajnu

Fregaty projektu 22350 sú určené na vedenie bojových operácií proti hladinovým lodiam a ponorkám v oceánskych a morských oblastiach, ako aj na odrážanie útokov vzdušných útočných zbraní, a to ako samostatne, tak aj ako súčasť formácie lodí.

Rám

Fregaty projektu 22350 sú lode s predĺženou prednou a pevnou nadstavbou vyrobenou z kompozitných konštrukčných materiálov na báze polyvinylchloridu a uhlíkových vlákien (kompozitné materiály znižujú úroveň sekundárneho radarového poľa lode pohlcovaním a rozptylom rádiových vĺn – technológia stealth). Fyzické polia fregaty sú minimalizované.

Zadný koniec je priečny. Tvar obrysov trupu a ostrá stopka by mali poskytnúť lodiam Projektu 22350 dobrú spôsobilosť na plavbu. Dvojité dno sa nachádza po celej väčšine trupu (od predných priestorov s muníciou až po strojovňu a zadný bočný kryt).

Na lodi sa plánuje inštalácia nových stabilizátorov s pevnými kormidlami, čím sa zníži objem obsadený týmito mechanizmami. Námorná spôsobilosť lode musí zabezpečiť používanie zbraní a vybavenia bez obmedzení s valivým stabilizátorom pracujúcim v podmienkach na mori do 4-5 bodov.

Elektráreň a jazdný výkon

Loď používa diesel-plynovú turbínovú jednotku typu CODAG, ktorá sa skladá z dvoch diesel-plynových turbínových jednotiek DHTA-M55R, vrátane:

• dva motory s plynovou turbínou 4. generácie M90FR / DA91 s výkonom každého 27 200 k. / 27 500 koní plnej rýchlosti, ktoré sa nachádzajú v prednej strojovni, spoločne vyvinuté NPO Saturn (Rybinsk, Rusko) a JE Zorya-Mashproekt (Nikolajev, Ukrajina).
• dva ekonomické naftové motory 10D49 s výkonom každého 5200 k. vyrábaný závodom JSC Kolomna (Kolomna, Rusko) s dvojrýchlostnými prevodovkami, ktoré sú umiestnené v zadnej strojovni;
• prevodovka RO55R, ktorá zabezpečuje samostatnú prevádzku dieselových motorov a turbín, vyrábaná spoločnosťou SE NPKG „Zorya“ - „Mashproekt“ (Nikolaev, Ukrajina);
• automatický riadiaci systém "Metel-55", vyvinutý spoločnosťou JSC Concern NPO Aurora (St. Petersburg, Rusko).

Zásoby paliva lode jej poskytujú cestovný dosah 4 000 míľ pri ekonomickej rýchlosti 14 uzlov.

Pomocné vybavenie

Loď je vybavená štyrmi dieselovými generátormi ADG-1000NK vyrábanými závodom Ural Diesel Engine Plant (UDMZ).

Posádka a obývateľnosť

Výzbroj

Raketové zbrane

Hlavnou údernou výzbrojou lode Projekt 22350 je raketový systém Kaliber s univerzálnym 16-kontajnerovým vertikálnym odpaľovacím zariadením (UVPU) 3S-14 s možnosťou nasadenia námorných riadených striel, protilodných striel a protiponorkových riadených striel. Všetka munícia riadených striel má byť uložená vo vertikálnych odpaľovacích zariadeniach s konštrukčnou ochranou.

Ďalekú zónu protivzdušnej obrany lode zabezpečuje systém protivzdušnej obrany Poliment-Redut, zatiaľ čo blízku zónu zabezpečuje protilietadlový raketový a delostrelecký systém Broadsword. Systém protivzdušnej obrany Poliment-Redut má jedno 32-nábojové vertikálne odpaľovacie zariadenie (32 rakiet 48N6E2, alebo 128 9M96E, alebo 512 RVV-AE-ZRK v ľubovoľných kombináciách). ZRAK "Broadsword" predstavujú dva bojové moduly (2x4 raketomety s muníciou 32 rakiet a 2x6 30 mm automatických kanónov).

Delostrelecké zbrane

Lodné delostrelectvo predstavuje jedna automatická delostrelecká lafeta A-192M "Armat".

Torpédové zbrane

Letecké zbrane

Loď má hangár a pristávaciu dráhu pre trvalé nasadenie palubného vrtuľníka Ka-27.

Komunikácia, detekcia a kontrola

Rádioelektronické zbrane lode sú reprezentované prostriedkami detekcie vzdušných, podvodných a povrchových cieľov, vydávaním cieľových označení pre lodné zbrane, ako aj elektronickým potlačením a bojom, ktorých prevádzka je integrovaná pomocou Sigma-22350 BIUS.

Na detekciu vzdušných a povrchových cieľov, ako aj na riadenie paľby systémov protivzdušnej obrany sa používa radar s fázovým poľom 5P20K "Poliment". Radar pracuje v pásme X a je schopný detekovať a sledovať viac ako 200 cieľov na vzdialenosť až 200 km a súčasne strieľať na 16 z nich. Anténa stanice Poliment je reprezentovaná 4-stranným AFAR.

Radar 5P27 "Furke" (vyrába NPO Pravdinsky Radio Plant) sa používa ako všeobecná detekčná stanica pre vzdušné a povrchové ciele.

Na označenie cieľa protilodných rakiet sa používa radar 34K1 "Monolith".

Na označenie cieľa a riadenie paľby pre AU A-192 sa používa systém 5P-10 "Puma" (vyvinutý a vyrobený Výskumným ústavom Polyus) s laserovým diaľkomerom a televíznym kanálom.

Multifunkčný opticko-elektronický televízny komplex MTK-201M s malou gyroskopickou stabilizovanou sektorovou kamerou je určený na monitorovanie povrchovej a vzdušnej situácie v záujme obrany lode, zaistenie bezpečnosti plavby a riadenie vzletu a pristátia lodných vrtuľníkov. inštalácia MTK-201M-S7 (vyvinutá a vyrobená Uralským opticko-mechanickým závodom UOMZ).

Na osvetlenie situácie pod vodou a určenie cieľa protiponorkovým zbraniam sa používa sonarový systém Zarya-3 (podľa nepotvrdených údajov je sonarový systém Zvezda inštalovaný na hlave TFR, sériové č. 921) a ťahaný Vignette- M sonarový systém.

Úlohy elektronického boja a boja proti elektronickým prostriedkom nepriateľa sú riešené pomocou komplexu elektronického boja Prosvet-M (2 odpaľovacie zariadenia KT-308 a 8 odpaľovacích zariadení KT-216).

Komunikačné vybavenie lode je doplnené o satelitný komunikačný komplex Centaur-NM, ktorého anténne stĺpiky sú umiestnené na zadnej nadstavbe.

Postavené lode

Olovená fregata projektu 22350 bola položená 1. februára 2006. Na príkaz hlavného veliteľa námorníctva bola loď pomenovaná „admirál flotily Sovietskeho zväzu Gorshkov“. Hlavným staviteľom lode bol D. Yu.Silantiev. Ide o prvú veľkú povrchovú loď postavenú v ruských lodeniciach od roku 1991. Fregata bola spustená na vodu 29. októbra 2010, v novembri 2014 vstúpila do továrenských testov a očakáva sa, že vstúpi do prevádzky v roku 2015.

V novembri 2009 bola položená prvá sériová fregata projektu 22350, Admirál Kasatonov, druhá sériová loď, Admirál Golovko, bola položená 1. februára 2012. Položenie tretej sériovej fregaty Admirál flotily Sovietskeho zväzu Isakov sa uskutočnilo 14. novembra 2013 na 101. výročie založenia Severných lodeníc.

názov	Hlava Nie	Stavebný závod	Záložka	Spustenie	Vztýčenie vlajky	Poznámka
Admirál flotily Sovietskeho zväzu Gorshkov	921	“Severná lodenica”	1. februára 2006	29. októbra 2010		Vedúca loď série
Admirál flotily Kasatonov	922	“Severná lodenica”	26. novembra 2009	12. december 2014		Prvá výrobná loď
Admirál Golovko	923	“Severná lodenica”	1. februára 2012			Druhý seriál
Admirál flotily Sovietskeho zväzu Isakov	924	“Severná lodenica”	14. novembra 2013			Tretí seriál

Osud lodí

Prvým veliteľom lode je ?.

• Dňa 18. novembra 2014 fregata Projektu 22350 „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Gorshkov“ prvýkrát opustila Kronštadt do Fínskeho zálivu. vykonávať továrenské námorné skúšky na morských pásmach Leningradskej námornej základne Baltskej flotily.

Počas prvej etapy chemického testovania sa skontroluje výkon lode, prevádzka hlavnej elektrárne, lodné systémy a zariadenia. Ide najmä o prevádzku elektrárne, kormidlového zariadenia, pomocných mechanizmov, komunikácie, detekcie a navigácie a kotviaceho zariadenia. Vykonajú sa aj testy rýchlosti, manévrovateľnosti a vibrácií lode. Okrem posádky je na palube fregaty viac ako 200 špecialistov z rôznych divízií výrobcu, priemyselných špecialistov a dodávateľov.

.

Pridať fotografiu do galérie, Doplniť článok internými odkazmi, Pridať informácie

V námorníctve od októbra 1927. V novembri 1931 absolvoval námornú školu pomenovanú po M.V. Frunze. Slúžil v Čiernomorskej flotile ako strážny veliteľ (november – december 1931) a navigátor (december 1931 – marec 1932) torpédoborca ​​Frunze. Potom slúžil v tichomorskej flotile: ako navigátor torpédoborca ​​„Tomsk“ (marec 1932 – január 1934), vlajkový navigátor barážovej a vlečnej brigády (január – november 1934), veliteľ hliadkovej lode „Burun“ (november 1934 – december 1936).
V roku 1937 absolvoval kurzy pre veliteľov torpédoborcov. Pokračoval v službe v tichomorskej flotile: ako veliteľ torpédoborca ​​„Smashing“ (marec-október 1937), náčelník štábu (október 1937-máj 1938) a veliteľ (máj 1938-jún 1940) brigády torpédoborcov.
Účastník bojov v oblasti jazera Khasan v auguste 1938 ako veliteľ 7. námornej brigády tichomorskej flotily.
Od júna 1940 - veliteľ brigády krížnikov v Čiernomorskej flotile. V roku 1941 absolvoval Pokročilý výcvikový kurz pre vyšších veliteľov na Námornej akadémii.
Účastník Veľkej vlasteneckej vojny od júna 1941. Od prvých dní vojny sa lode brigády pod jeho velením aktívne podieľali na nepriateľských akciách Čiernomorskej flotily. Počas obrany Odesy viedol vylodenie prvého obojživelného útoku na Čiernom mori v oblasti obce Grigorovka (okres Kominternovskij, Odeská oblasť), čo prispelo k úspešnému protiútoku jednotiek obrannej obrany Odesy. regiónu. Od októbra 1941 - veliteľ Azovskej vojenskej flotily. Počas vyloďovacej operácie Kerch-Feodosia v decembri 1941 viedol vylodenie na severnom pobreží Kerčského polostrova. V auguste 1942, po stiahnutí sovietskych vojsk do Novorossijska, 150 vojnových lodí a plavidiel pod velením S.G. Gorshkov úspešne prerazil z Azovského mora do Čierneho mora.
Po zaradení flotily do síl obrannej oblasti Novorossijsk v auguste 1942 bol vymenovaný za zástupcu veliteľa regiónu pre námornú jednotku a člena Vojenskej rady a podieľal sa na vedení obrany mesta. V novembri 1942 pôsobil ako veliteľ 47. armády (Zakaukazský front), ktorá sa podieľala na obrane Kaukazu.
Od februára 1943 opäť velil Azovskej vojenskej flotile. Viedol vylodenie jednotiek v mestách Taganrog, Mariupol a Osipenko (dnes Berďansk), podporoval jednotky severokaukazského frontu pri oslobodzovaní polostrova Taman. Počas vyloďovacej operácie Kerch-Eltigen v novembri 1943 osobne dohliadal na prípravu a vylodenie obojživelných útočných síl v hlavnom smere. 5. januára 1944 bol ranený a do začiatku februára bol v nemocnici.
Od apríla 1944 - veliteľ dunajskej vojenskej flotily. Počas útočnej operácie Iasi-Kišinev flotila úspešne asistovala jednotkám 3. ukrajinského frontu pri prechode cez ústie Dnestra, zabezpečila prelomenie nepriateľskej obrany a v auguste 1944 vstúpila do delty Dunaja. Akcie flotily sa vyznačovali rýchlym tempom postupu s obsadením prístavov pred príchodom pozemných jednotiek a obratným vedením nezávislých a podporných bojových operácií. V septembri – novembri 1944 poskytla flotila pomoc vojskám 2. a 3. ukrajinského frontu počas ofenzívnych operácií v Belehrade a Budapešti.
Od decembra 1944 - veliteľ eskadry Čiernomorskej flotily. Od novembra 1948 - náčelník štábu a od augusta 1951 - veliteľ Čiernomorskej flotily. Od júla 1955 - prvý zástupca hlavného veliteľa a od januára 1956 do decembra 1985 - hlavný veliteľ námorníctva - námestník ministra obrany ZSSR.
Za šikovné vedenie vojsk a osobnú odvahu prejavenú v boji proti nacistickým útočníkom a pri spomienke na 20. výročie víťazstva sovietskeho ľudu vo Veľkej vlasteneckej vojne výnosom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR zo dňa 7. mája 1965 získal admirál flotily Sergej Georgievič Gorškov titul Hrdina Sovietskeho zväzu odovzdaním Leninovho rádu a medaily Zlatá hviezda (č. 10684).

Projekt 22350 (hliadková loď/fregata v vzdialenej námornej zóne) bol vyvinutý Northern Design Bureau a schválený velením ruského námorníctva v júni 2003 (dátum schválenia predbežného projektu). Súťaž na stavbu série SKR vyhlásilo námorníctvo 28. februára 2005, na ktorej sa zúčastnili tri lodiarske podniky: Severnaya Verf, Baltic Shipyard Yantar a Federal State Unitary Enterprise Sevmashpredpriyatie. Baltské lodenice tiež predložili žiadosť o účasť v tendri, ale 11. apríla 2005 skupina ICT, ktorá vlastní Baltské lodenice, a United Industrial Company, ktorá kontroluje Severnaya Verf, podpísali Dohodu „O spoločnej implementácii projektov v oblasti stavby vojenských lodí „: skupina IST sa zaviazala, že nebude súťažiť o vojenské objednávky, ktoré by sa podľa dokumentu mali sústrediť na Severné lodenice; Podľa podmienok dohody mal Baltický závod poskytnúť svojim partnerom „všetku potrebnú technologickú podporu pri plnení vojenských rozkazov“.

Zmluva na stavbu hlavnej lode projektu 22350 bola podpísaná s lodenicou Severnaya Verf 21. októbra 2005.

V rámci Štátneho programu obstarávania zbraní do roku 2020 podpísali Severnaya Verf a ruské ministerstvo obrany 17. marca 2011 zmluvu na výstavbu 4 lodí projektu (okrem dvoch už vo výstavbe). Okrem toho je lodenica Severnaya Verf uznávaná ako jediný dodávateľ projektu 22350 TFR pre ruské námorníctvo.

Fregaty projektu 22350 sú typické lode dlhého predného dizajnu s pevnou nadstavbou vyrobenou z kompozitných konštrukčných materiálov na báze polyvinylchloridu a uhlíkových vlákien (kompozitné materiály znižujú úroveň sekundárneho radarového poľa lode absorbovaním a rozptylom rádiových vĺn).

Fyzické polia fregaty sú minimalizované. Vďaka originálnej architektúre nadstavby a použitiu kompozitných konštrukčných materiálov (technológia stealth) sa znižuje efektívny rozptylový povrch lode, čo znižuje jej radarový a optický podpis.

Hlavné charakteristiky fregaty projektu 22350: Celkový výtlak 4500 ton. Dĺžka 130 metrov, šírka 16 metrov, ponor 4,5 metra. Rýchlosť 29 uzlov.

Motory: Elektráreň s naftovou plynovou turbínou M55R s celkovou kapacitou 65 000 konských síl.

Inštalácia M55P pozostáva z:

plynová turbína s prídavným spaľovaním M90FR vyrobená spoločnosťou JSC "Turborus",

hlavný dieselový motor 10D49 vyrobený spoločnosťou OJSC Kolomensky Plant,

prevodovka RO55R vyrobená spoločnosťou SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt",

automatický riadiaci systém vyvinutý spoločnosťou JSC Concern NPO Aurora.

Výkon: 2 dieselové motory 10D49 s výkonom 5200 koní každý. s., 2 motory s plynovou turbínou M90FR s výkonom každého 27 500 k. s.

Dosah plavby 4000 námorných míľ. Námorná spôsobilosť bez obmedzení. Posádka sa pohybuje od 180 do 210 ľudí.

zbrane:

Delostrelectvo: 1x1 130mm AU A-192M.

Raketová výzbroj: až 16 protilodných rakiet ZM55 „Onyx“ alebo 3M54 (rodina Kalibr-NKE); SAM "Poliment-Redut" (32 rakiet 9M96E alebo až 128 rakiet 9M100 v ľubovoľných kombináciách); 2 ZRAK "Široký meč".

Protiponorkové zbrane: až 16 protiponorkových rakiet 91RE1 (rodiny Caliber-NKE), 2x4 odpaľovacie zariadenia komplexu PLO a PTZ "Paket-NK".

Letecká skupina: 1 vrtuľník Ka-27PL.

Hlavná fregata projektu 22350 „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Gorškov“ (sériové číslo 921) pre Severnú flotilu ruského námorníctva bola položená v lodenici Severnaya Verf 1. februára 2006. Uvedenie na trh sa uskutočnilo 29. októbra 2010. Severnaya Verf začala 31. júla 2013 kotviace testy fregaty, ktoré sa vykonávajú na stene lodenice. Počas testu sa pred vstupom do továrenských námorných skúšok skontroluje kvalita inštalácie, činnosť všetkých mechanizmov a zariadení a podmienky ich údržby. 18. novembra 2014 sa najnovšia fregata podrobí továrenským námorným skúškam na pohoriach Leningradskej námornej základne Baltskej flotily. Podľa správy z 12. decembra, ktorá by mala byť dokončená do konca mesiaca. Bude súčasťou Severnej flotily ruského námorníctva. Podľa správy z 5. januára 2015 na konci Nového roka a vianočných sviatkov (ZHI) v morských oblastiach Baltskej flotily. Podľa správy z 20. mája. 7. septembra po presune z Baltiyska dorazil do Kronštadtu. Podľa správy z 11. septembra sa v Baltskom mori uskutočnili výrobné morské skúšky. Hlavná námorná základňa Baltskej flotily Baltijsk zamierila 22. septembra k Bielemu moru, aby sa podrobila štátnym skúškam. Podľa správy z 24. septembra úžiny M. Belt, B. Belt, Öresund, Kattegat a Skagerrak spájajúce Baltské more so Severným morom a vstúpili do severovýchodnej časti Atlantického oceánu. 30. septembra a dorazil na Bielomorskú námornú základňu Severnej flotily v meste Severodvinsk. 19. októbra k Bielemu moru vykonať záverečné fázy štátnych skúšok technického vybavenia a zbraní. 30. septembra loď dorazila do Severodvinska z Baltiyska a dočasne sa stala súčasťou síl Bielomorskej námornej základne Severnej flotily. Podľa správy z 2. novembra v rámci testov v Bielom mori komplex paľby z univerzálneho lodného 130 mm delostreleckého držiaka na morské ciele. Podľa správy z 25. novembra boli rakety odpálené z univerzálneho lodného raketového systému v Bielom mori. Podľa správy z 25. decembra prvá etapa testovania palubných zbraňových systémov, ktorá sa uskutočnila na námorných bojových cvičiskách Severnej flotily v Bielom mori a v Archangeľskej oblasti. Podľa správy z 24. februára 2016 z univerzálneho delostreleckého stanovišťa A-192 na bojových cvičiskách Severnej flotily v Barentsovom mori. Podľa správy z 5. marca vykonali bojové výcvikové strediská Severnej flotily v Barentsovom mori ďalšiu sériu testov leteckého vybavenia lode. Podľa správy z 20. marca 2017 v záverečnej fáze štátnych skúšok. Podľa správy zo 4. júna dokončiť ďalšiu fázu štátnych testov. Posádka lode 29. septembra v rámci záverečnej fázy testovania otestovala systémy leteckého technického komplexu. 8. októbra v Severomorsku pristál vrtuľník Ka-31 na heliporte lode. Podľa správy z 26. decembra, keď prechádzala blízko britských teritoriálnych vôd a Severného mora, jeho fregata triedy 23 Duke Royal Navy. Dňa 26. júna 2018 v Severnej lodenici vydala štátna komisia pod vedením kapitána 1. hodnosti Viktora Ivanova potvrdenie o prijatí na štátnu skúšku fregaty. Dňa 28. júla 2018 sa v Petrohrade konal slávnostný ceremoniál vztýčenia zástavy svätého Ondreja a vstupu do ruského námorníctva. Podľa správy z 8. septembra na hlavnú základňu Severnej flotily – mesto Severomorsk. 18. septembra z hlavnej základne Severnej flotily - Severomorsk - do Barentsovho mora precvičiť plánované úlohy kurzu bojovej prípravy. Podľa správy z 2. októbra plánované úlohy bojového výcviku v Barentsovom mori. Podľa správy zo 4. decembra na bojové cvičiská Severnej flotily plniť úlohy bojového výcviku. Podľa správy z 23. januára 2019 posádka úspešne ukončila základný výcvik a absolvovala prvú úlohu kurzu bojového výcviku pre hladinové lode - „Príprava lode na boj a plavbu“.

Číslo dosky 417. V súčasnosti má koncové číslo 454

Prvá sériová fregata projektu 22350 (sériové číslo 922) pre Čiernomorskú flotilu ruského námorníctva bola položená v lodenici Severnaja Verf 26. novembra 2009. 30. októbra 2014 na Severnej lodenici. 12. decembra.

Na príkaz hlavného veliteľa námorníctva dostala prvá produkčná loď názov „Admirál flotily Kasatonov“. Prvý zástupca hlavného veliteľa námorníctva ZSSR, admirál flotily Vladimir Afanasjevič Kasatonov, bol zakladateľom dôstojníckej dynastie troch generácií, ktorí svoj život zasvätili službe v ruskom námorníctve.

Druhá sériová fregata projektu 22350 „Admirál Golovko“ (sériové číslo 923) pre Severnú flotilu ruského námorníctva bola položená v lodenici Severnaya Verf 1. februára 2012.

Tretia sériová fregata projektu 22350, admirál flotily Sovietskeho zväzu Isakov, bola položená v lodenici Severnaja Verf 14. novembra 2013. Fregata je pomenovaná na počesť admirála flotily Sovietskeho zväzu Ivana Stepanoviča Isakova (22. 8. 1894 - 11. 10. 1967), ktorý zastával vysoké veliteľské funkcie v hlavnom veliteľstve námorníctva ZSSR a významne prispel. k výstavbe a rozvoju námorníctva krajiny.

Podľa správy z 26. januára 2019 z hlavnej základne Severnej flotily – Severomorsk v Barentsovom mori precvičiť súbor úloh bojového výcviku. 26. februára v rámci oddelenia lodí Severnej flotily v Barentsovom mori zamieril do Atlantiku. 20. marca sa lode presunuli zo Stredozemného mora do Červeného mora cez Suezský prieplav. Podľa správy z 1. apríla výcvik na komplexnú obranu lode pred útokmi nepriateľských leteckých útokov. 3. apríla na Bielomorskú námornú základňu Severnej flotily v Severodvinsku.

28. júla 2018 sa v Petrohrade v lodenici Severnaya Verf PJSC konala ceremónia vztýčenia námornej vlajky svätého Ondreja a odovzdania olovenej fregaty projektu 22350 ruskému námorníctvu. (sériové číslo 921). Osvedčenie o prijatí po ukončení štátnych skúšok lode bolo 26. júla. Fregata "Admirál flotily Sovietskeho zväzu Gorshkov" zaradený do 43. divízie raketových lodí Severnej flotily so stálou základňou v Severomorsku.

Vedúca fregata projektu 22350 „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Gorshkov“ po vztýčení námornej vlajky a vstupe do služby ruského námorníctva. Petrohrad, 28.07.2018 (c) dokázané.rf

Na ceremónii vztyčovania námornej vlajky na fregate "Admirál flotily Sovietskeho zväzu Gorshkov" Prítomný bol zástupca hlavného veliteľa ruského námorníctva, šéf stavby lodí, výzbroje a prevádzky zbraní námorníctva, viceadmirál Viktor Bursuk a prezident PJSC United Shipbuilding Corporation (USC) Alexej Rakhmanov. Je príznačné, že na slávnosti sa nezúčastnil hlavný veliteľ ruského námorníctva admirál Vladimir Korolev, ktorý je v Petrohrade.

Zástupca hlavného veliteľa ruského námorníctva, viceadmirál Viktor Bursuk, na ceremónii vztyčovania vlajky povedal, že „na dodanie lode nás čakala dlhá a turbulentná cesta. Počas testovania precestoval viac ako 70 000 míľ v severných moriach a dosiahli sme pozitívne výsledky testov. Teraz cesta povedie do jeho domovskej základne, kde ho už veľmi očakávajú. Ďakujem za dar, ktorý flotila dostala v predvečer svojho sviatku.“

Zo strany bmpd si to pripomeňme h potom vedúca fregata projektu 22350"Admirál flotily Sovietskeho zväzu Gorshkov" (sériové číslo 921) bola postavená v Severnaya Verf Shipyard PJSC v Petrohrade, kde bola položená 1. februára 2006, spustená 29. októbra 2010 a dokončená na výrobné námorné skúšky v Baltskom mori 18. novembra 2014. Štátne skúšky fregaty sa vykonávajú od roku 2015.

V súčasnosti prebieha výstavba v Severnaya Verf Shipyard PJSC na základe zmluvy medzi United Shipbuilding Corporation (USC) PJSC a ruským ministerstvom obrany z 25. marca 2010 na výstavbu troch sériových lodí projektu 22350 (sériové čísla 922, 923 a 924).fregaty "Admirál flotily Kasatonov"(sériové číslo 922, stanovené v Severnej lodenici dňa 26. novembra 2009, 12. decembra 2014), "Admirál Golovko"(výrobné číslo 923, 1. februára 2012) a "Admirál flotily Sovietskeho zväzu Isakov"(poradové číslo 924, 14. novembra 2013).

Predpokladá sa, že ďalšia výstavba sa bude realizovať podľa upraveného projektu 22350M. Na ceremónii vztyčovania námornej vlajky na fregate "Admirál flotily Sovietskeho zväzu Gorshkov" Zástupca hlavného veliteľa ruského námorníctva, viceadmirál Viktor Bursuk, uviedol, že „séria lodí absolútne podobných fregate "Admirál Gorshkov" budú štyri jednotky. V budúcnosti plánujeme oveľa väčší počet modernizovaných lodí. Developer, spoločnosť Severnoe PKB, začne s týmito prácami v tomto roku. Prvú modernizovanú loď plánujeme dostať v roku 2026.“

Slávnostné vztýčenie námornej vlajky na mestoplechová fregata projektu 22350 „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Gorshkov“. Petrohrad, 28.07.2018 (c) dokázané.rf

Slávnosť vztýčenia námornej vlajky na olovenej fregate projektu 22350 „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Gorshkov“. Petrohrad, 28. júla 2018 (c) Evgenia Avramenko / Federálna tlačová agentúra

Slávnosť vztýčenia námornej vlajky na olovenej fregate projektu 22350 „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Gorshkov“. Petrohrad, 28.07.2018 (c) Petr Kovalev / TASS